VAZ-2110, շնչափող փական. մաքրում ինքդ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

VAZ-2110 ներարկման մեքենաների վրա շնչափող փականը հսկայական դեր է խաղում, հավաքումը գործնականում անխափան է: Բայց, այնուամենայնիվ, դա վարորդի ուշադրությունն է պահանջում, քանի որ բենզինի որակը միշտ չէ, որ բարձր է։ Շնչափող սարքի օգնությամբ ներարկման շարժիչները գերազանցում են իրենց կարբյուրատորի գործընկերներին. ապահովվում են բենզինի զգալի խնայողություններ և ներարկման համակարգի կայուն շահագործում: Սակայն կափույրի սպասարկումը դեռևս պետք է ժամանակին իրականացվի, որպեսզի չխաթարվի ամբողջ ներարկման համակարգի աշխատանքը:

Պարապ

Սկզբունքն այն է, որ անհրաժեշտ քանակությամբ օդ մատակարարվի վառելիքի ռելսին՝ խառնուրդը ճիշտ համամասնությամբ պատրաստելու համար: Օդը ֆիլտրի միջով մտնում է շնչափող փականի VAZ-2110: Անգործության ժամանակ փոքր քանակությամբ օդ է անցնում փականի միջով՝ ծնկաձև լիսեռի արագությունը 750 պտ/րոպում պահպանելու համար: Կափույրն այս պահին ամբողջովին փակ է: Հենց որ վարորդը սեղմում է ոտնակըարագացուցիչը, կափույրը բացվում է (իր առանցքի պտտման անկյունը ամրացնում է դիրքի սենսորը և ազդանշան է ուղարկում էլեկտրոնային կառավարման միավորին):

Նորմալ աշխատում է

Օդը ներթափանցում է կափույրի կողմից ձևավորված բացվածքով, մինչդեռ կարգավորիչը չի աշխատում: Խառնուրդի առաջացման գործընթացը տեղի է ունենում վառելիքի ռելսում - բենզինը գտնվում է կախովի վիճակում (ինչպես մառախուղը) բարձր ճնշման տակ։ Դրա արժեքը հաստատուն է և կարգավորվում է սենսորի և գերճնշման փականի միջոցով։ Խառնուրդի ձևավորումից հետո վառելիքը ներարկվում է այրման խցիկներ - ներարկիչները հերթով բացվում են (իրականում դրանք էլեկտրամագնիսական փականներ են): Դրանք վերահսկվում են էլեկտրոնային միավորի կողմից: Նրանց աշխատանքը լիովին կախված է սենսորների և վառելիքի քարտի ընթերցումներից (միկրոկառավարիչի կառավարման համակարգի որոնվածը):

Գազի էլեկտրոնային ոտնակ

ՎԱԶ-2110-ի որոշ փոփոխությունների դեպքում շնչափողի փականը շարժվում է էլեկտրական շարժիչով: Ներքևի գիծը պարզ է. ոտնակի վրա տեղադրվում է սենսորների համակարգ (առավել հաճախ հիմնված է պոտենցիոմետրի վրա՝ փոփոխական ռեզիստոր): Երբ սեղմում եք ոտնակը, դիմադրությունը փոխվում է, և էլեկտրոնային կառավարման միավորը որոշում է դիրքը ազդանշանի մակարդակով: Այնուհետև ազդանշան է տրվում շնչափող սարքին, և այն բացվում է որոշակի անկյան տակ: Ռեոստատների փոխարեն տեղադրվում են կոդավորիչներ՝ սենսորներ, որոնք գրանցում են առանցքի անկյունային շարժումը։ Նրանք ավելի ճշգրիտ և հուսալի են, բայց արժեքը ավելի բարձր է: Ընդհանուր առմամբ, էլեկտրոնային կափույրի շարժիչի հուսալիությունը շատ ավելի բարձր է, քանմալուխ։

Սենսորային համակարգի շահագործում

Օդի հոսքի սենսորը մեծ նշանակություն ունի։ Այն թույլ է տալիս գնահատել օդի քանակությունը, որը շնչափող սարքի միջոցով մտնում է վառելիքի երկաթուղի: Կախված VAZ-2110 շնչափող փականի դիրքից, դրա միջով անցնող օդի ծավալը փոխվում է: Բայց օդը չի կարելի կշռել, զգալ, շոշափել։ Ուստի դրա քանակությունը գնահատելու ավելի խորամանկ միջոց է հորինվել՝ պլատինե թելը տաքացնելով։

Երբ բռնկումը միացված է, DMRV-ում տաքացվում է պլատինե թել (այդ պատճառով էլ սենսորները թանկ են՝ ավելի քան 2000 ռուբլի): Թելքի հղման ջերմաստիճանը սահմանվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորում: Երբ օդը անցնում է սենսորային վարդակից, թելը սառչում է մի քանի աստիճանով (փչելու պատճառով): Կառավարման ստորաբաժանումը ֆիքսում է տարբերությունը և, իմանալով սենսորի բոլոր երկրաչափական չափերը, հաշվարկում է օդի մոտավոր քանակությունը, որն անցնում է մեկ միավորի ժամանակի վրա վառելիքի ռելս:

Ե՞րբ է պետք մաքրել կափույրը։

Ախտանիշներ, որ VAZ-2110 շնչափողի մարմնի մաքրումը անհրաժեշտ է.

1. Շարժիչի անկայուն պարապուրդ:
2. Շարժիչը գործարկելիս ուշացում:
3. Արտասահմանյան ձայներ խլացուցիչից։
4. Գազի վազքի ավելացում.
5. Մեքենան ցնցվում է ցածր արագությամբ վարելիս։
6. լեռնաձիգ լիսեռը պտտվում է:

Այս բոլոր ախտանշանները ցույց են տալիս, որ հավաքույթի մարմնում կան նստվածքներ (դրանք կարելի է տեսնել առանց ամբողջական ապամոնտաժման): նավթի փոշինիսկ գազերը նստվածքների պատճառ են հանդիսանում։ Այն կարող եք ինքներդ մաքրել հատուկ աերոզոլային մաքրող միջոցով։ Ըստ տեխնոլոգիական քարտեզի՝ կափույրը պետք է մաքրվի յուրաքանչյուր 35 հազար կմ։ վազել. Բայց ավելի լավ է վազքը նվազեցնել մինչև 15-20 հազար կմ։ Պրոցեդուրան մի քիչ ժամանակ կպահանջի, բայց դրա ազդեցությունը շատ կլինի՝ շարժիչը կայուն կաշխատի, բենզինի սպառումը կնվազի և հզորությունը կաճի։

Մաքրման կարգ

Մակերեւույթի մաքրումը կօգնի շատ դեպքերում, եթե աղտոտվածությունը էական չէ: Օգտագործված սփրեյ՝ կարբյուրատորները և ներարկիչները մաքրելու համար։

Շնչափող փականի VAZ-2110 (ներարկիչ) մաքրման գործընթացը հետևյալն է.

1. Հեռացրեք ծալքը օդի զտիչից և շնչափողից:
2. Կիրառեք լուծույթի տուփ փականի վրա:
3. 5-10 րոպե հետո մաքրեք կեղտը խոզանակով կամ մաքուր շորով։
4. Կրկնեք մաքրումը, եթե կեղտը ամբողջությամբ չի հեռացվել:

ՎԱԶ-2110 շնչափողն ամբողջությամբ մաքրելու համար հարկավոր է այն ապամոնտաժել: Վերանորոգում իրականացնելիս խորհուրդ է տրվում տեղադրել նոր կնքման օղակ և միջադիր: Մաքրման կարգը՝

1. Անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
2. Ապամոնտաժեք բոլոր խողովակները, որոնք գնում են դեպի շնչափող սարք:
3. Անջատեք կափույրն ամրացնող երկու պտուտակները: Հեռացրեք այն հետագա մաքրման համար: Ուշադրություն դարձրեք՝ վնասվա՞ծ են միջադիրներն ու օ-օղակները և ինչ վիճակում են դրանք։
4. Զգույշ եղեք, որ չվնասեք սենսորները ապամոնտաժելիս: Զգուշորեն հանեք դրանքզգույշ լինել, որպեսզի չքանդեն բնակարանը և հոսանքի լարերը:
5. Սփրեք հավաքման բոլոր մակերեսները, ակոսները և անցքերը: Սպասեք, մինչև ապրանքը հայտնվի բոլոր դժվար հասանելի վայրերում:
6. Սրբեք պատյանը խոզանակով կամ կտորով: Անհրաժեշտության դեպքում մի քանի անգամ կրկնեք ընթացակարգը։ Սա հնարավորինս արդյունավետ կերպով կմաքրի պահարանի և ներքին մակերեսները:

Օդի հոսքի սենսորում պլատինե թելերը հաճախ խցանվում են, փոշին նստում է դրա վրա և խանգարում բնականոն աշխատանքին: Թույլատրվում է թելը և ցանցը մաքրել աերոզոլով։ Բայց դուք չեք կարող դիպչել դրան ձեր ձեռքերով կամ օտար առարկաներով, դա կհանգեցնի սենսորի անսարքության: Վառելիքի համակարգի աղտոտումը կանխելու համար ժամանակին փոխեք վառելիքի և օդի զտիչները: Որքան քիչ փոշին լցվի խառնուրդի մեջ, այնքան երկար կծառայեն վառելիքի համակարգի տարրերը՝ VAZ-2110 շնչափող փականը, ներարկիչները, օդի հոսքի և ճնշման տվիչները, պարապ արագության կառավարումը: