Կորած ճարմանդ. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Անկախ նրանից, թե որքան ուշադիր է սեփականատերը վերաբերվում իր մեքենային, բայց մի օր հանգույցները ձախողվում են: Հաճախ վարորդը չի կարողանում շարժվել։ Փորձառու վարորդները հասկանում են, որ կալանքն անհետացել է։ Սա մեքենայի կարևոր հանգույցն է, որը փոխանցում է ոլորող մոմենտ շարժիչի ծնկաձև լիսեռից դեպի փոխանցումատուփ և անիվի շարժիչ: Եկեք նայենք հիմնական կալանքի անսարքություններին և ինչ անել, եթե անհնար է մեքենա վարել նորմալ: Մենք նաև կքննարկենք կոտրված ճարմանդը շտկելու ուղիները։

Սարքը և հանգույցի աշխատանքի սկզբունքը

Կլանման համակարգը մեխանիկական փոխանցման տուփով հագեցած ցանկացած մեքենայի հիմնական բաղադրիչն է: Մեխանիզմի շահագործման սկզբունքը շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը փոխանցման տուփի հետ անջատելն ու միացնելն է։ Այսպես է իրականացվում սահուն արագացում կամ մեքենայի նույն սահուն դանդաղումը։ Բացի այդ, մեխանիկական փոխանցման սկզբունքն է՝ անջատել ոլորող մոմենտը տեղաշարժման ժամանակ:

Կլանիչը ներառում է մի քանի հիմնական հանգույցներ: Սա հիմնական սկավառակն է կամ զամբյուղը: Մասը կարելի է անվանել նաև հրումսկավառակ. Մեխանիզմն ունի արձակման առանցքակալ, ճարմանդային սկավառակ կամ շարժիչ սկավառակ, թռչող անիվ: Ներառված է կալանք պատառաքաղ։

Անսարքությունների պատճառները

Հիմնական պատճառը, թե ինչու կարող է ճարմանդը խափանվել, մեքենայի շահագործման կանոնների խախտումն է։ Եթե շարժման մեկնարկը հաճախ ուղեկցվում է շարժիչ անիվների սայթաքմամբ, ոտնակի կտրուկ ցնցումներով, եթե վարորդը վարելիս ոտքը պահում է ոտնակին, ապա այս ամենը հանգեցնում է համակարգի բոլոր բաղադրիչների ինտենսիվ մաշվածության: Եթե ճարմանդը բացակայում է, ապա սա ոչ պատշաճ աշխատանքի արդյունք է։

Բայց դա կարող է լինել նաև կեղծ հավաքածու կամ պարզապես անորակ մասեր: Ավտոմեքենաների պահեստամասերի արտադրությամբ զբաղվող ոչ բոլոր ընկերություններն են արտադրում որակյալ արտադրանք։ Բացի այդ, ժամանակակից շուկայում կեղծիքները վաճառվում են որակյալ դետալների անվան տակ։ Այս տարրերը երկար սպասարկման ժամկետ չունեն, և դրանց հուսալիությունը շատ ցածր է։

Եթե ճարմանդը կորել է, ապա պատճառների շարքում կարելի է առանձնացնել մի քանի ամենահիմնականները։ Սրանք նավթի արտահոսքեր են, որոնք ավարտվում են շարժիչ սկավառակի մակերեսին:

Այս դեպքում սկավառակը սահում է և չի կարող փոխանցել պտույտը. այն սահում է յուղի պատճառով: Նաև հայտնի անսարքությունը գերտաքացումն է և, որպես հետևանք, սկավառակի դեֆորմացիա: Երբ արձակման թիթեղը, զամբյուղը կամ ճանճը մաշված են, ճարմանդը նույնպես կարող է անհետանալ:

Եթե շարժման սկզբում մեքենան ճոճվում է և ցատկում, ապա դա ցույց է տալիս, որ շփման երեսպատումներըՍկավառակները մաշված են, ճեղքված կամ ունեն այլ թերություններ: Այս նույն ախտանիշները ցույց են տալիս, որ սկավառակը դեֆորմացված է: Եթե հնարավոր չէ միացնել հանդերձանքը, երբ շարժիչն աշխատում է, ապա դրա մեղավորը կալանքի զամբյուղն է: Կցորդիչը կարող է չանջատվել, եթե պատառաքաղը մաշված է կամ դեֆորմացված է: Բայց ձեզ հարկավոր չէ անհապաղ հեռացնել անցակետը. սա ծանր աշխատանք է և ժամանակատար:

Հաճախ ձախողման պատճառը դրայվի մեջ է: Եթե փոխանցումները չեն միանում, տեղաշարժը դժվար է, ապա արժե ստուգել հիդրավլիկ շարժիչը:

Կլանիչի միացման աղմուկ

Սա ցույց է տալիս անսարքություն: Եթե աղմուկը անհետանում է, երբ սեղմում եք ոտնակը, ապա դա արձակման առանցքակալն է: Աղմուկի պատճառներից են՝ տարրերի մաշվածությունը, առանցքակալի մեջ քսելու բացակայությունը, առանցքակալների արձակումը:

Ցավոք, այս խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ կլինի հեռացնել փոխանցման տուփը: Մասը, եթե աղմկում է, պետք է փոխել։ Բայց եթե արկղը հանեք, ավելի լավ է միանգամից փոխեք ամբողջ ճարմանդային հանդերձանքը. դա կլինի շատ ավելի էժան և հեշտ:

Առանցքակալների վաղաժամ խափանման պատճառը անբավարար քսումն է կամ անորակ քսումը: Եթե նոր առանցքակալը չոր է, ապա արժե գնել այլ մոդել՝ ցանկացած մեքենայի մոդելի համար վաճառվում է առանցքակալների մեծ տեսականի։

Աղմուկ, երբ ոտնակը սեղմված է

Եթե աղմուկն առաջանում է, երբ ճարմանդն անջատված է, ապա մենք կարող ենք ապահով կերպով խոսել կափույրի զսպանակների մաշվածության մասին ճարմանդային սկավառակի վրա: Հաճախ պատյանները ճնշման ափսեին միացնող տարրերը նույնպես ձախողվում են: Երբեմն աղմուկձվադրում է կալանք պատառաքաղ։

Սկավառակի շփման երեսպատումները միջինը մաշվում են 100-150 հազար կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, դա կախված է հանդերձանքի որակից, ինչպես նաև մեքենայի մակնիշից և մոդելից: Ինչ վերաբերում է փոխարինմանը, ապա դրանք առաջնորդվում են վազքով։ Կցորդիչի սկավառակը հնարավոր չէ վերանորոգել և ամբողջությամբ փոխարինվել է:

Ավտոմոբիլային ցնցումներ

Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք հեռացնել փոխանցման տուփը և ապամոնտաժել ճարմանդային հանդերձանքը: Այս ազդեցության պատճառը ամենից հաճախ սկավառակն է, ինչպես նաև զամբյուղը: Եթե սկավառակի հանգույցն ունի նվագարկում, ապա այն փոխված է: Եթե աղբյուրները կախված են իրենց նստատեղերում, ապա սկավառակը պետք է փոխարինվի: Պատահում է, որ դրանից զսպանակ է դուրս թռչում, և փոխանցումների փոխանցումն անհնար է դառնում։

Clutch slipping

Այս իրավիճակը հաճախակի երևույթ է։ Նորմալ կալանք չկա, շարժիչը աշխատում է մեծ արագությամբ, իսկ մեքենան շատ թույլ է արագացնում ու գործնականում չի քշում։ Արագացնելիս լսվում է այրված կլաչի հատուկ հոտը։ Սովորաբար հին, մաշված կլատչը սահում է: Բայց յուղը կարող է նաև հայտնվել սկավառակի վրա, եթե ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը կամ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի յուղի կնիքը արտահոսում է:

Ստուգեք և՛ հիդրավլիկ, և՛ մեխանիկական ճարմանդային շարժիչը: Ձգված մալուխը կամ վատ ճարմանդային բալոնը կարող է առաջացնել այս էֆեկտը:

Առաջատար ճարմանդ

Մեքենայական փոխանցման տուփի շահագործման սկզբունքն այն է, որ փոխանցումատուփը տեղափոխվում է, երբ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը չի պտտվում: Եթե սկավառակը կամ զամբյուղը դեֆորմացիաներ ունեն, ապա կալանքն ամբողջությամբ չի անջատվում։ Կցորդիչ սկավառակ՝ ճանճովամբողջովին անջատված չեն, և արդյունքում մուտքային լիսեռը պտտվում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ սեղմված է կալանքի ոտնակը: Փոխանցումները, իհարկե, ներառված չեն լինի:

Երկրորդ պատճառը հիդրավլիկ շարժիչի վատ աշխատանքն է: Կարող է լինել արգելակային հեղուկի արտահոսք կամ դրա մակարդակի անկում, օդի ներթափանցում հիդրավլիկ շարժիչ: Եթե ճարմանդը կորել է, շարժակների փոխանցումները չեն փոխվում, երբ շարժիչը աշխատում է, և ոտնակով շրջագայությունը ամուր է, ապա կարող եք ստուգել և ճիշտ կարգավորել մալուխը կամ հիդրավլիկ շարժիչը: Բայց եթե կարգավորումները ոչինչ չեն տալիս, ապա դուք պետք է հանեք փոխանցման տուփը և փոխեք ճարմանդային հանդերձանքը:

Իսկ եթե կլատչ չլինի՞:

Եթե հանկարծ այս խնդիրն առաջացել է վարորդին հենց ճանապարհի վրա, ապա պետք չէ խուճապի մատնվել։ Դուք կարող եք միացնել ցանկալի հանդերձանքը անջատված շարժիչով, ապա միացնել շարժիչը և սկսել շարժվել: Մնացած փոխանցումները կարող են միանալ առանց կալանքի. երբ ծնկաձև լիսեռի և մուտքային լիսեռի պտույտները նույնն են, փոխանցումը միացված կլինի: Բայց առանց փորձի, դա կարող է դժվար լինել: Հատկապես դժվար կլինի հետընթաց փոխանցումը միացնելը, քանի որ այն չունի սինխրոնիզատորներ։

Եթե կալանքը բացակայում է, ի՞նչ պետք է անեմ: Ավելի լավ է և անվտանգ կանչել քարշակ և հասնել վերանորոգման վայր: Սա ավելի անվտանգ կլինի ինչպես վարորդի, այնպես էլ մեքենայի փոխանցման տուփի համար, որի վերանորոգումը կարող է շատ թանկ արժենալ: