Ինչպես օգտագործել արգելակային բալոնի վերանորոգման հավաքածուն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր արգելակային համակարգի հիմքում արգելակային բալոններն են: Նրանք ունեն պարզ սարք. Բայց վերանորոգում իրականացնելու համար անհրաժեշտ է իմանալ դրանց դիզայնը, ինչպես նաև ձախողման ախտանիշները։ Վերանորոգումը ներառում է նոր կնքման տարրերի տեղադրում, որի համար պատրաստվում է արգելակային գլանների վերանորոգման հավաքածու: Ահա թե ինչի մասին կխոսենք մեր այսօրվա հոդվածում։

Արգելակման համակարգի առանձնահատկությունները մեքենայում

Աշխատող հեղուկը իր բաղադրության շնորհիվ ունի սեղմման ցածր գործակից: Եռացնելու համար շատ բարձր ջերմաստիճան է պետք։ Հետեւաբար, այն օգտագործվում է. Ժամանակակից արգելակները սովորաբար կրկնակի շղթայի տիպի են: Հեղուկը շարժվում է ուրվագծերով և գործում է շարժիչների վրա, ինչի պատճառով բարձիկները սեղմվում են։

Առջևի անիվի շարժիչով մեքենաներում առջևի աջ և հետևի ձախ անիվների արգելակները սպասարկվում են առաջին սխեմայով: Երկրորդը պատասխանատու է առջևի ձախ և աջ թիկունքի համար: ԴիզայնՀետևի քարշակ մեքենաների համակարգերը մի փոքր տարբերվում են: Այստեղ առաջին սխեման ապահովում է արգելակում առջևի անիվների համար, իսկ երկրորդը՝ հետևի համար։

Արգելակման համակարգում երկու սխեմաներից յուրաքանչյուրն առանձնացված է առանձին խցիկներով, որոնք տեղակայված են հիմնական բալոնում կամ վակուումային ուժեղացուցիչի մեջ: Սա թույլ է տալիս դրանցից մեկի խափանման դեպքում մասնակի արգելակման հնարավորությունը։ Նկարագրված դիզայնը բավականին հուսալի է, բայց երբեմն այն կարող է ձախողվել: Հետևաբար, խափանումը վերացնելու համար օգտագործեք աշխատանքային արգելակային մխոցի կամ հիմնական գլան (GTZ) վերանորոգման հավաքածու: Այն թույլ է տալիս վերադարձնել կարևոր տեխնիկական տարրերի կատարումը:

Արգելակի գլան սարք

GTZ ֆունկցիան ոտնակից ուժ փոխանցելն ու հեղուկի վրա ճնշման վերածելն է, որն այնուհետ ճնշում կգործադրի արգելակման մեխանիզմների վրա: Հիմնական բալոնը բաշխիչ է: Այն իրենից ներկայացնում է պատյան, որի ներսում կան մղիչներ և մխոցներ։

Դրսում տանկ կա։ Այն պարունակում է հեղուկ։ Արգելակների արդյունավետությունը բարձրացնելու և ոտնակը սեղմելիս պահանջվող ջանքերը նվազեցնելու համար ժամանակակից մեքենաները դիզայնում ունեն նաև վակուումային ուժեղացուցիչ: Այն տեղադրված է GTZ-ի հետ միասին: Վերջինս գտնվում է անմիջապես վակուումային ուժեղացուցիչի կափարիչի վերեւում: GTZ-ով բաքն ունի անցքեր՝ փոխհատուցում և շրջանցում:

Սարքն ունի նաև միացնող խողովակներ։ Նրանք տանկը կապում են հեղուկի և գլանների հետ: Հետադարձ զսպանակները ապահովում են մխոցի տեղաշարժը իր սկզբնական դիրքին: Բռունցքները ծառայում են որպես խոչընդոտհեղուկի արտահոսք. Համակարգը հագեցած է նաև դիֆերենցիալ ճնշման սենսորներով: Անսարքության դեպքում նրանք մեքենայի վարորդին տեղեկացնում են շղթայում անսարքությունների մասին։

GTZ-ի հիմնական տարրերը մխոցներն են: Դրանք տեղադրվում են միմյանց կողքին։ Վակուումային ուժեղացուցիչի ձողը սեղմում է դրանցից մեկի վրա, մինչդեռ երկրորդ մխոցը կարող է ազատ շարժվել: Համակարգը պաշտպանված է ռետինե ճարմանդների պատճառով աշխատանքային հեղուկի արտահոսքից: Այս տարրերը պետք է պարբերաբար փոխարինվեն. դրա համար օգտագործվում է արգելակային բալոնի վերանորոգման հավաքածու:

Գործողության սկզբունք

Երբ ճնշում է գործադրվում ոտնակի վրա, VUT ձողը գործում է մխոցի վրա: Այն կփակի փոխհատուցման անցքը շարժման գործընթացում: Սա կհանգեցնի առաջին արգելակային միացումում ճնշման բարձրացմանը: Այնուհետև ճնշումը կաճի մյուս շղթայում։

Ճնշման առավելագույն չափը կապահովի արգելակման մեխանիզմների աշխատանքը։ Երբ արգելակներն այլևս անհրաժեշտ չեն, մխոցները կվերադառնան իրենց սկզբնական դիրքին վերադարձի զսպանակի գործողության ներքո, և ճնշումը կրկին կմոտենա մթնոլորտային:

Տիպիկ անսարքություններ և ախտանիշներ

Երբ բարձիկները չափազանց մաշված են կամ եթե արգելակային հեղուկը համակարգից արտահոսում է, հեղուկի մակարդակն իջնում է, պետք է ախտորոշել: Խորհուրդ չի տրվում շահագործել մեքենան, քանի դեռ անսարքությունը չի շտկվել։ Անհրաժեշտ է ուսումնասիրել համակարգի բոլոր տարրերը: Թերի մասերը փոխարինված են, և հիմնական ծախսվող նյութերը ներառված են արգելակման բալոնի վերանորոգման հավաքածուում։

ճնշում, փափուկ ոտնակ, անարդյունավետ արգելակում

Համակարգի արդյունավետությունը կարող է նվազել, եթե այն կորցնիսեղմվածություն. Պեդալը դառնում է փափուկ թերի մղման կամ օդային շղթաների մեջ մտնելու պատճառով: Այս նշանները կարող են դիտվել նաև, եթե հիմնական բալոնը խափանվել է, եթե աշխատողը խցանվել է կամ գերտաքացել է, կամ հեղուկը եռացել է դրա մեջ։

Եթե ոտնակը չափազանց կոշտ է, ապա անսարքությունները պետք է փնտրել վակուումային ուժեղացուցիչի, գուլպաների կամ VUT կառավարման փականի մեջ: Եթե հետևի արգելակների հետ կապված խնդիրներ առաջանան, ապա հետևի արգելակման մխոցի վերանորոգման հավաքածուն օգնության կգա:

Մեծ ոտնակով ճանապարհորդություն

Սա տեղի է ունենում, երբ թմբուկի մեխանիզմները ճիշտ չեն կարգավորվում: Դա կարող է տեղի ունենալ նաև օդափոխվող կամ մաշված բարձիկների դեպքում: Այս անսարքությունը շատ վտանգավոր է, քանի որ ճիշտ իրավիճակում արգելակումը արդյունավետ չի լինի։ Սա հանգեցնում է արտակարգ իրավիճակների։

Եթե արգելակման ոտնակը ընկնում է հատակին, ապա խափանումը պետք է փնտրել բալոններում: Միգուցե աշխատանքային կամ հիմնական տարրը չափազանց մաշված է, կամ համակարգը ճնշվել է: Խնդիրը շտկելու համար դուք պետք է փոխարինեք կնիքը, և արգելակային բալոնի վերանորոգման հավաքածուն կօգնի դրան:

բռնում

Սա ցույց է տալիս բարձիկների չափազանց մաշվածությունը: Այս խնդիրը շտկելու համար պարզապես փոխարինեք բարձիկները կամ սկավառակը: Սուլելը խոսում է անորակ շփման տարրերի մասին։ Այս դեպքում վերանորոգման հավաքածուի կարիք չկա:

Պեդալի ձողիկներ և ձողիկներ

Այս անսարքության պատճառն այն է, որ փոխհատուցման անցքը GTZ-ի պատյանում խցանված է կամ արգելափակված:

Եթե ոտնակը կպչում է, դա ցույց է տալիս մխոցների սեպը GTZ-ում մխոցում կեղտի հայտնվելու պատճառով: Այն կարող է նաև ցույց տալ աշխատանքային հեղուկում ավելորդ խոնավության առկայությունը՝ այն հիգրոսկոպիկ է: Փոշու հետ փոքր պինդ մասնիկները նույնպես կարող են մտնել համակարգի սխեմաներ: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում պարբերաբար փոխել հեղուկը համակարգում։

Պեդալը չի վերադառնումսեղմելուց հետո

Այս անսարքության մի քանի պատճառ կա: Այսպիսով, GTZ մխոցների վերադարձի աղբյուրները կարող են ձախողվել: Հնարավոր են նաև տարբեր խափանումներ ոտնակի շարժիչում:

