Մեքենայի հատակի մշակում. ակնարկներ, գներ. Մեքենայի հատակի մշակումը ձեր սեփական ձեռքերով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կոռոզիան չի նայում մեքենայի ոչ մակնիշի, ոչ էլ ինքնարժեքի վրա և վաղ թե ուշ դրսևորվում է ժանգի, ներկի այտուցվածության կամ մարմնի լրիվ փտած մասի տեսքով։ Չնայած մետաղը պաշտպանելու համար նախատեսված ժամանակակից տեխնոլոգիաներին, դեռ ոչ ոք չի կարողացել կանգնեցնել այն։ Ջուրը, կեղտը, ջերմաստիճանի փոփոխությունները, մեխանիկական վնասները, ճանապարհային քիմիական նյութերը կամաց-կամաց անում են իրենց գործը։

Մեքենայի թափքի ստորին հատվածն առաջինն է տուժում նման գործոններից։ Բայց կա՞ արդյոք կոռոզիայից կանխելու որևէ միջոց: Մենք կխոսենք այս մասին, ինչպես նաև կքննարկենք, թե ինչ է մեքենայի հատակի հակակոռոզիոն բուժումը և ինչպես դա իրականացնել ինքնուրույն:

Հնարավո՞ր է խուսափել կոռոզիայից

Կարևոր է հասկանալ, որ ավտոմեքենայի ցանկացած մետաղ կժանգոտվի: Ոմանց մոտ դա ավելի վաղ է դրսևորվում, մյուսների մոտ ավելի ուշ, հետևաբար, կոռոզիայից հնարավոր չէ խուսափել: Բայց դա կարելի է կանգնեցնել՝ հնարավորինս պաշտպանելով մետաղական մակերեսները շրջակա միջավայրի ազդեցությունից։

Կա մարմնի կոռոզիայի երեք տեսակ՝

• քիմիական - օքսիդատիվ գործընթաց, որն առաջանում է օդում ջրի և թթվածնի հետ փոխազդեցության արդյունքում;
• մեխանոքիմիական - կոռոզիա՝ առաջացած մեխանիկական վնասվածքներից և նույն օքսիդատիվ գործընթացներից;
• էլեկտրաքիմիական - առաջանում է ջրի և դրա մեջ լուծված ագրեսիվ բաղադրիչների ազդեցության հետևանքով, որն օգտագործվում է ճանապարհների մերկասառույցի դեմ պայքարելու համար:

Երբ այս երեք տեսակները միաժամանակ գործում են մետաղի վրա, կոռոզիայի գործընթացը շատ ավելի արագ է ընթանում:

Ինչ է հակակոռոզիոն բուժում

Հակակոռոզիոն բուժումը ընթացակարգ է, որի ընթացքում մարմնի մասերը, որոնք պոտենցիալ ենթարկվում են շրջակա միջավայրի վնասակար ազդեցություններին, մաքրվում են կեղտից, ժանգից և ծածկվում հատուկ պաշտպանիչ նյութի շերտով: Այս լուծումը թույլ է տալիս զգալիորեն դանդաղեցնել կոռոզիան մետաղի մեկուսացման պատճառով: Իհարկե, նման ծածկույթը չի կարող հավերժ մնալ, ուստի այն պետք է թարմացվի 3-5 տարին մեկ անգամ։

Շատ արժանապատիվ ավտոսրահներում մեքենայի հատակի, կամարների և դռների ներքին մակերեսների մշակումը ներառված է նախնական վաճառքի պարտադիր նախապատրաստման մեջ: Եթե նման ընթացակարգ չտրամադրվի, ապա մեքենան պետք է ինքնուրույն մշակվի: Դա անելու համար կարող եք դիմել մասնագիտացված ծառայություններ, որոնք ապահովում են մեքենայի հատակի մշակումը: Նման ծառայությունների գները կախված են աշխատանքում օգտագործվող նյութերի տեսակից։

Կարող եք նաև թևերը ծալել և ինքներդ դա անել: Ձեր ընտրությունն է: Մենք կդիտարկենք վերջին տարբերակը, բայց նախ եկեք պարզենք, թե որն է այս գործընթացը և ինչ գործիքներ և նյութեր կպահանջվեն դրա համար։

Հակակոռոզիոն բուժման քայլեր

Հակակոռոզիոն բուժման գործընթացը ներառում է երեք հիմնական քայլ.

1. Մարմնի նախապատրաստում.
2. Պաշտպանիչ շերտի կիրառում թաքնված խոռոչների ներսում։
3. Մեքենայի հատակի և կամարների մշակում։

Առաջին փուլում մակերեսները մաքրվում են կեղտից և ժանգից, որից հետո լվանում են ճնշման տակ մատակարարվող տաք ջրով։ Միեւնույն ժամանակ, մարմնի բոլոր տարրերը լվանում են առանց բացառության: Այնուհետև մեքենան թույլ է տրվում ամբողջովին չորացնել: Հաճախ այս պրոցեդուրան արագացնելու համար օգտագործվում է տաք օդի շիթ: Դրանից հետո մեքենան բարձրացնում են վերելակի վրա և զննում: Ներքևի կոռոզիայի բոլոր օջախները հանվում են մետաղական խոզանակով և յուղազերծվում: Այնուհետև մակերեսները պատվում են հակակոռոզիոն այբբենարանով։

Երկրորդ փուլը կարելի է սկսել, երբ մեքենան ամբողջովին չորանա։ Թաքնված խոռոչների մշակումը ներառում է հատուկ հակակոռոզիոն նյութ փչելը կողային մասերի, շեմերի, սյուների, տուփերի և դռների մեջ: Ժանգը բավականին նենգ է, այն կարող է սկսել հայտնվել ներսից։ Փչեք լուծույթը ճնշման տակ հատուկ ատրճանակով։

Մեքենայի հատակի մշակումն ամենակարևոր փուլն է։ Մարմնի ստորին հատվածը առավել ենթակա է տարբեր տեսակի վնասվածքների: Սա ջուր է, ցեխ, ռեակտիվներ և մանրախիճ: Ներքևի մասի պաշտպանիչ ծածկույթը կիրառվում է երկու փուլով, իսկ երկրորդ քսումը կատարվում է առաջին շերտի լրիվ չորացումից հետո։

Ինչպես է մշակվում հատակը

Մեքենայի հատակի և կամարների մշակումը կարելի է կատարել տարբեր հիմքերի վրա տարբեր նյութերով։ Եկեք նայենք ամենատարածվածներիննրանցից։

• Ռետինաբիտումային մաստիկը ունիվերսալ գործիք է մեքենայի հատակի և անիվների կամարների մշակման համար: Գերազանց կպչունություն մետաղին, դիմացկուն է մանրախիճին և ցածր ջերմաստիճաններին: Չի շեղվի կամ կեղևավորվի:
• Շիֆերային մաստիկ՝ կամարների ստորին և արտաքին մակերեսները պաշտպանող լուծույթ։ Մաստիկը հիմնված է բիտումի վրա, որը մշակված մակերեսի վրա ձևավորում է ամուր և առաձգական թաղանթ։
• «Movil»-ը հայտնի և տարածված մաստիկ է մեքենայի հատակը մշակելու համար։ Այն ունի հիանալի կպչուն և խոնավությունը տեղահանող հատկություններ: Իդեալական է կարերի եռակցման համար։

Պաշտպանիչ գործիք «Հակաաղմուկ»

Մեքենաների տերերի շրջանում մեծ տարածում է գտել «Antishum Prime» կոչվող նյութը, որը թույլ է տալիս ոչ միայն պաշտպանել մեքենայի հատակը կոռոզիայից, այլև զգալիորեն սահմանափակել խցիկ ներթափանցող աղմուկը։ Պատրաստված է մաքրված սպիտակ սպիրտի, բիտումի, սինթետիկ խեժերի, փխրուն ռետինի, հակակոռոզիոն արգելակիչների հիման վրա՝ ալյումինի և ցինկի փոշու հավելումով։

Այս գործիքի օգնությամբ կարելի է մշակել մեքենայի հատակը։ «Antishum Prime»-ը ստացել է ամենադրական արձագանքները հատկապես կայունության և ձայնամեկուսիչ բարձր հատկանիշների առումով։ Այս գործիքով մշակումն իրականացվում է նաև մի քանի շերտերով, որի արդյունքում ստացվում է առաձգական և գերհուսալի ծածկույթ՝ ձայնամեկուսիչ հատկություններով։

Անտաղմուկ Prime-ի առավելությունները.

• երկար ծառայության ժամկետ (3-5 տարի);
• բարձր մաշվածության դիմադրություն;
• Ապահովում է քարի բեկորների բարձր պաշտպանություն;
• էականորեն նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը;
• ապահովում է լավ ջերմամեկուսացում։

Նյութեր կամարների մշակման համար

Կամարների համար օգտագործվում են մի փոքր տարբեր նյութեր։

• Բիտումային ռետինե մաստիկ՝ պաշտպանիչ զանգված կամարների և ներքին մակերեսների համար։
• Հակամանրախիճ. միջոց՝ անիվների տակից դուրս թռչող մանր քարերի ազդեցության առավել ենթարկված տարածքները պաշտպանելու համար՝ կամարներ, շեմեր և այլն: Արտադրված է բիտումի կամ ռետինե հիմքի վրա: Հակախիճային ծածկույթը նույնիսկ կարելի է ներկել ցանկալի գույնով։

Ավտոմեքենայի տակի մշակում. գներ

Մեքենայի պատրաստման և դրա հակակոռոզիոն բուժման արժեքը ուղղակիորեն կախված է օգտագործվող նյութերից և ձեր մեքենայի կատեգորիայից (չափերից): Միջին հաշվով, ամբողջ համալիրի գինը, ներառյալ լվացումը, չորացումը, մեխանիկական պատրաստումը և պաշտպանիչ ծածկույթի կիրառումը, ներառյալ. իսկ թաքնված խոռոչներում տատանվում է 4-ից 9 հազար ռուբլի:

Դուք կարող եք նաև տարր առ տարր մշակել՝ ընտրելով միայն ստորին հատվածը, կամարները, գոգերը կամ մարմնի այլ մասեր:

Եթե աշխատանքի համար գումար վճարելու հնարավորություն կամ ցանկություն չունեք, կարող եք հեշտությամբ «հակակոռոզիոն» պատրաստել ինքներդ։

Ձեռագործ հատակի մշակման միջոցներ և գործիքներ

Մեքենայի ներքևի մասի մշակումը ձեր սեփական ձեռքերով նույնպես կարող է իրականացվել։ Այս գործընթացը ներառում է հետևյալ գործիքների օգտագործումը՝

• մոտ 5 կգ մաստիկ;
• 4 բանկապաշտպանիչ միջոց (ձեր ընտրությամբ) թաքնված խոռոչների և դժվարամատչելի վայրերի համար;
• 2 ներկի խոզանակ (լայն և նեղ) կամ հատուկ հակակոռոզիոն ծածկույթի ատրճանակ կոմպրեսորով;
• փորիչ կամ ժանգը հեռացնող կցորդիչներով հղկիչ;
• լուծիչ;
• պաշտպանիչ ձեռնոցներ.

Սկսվում է մշակումը

Վերամշակումը պահանջում է վերելակի, վերելակի կամ մեքենայի փոսի օգտագործումը, քանի որ աշխատանքների մեծ մասը կատարվում է ներքևից:

Սկսեք ներքևի և կամարների մանրակրկիտ լվացմամբ: Երբ մեքենան չորանում է, մենք սկսում ենք պատրաստվել՝ մաքրելով տեսանելի ժանգոտած բծերը գայլիկոնի կամ սրվիչի հատուկ վարդակների օգնությամբ։

Հաջորդը յուղազերծեք պատրաստված մակերեսը լուծիչով և թողեք, որ այն չորանա: Դրանից հետո ատրճանակով կամ խոզանակներով զգուշորեն կիրառեք պաշտպանիչ ծածկույթ՝ առանց միլիմետր բաց թողնելու։ Պահածոյով փչում ենք հատակի բոլոր թաքնված խոռոչները։ Սպասում ենք, մինչև կիրառվող շերտը չորանա (5-10 ժամ)։ Մաստիկի ամբողջական չորացումը տեղի կունենա միայն 2-3 օր հետո։ Միայն այս ժամկետից հետո մեքենան կարող է կրկին օգտագործվել։

Օգտակար խորհուրդներ

1. Աշխատանքի համար օգտագործեք միայն մասնագիտացված կետերից գնված ապացուցված ապրանքներ:
2. Ներքևի բուժումը պետք է կատարվի միայն լավ օդափոխվող տարածքում:
3. Աշխատասենյակում ջերմաստիճանը չպետք է ցածր լինի 10 oC.
4. Ոչ մի դեպքում չի կարելի դիմելմաստիկա հաստ շերտով - ժամանակի ընթացքում իր քաշի ազդեցությամբ այն կհետ մնա մետաղից։
5. Խուսափեք մաշկի կամ աչքերի վրա պաշտպանիչ միջոց ստանալուց։