Կլանչի գլխավոր բալոն: «Gazelle»՝ ճարմանդների գլխավոր բալոնի սարքավորում և նորոգում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Մեքենան շարժման մեջ դնելու համար անհրաժեշտ է պտտող մոմենտ փոխանցել շարժիչից տուփ։ Սրա համար պատասխանատու է կլատչը։ Հենց այս հավաքույթն է, որ ոլորող մոմենտը փոխանցում է որոշակի շարժակների միջոցով անիվներին: Կցորդիչի հիմնական գործառույթը էներգաբլոկը փոխանցման տուփից ժամանակավոր անջատելն է: Նաև մեխանիզմը պատասխանատու է շարժիչի գործարկման ժամանակ փոխանցման միացումների սահուն մեկնարկի համար:

Սարքի հատկություն

Կլանչի օգնությամբ հնարավոր է կանխել ծանրաբեռնվածության հանկարծակի փոփոխությունը, որն ապահովում է մեքենայի անխափան գործարկումը կանգառից։ Կցորդիչը նաև պաշտպանում է փոխանցման տուփը իներցիոն ոլորող մոմենտ բեռներից, որոնք առաջանում են շարժիչի վրա ծնկաձև լիսեռի պտույտի կտրուկ դանդաղեցման հետևանքով այն պահին, երբ վարորդը փոխում է փոխանցումը::

Գազել մեքենաների վրա տեղադրված է հիդրավլիկ կցորդիչ համակարգ։ Այն լայն տարածում է գտել ժամանակակից մեքենաների բազմաթիվ մոդելների վրա: Հիդրավլիկ մեխանիզմի նախագծումը հիմնված է ճարմանդային հիմնական բալոնի վրա: Գազել «Բիզնես»-ը նույնպես հագեցած է դրանով։ Հիմնական խնդիրը, որը լուծում է մխոցը, իմպուլսների փոխանցումն է ոտնակից դեպիհամակարգի աշխատանքային տարր: Այս հանգույցի օգնությամբ ապահովվում է մեքենայի գործարկումը։ Մեխանիզմը նաև հնարավորություն է տալիս արագությունը վեր ու վար տեղափոխել։

Ստորև մենք կքննարկենք ճարմանդային հիմնական բալոնի սարքը: «Գազելը» կոմերցիոն մեքենա է, ուստի այն պահանջում է պարբերական սպասարկում։ Ի՞նչ խնդիրներ են առաջանում կալանքի հետ, ինչպե՞ս վերանորոգել, պահպանել և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխել այս ագրեգատը: Եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ։

Ինչպես է աշխատում Gazelle-ի հիդրավլիկ շարժիչը

Այն բաղկացած է փոքր քանակությամբ մասերից և հավաքներից: Այսպիսով, համակարգում կա կալանքի գլխավոր բալոնի ջրամբար: Gazelle-ը համալրվել է դրանով 1995 թվականից։ Ջրամբարը պարունակում է արգելակային հեղուկ, որն աշխատում է շարժիչի մեջ։ Համագումարը ներառում է նաև հիմնական և աշխատանքային գլան, խողովակներ, գուլպաներ և վարդակներ: Համակարգն օգտագործում է նաև վերադարձի զսպանակ։

Հիդրավլիկ շարժիչի շահագործման սկզբունքը

Եթե դուք չեք մանրամասնում, թե ինչպես է աշխատում ճարմանդային բալոնը, GAZelle-ն աշխատում է հետևյալ կերպ. Երբ մեքենայի վարորդը սեղմում է ոտնակը, այդ ուժը ձողի միջոցով փոխանցվում է հիմնական շարժիչին: Այստեղ այն ընկալվում է և խողովակների ցանցով անցնում է աշխատանքային գլան։ Վերջինս ճարմանդային պատառաքաղի և արձակման առանցքակալի միջոցով անջատում կամ միացնում է շարժիչը փոխանցման տուփին։

Հիդրավլիկ շարժիչ սարք

Հիմնական հանգույցներից, որոնք ներառված են տարրի նախագծման մեջ, կարելի է առանձնացնել մղիչը։ Դրանով ոտնակը շփվում է մեխանիզմի հետ։ Նաև սա բալոնն է, մխոցը, խրոցակները և վերադարձի զսպանակը:

Ինչպե՞ս է ճարմանդների հիմնական բալոնը: «Գազելը» համալրված է երկու կեսերով հանգույցով, որոնք առանձնացված են հատուկ միջնորմով։ Վերին մասը նախատեսված է աշխատանքային հեղուկի համար, որը գործընթացում բխում է բաքից։ Նույն տեղում՝ վերին մասում, պահպանվում է հեղուկի որոշակի պաշար։ Եթե ճարմանդը և հիդրավլիկ շարժիչը պատշաճ կերպով կարգավորված են, ապա դրա մակարդակը պետք է լինի ծավալի երեք քառորդից ոչ պակաս:

Աշխատանքային տարածքը գտնվում է ստորին կեսում։ Նորմալ սկզբնական վիճակում գլանի մխոցը զսպանակի միջոցով սեղմվում է պատին, մխոցը բաժանելով երկու գոտիների։ Մխոցի և մղիչի միջև բաց կա: Դրա շնորհիվ հեղուկը մտնում է աշխատանքային մաս։ Երբ վարորդը սեղմում է ոտնակը, հրման ձողը շարժվում է և փակում բացը: Հեղուկն այլևս չի կարող հոսել վերին գոտուց դեպի ստորին: Մխոցը շարժվում է, և ուժը վարորդի ոտքից անմիջապես փոխանցվում է ստրուկի գլան:

Մխոցի և ելքի չափսերի տարբեր լինելու պատճառով անցքը մեծանում է։ Սա բավական է, որպեսզի ճարմանդը աշխատի: Այս դիզայնը հեշտացնում է ոտնակին դրված ջանքերը: Այս ուժը բավական է ներքին այրման շարժիչը տուփից անջատելու համար։ Երբ ոտնակն ազատվում է, մխոցի վրա զսպանակ կգործի: Նաև հիդրավլիկ համակարգում ճնշման պատճառով ոտնակը կկարողանա վերադառնալ իր հիմնական մեկնարկային դիրքին: Հրողը նույնպես կտեղափոխվի նույն դիրքը: Դրա շնորհիվ հեղուկը կրկին ազատորեն կներթափանցի մխոցի ստորին տարայի մեջ։

Երբկցորդի գլխավոր բալոնը վերանորոգման կարիք ունի

«Գազելը» կարող է վերանորոգման կարիք ունենալ, եթե հեղուկի արտահոսք կամ օդը մտնի համակարգ: Թեև մխոցի դիզայնը պարզ է, դրա հետ կապված նաև խնդիրներ են առաջանում: Կան մի քանի թերություններ. Մանրամասներ դրանցից յուրաքանչյուրի մասին՝ հետագա։

Հեղուկի արտահոսք

Վերանորոգումը կարող է անհրաժեշտ լինել, եթե հայտնաբերվի աշխատանքային հեղուկի պակաս: Պատճառները կարող են լինել մխոցի մանժետի կոտրվածքները կամ վնասը, հոդերի խստության խախտումը։ Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում համոզվել, որ ընդլայնման տանկի մակարդակը բավարար է: Եթե հեղուկը քիչ է, ապա այն ավելացվում է։ Այնուհետև պարբերաբար ստուգեք մակարդակը սովորական սպասարկման կամ տեխնիկական զննության ժամանակ: Երբեմն պարզապես աշխատանքային հեղուկը լցնելը չի կարող օգնել: Այնուհետև կատարվում է մանրակրկիտ զննում, պարզվում է արտահոսքի վայրը և ապահովվում խստությունը։ Այս դեպքում դուք չեք կարող վերանորոգել, այլ պարզապես փոխել ճարմանդային բալոնը Gazelle-ի:

Օդը համակարգում

Մյուս բնորոշ անսարքությունը համակարգում օդն է: Նման խնդիրը կարող է հանգեցնել հանգույցի լիակատար անգործունակության: Կցորդիչն ամբողջությամբ չի ազատվի, իսկ ոտնակի աշխատանքը կուղեկցվի փոխանցման փոխանցման լծակի բնորոշ ճռճռոցով կամ թրթռումով: Պատճառներից, թե ինչու օդը մտնում է համակարգ և անմիջապես բալոններ, կարելի է առանձնացնել գուլպաների տարբեր ոչնչացում, մասերի բնական մաշվածություն: Մի բացառեք հեղուկի արտահոսքը այն վայրերում, որտեղ հիդրավլիկ շարժիչի հատվածները միացված են միմյանց: Ինչպե՞ս է այս դեպքում վերանորոգվում կցորդիչի գլխավոր բալոնը: «Գազելը» տեղադրված է հարթ մակերեսի վրա, արտադրվնասված գուլպաների փոխարինում համակարգի հետագա արյունահոսությամբ:

Հեղուկի մղում գլանով

Կա նաև մեկ այլ անսարքություն. այս դեպքում բալոնը կարող է մղել աշխատանքային հեղուկը իր միջով: Անսարքության պատճառը մանժետն է, որն ամենայն հավանականությամբ վնասված է։ Հավանաբար մաշվածություն կա մխոցի բնական մաշվածության պատճառով:

Այս բոլոր անսարքությունները կարող են վերանորոգվել՝ օգտագործելով ճարմանդների հիմնական բալոնի վերանորոգման հավաքածուն: «Գազել» այս դեպքում կարող եք արագ վերադառնալ աշխատանքային վիճակի։ Հավաքածուն ներառում է բոլոր այն տարրերը, որոնք հաճախ ձախողվում են: Մանժետի և այլ մասերի փոխարինման գործընթացը առանձնապես դժվար չէ այս մեքենաների վարորդների համար։

Եթե նկատվում են բալոնի խափանման առաջին նշանները, ապա կցորդիչի համակարգը պետք է ախտորոշվի և սպասարկվի: Սա կօգնի խուսափել ամբողջ բալոնը փոխարինելուց:

Գլխավոր բալոնի մասնակի վերանորոգում վերանորոգման հավաքածուով

Դրա միջոցով դուք կարող եք խուսափել ամբողջ հավաքույթը փոխարինելու անհրաժեշտությունից: Վերանորոգման հավաքածուն բաղկացած է հետևյալ մասերից՝

• Պաշտպանիչ գլխարկ.
• Պահպանող օղակներ.
• Մխոց.
• Վերադարձ գարուն.
• Gazelle-ի ճարմանդների գլխավոր բալոնի կնիքը:

Բալոնն ամբողջությամբ ապամոնտաժելու համար դրա վրա հատուկ խրոց են փնտրում։ Այն պետք է ապակողպվի: Հավաքման ընթացքում այս խրոցակի տակ պետք է տեղադրվի միջադիր:

ապամոնտաժում և դեֆետովկա

Առաջին քայլը գլան հեռացնելն ու ապամոնտաժելն է: Գտեք նրանկարող է լինել հետևի ձախ անկյունում՝ մեքենայի գլխարկի տակ։

Այնուհետև հավաքը ապամոնտաժելուց հետո բոլոր բաղադրիչները լվանում են արգելակային հեղուկով. դրա համար մի օգտագործեք ագրեսիվ լուծիչներ: Այնուհետև մխոցը ստուգվում է փորվածքների համար: Ստուգեք հայելու և պահեստի վիճակը: Եթե նկատելի են կոռոզիայի կամ ճաքճքման փոքր հատվածները, ապա այդ թերությունները կարելի է վերացնել նուրբ զմրուխտով: Բայց նման վնասը կարող է ցույց տալ մեծ բացը մխոցի և մխոցի միջև:

Այնուհետև փոխարինվում են մաշված բաղադրիչները, որոնք նախատեսված են վերանորոգման հավաքածուում: Նախքան կցորդիչի գլխավոր բալոնը հավաքելը, Գազելը պետք է դրվի ձեռքի արգելակի վրա: Յուրաքանչյուր մաս պետք է յուղված լինի արգելակային հեղուկով: Մխոցի մակերեսին, որը շփվելու է մղիչի հետ, մի փոքր քսուք է կիրառվում: Այնուհետև մխոցը հավաքվում է, տեղադրվում է իր տեղում և մղվում:

Կլանչի գլխավոր բալոնի փոխարինում

«Գազելը» պահանջում է այս գործողությունը նույն պատճառներով, ինչ նախորդ դեպքում: Սրանք արտահոսքեր են, նորմալ մաշվածություն, ճարմանդային մեխանիզմի ոչ պատշաճ շահագործում: Ինչպես արդեն նշվեց, այս մխոցը գտնվում է հետևի ձախ անկյունում՝ մեքենայի գլխարկի տակ:

Նախքան ինքնին փոխարինումն իրականացնելը, անհրաժեշտ է համակարգից հանել արգելակային հեղուկը: Դա անելու համար գուլպանը միացված է հատուկ կցամասին: Վերջինս գտնվում է աշխատանքային բալոնի վրա։

Հաջորդը, անջատեք ճարմանդային ոտնակը բալոնից: Այս գործողությունն իրականացնելու համար հեռացրեքվահանակի ղեկի տակ գտնվող հատվածը. Այնուհետև հանեք ամրացնող փակագիծը, որը կարելի է գտնել ոտնակում և դուրս քաշեք մխոցը մղիչի վրա դրված գնդիկը:

Երբ հիմնական բալոնից հեղուկի մատակարարման խողովակն անջատված է, կարող եք սկսել ետ պտուտակել երկու ընկույզները, որոնք պահում են ճարմանդային հիմնական բալոնը: «ԳԱԶել-3302»-ը շարունակում է կանգնել ձեռքի արգելակին. Ընկույզները պտուտակելուց հետո մխոցը կարելի է հանել և իր տեղում տեղադրել նորը: Տեղադրման գործընթացը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Համակարգը հավաքելուց հետո հրամայական է քշել սկավառակը:

Ինչպե՞ս հեռացնել օդը

Կլանչի հիդրավլիկ մասի ցանկացած վերանորոգումից հետո համակարգը պետք է արյունահոսել: Դա անելու համար հեղուկը լցվում է բաքի մեջ բառացիորեն մինչև ծայրը, և կցամասը պետք է պտուտակազերծվի այնքան, որքան հնարավոր է: Հաջորդը, մի քանի անգամ սեղմեք ոտնակը: Դա արվում է այնպես, որ արգելակային հեղուկը մտնի բոլոր խողովակների մեջ: Այնուհետեւ ոտնակը ամրացված է: Հաջորդը, ամրացրեք կցամասը և նորից մի քանի անգամ սեղմեք ոտնակը, այնուհետև ամրացրեք այն: Հաջորդը, կցամասի վրա դրվում է խողովակ: Այն թաթախված է հեղուկի շշի մեջ։ Կցամասը պտուտակված է, որպեսզի օդը դուրս գա: Այս բոլոր քայլերը պետք է կրկնվեն այնքան ժամանակ, մինչև համակարգում օդ չմնա։

Անհրաժեշտության դեպքում ջրամբարում հեղուկ ավելացրեք: Այն պետք է փոխարինվի ճարմանդային գծերում առնվազն 2 տարին մեկ անգամ: Արգելակի հեղուկը հիգրոսկոպիկ է: Սա նշանակում է, որ կոռոզիան կարող է ձևավորվել համակարգի ներսում:

Պեդալի կարգավորում

Վերանորոգվելուց կամ նոր ճարմանդային հիմնական բալոնով փոխարինվելուց հետո Gazelle-ը պահանջում է ոտնակի կարգավորում: Դա պարզ գործընթաց է: Այս վիրահատության համար քանոն է պետք, բայց առաջին քայլը ախտորոշումն է։ Եթե մեքենան վարելիս սկսելու փորձ կատարելիս ոտնակը խորտակվում է, միացման ընթացքում լսվում են տարբեր ձայներ, շարժման ընթացքում նկատվում են բախումներ և ցնցումներ, ապա անհրաժեշտ է գործարկել շարժիչը, դանդաղ բաց թողնել կալանքը և փորձել սահուն շարժվել: Եթե մեքենան չի շտապում շարժվել, ապա դա ցույց է տալիս, որ ոտնակը սխալ է դրված: Նրա ընթացքն ավելին է, քան սահմանված է նորմայով։ Հաջորդը, օգտագործելով քանոն, չափեք հատակից մինչև պեդալների հեռավորությունը: Այն պետք է լինի ոչ ավելի, քան 14-16 սմ, եթե ավելի բարձր է, ապա ոտնակը պետք է կարգավորվի։ Դա անելու համար, գլխարկի տակ, դուք պետք է գտնեք կողպեքի ընկույզով պտուտակ: Այն գտնվում է այնտեղ, որտեղ ավարտվում է մալուխը: Ընկույզը պտտվում է: Սա հասնում է ոտնակով ցանկալի ճանապարհորդության: Կաթվածը մեծացնելու համար ընկույզը պետք է խստացվի: Եթե կաթվածը պետք է կրճատվի, ապա այն հանվում է պտուտակով: Կարգավորումից հետո նորից ստուգեք ոտնակը: Կրկին չափեք տարածությունը քանոնով։ Թյունինգը շարունակվում է մինչև ցանկալի արդյունքի հասնելը։