Կատարում ենք ВАЗ-2110 բալոնի գլխիկի վերանորոգում սեփական ձեռքերով։ Ստուգում, մաքրում և անսարքությունների վերացում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ամենից հաճախ մեքենաների սեփականատերերը ակամա վերանորոգում են բալոնների գլխիկը։ Եթե փականների կարգավորումը կամ յուղի քերիչի գլխարկների փոխարինումը կարող է իրականացվել առանց շարժիչի այս հավաքույթը հանելու, ապա ծալման, ուղեցույցի թփերի փոխարինման, ածխածնի նստվածքների հեռացման և այլնի համար: այն պետք է ապամոնտաժվի։

Սկսեք այնպիսի գործողություն, ինչպիսին է VAZ-2110 մխոցի գլխի վերանորոգումը, այն հեռացնելուց հետո պետք է լինի այրման խցիկները մաքրելուց: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել տարբեր մեքենաների մաքրող միջոցներ և կտորներ: Նման նպատակների համար հարմար է նաև սովորական լուծիչը, որը վաճառվում է շինանյութի խանութներում։ Բայց ոչ մի դեպքում չպետք է օգտագործեք մեխանիկական մաքրման մեթոդներ, որոնք կարող են վնասել մակերեսը կամ թողնել քերծվածքներ։

Այրման պալատը մաքրելուց հետո անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել այն ճաքերի, այրման հետքերի համար: Նման թերությունների առկայության դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել գլուխը: Բայց որոշ դեպքերում կարող եք փորձել փրկել մխոցի գլուխը `օգտագործեք արգոնային եռակցում: Այն օգնում է շատ իրավիճակներում:

Հաջորդ քայլը ինքնաթիռի հարևանությամբ գտնվող բալոնների բլոկը ստուգելն էմակերեսներ. Այս գործողությունը կատարելու համար ձեզ հարկավոր է քանոն: Այն պետք է տեղադրվի մակերեսի երկայնքով և անկյունագծով եզրով: Յուրաքանչյուր նման կիրառմամբ պետք է չափել տիրակալի և գլխի հարթության միջև եղած բացը: Եթե դրա արժեքը գերազանցում է 0,1 մմ-ը, ապա մխոցի գլուխը պետք է փոխարինվի։

Մխոցի գլխի վիճակը ստուգելիս դուք պետք է նաև ստուգեք գլխի լիսեռի մատյանի տակ գտնվող կրող մակերեսները, ինչպես նաև առանցքակալների պատյանները: Եթե մաշվածության նշաններ, խորը ռիսկեր և միավորներ հայտնաբերվեն, ապա ամբողջ հավաքույթը պետք է փոխարինվի: Սա ավարտում է գլխի տեսողական ստուգումը:

Հաջորդը ուղղակիորեն սկսվում է բալոնի գլխի վերանորոգումը: Ավելի ճիշտ՝ սկզբնական վիճակի վերականգնման գործընթացը։ Անհրաժեշտ է սկսել այս ընթացակարգը նավթի ուղիները լվանալով: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է սովորական բենզին, որը լիցքավորում է մեքենան: Նախ, 3-րդ և 4-րդ բալոնների միջև գտնվող ուղղահայաց ալիքը պետք է խցանված լինի: Այնուհետև լցնել բենզին յուրաքանչյուր ալիքի մեջ: Դրանից հետո թողեք այնտեղ քսան րոպե։ Այս ընթացքում ներսի ողջ կեղտը թրջվելու է։ Նշված ժամանակը լրանալուց հետո անհրաժեշտ է ցամաքեցնել լցված վառելիքը, հանել խցանը և վերջապես ալիքները լվանալ բենզինով և տանձով։

Հաջորդ քայլը փականների արտահոսքի ստուգումն է: Դա անելու համար նրանց մեջ պետք է կերոսին լցնել։ Եթե մի քանի րոպեի ընթացքում լցված հեղուկը չի սկսում թափանցել, ապա դրանք ամուր են: Հակառակ դեպքում դրանք պետք է մանրացվեն կամ փոխարինվեն:

Մխոցի գլխի հետագա վերանորոգումը փականների հեռացումն է,փականի ցողունի կնիքների և ստորին զսպանակավոր թիթեղների հեռացում: Այս պրոցեդուրան կատարելուց հետո այս բոլոր տարրերը պետք է մաքրվեն մուրից։ Եթե փականները ունեն խորը քերծվածքներ, քերծվածքներ, ճաքեր, դեֆորմացիաներ և այրման հետքեր, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն: Կարևոր է նաև ստուգել դրանց նստատեղերի և սեղմակների վիճակը: Նրանք չպետք է ցույց տան կոռոզիայի կամ մաշվածության նշաններ: Դուք նաև պետք է գնահատեք փականի աղբյուրների վիճակը և դրանց առաձգականությունը: Կոտրված, ճեղքված և ոլորված պետք է փոխարինել:

Մխոցի գլխի այս ինքնանորոգումն ավարտված է: Գլուխը հավաքեք հակառակ հերթականությամբ։