2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Suzuki Escudo-ն Ճապոնիայում և Եվրոպայում այնպիսի հայտնի դասի տիպիկ ներկայացուցիչ է, ինչպիսին է Cross-Country Vehicle-ը: Այսինքն՝ այս մոդելը արտաճանապարհային մարդատար մեքենա է։ Եվ դժվար է չհամաձայնել, որ նման մեքենաները շատ արդիական են Ռուսաստանի Դաշնությունում։
Արտադրման մեկնարկի մասին
Suzuki Escudo-ն սկսեց արտադրվել 1988 թվականին։ Ընկերությունը չսպասեց մի քանի տարի և միևնույն ժամանակ թողարկեց TA01R բաց թափքով մոդելը։ Մեքենան համալրված էր մի քանի բենզինային շարժիչներով և մեկ դիզելային շարժիչներով։ Ճապոնացիները որոշել են հնարավորինս շատ տարբեր տարբերակներ ստեղծել, որպեսզի դրանցից յուրաքանչյուրը գտնի իր տիրոջը։ Կան մոդելներ ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական փոխանցումատուփով։
Սկզբում ամենահայտնին երեքդռնանի մեքենան էր՝ 1,6 լիտրանոց SOHC ներկառուցված չորս ուժային համակարգով: Մեքենայի այս տարբերակը արտադրվել է թափքի երեք ոճով՝ սովորական, Hardtop և van: Բայց որոշ ժամանակ անց թողարկվեց Nomade հինգդռնանի մեքենան, որն անհավանական հայտնի դարձավ և, իհարկե, գնվեց։
երրորդ սերունդ հակիրճ
2005 թվականին արտադրողները սկսեցին թողարկել մեքենաներ, որոնք երրորդ սերնդի ներկայացուցիչներ են։ Ինչո՞վ կարող էին հպարտանալ։ Նոր Suzuki Escudo-ները համալրված էին գերժամանակակից 4 Mode Full Time 4WD համակարգով, որը նախկինում փորձարկված չէր: Ինչու է նա առանձնահատուկ: Այն, որ այս համակարգը ապահովում է փոխանցման տուփի աշխատանքը այսպես կոչված «կրճատված ռեժիմով», որը նախատեսված է հատուկ վատ ճանապարհներով (կամ ակնհայտ արտաճանապարհային) վարելու համար։ Շատ օգտակար հատկություն, որի շնորհիվ Suzuki Escudo-ն արագորեն հայտնի դարձավ Ռուսաստանի Դաշնությունում:
Իսկ թափքն ամրացվեց ներկառուցված շրջանակով։ Այսպիսով, դրա վրա ավելացվել է կոշտություն, դարձնելով այն ավելի դիմացկուն և անվտանգ: Իսկ հետևի կախոցը, որը բազմակողմանի է, անկախություն է ձեռք բերել։ Ի դեպ, այս մեքենան ունի նույնքան հայտնի անալոգը, որը հայտնի է որպես Suzuki Grand Vitara:
Կա մեկ հետաքրքիր փաստ. Լեգենդ է շրջանառվում, որ իբր ճապոնացի մասնագետները 1986 թվականին Նիվա-2121 նախագծի մենեջերին ներկայացրել են ապագա, դեռ չկառուցված Suzuki Escudo-ի գովազդային գրքույկը։ Նրանք այն հանձնել են Պետր Պրուսովին հետևյալ գրությամբ. «Այս մեքենայի կնքահորը»:
Grand 2.7 AT
Այս մեքենան ամենահայտնիներից է Suzuki Escudo-ի մեջ: Նրա բնութագրումը բավականին տպավորիչ է. Այսպիսով, սա հինգդռնանի ամենագնաց է՝ 4390 մմ երկարությամբ և 2640 մմ անիվային բազայով։ Suzuki Escudo-ի այս փոփոխությունը ակնարկներ է ստանումհիմնականում դրական, և այդ ամենը շնորհիվ իր տեխնիկական բնութագրերի: 185 ձիաուժ հզորությամբ, DOHC V-6 շարժիչը վառելիքի բազմափոր ներարկմամբ խոսում է ինքնին:
Ավտոմատ փոխանցման տուփով (5-աստիճան): Սկավառակի արգելակներ՝ օդափոխվող, կախոց՝ բազմակողմ (հետևի) և ամորտիզացիոն (առջևի): Ընդհանուր առմամբ մեքենան լավն է։ Եվ սա բոլոր գոյություն ունեցողների միայն մեկ տարբերակն է: Մնացած մոդելները ավելի վատ չեն: Մեքենան հավաքված է առողջ, բարձր որակով, և դա նրա հիմնական առավելությունն է։ Այդ իսկ պատճառով շատերն ընտրել են այն և դարձել լեգենդար Suzuki ավտոմեքենայի երջանիկ վարորդներ, ճապոնական այն սակավաթիվ մոդելներից մեկը, որն իսկապես կարող է պարծենալ բարձր կառուցման որակով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչու՞ փակել համարները մեքենա վաճառելիս: Օգտագործված մեքենա գնելը. այն, ինչ դուք պետք է իմանաք
Ինչու՞ փակել համարները մեքենա վաճառելիս: Նման հարց հաճախ կարելի է լսել մեքենաների սիրահարներից, ովքեր որոշում են վաճառել կամ գնել իրենց առաջին մեքենան: Հարկ է նշել, որ կան բավականին մի քանի պատճառներ, թե ինչու են մարդիկ փորձում թաքցնել թվերը: Մեր հոդվածում մենք մանրամասն կվերլուծենք դրանցից յուրաքանչյուրը, ինչպես նաև կտանք մի քանի գործնական առաջարկություններ, որոնք թույլ կտան արդար գործարք կնքել:
Արդյո՞ք պետք է միացնեմ չեզոքը մեքենայի վրա: Արդյո՞ք պետք է չեզոք ներառել լուսացույցների ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ
Ի՞նչ է չեզոք հանդերձանքը: Արդյո՞ք պետք է միացնեմ չեզոքը մեքենայի վրա: Արդյո՞ք պետք է չեզոք ներառել լուսացույցների, խցանումների մեջ ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ: Ինչի համար է չեզոք հանդերձանքը: Եկեք պարզենք այն
Կլանիչը փոխարինելը դժվար է, բայց դուք պետք է իմանաք
Ամեն վարորդ չէ, որ ստիպված է եղել ինքնուրույն կատարել այս տեսակի աշխատանք: Մարդկանց մեծամասնությունը նախընտրում է դիմել մասնագետների օգնությանը, սակայն կան իրավիճակներ, երբ ճարմանդը փոխարինելը պետք է ավարտվի կարճ ժամանակում, իսկ ավտոսերվիսը առաջարկում է երկար ժամանակ վերցնել մեքենան։ Հենց այս պահին ես հասկանում, թե որքան լավ է իմանալ մեխանիկի հիմնական հմտությունները:
Volvo P1800. այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք 60-ականների շվեդական սպորտային մեքենայի մասին
Volvo P1800-ը զարմանալի մեքենա է: Այն համարվում է էսթետիկորեն գրավիչ և հզոր նույնիսկ այսօր, չնայած այն հանգամանքին, որ դրա արտադրությունն իրականացվել է 60-ականներին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 47000 օրինակ։ Այսպիսով, այս մեքենան իսկական հազվադեպություն է և բացառիկ: Եվ դրա համար ես կցանկանայի ավելի մանրամասն խոսել դրա մասին։
Հնդկական մեքենաներ և այն ամենը, ինչ ռուս ավտոմոբիլիստները պետք է իմանան դրանց մասին
Հնդկական մեքենաներն ամենաոչ սիրվածն ու անհայտն են, դա փաստ է: Բայց նրանք են։ Ավելին! Նրանք նույնիսկ նախատեսում են դրանք վաճառել Ռուսաստանում։ Բայց դա տեղի կունենա՞։ Չափազանց տպավորիչ, մեղմ ասած, նրանք ունեն առանձնահատկություններ։ Դե, արժե համառոտ խոսել այս թեմայի մասին և ավելի լավ ճանաչել հնդկական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը:
