Ինչ է FLS-ը. վերծանում, նպատակ, տեսակներ, գործողության սկզբունք, բնութագրեր և կիրառություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Մեքենայում վառելիքի մակարդակը պարբերաբար վերահսկելու և ճանապարհին տհաճ իրավիճակի մեջ չհայտնվելու համար տրանսպորտի բոլոր տեսակները հագեցած են հատուկ սենսորով։ Այս սարքը որոշում է, թե որքան բենզին կամ դիզել է մնացել բաքում և որքան երկար է այն կտևի: Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա, թե ինչ է FLS-ը` վառելիքի մակարդակի սենսոր, որտեղ է այն տեղադրված և ինչպես է այն աշխատում:

Գտնվելու վայրը

Սենսորը գտնվում է վառելիքի բաքում և իրենից ներկայացնում է էլեկտրոնային գլխիկով մետաղյա զոնդ, որի էկրանին ցուցադրվում են թվային ցուցիչներ։ Մասը տանկի մեջ չի շարժվում և չի մաշվում, նախատեսված է 40 սանտիմետրից մինչև մեկուկես մետր խորությամբ տանկերի համար։ Թվային FLS-ները բավականին ճշգրիտ են՝ մեկ տոկոսից ոչ ավելի սխալով: Հասկանալու համար, թե ինչ է FLS-ը, եկեք պարզենք, թե ինչպես է այն աշխատում:

Հատկություններ

Էլեկտրոնային սարքից կախված բոցը տեղադրված է բաքի ներսում, այն միշտ լողում է վառելիքի մակերեսի վրա և ուղղակիորեն միացված է փոփոխական դիմադրության դիմադրությանը։ Երբ վառելիքը սպառվում է կամ, ընդհակառակը, լիցքավորում է, ցուցիչները նույնպես փոխվում են:սենսոր, ներքին ճնշման պատճառով: Գոյություն ունեն վառելիքի մակարդակի սենսորների մի քանի տեսակներ, որոնք տարբերվում են էլեկտրոնային ագրեգատին տեղեկատվության փոխանցման եղանակից՝

• լողացող սարք;
• զգայուն ձող, որը տվյալներ է փոխանցում մագնիսով;
• ուլտրաձայնային սենսոր;
• էլեկտրական կոնդենսատոր.

Մեքենաների ժամանակակից թանկարժեք ապրանքանիշերը օգտագործում են ուլտրաձայնային սենսորներ, որոնք աշխատում են ռադարի սկզբունքով: Արձանագրվում են հեղուկից և տանկի պատերից արտացոլումների ժամանակն ու իմպուլսները: Նման սարքի խափանումը հայտնաբերելու և վերացնելու համար անհրաժեշտ է մասնագետների կողմից մեքենայի էլեկտրոնիկայի համալիր համակարգչային փորձաքննություն։

Բայց ի՞նչ է իրենից ներկայացնում FLS-ը, որն աշխատում է էլեկտրական կոնդենսատորի սկզբունքով: Սենսորը բաղկացած է երկու խողովակներից, որոնց մեջ անցքերն են տեղադրված: Այս անցքերի միջով վառելիքը ներթափանցում և լցվում է այն՝ փոխելով կոնդենսատորի հզորությունը: Ավտոմոբիլային վառելիքը և օդը էլեկտրահաղորդիչ են, ուստի զգայուն սենսորն անմիջապես արձագանքում է ընթերցումների փոփոխություններին: Քանի որ հեղուկի մակարդակը նվազում է, ինքնին կոնդենսատորի հզորությունը մեծանում է: Խողովակային լողացող սենսորը գործում է նույն սկզբունքով. խողովակի խոռոչը լցված է վառելիքով, իսկ զգայուն բոցը բարձրանում և իջնում է՝ կախված հեղուկի քանակից:

Վառելիքի սենսորները նույնպես տարբերվում են ձևով՝ կախված բաքի ձևից, որի համար նախատեսված են. ուղղանկյուն բոցով սարք՝ առջևի շարժիչով մեքենաների համար, իսկ գնդաձև լողացող սարք՝ լիաքարշակ մեքենաների համար:

Տվյալների ընթերցում

Եթե մեքենան հագեցած է բորտ-համակարգիչով, էկրանին ցուցադրվում է բաքում վառելիքի մակարդակի մասին տեղեկատվությունը: Տանկի վառելիքի մակարդակի սենսորը ազդանշան է ուղարկում թվային փոխարկիչին՝ այն վերածելով կոդի, իսկ համակարգիչը, կարդալով այն, տեղեկատվություն է ցուցադրում վահանակի վրա: Նման սարքերը շատ ճշգրիտ են, բայց կախված են ծրագրավորվող ցուցիչի ճիշտ կարգավորումից և գործարկումից:

Եթե համակարգիչը հասանելի չէ, տվյալները մշակվում են հատուկ էլեկտրոնային միացումով և ցուցադրվում վահանակի վրա:

Սխալ FLS

Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու վառելիքի մակարդակի սենսորը չի աշխատում.

• բոց կնքված չէ;
• ճկված մետաղալարերի բռնակ;
• դեպքի դեպրեսուրացում;
• բաց դիմադրություն;
• Սենսորը վատ է կցված տանկի մարմնին:

Երբ բոցը կորցրել է իր կնիքը, սենսորը միշտ ցույց կտա, որ բաքում վառելիք չկա, եթե կա: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ամբողջությամբ փոխարինել վառելիքի մակարդակի սենսորը կամ փոխել բոցը: Եթե լողացող մետաղալարերի ամրակը վնասված է, տվյալների աղավաղումը կախված է ձողի թեքության կողքից: Եթե այն թեքված է, ցուցիչը միշտ ցույց կտա, որ բաքը լցված է, եթե այն ցած է, դա վկայում է վառելիքի պակասի մասին: Դուք պետք է ուղղեք ամրակը կամ փոխարինեք սարքը: Դա կարող է տեղի ունենալ անհարթ տեղանքով հաճախակի վարելիս, երբ տանկին հարվածում են մեխանիկական եղանակով կամ վթարի ժամանակ: Վթարից հետո LLS-ի պատյանների խափանումը և անորակ վառելիքի օգտագործումը նույնպես հանգեցնում են ցուցումների խափանումների:

Եթեփոփոխական ռեզիստորը կոտրվում է, ցուցիչը ցույց կտա կա՛մ դատարկ բաք, կա՛մ լցված մինչև ծայրը: Դա տեղի է ունենում նաև այն ժամանակ, երբ սարքը էկրանին միացնող լարը կոտրվում է: Մեքենայի սրահում բենզինի հոտ է հայտնվում, ուստի պետք է ստուգել LLS-ի խստությունը, ստուգել դրա տեղադրման տեղը և վառելիքի խողովակների ամբողջականությունը։

Վառելիքի որակ

Անորակ բենզինը կամ դիզելային վառելիքը կարող են հանգեցնել LLS-ի խզման: Վառելիքում ծծմբի ավելացված մակարդակը առաջացնում է մասի առանձին տարրերի կոռոզիա, ինչը նույնպես հանգեցնում է ամբողջական կամ մասնակի խափանման։

Սխալներ, որոնք աղավաղում են ընթերցումները

FLS-ի սխալ տեղադրումը, մեքենայի կարգավորումը և շահագործումը կարող են ազդել տեղեկատվության վրա՝ խեղաթյուրելով այն: Հետևաբար, վառելիքի չափիչը սխալ է ցույց տալիս բաքում վառելիքի մակարդակը:

• Սենսորը տարայի կենտրոնում չէ: Եթե հաշվիչը վառելիքի բաքի կենտրոնում չէ, ապա մեքենա վարելիս հեղուկը շաղ է տալիս տարբեր ուղղություններով, ինչը հանգեցնում է վերջնական ցուցումների կաթիլների: Մեքենաների համար, որոնց դիզայնի առանձնահատկությունը թույլ չի տալիս ցուցիչը մեջտեղում լինել, վաճառվում են հատուկ FLS՝ ծռվող խողովակով։
• Տեղեկատվության հազվագյուտ հարցում: Վառելիքի սենսորը կարգավորելիս սահմանեք տեղեկատվություն պահանջելու միջակայքը 15-30 վայրկյանի ընթացքում: Սա կբարձրացնի տանկի հեղուկի կառավարման ճշգրտությունը:
• Խորդուբորդ տեղանք. Եթե սարքավորումները հիմնականում շահագործվում են մեծ թեքություններով կոշտ տեղանքում, ապա բենզինի քանակի վերաբերյալ իրական տվյալներ ստանալն իրատեսական չէ։
• Երկու վառելիքի առկայությունտանկեր. Ավտոմեքենաների որոշ մոդելներ հագեցած են երկու տանկով, և եթե երկու տանկի վրա տեղադրեք մեկ դիզելային վառելիքի մակարդակի սենսոր, ապա ցուցումները անընդհատ կտարվեն, քանի որ վառելիքը կարող է վարելիս մի տանկից մյուսը հոսել: Այս դեպքում տեղադրվում և միավորվում են երկու սարքեր՝ օգտագործելով setup ծրագիրը:

• Խողովակը դիպչում է հատակին: Երբ չափիչ խողովակը դիպչում է հատակին, այն դեֆորմացվում է, ինչը զգալիորեն ազդում է ընթերցումների ճշգրտության վրա: Սարքը պետք է տեղադրվի այնպես, որ ներքևում մնա առնվազն հինգ միլիմետր տարածություն:
• Էլեկտրական միակցիչի օքսիդացում. Կոնտակտների օքսիդացումը հանգեցնում է սենսորի պարբերական անջատմանը: Խորհուրդ է տրվում միակցիչը լրացուցիչ քսել քսուքով։
• Էլեկտրաէներգիան սահմանին. Տեխնոլոգիաների կողմից էներգիայի սպառման սահմանները գերազանցելը հանգեցնում է սարքի անջատմանը և ցատկում է տեղեկատվության թողարկումը: Պայթած ապահովիչի պատճառը պետք է վերացվի՝ ներկառուցված ցանցի լարումը։
• Տանկի օդափոխման փական թերի: Երբ մեքենան տաքանում է, վառելիքի բաքի վատ օդափոխությունը կազդի տվյալների վրա։
• Սենսորի կարգավորում: Խորհուրդ է տրվում վեց ամիսը մեկ կատարել սարքի բարձր ճշգրտության կարգավորում, հատկապես վառելիքի տեսակը փոխելիս։

Փոխարինել մաս

Վառելիքի մակարդակի սենսորը վերանորոգելու կամ նորով փոխարինելու համար այն պետք է հեռացվի: Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել բացասական տերմինալը մարտկոցից և ազատել այն տարածքը, որտեղ սենսորը գտնվում է մեքենայում: Հնարավոր է ստիպված լինիհեռացնել գորգը և պաստառագործության մի մասը բեռնախցիկից. Մենք ետ ենք պտուտակում սարքի վերևում գտնվող անվտանգության ափսեի ամրացումը, եթե այդպիսիք կան, և ամեն ինչ մաքրում ենք փոշուց: Մենք նշում ենք լարերը, որպեսզի չմոռանանք, թե ինչպես միացնել դրանք և անջատել դրանք: Մենք ինքնին ապամոնտաժում ենք սենսորը վառելիքի բաքից և հանում այն։

Տեղադրում

Վառելիքի մակարդակի սենսորի տեղադրումն ու միացումը կատարվում են հետևյալ կերպ.

• մաքրել հին հերմետիկի մնացորդները ամրացման կետում;
• քսել ռետինե միջադիրը տանկի անցքին՝ դրանք հավասարեցնելով;
• տեղադրեք էլեկտրոնային միավորը՝ իջեցնելով բոցը ներսում;
• ամրացրեք պտուտակները միջադիրը հերմետիկով յուղելուց հետո:

Միացրեք լարերը, մարտկոցը և գործարկեք մեքենան՝ ստուգելով վահանակի տվյալները: FLS-ի չորս լարերը միացված են ներսի կարգավորիչին այս կերպ՝

• սևից սև - հիմք;
• դեղինից դեղին - ծայրամասային հզորություն;
• կապույտից կապույտ մետաղալար – B գիծ ինտերֆեյս;
• սպիտակից նարնջագույն - տող A միջերես:

Առնվազն երեսուն կիլոմետր վարելուց հետո դուք պետք է ստուգեք հատվածը արտահոսքի համար. բեռնախցիկի տակ փնտրեք վառելիքի հետքեր: Ավելի ճշգրիտ ստուգման համար լցրեք լի բաքը, ցուցիչը պետք է հաղորդի դա:

Համակարգի կարգավորում

Սխալ սենսորը փոխարինելուց հետո մենք անցնում ենք համակարգի կարգավորմանը: Այս գործընթացը թույլ է տալիս հնարավորինս ճշգրիտ կարգավորել սարքը և նշել սպառված վառելիքի քանակը լիտրով: Ամենատարածված և հարմար միջոցը տանկը թափելն է,սակայն, դա երկար ժամանակ է պահանջում: Կարող եք օգտվել ավտոտեխսպասարկման մասնագետների ծառայություններից կամ դա անել ինքներդ։

Կազմաձևման համար օգտագործվում են անհատական համակարգիչ և Ls Conf ծառայության ծրագիրը: Սարքը համակարգչին միացված է հատուկ ադապտերով USB պորտի միջոցով։ Սենսորների ընթերցումները գրանցվում են, երբ բաքը դատարկ է: Այնուհետև մեկից քսան լիտր չափաբաժիններով ավելացնում են բենզին կամ դիզել, մինչև գրաֆիկը սկսի աճել դեպի վեր՝ կախված տարայի ծավալից, և ամեն անգամ տեղեկատվությունը գրանցվում է հատուկ աղյուսակում, ըստ որի՝ այնուհետև կառուցվում է սպառման գրաֆիկը։ որոշակի ժամանակահատվածում։ Վառելիքի լիցքավորումը և չափաբերումը տեղի են ունենում այնքան ժամանակ, մինչև ամբողջ բաքը լցվի: Սեղմեք «Պահպանել» կոճակը, որպեսզի տրամաչափման աղյուսակը և կարգավորումները մնան սենսորի հիշողության մեջ:

Հոսքի կառավարում

Նման սենսորի օգնությամբ ձեռնարկատերերը կամ մեքենաների սեփականատերերը վերահսկում են աշխատող մեքենաների սպառումը։ Այս կերպ հնարավոր է պարզել, թե որտեղ է տեղի ունեցել լիցքավորումը, բաքի մեջ լցված վառելիքի ծավալը և դրա սպառումը 100 կիլոմետրում, որպեսզի կանխվի վարորդի կամ այլ չարտոնված անձանց կողմից վառելիքի չարաշահումը և գողությունը, որոնք կարող են տեղյակ չլինեն. ինչ է FLS-ը: Սա վերաբերում է վառելիք տեղափոխող տրանսպորտային միջոցներին, ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային ընկերություններին և այլն։