Կլանչի գլխավոր բալոն: «Gazelle»՝ ճարմանդների գլխավոր բալոնի սարքավորում և նորոգում
Կլանչի գլխավոր բալոն: «Gazelle»՝ ճարմանդների գլխավոր բալոնի սարքավորում և նորոգում
Anonim

Մեքենան շարժման մեջ դնելու համար անհրաժեշտ է պտտող մոմենտ փոխանցել շարժիչից տուփ։ Սրա համար պատասխանատու է կլատչը։ Հենց այս հավաքույթն է, որ ոլորող մոմենտը փոխանցում է որոշակի շարժակների միջոցով անիվներին: Կցորդիչի հիմնական գործառույթը էներգաբլոկը փոխանցման տուփից ժամանակավոր անջատելն է: Նաև մեխանիզմը պատասխանատու է շարժիչի գործարկման ժամանակ փոխանցման միացումների սահուն մեկնարկի համար:

Սարքի հատկություն

Կլանչի օգնությամբ հնարավոր է կանխել ծանրաբեռնվածության հանկարծակի փոփոխությունը, որն ապահովում է մեքենայի անխափան գործարկումը կանգառից։ Կցորդիչը նաև պաշտպանում է փոխանցման տուփը իներցիոն ոլորող մոմենտ բեռներից, որոնք առաջանում են շարժիչի վրա ծնկաձև լիսեռի պտույտի կտրուկ դանդաղեցման հետևանքով այն պահին, երբ վարորդը փոխում է փոխանցումը::

gazelle կալանք գլխավոր բալոն
gazelle կալանք գլխավոր բալոն

Գազել մեքենաների վրա տեղադրված է հիդրավլիկ կցորդիչ համակարգ։ Այն լայն տարածում է գտել ժամանակակից մեքենաների բազմաթիվ մոդելների վրա: Հիդրավլիկ մեխանիզմի նախագծումը հիմնված է ճարմանդային հիմնական բալոնի վրա: Գազել «Բիզնես»-ը նույնպես հագեցած է դրանով։ Հիմնական խնդիրը, որը լուծում է մխոցը, իմպուլսների փոխանցումն է ոտնակից դեպիհամակարգի աշխատանքային տարր: Այս հանգույցի օգնությամբ ապահովվում է մեքենայի գործարկումը։ Մեխանիզմը նաև հնարավորություն է տալիս արագությունը վեր ու վար տեղափոխել։

Ստորև մենք կքննարկենք ճարմանդային հիմնական բալոնի սարքը: «Գազելը» կոմերցիոն մեքենա է, ուստի այն պահանջում է պարբերական սպասարկում։ Ի՞նչ խնդիրներ են առաջանում կալանքի հետ, ինչպե՞ս վերանորոգել, պահպանել և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխել այս ագրեգատը: Եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ։

Ինչպես է աշխատում Gazelle-ի հիդրավլիկ շարժիչը

Այն բաղկացած է փոքր քանակությամբ մասերից և հավաքներից: Այսպիսով, համակարգում կա կալանքի գլխավոր բալոնի ջրամբար: Gazelle-ը համալրվել է դրանով 1995 թվականից։ Ջրամբարը պարունակում է արգելակային հեղուկ, որն աշխատում է շարժիչի մեջ։ Համագումարը ներառում է նաև հիմնական և աշխատանքային գլան, խողովակներ, գուլպաներ և վարդակներ: Համակարգն օգտագործում է նաև վերադարձի զսպանակ։

Հիդրավլիկ շարժիչի շահագործման սկզբունքը

Եթե դուք չեք մանրամասնում, թե ինչպես է աշխատում ճարմանդային բալոնը, GAZelle-ն աշխատում է հետևյալ կերպ. Երբ մեքենայի վարորդը սեղմում է ոտնակը, այդ ուժը ձողի միջոցով փոխանցվում է հիմնական շարժիչին: Այստեղ այն ընկալվում է և խողովակների ցանցով անցնում է աշխատանքային գլան։ Վերջինս ճարմանդային պատառաքաղի և արձակման առանցքակալի միջոցով անջատում կամ միացնում է շարժիչը փոխանցման տուփին։

Հիդրավլիկ շարժիչ սարք

Հիմնական հանգույցներից, որոնք ներառված են տարրի նախագծման մեջ, կարելի է առանձնացնել մղիչը։ Դրանով ոտնակը շփվում է մեխանիզմի հետ։ Նաև սա բալոնն է, մխոցը, խրոցակները և վերադարձի զսպանակը:

կալանքի գլխավոր բալոնի վերանորոգում
կալանքի գլխավոր բալոնի վերանորոգում

Ինչպե՞ս է ճարմանդների հիմնական բալոնը: «Գազելը» համալրված է երկու կեսերով հանգույցով, որոնք առանձնացված են հատուկ միջնորմով։ Վերին մասը նախատեսված է աշխատանքային հեղուկի համար, որը գործընթացում բխում է բաքից։ Նույն տեղում՝ վերին մասում, պահպանվում է հեղուկի որոշակի պաշար։ Եթե ճարմանդը և հիդրավլիկ շարժիչը պատշաճ կերպով կարգավորված են, ապա դրա մակարդակը պետք է լինի ծավալի երեք քառորդից ոչ պակաս:

Աշխատանքային տարածքը գտնվում է ստորին կեսում։ Նորմալ սկզբնական վիճակում գլանի մխոցը զսպանակի միջոցով սեղմվում է պատին, մխոցը բաժանելով երկու գոտիների։ Մխոցի և մղիչի միջև բաց կա: Դրա շնորհիվ հեղուկը մտնում է աշխատանքային մաս։ Երբ վարորդը սեղմում է ոտնակը, հրման ձողը շարժվում է և փակում բացը: Հեղուկն այլևս չի կարող հոսել վերին գոտուց դեպի ստորին: Մխոցը շարժվում է, և ուժը վարորդի ոտքից անմիջապես փոխանցվում է ստրուկի գլան:

փոխել կալանքի գլխավոր բալոնը
փոխել կալանքի գլխավոր բալոնը

Մխոցի և ելքի չափսերի տարբեր լինելու պատճառով անցքը մեծանում է։ Սա բավական է, որպեսզի ճարմանդը աշխատի: Այս դիզայնը հեշտացնում է ոտնակին դրված ջանքերը: Այս ուժը բավական է ներքին այրման շարժիչը տուփից անջատելու համար։ Երբ ոտնակն ազատվում է, մխոցի վրա զսպանակ կգործի: Նաև հիդրավլիկ համակարգում ճնշման պատճառով ոտնակը կկարողանա վերադառնալ իր հիմնական մեկնարկային դիրքին: Հրողը նույնպես կտեղափոխվի նույն դիրքը: Դրա շնորհիվ հեղուկը կրկին ազատորեն կներթափանցի մխոցի ստորին տարայի մեջ։

Երբկցորդի գլխավոր բալոնը վերանորոգման կարիք ունի

«Գազելը» կարող է վերանորոգման կարիք ունենալ, եթե հեղուկի արտահոսք կամ օդը մտնի համակարգ: Թեև մխոցի դիզայնը պարզ է, դրա հետ կապված նաև խնդիրներ են առաջանում: Կան մի քանի թերություններ. Մանրամասներ դրանցից յուրաքանչյուրի մասին՝ հետագա։

Հեղուկի արտահոսք

Վերանորոգումը կարող է անհրաժեշտ լինել, եթե հայտնաբերվի աշխատանքային հեղուկի պակաս: Պատճառները կարող են լինել մխոցի մանժետի կոտրվածքները կամ վնասը, հոդերի խստության խախտումը։ Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում համոզվել, որ ընդլայնման տանկի մակարդակը բավարար է: Եթե հեղուկը քիչ է, ապա այն ավելացվում է։ Այնուհետև պարբերաբար ստուգեք մակարդակը սովորական սպասարկման կամ տեխնիկական զննության ժամանակ: Երբեմն պարզապես աշխատանքային հեղուկը լցնելը չի կարող օգնել: Այնուհետև կատարվում է մանրակրկիտ զննում, պարզվում է արտահոսքի վայրը և ապահովվում խստությունը։ Այս դեպքում դուք չեք կարող վերանորոգել, այլ պարզապես փոխել ճարմանդային բալոնը Gazelle-ի:

Օդը համակարգում

Մյուս բնորոշ անսարքությունը համակարգում օդն է: Նման խնդիրը կարող է հանգեցնել հանգույցի լիակատար անգործունակության: Կցորդիչն ամբողջությամբ չի ազատվի, իսկ ոտնակի աշխատանքը կուղեկցվի փոխանցման փոխանցման լծակի բնորոշ ճռճռոցով կամ թրթռումով: Պատճառներից, թե ինչու օդը մտնում է համակարգ և անմիջապես բալոններ, կարելի է առանձնացնել գուլպաների տարբեր ոչնչացում, մասերի բնական մաշվածություն: Մի բացառեք հեղուկի արտահոսքը այն վայրերում, որտեղ հիդրավլիկ շարժիչի հատվածները միացված են միմյանց: Ինչպե՞ս է այս դեպքում վերանորոգվում կցորդիչի գլխավոր բալոնը: «Գազելը» տեղադրված է հարթ մակերեսի վրա, արտադրվնասված գուլպաների փոխարինում համակարգի հետագա արյունահոսությամբ:

Հեղուկի մղում գլանով

Կա նաև մեկ այլ անսարքություն. այս դեպքում բալոնը կարող է մղել աշխատանքային հեղուկը իր միջով: Անսարքության պատճառը մանժետն է, որն ամենայն հավանականությամբ վնասված է։ Հավանաբար մաշվածություն կա մխոցի բնական մաշվածության պատճառով:

gazelle կլաչի գլխավոր բալոնային ջրամբար
gazelle կլաչի գլխավոր բալոնային ջրամբար

Այս բոլոր անսարքությունները կարող են վերանորոգվել՝ օգտագործելով ճարմանդների հիմնական բալոնի վերանորոգման հավաքածուն: «Գազել» այս դեպքում կարող եք արագ վերադառնալ աշխատանքային վիճակի։ Հավաքածուն ներառում է բոլոր այն տարրերը, որոնք հաճախ ձախողվում են: Մանժետի և այլ մասերի փոխարինման գործընթացը առանձնապես դժվար չէ այս մեքենաների վարորդների համար։

Եթե նկատվում են բալոնի խափանման առաջին նշանները, ապա կցորդիչի համակարգը պետք է ախտորոշվի և սպասարկվի: Սա կօգնի խուսափել ամբողջ բալոնը փոխարինելուց:

Գլխավոր բալոնի մասնակի վերանորոգում վերանորոգման հավաքածուով

Դրա միջոցով դուք կարող եք խուսափել ամբողջ հավաքույթը փոխարինելու անհրաժեշտությունից: Վերանորոգման հավաքածուն բաղկացած է հետևյալ մասերից՝

  • Պաշտպանիչ գլխարկ.
  • Պահպանող օղակներ.
  • Մխոց.
  • Վերադարձ գարուն.
  • Gazelle-ի ճարմանդների գլխավոր բալոնի կնիքը:

Բալոնն ամբողջությամբ ապամոնտաժելու համար դրա վրա հատուկ խրոց են փնտրում։ Այն պետք է ապակողպվի: Հավաքման ընթացքում այս խրոցակի տակ պետք է տեղադրվի միջադիր:

ապամոնտաժում և դեֆետովկա

Առաջին քայլը գլան հեռացնելն ու ապամոնտաժելն է: Գտեք նրանկարող է լինել հետևի ձախ անկյունում՝ մեքենայի գլխարկի տակ։

Գազելի ճարմանդների գլխավոր բալոն
Գազելի ճարմանդների գլխավոր բալոն

Այնուհետև հավաքը ապամոնտաժելուց հետո բոլոր բաղադրիչները լվանում են արգելակային հեղուկով. դրա համար մի օգտագործեք ագրեսիվ լուծիչներ: Այնուհետև մխոցը ստուգվում է փորվածքների համար: Ստուգեք հայելու և պահեստի վիճակը: Եթե նկատելի են կոռոզիայի կամ ճաքճքման փոքր հատվածները, ապա այդ թերությունները կարելի է վերացնել նուրբ զմրուխտով: Բայց նման վնասը կարող է ցույց տալ մեծ բացը մխոցի և մխոցի միջև:

Այնուհետև փոխարինվում են մաշված բաղադրիչները, որոնք նախատեսված են վերանորոգման հավաքածուում: Նախքան կցորդիչի գլխավոր բալոնը հավաքելը, Գազելը պետք է դրվի ձեռքի արգելակի վրա: Յուրաքանչյուր մաս պետք է յուղված լինի արգելակային հեղուկով: Մխոցի մակերեսին, որը շփվելու է մղիչի հետ, մի փոքր քսուք է կիրառվում: Այնուհետև մխոցը հավաքվում է, տեղադրվում է իր տեղում և մղվում:

Կլանչի գլխավոր բալոնի փոխարինում

«Գազելը» պահանջում է այս գործողությունը նույն պատճառներով, ինչ նախորդ դեպքում: Սրանք արտահոսքեր են, նորմալ մաշվածություն, ճարմանդային մեխանիզմի ոչ պատշաճ շահագործում: Ինչպես արդեն նշվեց, այս մխոցը գտնվում է հետևի ձախ անկյունում՝ մեքենայի գլխարկի տակ:

Նախքան ինքնին փոխարինումն իրականացնելը, անհրաժեշտ է համակարգից հանել արգելակային հեղուկը: Դա անելու համար գուլպանը միացված է հատուկ կցամասին: Վերջինս գտնվում է աշխատանքային բալոնի վրա։

Գազելի ճարմանդների գլխավոր բալոնի կնիքը
Գազելի ճարմանդների գլխավոր բալոնի կնիքը

Հաջորդը, անջատեք ճարմանդային ոտնակը բալոնից: Այս գործողությունն իրականացնելու համար հեռացրեքվահանակի ղեկի տակ գտնվող հատվածը. Այնուհետև հանեք ամրացնող փակագիծը, որը կարելի է գտնել ոտնակում և դուրս քաշեք մխոցը մղիչի վրա դրված գնդիկը:

Երբ հիմնական բալոնից հեղուկի մատակարարման խողովակն անջատված է, կարող եք սկսել ետ պտուտակել երկու ընկույզները, որոնք պահում են ճարմանդային հիմնական բալոնը: «ԳԱԶել-3302»-ը շարունակում է կանգնել ձեռքի արգելակին. Ընկույզները պտուտակելուց հետո մխոցը կարելի է հանել և իր տեղում տեղադրել նորը: Տեղադրման գործընթացը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Համակարգը հավաքելուց հետո հրամայական է քշել սկավառակը:

Ինչպե՞ս հեռացնել օդը

Կլանչի հիդրավլիկ մասի ցանկացած վերանորոգումից հետո համակարգը պետք է արյունահոսել: Դա անելու համար հեղուկը լցվում է բաքի մեջ բառացիորեն մինչև ծայրը, և կցամասը պետք է պտուտակազերծվի այնքան, որքան հնարավոր է: Հաջորդը, մի քանի անգամ սեղմեք ոտնակը: Դա արվում է այնպես, որ արգելակային հեղուկը մտնի բոլոր խողովակների մեջ: Այնուհետեւ ոտնակը ամրացված է: Հաջորդը, ամրացրեք կցամասը և նորից մի քանի անգամ սեղմեք ոտնակը, այնուհետև ամրացրեք այն: Հաջորդը, կցամասի վրա դրվում է խողովակ: Այն թաթախված է հեղուկի շշի մեջ։ Կցամասը պտուտակված է, որպեսզի օդը դուրս գա: Այս բոլոր քայլերը պետք է կրկնվեն այնքան ժամանակ, մինչև համակարգում օդ չմնա։

gazelle կլաչ գլխավոր բալոնային սարք
gazelle կլաչ գլխավոր բալոնային սարք

Անհրաժեշտության դեպքում ջրամբարում հեղուկ ավելացրեք: Այն պետք է փոխարինվի ճարմանդային գծերում առնվազն 2 տարին մեկ անգամ: Արգելակի հեղուկը հիգրոսկոպիկ է: Սա նշանակում է, որ կոռոզիան կարող է ձևավորվել համակարգի ներսում:

Պեդալի կարգավորում

Վերանորոգվելուց կամ նոր ճարմանդային հիմնական բալոնով փոխարինվելուց հետո Gazelle-ը պահանջում է ոտնակի կարգավորում: Դա պարզ գործընթաց է: Այս վիրահատության համար քանոն է պետք, բայց առաջին քայլը ախտորոշումն է։ Եթե մեքենան վարելիս սկսելու փորձ կատարելիս ոտնակը խորտակվում է, միացման ընթացքում լսվում են տարբեր ձայներ, շարժման ընթացքում նկատվում են բախումներ և ցնցումներ, ապա անհրաժեշտ է գործարկել շարժիչը, դանդաղ բաց թողնել կալանքը և փորձել սահուն շարժվել: Եթե մեքենան չի շտապում շարժվել, ապա դա ցույց է տալիս, որ ոտնակը սխալ է դրված: Նրա ընթացքն ավելին է, քան սահմանված է նորմայով։ Հաջորդը, օգտագործելով քանոն, չափեք հատակից մինչև պեդալների հեռավորությունը: Այն պետք է լինի ոչ ավելի, քան 14-16 սմ, եթե ավելի բարձր է, ապա ոտնակը պետք է կարգավորվի։ Դա անելու համար, գլխարկի տակ, դուք պետք է գտնեք կողպեքի ընկույզով պտուտակ: Այն գտնվում է այնտեղ, որտեղ ավարտվում է մալուխը: Ընկույզը պտտվում է: Սա հասնում է ոտնակով ցանկալի ճանապարհորդության: Կաթվածը մեծացնելու համար ընկույզը պետք է խստացվի: Եթե կաթվածը պետք է կրճատվի, ապա այն հանվում է պտուտակով: Կարգավորումից հետո նորից ստուգեք ոտնակը: Կրկին չափեք տարածությունը քանոնով։ Թյունինգը շարունակվում է մինչև ցանկալի արդյունքի հասնելը։

Խորհուրդ ենք տալիս:

Խմբագրի ընտրությունը

GAZ-31029. բնութագրերը և չափերը

Սկավառակի հիմնական պարամետրեր

«Վոլգա» (մեքենա)՝ պատմություն, մոդելներ, բնութագրեր

Ինչպես մաքրել DMRV-ն. հանգույց սարք, աշխատանքի կարգ, տարածված սխալներ

«Seat Alhambra» (Seat Alhambra). բնութագրեր և ակնարկներ

Volkswagen Passat B8. 2015 տարբերակ

Ravon Nexia 3 - վերանայում, բնութագրեր, առանձնահատկություններ

ATV «Polaris» - հուսալիություն և որակ

Trekol ամենագնաց մեքենաներ. լուսանկարներ, բնութագրեր, գներ և ակնարկներ

Toyota Funcargo-ն ռուսաստանյան բիզնեսի ղեկավարների անփորձանք օգնականն է

Crossover «Opel Mokka», որի մաքսազերծումը չարդարացրեց սպասելիքները

Opel Astra Turbo՝ տուրբո-էկոլոգիզացված երիտասարդական հեչբեկ՝ սպորտային արտաքինով

Opel Astra Coupe - սպորտային մեքենա նրանց համար, ովքեր չեն մասնակցում ավտոսպորտին

Toyota "Echo" - կոմպակտ ճապոնական սեդան Ամերիկայից նրանց համար, ովքեր չեն սիրում վերանորոգվել

Suzuki Wagon R-ը գերտնտեսող ճապոնական քաղաքային մեքենա է նիհար եվրոպացիների համար