Բենզինի պոմպը չի աշխատում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ինքնին մեքենայի բաքից բենզինը (դիզելային յուղը) չի կարող մտնել շարժիչ, դրա համար անհրաժեշտ է պոմպային մեխանիզմ՝ վառելիքի պոմպ: Իսկ եթե դա չհաջողվի, հետեւանքները հեշտ է կանխատեսել՝ մեքենան կկանգնի: Դրա համար շատ հնարավոր պատճառներ կարող են լինել, և քանի որ դրանք բնորոշ են մեքենաների գրեթե ցանկացած ապրանքանիշի, ավելի լավ է դրանց մասին խոսել կոնկրետ օրինակով: Ենթադրենք, որ VAZ-2110 վառելիքի պոմպը չի աշխատում։

Վառելիքի պոմպերի տեսակներ

«Տաս»-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1995 թվականին, այսինքն՝ այն ժամանակ, երբ հայրենական մեքենաները հագեցած էին կարբյուրատորային համակարգերով։ Դրանցում վառելիք մղելու համար տեղադրվել են մեխանիկական տիպի բենզինի պոմպեր (պոմպեր)։ Նման պոմպը աշխատում է անմիջապես մեքենայի շարժիչից։

Կարբյուրատորի ճիշտ աշխատանքի համար բարձր ճնշում չի պահանջվում, և, հետևաբար, պոմպն ունի համեմատաբար պարզ դիզայն, որը նման է ջրի պոմպային համակարգերին: Այն տեղադրվում է անմիջապես մեքենայի գլխարկի տակ, ինչն անշուշտ հեշտացնում է դրա սպասարկումը կամ փոխարինումը։

Գալուստովինժեկտորների, փոփոխվել է նաև վառելիքի պոմպի դիզայնը, այն դարձել է էլեկտրական։ Փոխվել է նաև նրա աշխատանքի սկզբունքը։ Եթե մեխանիկական պոմպի աշխատանքը պահանջում է, որ մեկնարկիչը սկսի պտտել ծնկաձև լիսեռը, ապա վառելիքի պոմպը սկզբում սնվում է ներարկման համակարգում, որը, օգտագործելով ներկառուցված էլեկտրական շարժիչը, ստեղծում է անհրաժեշտ ճնշումը գծում և միայն դրանից հետո: արդյոք շարժիչը միանում է:

Վառելիքի այս տեսակի պոմպը տեղադրվում է անմիջապես վառելիքի բաքի մեջ:

Այսպիսով, գոյություն ունեն վառելիքի պոմպերի երկու տեսակ՝ մեխանիկական և էլեկտրական:

Բենզինի պոմպը չի աշխատում. խափանման նշաններ

Անկախ շարժիչի դիզայնից, եթե վառելիքի պոմպը խափանվում է, դրա խափանման ախտանիշները երկու տեսակի համար էլ հայտնվում են նույնը, և դրանք հայտնվում են հետևյալ կերպ.

1. Եթե մոմերը լավն են, կայծը լավ է, շարժիչը շրջվում է, բայց բալոններում առկայծումներ չկան։
2. Շարժիչի բալոններում տեղի են ունենում հաճախակի բռնկումներ, բայց շարժիչը չի միանում:
3. Շարժիչը միանում է, բայց պտույտները տատանվում են:
4. Շարժիչը միանում է, պարապ արագությունը նորմալ է, բայց երբ փորձում եք մեծացնել այն կամ սկսել շարժվել, շարժիչը կանգ է առնում։
5. Շարժման ժամանակ մեքենան ճոճվում է, երբ փորձում ես արագությունը մեծացնել, շարժիչի մեջ սուզումներ են զգացվում, մեքենայի դինամիկան նվազում է (չի ձգում):

Հարկ է նշել, որ նմանատիպ ախտանիշներ կարող են առաջանալ նաև այլ խափանումների դեպքում, օրինակ՝ խիստ աղտոտված նուրբ ֆիլտրի, անսարք MAF-ի (օդի հոսքի ցուցիչի) կամ խցանման դեպքում։վարդակներ. Հետևաբար, վառելիքի պոմպը չի կարող հստակորեն մեղադրվել այս ախտանիշների համար:

Ներարկման մեքենաներում, երբ բռնկումը միացված է, հետևի նստատեղի տակից բզզոց է լսվում, սա միացնում է վառելիքը մղող էլեկտրական շարժիչը, եթե ձայն չկա, ուրեմն վառելիքի պոմպը չի աշխատում։

Վառելիքի մեխանիկական պոմպը խափանվեց. որո՞նք են պատճառները:

ՎԱԶ-2110 վառելիքի պոմպի չաշխատելու մի քանի պատճառ կարող է լինել.

• Ամենատարածված ձախողումը դիֆրագմայի վնասումն է, քանի որ այն մղում է բենզին, ինչը նշանակում է, որ այն կատարում է աշխատանքի մեծ մասը, հետևաբար այն առավել ենթակա է մաշման:
• Վառելիքի պոմպի անսարք փականներ։
• Վառելիքի պոմպի ներքին կեղտոտ քամիչ։
• Պոմպի շարժիչի անսարքություն։

Էլեկտրական վառելիքի պոմպը չի աշխատում, խափանման հնարավոր պատճառները

Ներարկման շարժիչում վառելիքի պոմպը սնուցվում է մեքենայի ներսի էլեկտրական ցանցից, ուստի դրա խափանումը միշտ չէ, որ կապված է հենց պոմպային մեխանիզմի խափանման հետ: Անսարքության պատճառ կարող է լինել նաև՝ անհաջող ապահովիչը, ռելեը կամ օքսիդացումը, էլեկտրական շարժիչը սնուցող լարերի կոնտակտների այրումը։

ՎԱԶ-ներարկիչի վառելիքի պոմպի չաշխատելու մեկ այլ ընդհանուր պատճառ կարող է լինել դրա մուտքի մոտ տեղադրված քամիչը: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն նախատեսված է վառելիքի նախնական, կոպիտ մաքրման համար, դրա ցանցն ունի բավականին խիտ կառուցվածք։ Եվ քանի որ պոմպը տանկի մեջ է, այն գործնականում դիպչում է դրա հատակինև այնտեղ կուտակված նստվածքը, որն աղտոտում է այն։

Դե, ամենավատ բանը պոմպի ներսում բենզինի շրջանառության համար պատասխանատու շարժիչի խափանումն է կամ դրա կառուցվածքային տարրերի խափանումը:

Վառելիքի պոմպի ստուգման մեթոդներ

Շատ պարզ է պարզել՝ աշխատում է վառելիքի մեխանիկական պոմպը, թե ոչ, պարզապես անջատեք պոմպը կարբյուրատորին միացնող գուլպանի ծայրը և, իջեցնելով այն դատարկ շշի մեջ, սեղմեք ձեռքով լցոնման լծակը։ գտնվում է պոմպի վրա մի քանի անգամ: Բենզինը պետք է դուրս հոսի գուլպանից իմպուլսացիոն հոսքով: Սա թույլ կտա ձեզ պարզել՝ աշխատում են պոմպի ներքին բաղադրիչները, թե ոչ:

Որպեսզի հասկանաք, թե ինչու վառելիքի պոմպը չի աշխատում ներարկման շարժիչի վրա, նախ պետք է «զանգահարել» նրա էլեկտրական միացումը: Ավելի լավ է թեստը սկսել վերջնակետից, այսինքն՝ հենց պոմպից։ Կառավարման լամպը միացված է իր տերմինալներին, և եթե այն վառվում է, երբ բանալին պտտվում է բռնկման մեջ, նշանակում է, որ էլեկտրիկի հետ ամեն ինչ կարգին է, խափանումը պետք է փնտրել հենց պոմպի մեջ, եթե ոչ, ապա ապահովիչը, ռելեը կամ էլեկտրալարերի մեջ։

Վառելիքի պոմպն ինքնին ստուգելու համար պետք է պարզել, թե ինչ ճնշում է այն ստեղծում վառելիքի ռելսում:

• Պարապ վիճակում դրա արժեքը պետք է լինի 0,23-0,25 կՊա սահմաններում։
• Շարժիչի գործարկման ժամանակ - 0,3 կՊա։
• Արագացուցիչը սեղմելիս՝ 0,28-0,3 կՊա։
• Ավելորդ բենզինը տանկ վերադարձնող հետադարձ խողովակը սեղմելիս ճնշումը պետք է բարձրանա մինչև 0,4 կՊա:

Եթե ռեժիմներից որևէ մեկում ճնշումը նորմալ չէ,հետևաբար, վառելիքի պոմպը չի աշխատում այնպես, ինչպես պետք է. դրա տարրերը վատ են մաշվել և պահանջում են վերանորոգում կամ փոխարինում:

Խնդիրների վերացում

Վառելիքի մեխանիկական պոմպը վերանորոգելու համար դուք պետք է գնեք վերանորոգման հավաքածու, որը ներառում է դիֆրագմ և փականներ. այս մասերը կարող են փոխվել ինքնուրույն: Բացի այդ, դժվար չի լինի փոխարինել մղիչը զսպանակով: Եթե խափանումն ավելի լուրջ է, ապա վերակենդանացման կետն անհետանում է, ավելի էժան և հեշտ կլինի տեղադրել վառելիքի նոր պոմպ:

Էլեկտրական վառելիքի պոմպն ունի չբաժանվող կորպուս, և չպետք է փորձել այն վերանորոգել առանց որոշակի հմտությունների, ավելի լավ է նման աշխատանքը վստահել մասնագետներին։ Միակ բանը, որ դուք կարող եք ինքներդ անել, ներքին կոպիտ ֆիլտրի ցանցը փոխարինելն է: Բայց այստեղ դուք պետք է իմանաք, որ ցանցերը լինում են տարբեր տեսակների, ուստի նմուշ ստանալու համար դուք պետք է հանեք ֆիլտրը տանկից:

Վառելիքի պոմպի խափանումների կանխարգելում

Վառելիքի պոմպի կյանքը երկարացնելու համար անհրաժեշտ է՝

1. Դիտեք մեքենայի վառելիքի լիցքավորման որակը։
2. Լիովին վերացրեք նույնիսկ բաքում ջրի հայտնվելու հնարավորությունը։
3. Պլանավորված սպասարկման ժամանակ անպայման փոխեք վառելիքի ֆիլտրերը:
4. Վառելիքի բաքի մեխանիկական վնասվածքի դեպքում անհրաժեշտ է ապամոնտաժել վառելիքի պոմպը և ստուգել դրա վիճակը։
5. Պարբերաբար մաքրեք վառելիքի բաքը՝ հեռացնելու ցանկացած նստվածք, որը բաղկացած է բենզինի մեջ հայտնաբերված ամենալավ պինդ մասնիկներից:

Այս պարզ կանոններին հետևելը դրական ազդեցություն կունենաոչ միայն վառելիքի համակարգի, այլ նաև բուն շարժիչի վրա։