Արգելակի հեղուկ VUT պատյանում

Հեղուկը կամ դրա հետքերը հայտնվում են այն կետում, որտեղ VUT-ը միացված է արգելակման մխոցին: Պատճառները կապված են հիմնական արգելակային բալոնի ցածր ճնշման մանժետի խափանումների հետ: Այն պետք է փոխարինվի: Այս տարրը կարելի է վերցնել վերանորոգման հավաքածուից: Այն արժե ավելի քիչ, քան նոր հավաքումը:

Ի՞նչ է ներառված GTZ հավաքածուում

Այսպիսով, VAZ-ի և այլ մեքենաների հիմնական արգելակային բալոնի վերանորոգման հավաքածուն պարունակում է այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է հանգույցները վերականգնելու համար: Ամբողջական հավաքածուն կախված է արժեքից, արտադրողից, ինչպես նաև աշխատանքի տեսակից, որի համար նախատեսված է այս կամ այն հավաքածուն։

Մտածեք, թե ինչ է պարունակում VAZ-2110-ի արգելակման բալոնի վերանորոգման հավաքածուն: Այն պարունակում է՝

1. Պաշտպանիչ գլխարկ GTZ-ի համար։
2. Գլխի կնիքները մխոցի վրա:
3. բռունցք GTZ-ի համար։
4. Կափարիչ արյունահոսող գուլպանի համար՝ կցորդիչի անջատման բալոնից։
5. Երկու մխոց և հետադարձ զսպանակներ դրանց համար:
6. Օ-օղակներ, նստատեղեր.
7. Զսպանակներ պահողներ.
8. Պտուտակներ պահող.

Հավաքածուն կարող է թերի լինել, որի մեջ կան միայն GTZ մանժետներ և ամբողջական, որտեղ առկա են բոլոր թվարկված մասերը: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս արգելակման բալոնի վերանորոգման լրակազմը փոխարինելու անհրաժեշտության դեպքում գնել վերջին տեսակը։

Ախտորոշում

Առաջին քայլը ախտորոշիչ ընթացակարգերի իրականացումն է: Այսպիսով, նրանք ստուգում են մխոցը բծերի և ճաքերի համար, ինչպես նաև հերմետիկ տարրերի խստությունը: Բացի այդ, նրանք նայում են բալոնային հայելու վիճակին. այն չպետք է ունենա պատյաններ, ինչպես նաև այլ վնասներ: Հայելու երկրաչափական փոփոխությունները նույնպես անթույլատրելի են։ Այնուհետև ստուգեք մխոցի և մխոցների միջև եղած բացերը:

Եթե արգելակային համակարգի աշխատանքի մեջ փոփոխություններ կան, ապա արգելակման բալոնի վերանորոգման հավաքածուն կօգնի վերանորոգել այն: Ճիշտ է, դրա օգնությամբ կարելի է վերացնել միայն աննշան անսարքությունները։

Բալոնների աշխատանքի վերականգնում

Առաջին հերթին հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից, իսկ տերմինալը տանկից, որը պարունակում է արգելակային հեղուկ: Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի ECU-ն սխալի հաղորդագրություններ չցուցադրի: Այնուհետև այնտեղ պարունակվող ամբողջ հեղուկը արտահոսում է արգելակային համակարգից:

Սա արվում է ներարկիչներով և խողովակներով: Հեղուկի մի մասը չի հեռանա համակարգից, ուստի հնարավոր շերտերը հեռացնելու համար կպահանջվի լաթ:

ԲոլորըԱնջատված խողովակաշարերը պետք է խցանված լինեն: Հաջորդը հեռացրեք GTZ-ը: Մխոցը ապամոնտաժելուց հետո հին կնքման մասերը հանվում են, իսկ ճարմանդները նույնպես հանվում են պատյանից: Այնուհետև հերմետիկ մասերի նստատեղերը մաքրվում են փոշուց և կեղտից։

Եզրակացություն

Արգելակման համակարգը ցանկացած մեքենայի կարևոր մասն է: Վերանորոգման փաթեթների օգնությամբ դուք կարող եք արագ և էժանորեն վերականգնել համակարգի հիմնական մասերը, որոնք առավել հաճախ ձախողվում են: Հիմնական բանը հիշելն է ժամանակին թարմացնելու և, անհրաժեշտության դեպքում, ամբողջությամբ փոխարինելու հիմնական արգելակային բալոնի վերանորոգման լրակազմը կամ ձեր մեքենայի այլ կարևոր բաղադրիչները: