Ծափեր կարբյուրատորում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շատ հույզեր, շատ նյարդեր և անքուն գիշերներ ավտոմեքենայի սեփականատերերին տալիս են իրավիճակներ, երբ կարբյուրատորը բարձր ձայներ է արձակում կամ հնչում է կրակոցների նման: Միևնույն ժամանակ մեքենան ուժեղ ցնցում է, շարժիչն անկայուն է։ Կան մի քանի հիմնական պատճառներ, որոնք կարող են հրահրել կարբյուրատորի խայթոցներ: Դիտարկենք դրանցից մի քանիսը ստորև և պարզենք, թե ինչպես լուծել խնդիրները։

Ինչպե՞ս է դրսևորվում անսարքությունն ընդհանրապես:

Նման անսարքությունն առավել հաճախ դրսևորվում է որոշակի հանգամանքներում։ Հատկապես հաճախ կրակում է շարժիչի վերանորոգումից հետո: Բացի այդ, անսարքությունը կարող է դրսևորվել վթարից հետո: Հաճախ դրան բախվում են նրանք, ովքեր ակտիվորեն կարգավորում են կարբյուրատորը և շարժիչը: Կարբյուրատորի մեջ հայտնվելը շատ բնորոշ է բարձր վազք ունեցող մեքենաներին։

Բամբակը կարելի է լսել, երբ արագացուցիչը կտրուկ սեղմվում է, երկար ժամանակ կայանելուց հետո, սառը շարժիչի վրա, շարժման ընթացքում բեռների ժամանակ, ինչպես նաև.երբ փորձում եք գործարկել էներգաբլոկը:

Կախված նրանից, թե ինչն է առաջացրել կրակոցները, դրանք կարող են հանկարծակի առաջանալ կամ աստիճանաբար դրսևորվել, ամեն օր ինտենսիվությունը կարող է միայն աճել: Նման անսարքությամբ ավտոմեքենայի օգտագործումը, բացի անհարմարությունից, կարող է հանգեցնել շարժիչի հիմնանորոգման անհրաժեշտության:

HV լարեր

Մեքենայի կարբյուրատորի վրա կրակելու պատճառներից մեկը բարձր լարման լարերն են։ Երբ բոցավառման համակարգում վերանորոգման որևէ աշխատանք էր իրականացվում, մեքենաների սեփականատերերը կարող էին անուշադրության պատճառով լարերը սխալ միացնել բոցավառման դիստրիբյուտորին: Կայծը կցատկի ոչ թե սեղմման հարվածում, այլ մեկ այլ պահի։ Սա կհրահրի pops. Նույնիսկ եթե շարժիչը հանկարծակի գործարկվի, ինչը քիչ հավանական է, նորմալ շարժման համար բավարար ուժ չի լինի:

Նման անսարքությունն ախտորոշելու համար դուք պետք է համոզվեք, որ դիստրիբյուտորին լարերը միացված են ճիշտ հերթականությամբ: Դուք պետք է հաշվեք դիստրիբյուտորի գլխարկների վրա նշված նշանից: Ինչ վերաբերում է միացման կարգին, ապա այն տարբեր է տարբեր մեքենաների համար։

Վառելիքի բաղադրություն

ՎԱԶ-2109 կարբյուրատորի կամ ավտովառելիքի այլ խառնուրդի մեջ առաջանալու ևս մեկ պատճառ: Նա կարող է լինել շատ աղքատ կամ, ընդհակառակը, չափազանց հարուստ: Ե՛վ առաջին, ե՛ւ երկրորդ դեպքում հնարավոր են կրակոցներ։ Իրավիճակը սովորաբար առաջանում է, եթե կարբյուրատորի հետ որևէ մանիպուլյացիա իրականացվել է, օրինակ, խառնուրդը կարգավորելը: Եթե վառելիքի խառնուրդի որակի պտուտակը ճիշտ չի դրված, սխալ խառնուրդ կպատրաստվի, որը կվառվիանարդյունավետ։

Վատ խառնուրդ

Եթե շարժիչը շատ նիհար է աշխատում, ապա այն ավելի դանդաղ է այրվում, քան սովորական ստոյխիոմետրիկ խառնուրդը: Երբ ընդունման փականը սկսում է բացվել, մխոցում վառելիքը դեռ կվառվի, և դա կբռնկվի այրվող խառնուրդի նոր մասը: Քանի որ խառնուրդի այրումը տեղի է ունենում ընդունման կոլեկտորում, ապա վարորդը կարբյուրատորում կլսի ձայներ: Բացի շատ նյարդայնացնող լինելուց, այն կարող է նաև առաջացնել շարժիչի գերտաքացում:

Հարուստ խառնուրդ

Երբ շարժիչը աշխատում է վառելիքի հարուստ խառնուրդի վրա, մոմերի էլեկտրոդների վրա հայտնվում է սև մուրի շերտ: Եթե ածխածնի նստվածքները շատ են, ապա բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում դա կարող է առաջացնել խառնուրդի մի մասի բռնկումը սխալ պահին։ Սա նաև կհանգեցնի ցնցումների և կրակոցների, քանի որ ընդունման փականը դեռ բաց կլինի այս պահին: Անսարքությունն արտահայտվում է միայն տաք շարժիչի վրա։ Աստիճանաբար շարժիչը ավելի ու ավելի հաճախ կփռշտա։ Բայց հզորությունը գործնականում չի ընկնի, դա կարելի է նկատել շատ հազվադեպ դեպքերում։

Ախտորոշում

Շարժիչի վիճակը և վառելիքի համակարգի աշխատանքը կարող եք ախտորոշել մոմերով։ Եթե մոմերի կենտրոնական էլեկտրոդը սպիտակ է, ապա դա ցույց է տալիս, որ շարժիչը աշխատում է նիհար խառնուրդի վրա: Եթե մուրը սև և չոր է, ապա դա վկայում է հարուստ խառնուրդի մասին։

Այս խնդիրը շտկելու համար խորհուրդ է տրվում կարգավորել կարբյուրատորը: Ավելի լավ է օգտագործել գազի անալիզատոր, քանի որ կարգավորումը, որը հիմնված է մարդու զգայարանների վրա, միշտ չէ, որ տալիս է.ցանկալի արդյունք. Բացի այդ, վառելիք գնելուց առաջ անհրաժեշտ է ընտրել բենզալցակայան. երբեմն բենզինի որակի պատճառով կարող են սև նստվածքներ առաջանալ:

Շարժիչի բռնկման ժամանակացույց

UAZ-ի կամ այլ մեքենայի կարբյուրատորի ծափերը կարող են նաև առաջացնել բռնկման սխալ սահմանված ժամկետ: Եթե ժամանակը շատ ուշ է, ապա վառելիքի խառնուրդը այրվում է մխոցի հարվածի ամբողջ հարվածի ընթացքում: Երբ մուտքի փականը բացվի, արդեն այրվող հին խառնուրդը կրակի կդնի նոր բաժին: Շարժիչը զգալիորեն տաքանալու է: Ախտորոշումը պարզ է՝ ուշ բռնկման դեպքում կրակոցներ կարձակվեն ոչ միայն կարբյուրատորի, այլ նաև մեքենայի խլացուցիչի մեջ։

Դուք պետք է ստուգեք, արդյոք բոցավառման սկզբնական ժամանակը ճիշտ է դրված: Եթե կասկածներ ունեք, ավելի լավ է ճիշտ UOZ-ը սահմանել՝ օգտագործելով ստրոբի լույսը կամ անմիջապես ճանապարհի վրա: Մեկ այլ նշան, որ բռնկումը ուշ է, կլինեն կայծային մոմերի սպիտակ էլեկտրոդները։

Եթե բռնկման ժամանակը շատ վաղ է, ապա վառելիքի խառնուրդը կբռնկվի սխալ ժամանակ: Մինչ ընդունման փականները լիովին կփակվեն, խառնուրդը կբռնկվի ընդունման կոլեկտորի ներսում, ինչի հետևանքով կարբյուրատորը կթափվի:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս հատուկ ուշադրություն դարձնել բոցավառման ժամանակին, եթե բոցավառման համակարգում որևէ վերանորոգում է կատարվել: Բացի այդ, շարժիչի թակոցը կարող է առաջանալ, երբ փորձում եք ուժեղ սեղմել գազի ոտնակը:

Trambler

Այս հավաքույթը կարող է նաև առաջացնել վառելիքի խառնուրդի անժամանակ և ոչ պատշաճ բռնկում շարժիչի բալոններում: Բաշխիչի անսարքությունների շարքումբռնկումը, կարող եք ընդգծել ծածկույթի քայքայումը, սահիկի քայքայումը, BB լարերի կոնտակտների օքսիդացումը:

Որոշելու համար, թե արդյոք դիստրիբյուտորն է VAZ կարբյուրատորի խայթոցների պատճառը, տեղադրվում է հայտնի լավ հավաքույթ: Եթե մեջքի ցավը վերացել է, ապա դուք պետք է ախտորոշեք դիստրիբյուտորը և շտկեք այն: Սա միակ միջոցն է ձերբազատվելու թրթուրներից։

Անջատիչ

Հաճախ, եթե անջատիչը ձախողվի, հիմնականում անհնար է շարժիչը միացնել: Բայց սա ընդամենը տեսություն է։ Գործնականում անջատիչը կարող է ձախողվել «կես»: Այնուհետև կադրերը կլինեն շարժիչը միացնելու փորձի ժամանակ և դրա շահագործման ընթացքում: Կարբյուրատորում խայթոցների պատճառները ճիշտ ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր է նոր անջատիչ: Եթե տեղադրումից հետո շարժիչը դադարում է աշխատել, ապա դուք պետք է փոխեք անջատիչը:

Հաճախ այս տարրի ձախողումը վաղ փուլերում գրեթե աննկատ է: Շարժիչը կորցնում է իր կայունությունը, արագությունը տատանվում է: Բայց սա կապված է մոմերի ձախողման հետ: Եթե դուք կտրուկ սեղմում եք գազը, և անջատիչը անսարք է, ապա արագացումը կլինի խափանումներով: Այս դեպքում կարբյուրատորը մի փոքր կկրակի։

Ժամկետ

GAZelle-ի կարբյուրատորի ցատկումները կլսվեն գլխարկի տակից, եթե փականի ժամացույցն անջատված է: Սովորաբար ժապավենի շարժիչը ցատկում է մեկից երկու կամ ավելի ատամներով: Առաջին դեպքում շարժիչը նորմալ կաշխատի, բայց հզորությունը զգալիորեն կնվազի: Եթե փուլային հերթափոխն ավելի նշանակալի էր, ապա կարող եք թեքել փականները։

Ֆազային տեղաշարժի պատճառներից կարելի է առանձնացնել անուշադրությունը փուլերը դնելիս, գոտին փոխարինելիս,ցածր լարվածություն, վթար, ժամանակի մասերի մաշվածություն։

Նման անսարքությունը պետք է ախտորոշվի։ Դա անելու համար ստուգեք տեղադրման նշանները, որոնց վրա դրված են փուլերը. դրանք գտնվում են ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա և շարժիչի բլոկի վրա: Այն, ինչ դուք պետք է անեք այս անսարքությունը շտկելու համար, կախված է նրանից, թե որքանով են տեղափոխվել փուլերը և ինչ հետևանքներ կունենա դա:

Երբեմն բավական է միայն մի փոքր կարգավորել գազի բաշխման մեխանիզմի աշխատանքը։ Բայց ավելի հաճախ դուք պետք է ապամոնտաժեք ամբողջ հավաքույթը:

Եթե փուլերը փոխվել են, մի գործարկեք շարժիչը և փորձեք այն ինչ-որ տեղ քշել: Շարժիչը կարող է գործարկվել միայն նշանների տեղադրությունը ուշադիր ստուգելուց և տեղաշարժի պատճառները վերացնելուց հետո:

Մուտքային փականներ

Եթե փականը դեֆորմացված է կամ դրա վրա առկա են այրվածքներ, ապա այրման պալատը չի կարող պատշաճ կերպով հերմետիկորեն առանձնացվել կարբյուրատորից: Եթե թիթեղը թույլ սեղմված է նստատեղի վրա, գազերը կթափանցեն կոլեկտոր: Երբեմն թարմ խառնուրդ է բոցավառվում, որն ուղեկցվում է գազը սեղմելիս կարբյուրատորում ցատկելով։ Սա կարող է նույնիսկ հանգեցնել կարբյուրատորից կրակի դուրս գալուն:

Անսարքությունը ճիշտ ախտորոշելու համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել շարժիչի սեղմումը: Եթե ստուգումների ժամանակ հայտնաբերվում է բալոն, որի համար կիպ լինելու կասկածներ կան, ապա դրա մեջ մի քիչ ձեթ են լցնում։ Սա կվերացնի մխոց-մխոցային խմբի մասերի ինտենսիվ մաշվածությունը և օղակների առաջացումը: Այրված կամ թեքված փականներով այրման խցիկները ցույց կտան նույն սեղմումը, անկախ նրանից, թե արդյոք յուղը լցված է:թե ոչ։

Նման անհանգստությունը վերանորոգելու և վերացնելու համար դուք պետք է հանեք բալոնի գլուխը և փոխեք փականը բոլոր համապատասխան միջոցներով: Եթե փականը դեֆորմացված է, ապա արժե նաև ստուգել ժամանակի փուլերը: Եթե փականը այրվել է, իսկ շարժիչի վազքը ցածր է, ապա արժե փնտրել այրման պատճառները։

Եթե շարժիչը հագեցած է հիդրավլիկ ամբարձիչներով, ապա ավելորդ չի լինի ստուգել, թե ինչպես են դրանք աշխատում։ Եթե հիդրավլիկ փոխհատուցիչը խրված է, ապա դա կհանգեցնի նույն հետևանքների, ինչ այրված փականը: Այս դեպքում ծափերը չեն կարող լինել մշտական, բայց որոշակի պայմաններում: Սեփականատերերը հաճախ բողոքում են ստարտափում կրակոցներից։

Ջերմային բացեր

Ջերմային բացերի կոտրված պատճառների թվում են շարժիչների վերանորոգումը, ինչպես նաև ժամանակին սպասարկումը։

Վերանորոգման ընթացքում մղիչի և խցիկի միջև հեռավորությունը պատահաբար կամ միտումնավոր կրճատվել է: Միաժամանակ, մինչ վերանորոգման աշխատանքները, մեքենան գործի է դրվել առանց կողմնակի ձայների։

Եթե բացերը ժամանակին չեն ճշգրտվել, ապա մակերեսները փոքրանում են, մաշվում և դեֆորմացվում: Եթե ժամանակին չկարգավորեք ջերմային բացերը, ապա կարբյուրատորի վրա կրակոցներն անխուսափելի են։

Առաջին տարբերակում վերանորոգումից հետո փորձնական վազքների ընթացքում կրակոցներ են լսվում: Երկրորդ տարբերակում փլուզումն արտահայտվում է աստիճանաբար։ Սկզբում կարբյուրատորում արագացուցիչի վրա կտրուկ ճնշմամբ ցատկումներ են հայտնվում հազվադեպ և կարճ ժամանակով: Հետո ժամանակ առ ժամանակ ծափերի տևողությունը մեծանում է։

Դեպիախտորոշել սխալ ջերմային բացերը, դրանք պետք է ստուգվեն զոնդերի միջոցով: Եթե մեքենան երկար ժամանակ վարել է սխալ բացվածքներով, ապա ոչ մի սարսափելի բան չի լինի։ Եթե մեքենան երկար ժամանակ օգտագործվել է, ապա փականի թիթեղների եզրերը այրվում են, այս դեպքում վերանորոգումը անփոխարինելի է: Կրակը կմտնի ընդունման կոլեկտոր, նույնիսկ եթե փականները ճիշտ կարգավորվեն:

Կարբյուրատորի նկարահանում գազով

Գազի վրա կարբյուրատորի ծափերը ամենից հաճախ կապված են չափազանց նիհար խառնուրդի հետ: Ընդունիչի և փոխանցման տուփի միջև մեծ հեռավորության պատճառով գազը ժամանակ չունի բալոններին հասնելու համար: Արդյունքը նիհար խառնուրդ է։

Նիհար խառնուրդի մեկ այլ պատճառ էլ տարրական օդի արտահոսքն է: Դրա համար կարող են լինել մի քանի պատճառ: Դա կարող է լինել շնչառություն և վատ կարգավորվող օդի մատակարարում: Բացի այդ, փորձագետները վստահ են, որ խնդիրը կարող է խցանված գազի ֆիլտրի մեջ լինել։

Հազվադեպ չէ, երբ գազի բռնկումը առաջանում է ոլորված կարգավորիչ պտուտակով: Թվում է, թե վառելիքի խնայողություն է: Բայց մյուս կողմից, խառնուրդը աղքատ է, և արագության կտրուկ աճի պահին գազ-օդ խառնուրդի մատակարարման նվազման դեպքում առաջանում է պոկումներ։

Եզրակացություն

Ինչպես տեսնում եք, խլացուցիչի, կարբյուրատորի մեջ ծակելու պատճառները շատ են: Բայց ոչ բոլորն են հաճախ լինում։ Սովորաբար ամբողջ նկարահանումը կապված է բոցավառման և խառնուրդի որակի հետ։ Սրանք ամենատարածված պատճառներն են: Դուք կարող եք շտկել նման անսարքությունները ձեր սեփական ձեռքերով: Իսկ վերանորոգումից հետո մեքենան նորից նորմալ կաշխատի ու տակը կայուն կաշխատիցանկացած շարժիչի արագություն և բեռ: Որոշ դեպքերում ձեզ անհրաժեշտ կլինի մասնագետի օգնությունը։