2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ցանկացած մեքենա, որն ունի մեխանիկական փոխանցումատուփ, հագեցած է այնպիսի մեխանիզմով, ինչպիսին է կալանքի գլխավոր բալոնը: UAZ «Լոֆը» բացառություն չէ: Ինչպիսի՞ն է կալանքի գլխավոր բալոնը: Ինչի համար է այն մեքենայում: Այս ամենը ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում։
Clutch-ի առանձնահատկությունները
Այս դեպքում մենք դիտարկում ենք մեխանիկական փոխանցման տուփ: Մեքենան չի կարող անընդհատ շարժվել նույն հանդերձումով։ Համապատասխանաբար, այն փոխարկելու համար անհրաժեշտ է տուփն անջատել շարժիչի ճոճանակից։
Շփման սկավառակներն անջատելու համար կա կցորդիչ և գլխավոր բալոն: Դրանցով համալրված է նաեւ UAZ «Patriot»-ը։ Ավտոմատ փոխանցման տուփով արտասահմանյան մեքենաների վրա նման տարրեր չկան։ Այսպիսով, այն կարճ ժամանակով անջատում է շարժիչը փոխանցման տուփից և, երբ ոտնակն ազատվում է, սահուն միացնում է դրանք: Մեքենան արդեն բարձր (կամ ցածր) հանդերձում է։
Հիդրավլիկ շարժիչ
Ուլյանովսկի արտադրության մեքենաներն օգտագործում են հիդրավլիկ կցորդիչ: Այս հանգույցը միավորում է մի քանի տարրեր, մասնավորապես՝
- UAZ կալանքի գլխավոր բալոն։
- Հիդրավլիկ խողովակներ և գուլպաներ հեղուկի շրջանառության համար։
- Ընդարձակման բաքի լցոնիչ։
- Կլանչի ստրուկ բալոն։
- Վերադարձ զսպանակ և ոտնակ։
Վերջինիս օգնությամբ կառավարվում է ամբողջ բարդ հանգույցը։
Ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Երբ վարորդը սեղմում է ոտնակը, համակարգում ուժ է առաջանում, որը ձողի միջոցով փոխանցվում է կալանքի գլխավոր բալոնին: UAZ 469-ը դեռ վարում է «փոխադրամիջոցով». Այնուհետև, մխոցը կարճ ժամանակահատվածում ընկալում է այդ ուժերը և դրանք փոխանցում աշխատողին:
Այս դեպքում հեղուկն անցնում է մետաղյա խողովակների և ռետինե գուլպաների միջով։ Աշխատանքային մխոցը միացված է պատառաքաղին: Երբ տարրի մխոցը շարժվում է վերև, պատառաքաղը շարժվում է և շարժում է արձակման առանցքակալը: Այսպիսով, համակարգը անջատում է շարժիչը փոխանցման տուփից: Սա կշարունակվի այնքան ժամանակ, մինչև վարորդը հետ չարձակի ոտնակը: Պետք չէ երկար պահել, քանի որ արձակող առանցքակալը շատ է մաշվում։ Ժամանակի ընթացքում նա սկսում է բզզալ. Ուստի փորձառու վարորդներին խորհուրդ է տրվում բաց թողնել ոտնակը, եթե մեքենան կանգնած է 10-15 վայրկյանից ավելի: Իհարկե, եթե այն «չեզոք» է.
Սարք
Ի՞նչ է իրենից ներկայացնում UAZ ճարմանդային գլխավոր բալոնի սարքը: Այս տարրը բաղկացած է մետաղյա պատյանից, վերադարձի զսպանակից, մխոցից և մղիչից: Վերջինս միացված է կալանքի ոտնակին։
Նպատակակետ
Այս տարրը ծառայում է ուժերը ոտնակից աշխատանքային գլան փոխանցելու համար՝ փոխակերպելով ճնշումըհիդրավլիկ հեղուկ։
Եթե դիզայնը ավելի մանրամասն դիտարկենք, ապա այս տարրը ներսում բաժանված է երկու մասի։ Վերևն օգտագործվում է սկավառակը հիդրավլիկ հեղուկով պահելու և լցնելու համար: Պատշաճ ճշգրտման դեպքում դրա ծավալը պետք է կազմի ընդհանուր աշխատանքային ծավալի 75 տոկոսը: Ինչ վերաբերում է ճարմանդների գլխավոր բալոնի հատակին, ապա այն ծառայում է որպես աշխատանքային տարածք: Երբ ոտնակը սեղմված չէ, տարրի մխոցը զսպանակով սեղմվում է բաժանարար պատին: Տարրի և մղիչի միջև առաջանում է բաց, որը ոտնակով շարժվելիս լցվում է հիդրավլիկ հեղուկով։ Միաժամանակ դադարում է դրա մատակարարումը վերին մասից։ Մխոցն ուժը փոխանցում է վարորդի ոտքից դեպի աշխատանքային մխոց, իսկ հետո՝ արձակող պատառաքաղ։ Համակարգում ճնշման մակարդակը զգալիորեն մեծանում է։
Այսպիսով, կցորդիչը աշխատում է մխոցների տրամագծերի տարբերության և դրա ելքերի ավելացման պատճառով։ Ի տարբերություն մեխանիկականի, այս տեսակի շարժիչն ավելի հեշտ է օգտագործել, քանի որ պատառաքաղը գործարկելու համար ոտնակի վրա ավելի քիչ ջանք է պահանջվում: Երբ վարորդը արձակում է ոտքը, ակտիվանում է վերադարձի զսպանակը, որը մղիչ տարրի մխոցը տեղափոխում է իր սկզբնական դիրքը: Հեղուկի շրջանառությունը երկու խցիկների միջև նորից վերականգնվում է։
Սխալների նկարագրություն
Նման տարրի ձևավորումը, ինչպիսին է կցորդիչի գլխավոր բալոնը (ներառյալ UAZ) և դրա բաղադրիչները, շատ հուսալի են: Բայց դա կարող է նաև լուրջ խնդիրների աղբյուր լինել։ Ամենատարածված պատճառներից մեկըանսարքությունը հիդրավլիկ հեղուկի ցածր մակարդակ է ընդարձակման բաքում:
Այն պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր սպասարկման ժամանակ, այլապես «առանց կալանք» մնալու վտանգ կա: Ցածր մակարդակում մխոցն ի վիճակի չէ նորմալ մղում առաջացնել և գործարկել արձակման պատառաքաղը: Մեքենան կաշխատի մեկ փոխանցումով։ Ինչո՞վ կարող է պայմանավորված լինել մակարդակի բացակայությունը։ Սա համակարգի դեպրեսիվացում է։ Ստուգեք բոլոր խողովակները և գուլպաները, որոնք գլխավոր բալոնից անցնում են աշխատանքային: Վերջինս նույնպես պետք է ստուգվի արտահոսքի համար։ Պատահում է, որ փոշեկուլը ձախողվում է։ Այն պարզապես քայքայվում է ցողունի հաճախակի շարժումներից։ Դուք կարող եք դա ճանաչել մուգ յուղոտ հետքերով: Նույն հետքերը հանդիպում են ճանապարհին, հենց մայրուղիներում (հատկապես եթե այն անցնում է անիվի կամարի միջով): Եթե դուք ունեք ոչ ստանդարտ անիվներ, ինչը շատ հաճախ ճիշտ է UAZ-ների դեպքում, նրանք կարող են սրբել գուլպանը, երբ պտտվել է: Եվ դա վերաբերում է ոչ միայն կլաչին, այլ նաև արգելակային խողովակներին։
Ճկման տեղերում դրանք ռետինե են։ Չի կարելի թույլ տալ, որ դրանք փլուզվեն։ Եթե կան ճաքեր, այն պետք է անմիջապես փոխարինվի։
Գնաճ
Մեկ այլ պատճառ, թե ինչու UAZ ճարմանդային հիմնական բալոնը չի աշխատում, համակարգում օդի առկայությունն է: Նույնիսկ փոքր փուչիկները կարող են առաջացնել կալանքի խափանում: Այս սխալը սերտորեն կապված է նախորդի հետ: Օդը կարող է ներծծվել վնասված խողովակներից և գուլպաներից:
UAZ կալանքի գլխավոր բալոնի փոխարինում
Եթե մեքենան չի արձագանքում ոտնակը սեղմելուն, և հեղուկի մակարդակը նորմալ է, և խողովակները վնասված չեն, ամենայն հավանականությամբ, ձողը կամ մխոցն ինքնին անսարք են:
Արդյունքում այն չի կարող առաջացնել անհրաժեշտ ճնշում համակարգը գործարկելու համար: Կցորդիչի հիմնական բալոնը փոխարինելու համար UAZ-ը պետք է տեղադրվի հարթ մակերեսի վրա և դուրս մղվի ներարկիչով: Հաջորդը, մենք անջատում ենք հիմնական մխոցը ոտնակից և փակում ենք բոլոր անցքերը, որոնցից հեղուկը հոսում է: Սա վերաբերում է նաև խողովակներին: Համոզվեք, որ կեղտը և խոնավությունը ներսում չեն մտնում: Այս հեղուկը շատ հիգրոսկոպիկ է: Այնուհետև պտտում ենք գլանն ամրացնող ընկույզները և հանում այն։ Նոր տարր տեղադրելուց հետո ավելացրեք հեղուկ և արյունահոսեք համակարգը:
Ինչպե՞ս թարմացնել:
Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է գուլպաներ և պլաստիկ շիշ, որտեղից օդային հեղուկը կթափվի: Աշխատանքային մխոցի վրայի փականի միջով մղելու ենք։ Պտուտակված է 10 բանալիով, վրայից հանում ենք պաշտպանիչ գլխարկը, դնում գուլպանը և կանչում երկրորդ օգնականին։ Նա կսեղմի կալանքի ոտնակը: Այս պահին դուք պետք է վերահսկեք հոսող հեղուկը: Պետք է սեղմել այնքան, մինչև դառնա համասեռ, այսինքն՝ առանց պղպջակների։ Դրանից հետո կրկին ստուգեք կալանքի հեղուկի մակարդակը ջրամբարում: Եթե այն ընկել է, լրացրեք այն մինչև առավելագույն նշագիծը: Կարևոր է չխառնել տարբեր արտադրողների հեղուկները: Եթե չգիտեք, թե որ ապրանքանիշն է ավելի վաղ լրացվել, կատարեք ամբողջական փոխարինում: Ճիշտ կլինի։ Ավելին, ճարմանդային և արգելակային համակարգի հեղուկի ծառայության ժամկետը ոչ ավելի, քաներկու տարի. Այնուհետև այն կլանում է խոնավությունը և դառնում անարդյունավետ։
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում մեքենայի կցորդիչի գլխավոր բալոնը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես փոխարինել այն ինքներդ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Renault Megan 2» գլխավոր բլոկների առանձնահատկությունները
Ժամանակի ընթացքում յուրաքանչյուր վարորդ մտածում է իր մեքենայի մեդիա կենտրոնը բարելավելու մասին։ Սա կօգնի սենսորային էկրանին, GPS-նավիգատորին և ժամանակակից այլ հնարավորություններին: Տեղադրման համար հարմար է «Renault Megan» գլխավոր բլոկը կամ համապատասխան մուլտիմեդիա գործառույթներով մեկ այլ
«ԳԱԶել», ճարմանդային բալոն՝ սարք, կարգավորում
Կլանման մեխանիզմի բաղադրիչներից մեկը հիդրավլիկ շարժիչն է, որը թույլ է տալիս գործել սկավառակների և զամբյուղի վրա: Ճիրանի ամենակարևոր տարրը ստրուկի գլանն է: Այն ապահովում է ազդեցության փոխանցում մեխանիկական բաղադրիչների վրա, որոնք գտնվում են զամբյուղում: GAZelle մեքենաներն ունեն նաև աշխատող բալոն։ Եկեք նայենք, թե ինչպես է աշխատում GAZelle ճարմանդային մխոցը, ինչ սկզբունքով է աշխատում այս տարրը, ինչ խափանումներ են տեղի ունենում, ինչպես պահպանել այս մասը և փոխել այն:
Կլանչի գլխավոր բալոն: «Gazelle»՝ ճարմանդների գլխավոր բալոնի սարքավորում և նորոգում
Մեքենան շարժման մեջ դնելու համար անհրաժեշտ է պտտող մոմենտ փոխանցել շարժիչից տուփ։ Սրա համար պատասխանատու է կլատչը:
Գազի բալոն. Տեսակները և դրանց առավելությունները
Բենզինի տուփը պարտադիր է ցանկացած մեքենայի մեջ։ Բայց որպեսզի այն իսկապես օգտակար լինի, պետք է իմանալ դրա տեսակների առավելություններն ու թերությունները։
UAZ ճարմանդային բալոն. կարգավորում և փոխարինում
Ցանկացած մեքենայի սարքում տրամադրվում է կլատչ։ Այս համակարգը ապահովում է շարժակների սահուն միացում և անջատում, պտտող ոլորող մոմենտ փոխանցելով անիվներին: Սա կառավարվում է կալանքի գլխավոր և ստրուկ գլանով: Դրանով հագեցած է նաև UAZ «Լոֆը»։ Այսօրվա հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչ է աշխատանքային տարրը, ինչպես փոխարինել և կարգավորել այն:
