Իմացեք մի փոքր արգելակային հիմնական բալոնի մասին

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ժամանակակից մեքենաներն այնպիսի բնութագրիչներ ունեն, որ ժամում մի քանի հարյուր կիլոմետր արագությունն այլևս ոչ մեկին չի զարմացնում։ Ավելին, ժամանակակից տեխնոլոգիաները թույլ են տալիս մեկուկես լիտրանոց շարժիչին զարգացնել 150-200 ձիաուժ հզորություն, տասը տարի առաջ նման նվաճման համար պահանջվում էր երեք լիտր աշխատանքային ծավալ։

Հետևաբար, կարելի է եզրակացնել, որ նման արագությունների դեպքում կարևոր է ժամանակին կանգ առնելը։ Իր հերթին, դրա համար անհրաժեշտ է պահպանել արգելակային համակարգը լավ վիճակում: Զարմանալի չէ, որ SDA-ն արգելում է անսարք արգելակային համակարգով մեքենայի շահագործումը նույնիսկ մինչև վերանորոգման վայր: Արգելակման համակարգի հիմնական հավաքակազմը հիմնական արգելակային բալոնն է:

Համակարգերի մեծ մասը բազմակի հանգույց է: Սա նշանակում է, որ հիմնական արգելակային գլան ինքնին բաժանված է մի քանի խցիկների, առավել հաճախ երկու: Նման համակարգը ամենատարածվածն էր, քանի որ դա ամենահարմար սխեման էր՝ մեկ առանցքի մեկ բուն։ Այսպիսով, նույնիսկ եթե առջեւի անիվների արգելակները խափանվեն, օրինակ՝ հետեւիկշարունակի գործել։

Դրական է, որ արգելակման հիմնական բալոնը գործնականում չի մաշվում: Բանն այն է, որ դրա մեջ մխոցը հագեցած է մխոցների յուրահատուկ օղակներով։ Նրանք, ինչպես իրենց «կոլեգաները», կատարում են ճնշումը պահպանելու գործառույթ։ Միայն հիմա դրանք ռետինից են, ուստի բուն մխոցի հայելու և մետաղի միջև շփում չկա։ Որպես կանոն, վնասը տեղի է ունենում արգելակային հեղուկի ժամանակին փոխարինման պատճառով, որի մեջ մնում են տարբեր օտար մարմինների մասնիկներ։

Որպես կանոն, հենց այս ռետինե կնիքները մաշվում են, քանի որ ոչ մի ռետին, ինչ հատկություններ էլ ունենա, չի կարող գոյատևել արգելակման հեղուկում։ Գոյություն ունեն արգելակային բալոնների երկու տեսակ։

Օրինակ, VAZ արգելակային բալոնը հագեցած չէ արգելակային հեղուկի ջրամբարով, այն ամրացված է թափքի վրա մի փոքր ավելի բարձր։ Նման սխեման լավ է, քանի որ բաքը չի խանգարում շարժիչի խցիկին, ինչպես նաև երաշխավորում է դրա անվտանգությունը, քանի որ շարժիչի ջերմաստիճանի պայմանները շատ բարձր են: Իհարկե, այն պատրաստված է ջերմակայուն պլաստիկից, բայց ամեն ինչ կարող է պատահել։

Կա նաև մեկ այլ արգելակման գլխավոր բալոն: Գազել, օրինակ. Այստեղ հեղուկով բաքը ամրացվում է անմիջապես դրա վրա։ Այս տեխնոլոգիայի առավելությունները ներառում են ավելի մեծ կոմպակտություն, քան նախորդ կառուցվածքում: Բացի այդ, չկան միացնող գուլպաներ, որոնք արգելակային հեղուկի հետ շփումից ի վերջո դառնում են անօգտագործելի։ Նրանք պահանջում են բավականինամուր սեղմակներ, քանի որ արգելակային հեղուկը զարմանալի հիգրոսկոպիկություն ունի, և դրա արտահոսքը անջատում է արգելակման համակարգը։

Որպես կանոն, եթե մաշվածությունը տեղի է ունենում, արգելակի գլխավոր բալոնը փոխարինվում է ներքին մասերով, անկախ նրանից, թե որքան լավն են դրանք: Փաստն այն է, որ այն կարելի է կրկնել, քանի որ մասերի մաշվածությունը կարող է լինել նաև ցանկացած մասի թերության հետևանք, իսկ եթե այն չփոխարինվի, ապա ամբողջ աշխատանքը կվատնվի։ Ինչպես ասում են՝ թշվառը երկու անգամ է վճարում։ Ուստի գումար մի խնայեք, քանի որ պարզապես պետք է նորից նոր արգելակային բալոն գնել։