Ռադիոն անջատվում է, երբ շարժիչը միանում է. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտովարորդները կարող էին բազմիցս նկատել, որ շարժիչը գործարկելու, ավելի ճիշտ՝ մեկնարկիչը միացնելու գործընթացում մեքենայի ռադիոն անջատվում է։ Սարքը լռում է ընդամենը մի քանի վայրկյան, այնուհետև միանում: Ամենից հաճախ այս իրավիճակը կարելի է դիտարկել ոչ ստանդարտ սարքերով: Եկեք պարզենք, թե ինչ անել, երբ ռադիոն անջատվի շարժիչը միացնելիս:

Ռադիո ձայնագրիչների աշխատանքի սկզբունքը

Ավտոմեքենայի ռադիոկայանները վաղուց եղել են ցանկացած մեքենայի անբաժանելի մասը: Նույնիսկ այնպիսի տարբերակներ, ինչպիսիք են UAZ «Patriot», VAZ 2110-2114, բացառություն չեն: Ցանկացած մեքենայի ռադիոյի շահագործման սկզբունքը գրեթե նույնն է և կախված չէ մոդելից: Երբ վարորդը նստում է իր մեքենան և միացնում բռնկումը, բոլոր համակարգերը ավտոմատ կերպով միանում են, այդ թվում՝ մուլտիմեդիա: Հաջորդը, մեկնարկիչը ակտիվանում է շարժիչը գործարկելու համար: Միևնույն ժամանակ, գործիքի լուսավորությունը թուլանում է, և ռադիոն անջատվում է, երբ շարժիչը գործարկվում է: Երբ շարժիչը միանում է,մուլտիմեդիա համակարգը նորից սկսում է նորմալ աշխատել։

Ենթադրվում է, որ ռադիոյի նման պահվածքի պատճառներից մեկն այն է, որ շարժիչը գործարկվելուց հետո դեռ սառն է: Շարժիչը տաքանալուն պես, վերագործարկման ժամանակ ռադիոն չի անջատվի։ Մեկնարկիչը ներգրավված է մեքենայի գործարկման գործընթացում: Այն մեծ քանակությամբ էլեկտրական էներգիայի սպառող է. սառը շարժիչը գործարկելու պահին մեքենայի բորտ-ցանցում լարումը կտրուկ իջնում է, և ռադիոկապի ձայնագրիչը պարզապես բավարար չէ։

Ռադիոպաշտպան համակարգ

Վարորդի համար հիմնական նպատակը շարժիչները գործարկելն է։ Ցանկացած այլ սարքի աջակցությունը հետին պլան է մղվում: Մարտկոցում առկա ողջ էներգիան օգտագործվում է մեկնարկիչը գործարկելու համար: Ռադիոն բավարար հզորություն չունի, և այն անջատվում է։ Շատ վարորդներ շատ նյարդայնացած են այս կապակցությամբ, բայց սա ոչ թե մինուս է, այլ պլյուս: Եթե շարժիչը գործարկելու ժամանակ ռադիոն անջատվում է, ապա լարումը ցածր է, և դրա վրա գտնվող սարքը, հատկապես չինական «ծագումով», կարող է ճիշտ չաշխատել։ Շղթայում կամ ծրագրային ապահովման լուրջ խափանումները կանխելու համար համակարգը ավտոմատ կերպով անջատվում է. այսպես են աշխատում պաշտպանության մեխանիզմները:

Երբ մեքենան արդեն անցել է որոշակի տարածություն և շարժիչն անջատված է, երբ փորձում եք վերագործարկել ռադիոն, ռադիոն չի անջատվի: Էներգիայի քանակն ավելացել է՝ մարտկոցը գեներատորով լիցքավորելով։

Արտադրողները հաշվի են առել հետևյալ կետերը. ռադիոկապի ձայնագրիչներն ունեն այսպես կոչված պաշտպանիչ գործառույթների աշխատանքի շեմ: Պետք է հաշվի առնել պետությունըմարտկոց։

Ռադիոյի միացում

Պատճառներից մեկը, թե ինչու է ռադիոն անջատվում, երբ շարժիչը գործարկվում է, կարող է լինել կապը, ավելի ճիշտ՝ ճիշտ դա անել դիագրամը:

Եթե դուք մուլտիմեդիա սարքը սերիական միացնում եք արտադրողի առաջարկած սխեմայի համաձայն, ապա երբ շարժիչը միացված է, երբ բանալին միացված է «Միացումից» մինչև մեկնարկը, բռնկման անջատիչում հոսանքի ընդհատում է տեղի ունենում:

Դուք կարող եք լուծել այս խնդիրը, եթե ձեր մուլտիմեդիա սարքը միացնեք անմիջապես մարտկոցից: Սակայն նման կապի մեջ կան թերություններ՝ ռադիոկապի ձայնագրիչը կթուլացնի մարտկոցը։ Ձմռան ցուրտ գիշերը ռադիոն կարող է բավարար լինել մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքաթափելու համար:

Ընթացիկ արտահոսք ներքին ցանցում

Եթե մեքենան գործարկելիս ռադիոն անջատվում է, ապա խնդիրները կարող են կայանալ այսպես կոչված հոսանքի արտահոսքի մեջ: Այսինքն, երբ բռնկումը անջատված է, կան սպառողներ, որոնք լիցքաթափում են մարտկոցը: Գիշերվա ընթացքում այս արտահոսքերի պատճառով մարտկոցը կարող է ամբողջությամբ «նստել»: Խնդիրը լուծելու համար պետք է գտնել արտահոսքը և գտնել դրա մեղավորին։ Այն կարող է լինել նաև ռադիո, ահազանգ, կենտրոնական փական և այլ համակարգեր։

լարեր

Սա ևս մեկ պատճառ է, եթե ռադիոն անջատվում է, երբ շարժիչը միացված է: Ամբողջը կարող էր լինել լարերի մեջ: Հաճախ ռադիոկայանները միացվում են բարակ ցածրորակ լարերով։ Նրանք ունեն անբավարար կատարում, և մուլտիմեդիան անկայուն է:

Խնդրի լուծումը կարող էՌադիոյի հոսանքի լարերը փոխարինել 2,5 մմ խաչմերուկով պղնձե նմանակներով: Սա թույլ է տալիս մոռանալ վերագործարկման և ռադիոն ընդհանրապես անջատելու մասին: Նաև ձայնը մեծացնելիս երաժշտությունը չի անջատվում: Այս մեթոդը կարող է օգտագործվել, որպեսզի ռադիոն չանջատվի գործարկման ժամանակ, բայց այն նորմալ կաշխատի միայն համեմատաբար նոր մարտկոցով:

Սկսնակ

Երբեմն մարտկոցը կարող է ամենևին էլ մեղավոր չլինել, և խնդիրը կարող է թաքնվել մեկնարկիչում: Վերջինիս շահագործման ընթացքում նրա մասերը ենթակա են մաշման։ Եթե մեկնարկային թփերը մաշված են, ապա լիսեռը կարող է խցանվել դրանց մեջ, և ավելի շատ էներգիա պետք է ծախսվի կռունկի վրա: Հետևաբար էլեկտրաէներգիայի սպառողների մեծ մասի անջատումը:

Այս խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է մեկնարկային վերանայում: Անհրաժեշտ է ստուգել խոզանակները, կոլեկտորը, փոխարինել մաշված թփերը, յուղել մեխանիզմները։ Նման վերանայումից հետո մեկնարկիչը կաշխատի նորի պես, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ լարման կարիք կունենա։

Ռադիոյի վերջնականացում

Մեքենավարներն իրենք են փոփոխում իրենց ռադիոկայանները, եթե հաշվի չեն առել այս պահը։ Խնդիրը լուծելու համար ձեզ հարկավոր է 2 տարր. սա 22,000 միկրոֆարադ կոնդենսատոր է 25 Վ լարմամբ, ինչպես նաև 10 Ա դիոդ (դիոդը պետք է ընտրվի ռադիոյի ապահովիչների վարկանիշների հիման վրա): Այս շղթայում դիոդը կծառայի որպես փական. այն թույլ չի տա կոնդենսատորին սնուցել մեքենայի ներբաշային համակարգը, այլ միայն կսնուցի ռադիոն:

Սխեման պարզ է: Ռադիոյի հոսանքի լարերի միջև զոդված է կոնդենսատոր: Դրական լարերի վրա «+» դրական կոնտակտի հետկոնդենսատորով զոդված դիոդ։

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Այսպես. Երբ վարորդը միացնում է մեքենան, մեկնարկիչը վերցնում է լարման մեծ մասը, ուստի ռադիոն անջատվում է, երբ շարժիչը միանում է: Մուլտիմեդիա համակարգի անջատումը կանխելու համար օգտագործվում են դիոդ և կոնդենսատոր:

Ռադիոյի հիմնական մատակարարման լարումը անցնում է դիոդով և լիցքավորում է կոնդենսատորը: Երբ բռնկումը միացված է, լարումը կանցնի դիոդի միջով և լիցքավորի լրացուցիչ կոնդենսատորը: Երբ մեկնարկիչը աշխատում է, ներկառուցված ցանցում լարումը նվազում է: Դիոդները թույլ չեն տալիս կոնդենսատորի լարումը մտնել ցանց - ամբողջ լիցքը կգնա ռադիոյին, որպեսզի ռադիոն չանջատվի, երբ շարժիչը գործարկվի: Որպեսզի վերջինս աշխատի 5 վայրկյան, բավական է 470 uf հզորությամբ կոնդենսատորը։

Խնդրի այլ լուծումներ

Փորձառու ավտովարորդներն առաջարկում են այլ տարբերակներ: Դուք կարող եք ձեռք բերել մեծ հզորության մարտկոց, այնուհետև կարող եք ընդմիշտ մոռանալ այս անսարքության մասին: Դուք կարող եք նաև գնել ավելի էժան մուլտիմեդիա համակարգեր. դրանք ավելի քիչ պահանջկոտ են որակի և լարման կայունության նկատմամբ: Եթե շարժիչը միացնելուց հետո ուղղիչով ռադիոն անջատվում է, ապա հնարավոր է, որ արժե ստուգել էլեկտրալարերը հնարավոր սխալների համար:

Եզրակացություն

Այս խորհուրդների օգնությամբ շատ վարորդներ հաղթահարել են այս խնդիրը։ Կոնդենսատորը և դիոդը շատ են օգնում: Եթե դիոդով կոնդենսատորը չօգնեց, ապա պետք է ստուգեք լարերը, մեկնարկիչը, գեներատորի աշխատանքը և փոխեք մարտկոցը։