Արա ինքդ ինքդ տեղական մեքենայի նկարչություն: Տեղական մեքենաների ներկում. գներ, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շատ անախորժություններ են պատահում ավտովարորդի կյանքում: Երբեմն, կայանման անհաջող մանևրից հետո, հետևանքները կարող են չափազանց տհաճ լինել: Բայց եթե երկաթե ընկերոջդ մարմնի վրա քերծվածք ես «բռնացրել», պետք չէ այդքան վրդովվել։ Տեղական ներկումը հենց այն վերանորոգման տեսակն է, որը թույլ կտա խուսափել հսկայական ֆինանսական ծախսերից: Այնուամենայնիվ, դա ձեր ժամանակից շատ չի խլի: Տեղական մեքենաների նկարչություն. ի՞նչ է դա և ո՞րն է այս աշխատանքների էությունը: Այս մասին և ոչ միայն մեր այսօրվա հոդվածում։

Բնութագիր

Տեղական մեքենաների ներկումը մարմնի տարբեր մասերում ներկերի դեֆորմացիաները վերացնելու ամենատարածված միջոցներից մեկն է: Այս ծառայությունը մատուցվում է ռուսական արտադրամասերի մեծ մասի կողմից՝ շատ ողջամիտ գումարով: Մինչ օրս տեղական գեղանկարչությունմեքենան մեքենայի թափքի պլաստիկ և մետաղական մասերի որակյալ և ամբողջական վերանորոգում է՝ օրիգինալ ներկով և հատուկ տեխնիկայով։

Որտե՞ղ է օգտագործվում ներկերի այս տեսակի վերականգնումը: Տեղական ներկման են ենթարկվում մարմնի միայն այն հատվածները, որտեղ ներկանյութի վնասված տարածքը համեմատաբար փոքր է, և որտեղ ներկերի նյութերը կարող են որակապես քայքայվել՝ ծեփամածիկի նվազագույն օգտագործմամբ: Սա կարող է լինել հատվածներից որևէ մեկը, օրինակ՝ բամպեր, պատնեշներ, կողային դռներ, բեռնախցիկի կափարիչ, գլխարկ, գոգեր և այլն:

Ե՞րբ չպետք է կիրառվի այս տեսակի վերանորոգումը:

Տեղական մեքենաների ներկումն արդյունավետ է միայն այն դեպքում, երբ մասի վնասված տարածքը 30 տոկոսից պակաս է: Հակառակ դեպքում այս տարրը ենթակա է ամբողջական վերականգնման: Այսինքն՝ մասի ողջ տարածքը նորից ներկված և լաքապատված է, որպեսզի համապատասխանի մեքենայի մարմնի մնացած գույնին։ Տեղական վերանորոգման մեթոդն ամենից հաճախ անհրաժեշտ է փոքր վնասները հեռացնելիս, ինչպիսիք են քերծվածքները, չիպսերը կամ փոքր փորվածքները: Վերջին դեպքում արհեստավորները օգտագործում են ծեփամածիկի հատուկ շերտ (չշփոթել կոնստրուկցիայի հետ), որը թույլ է տալիս հարթել դեֆորմացիան և վնասված հատվածը վերադարձնել իր սկզբնական, նախնական գործարանային տեսքին։

Այսպիսով, մեքենայի թափքի լոկալ ներկումը վերանորոգման մեթոդ է, որի ժամանակ հատվածի մեծ մասը մնում է գործարանային ներկով, և դրա տարածքի միայն մինչև 30 տոկոսն է ենթարկվում լրացուցիչ ներկման:

Աշխատանքի տեխնոլոգիա

Հարկ է նշել, որ սավերականգնման տեսակը ներառում է նույն քայլերը, ինչ ամբողջ մարմնի ներկման դեպքում: Տարբերությունը կայանում է միայն կատարված աշխատանքի մասշտաբի մեջ: Այսպիսով, մեքենայի մասի տեղական ներկումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից՝

• Պատրաստում. Նախևառաջ մասը ենթարկվում է մեխանիկական մաքրման և յուղազերծման։ Նախ, տարրի մակերեսը մանրակրկիտ լվանում է օճառի լուծույթով, այնուհետև այն փչում է ճնշման տակ և, վերջապես, այն մշակվում է քիմիական յուղազերծիչով (օրինակ՝ սպիտակ սպիրտ): Այս փուլում մասն ամբողջությամբ ազատվում է կեղտի, փոշու, տարբեր աղերի և ճարպային բծերի մասնիկներից։
• Ծեփուկ. Նախկինում հատվածը մանրացված է կոպիտ և մանրահատիկ հղկաթղթով։ Հաջորդը, վարպետը կրկնակի յուղազերծում և փչում է մակերեսը: Սա անհրաժեշտ է տարրի մակերեսը մետաղական փոքր փորվածքներից մաքրելու համար: Հաճախ հատվածը մի քանի շերտով ծեփում են։ Բայց ամեն ինչ կախված է փորվածքի խորությունից: Օրինակ, եթե դա խճաքարից է, ապա բավական է մեկ բարակ շերտ քսել այստեղ։
• Մակերեւույթի ամրացում և հարթեցում. Չորացրած ծեփամածիկը մշակվում է հղկող նյութերով (հղկաթուղթ), փայլեցնում և մանրակրկիտ փչում։
• Այբբենարան. Տեղադրվելուց հետո կայքի մակերեսը մշակվում է հողի մի քանի շերտերով: Ամենից հաճախ հատվածը պատվում է 3 շերտով։ Միևնույն ժամանակ դրանցից յուրաքանչյուրը չորանում է մինչև հաջորդը կիրառելը։
• Պատրաստված տարածքի մշակում. Այստեղ, ինչպես նախորդ դեպքերում, հատվածը փչում է և նորից յուղազերծվում։ Երբեմն մասնագետները օգտագործում են հղկող նյութեր ավելի լավ հարթելու համար ևհարմար է.
• Նկարչություն. Սա աշխատանքի վերջին փուլն է։ Վերոնշյալ բոլոր քայլերն ավարտելուց հետո մասը ներկվում է: Ամենից հաճախ այն կիրառվում է 2-3 շերտով, ապա չորացնում և լաքապատում։ Եթե ներկը ճիշտ է ընտրվել (այսինքն՝ հստակ ըստ սերիական համարի), ապա մարմնի այս հատվածը չի ունենա վերականգնման հետքեր, խորշեր, բծեր և կոպտություն։

Արդյունքում մենք ստանում ենք որակյալ արդյունք՝ մեքենան նորից նախկինի տեսքն ունի՝ առանց փորվածքների և չիպսերի։

Որո՞նք են տեղական մեքենաների ներկման առավելությունները:

Մեքենաների սիրահարների ակնարկներն ասում են, որ այս տեսակի վերականգնման աշխատանքները շատ առավելություններ ունեն՝ համեմատած ամբողջական ներկման, և առավել եւս՝ այսպես կոչված «քերծվածքներից հեռացնող մատիտների» օգտագործման հետ։ Առաջին հերթին դա աշխատանքի արագությունն է։ Եթե ամբողջական ներկման համար հատկացվում է առնվազն 4-5 օր, ապա տեղականը կարելի է անել 2-3 ժամում՝ կախված ներկերի դեֆորմացիաների մասշտաբից։ Երկրորդ, դա աշխատանքի բարձր որակն է։ Եթե մատիտը օգտագործելուց հետո վնասված մակերեսը մնում է կոպիտ և կոպիտ դիպչելիս և դեֆորմացված տեսք ունի, ապա տեղական նկարչությունը նման հայտարարությունների տեղիք չի տա։

Փաստորեն, դեֆորմացված տարածքը ենթարկվում է ամբողջական վերականգնման, և այն գրեթե անհնար է տարբերել գործարանայինից։ Երրորդ, դա վերանորոգման արժեքն է։ Ի տարբերություն լրիվի, այս տեսակի ներկումը տասն անգամ ավելի էժան է, ինչը բավական կխնայիմեծ գումար. Ի դեպ, արհեստանոցում մարմնի որոշ մասերի տեղական վերականգնումը երբեմն նույնիսկ ավելի էժան է, քան քերծվածքները հեռացնելու համար նախատեսված մատիտների փաթեթը: Բայց աշխատանքի արժեքի մասին մենք կխոսենք ավելի ուշ, և վերջում նշում ենք այն առավելությունների մասին, որոնք ներկելու այս մեթոդը թույլ է տալիս հնարավորինս պահպանել մարմնի գործարանային ներկը մասի վրա: Բացի այդ, մեքենա վաճառելիս պետք չէ ապացուցել, որ այս մեքենան նախկինում վթարի է ենթարկվել։

Ինչպե՞ս եք տեղականորեն ներկում մեքենան ձեր սեփական ձեռքերով:

Արա ինքդ-ինքներդ ավտոմեքենայի մասնակի ներկումը աշխատանք է, որը շատ ֆինանսական վատնում չի պահանջում։ Բայց միևնույն ժամանակ դուք պետք է համբերատար և ուշադիր լինեք։ Վերևում մենք նկարագրել ենք այս աշխատանքների կատարման բոլոր փուլերը, ուստի այս գործողության հետ լուրջ խնդիրներ չպետք է ունենաք։ Այսպիսով, եկեք գործի անցնենք:

Արա ինքդ ինքդ տեղական մեքենայի նկարչություն - տեղանքի զննում

Առաջին հերթին մենք լավ ենք նայում մարմնի վրա գտնվող վնասված հատվածին։ Մենք նաև նշում ենք, որ բացի մեկ քերծվածքից, դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ այլ դեֆորմացիաներ չիպսերի, միկրոճաքերի և այլնի տեսքով: Իհարկե, դրանք մեկ տեղում չեն կենտրոնանա։ Նրանք բոլորը հավասարապես ցրված են ամբողջ մարմնի վրա, բայց ավելի մեծ չափով դրանք հայտնաբերված են շեմերի և առջևի բամպերի վրա (հատկապես դրա ստորին մասում): Սրանք վնասների համար ամենախոցելի վայրերն են։ Հետևաբար, ամբողջ պարագծի շուրջը ուշադիր ուսումնասիրելով մարմինը, մենք նշում ենք բոլոր դեֆորմացված տարածքները: Միանգամից հեռացնելով բոլոր չիպսերն ու քերծվածքները, դուք այլևս չեք մտածի, թե այլ կերպ ինչպես կարող եք վերականգնել մնացած վնասը: Բացի այդ, ձեր մեքենայի տեսքըորքան հնարավոր է մոտ բնօրինակին, և սա զգալի պլյուս է:

Կարևոր կետ. նախքան մեքենան այլ դեֆորմացիաների համար ստուգելը, այն մանրակրկիտ լվացեք: Այսպիսով, դուք ավելի հավանական է, որ կտեսնեք փոշու շերտի տակ թաքնված միկրոճաքեր և ժամանակին դրանք կվերականգնեք:

ապամոնտաժում

Եթե դեֆորմացիան տեղի է ունեցել դժվար վերանորոգվող վայրերում, ինչպիսիք են դռների բռնակները կամ խորհրդանշանների, մակագրությունների և ձուլվածքների մոտ գտնվող վայրերում, խորհուրդ է տրվում հեռացնել դրանք աշխատանքի ընթացքում: Այս հատվածները կպչուն ժապավենով կպցնելը միշտ չէ, որ փրկում է, քանի որ ներկման վերջնական ակորդից հետո այն թողնում է հստակ շերտագիծ, որը դուրս է տալիս ներկված մասը։ Հետևաբար, եթե հնարավոր է, հեռացրեք այս տարրերը, որպեսզի չհիասթափվեք վերջնական արդյունքից։

Հավասարեցում

Հաջորդը, դուք պետք է հարթեցնեք մասը: Սա պարտադիր գործողություն չէ և արվում է միայն այն դեպքում, եթե տարածքը շատ ուժեղ դեֆորմացված է։ Մետաղը հղկաթուղթով մշակելուց հետո մակերեսը հարթեցնում ենք ծեփամածիկի շերտով։ Հաջորդը հղկաթուղթով վերամշակումն է: Բայց դա պետք է անել միայն ծեփոնն ամբողջությամբ չորացնելուց հետո, այսինքն՝ 30-60 րոպե հետո։ Մի մոռացեք հաջորդականության մասին՝ սկզբում կոպիտ, հետո մանրահատիկ թուղթ: Նախաներկը մեկ կամ մի քանի շերտերով քսելուց հետո։

Նկարչություն

Մասը ներկելու երկու եղանակ կա՝ օգտագործելով լակի ատրճանակ և ակրիլային ներկ, կամ օգտագործելով նիտրոէմալի բանկա:

Վերջին դեպքումԿարևոր է սխալ հաշվարկ չանել ստվերային համարի հետ: Ներկերի ճշգրիտ ծածկագիրը դաջված է մեքենայի թափքի վրա: Նրա խոսքով՝ պետք է ընտրել նիտրոէմալը։ Ինչ վերաբերում է լաքի ընտրությանը, ապա դա կարող է լինել ցանկացած բան: Գլխավորը՝ նախատեսված է մարմնի մակերեսների համար և առանց ստվերի։

Փայլեցում

Վերջնական փուլից հետո խորհուրդ է տրվում կատարել մեկանգամյա հղկող փայլեցում։ Հիմնական բանը սպասելն է, մինչև ներկը ամբողջովին չորանա: Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք ամեն ինչ նորից կրկնել։ Հաճախ նիտրո ներկը չորանում է 1 ժամ հետո, ակրիլը՝ 3-4 ժամ հետո։ Դրանից հետո խորհուրդ է տրվում քսել պաշտպանիչ լաքի շերտ, որը փայլ կհաղորդի դետալներին և կհարթեցնի անցումը գործարանային ներկի և վերականգնվածի միջև։

Ժողով

Աշխատանքի ավարտին անհրաժեշտ է նորից տեղադրել հեռացված տարրերը։ Ինչ վերաբերում է ձուլվածքներին, եթե գործարանային սոսինձը հետ է մնում, կարող եք օգտագործել երկկողմանի ժապավեն կամ կիրառել այնպիսի գործիք, ինչպիսին է «Moment» կամ «Liquid Nails»:

Սեմինարի արժեքը

Որքա՞ն արժե տեղական մեքենաների ներկումը Կիևում: Մարմնի մասերի վերականգնումը միջինում սկսվում է 200-250 գրիվնայից։ Ամենաթանկը բեռնախցիկի կափարիչի, գլխարկի և տանիքի վերականգնումն է։ Այստեղ գինը կարող է հասնել 500 գրիվնայի։ Մոսկվայում նույն աշխատանքի համար մի քանի անգամ ավել են վերցնում։ Օրինակ, մեքենայի տեղական ներկումը Հարավ-արևմտյան վարչական շրջանում (Հարավ-արևմտյան վարչական շրջանում) կարժենա 2,8-12 հազար ռուբլի: Արժեքը կախված է սպասարկման կայանի հեղինակության մակարդակից և կատարված աշխատանքի մասշտաբից:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում տեղական մեքենաների ներկումը: Դրա գինը, ի տարբերություն մասի ամբողջական ներկման, 40-50 տոկոսով ցածր է։

Միևնույն ժամանակ, միանգամայն հնարավոր է այս վիրահատությունը կատարել սեփական ձեռքերով։ Գլխավորը տեսական գիտելիքներ ունենալն է և անհրաժեշտ նյութերի հավաքածուն, որոնցից հիմնականը ներկն է։ Դրա համարը պետք է անպայման համապատասխանի ձեր մեքենայի թափքի վրա դրված ծածկագրին: Հակառակ դեպքում գործարանային ներկով ներկելու մեծ վտանգ կա: