Տրակտոր T-125. սարքը և հիմնական բնութագրերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

1965 թվականին Խարկովի տրակտորային գործարանը յուրացրել է նոր երեք տոննա դասի անիվավոր մեքենայի փոքրածավալ արտադրությունը, որի զարգացումը սկսվել է դեռևս 1959 թվականին։ Տարբեր պայմաններում փորձարկման մեքենաների առաջին խմբաքանակները հայտնվեցին 1962 թվականի սկզբին։ Նման տրակտորների ստեղծման նախաձեռնողը Ն. Ս. Խրուշչովն էր, ով նման սարքավորումներ տեսավ ԱՄՆ կատարած այցի ժամանակ։ Նոր մեքենան ստեղծվել է KhTZ գործարանի գլխավոր կոնստրուկտոր Ա. Ա. Սոշնիկովի ղեկավարությամբ և ստացել T-125 անվանումը։ Այս տեխնիկայի հիմնական առանձնահատկություններից մեկը բարձր արագությամբ տրակտորի և տրակտորի բնութագրերի համադրությունն էր:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Նոր տրակտորի օգտագործման հիմնական ոլորտը գյուղատնտեսական, ճանապարհային և տրանսպորտային աշխատանքներն էին։ Դաշտում օգտագործելու դեպքում T-125 տրակտորը, լիաքարշակության առկայության շնորհիվ, կարող էր կատարել աշխատանքների լայն շրջանակ հողային տարբեր պայմաններում: Մեծ տրամագծով անիվները ապահովում էին գետնից մոտ 400 մմ հեռավորություն, որը միացման մեխանիզմի տեղադրման ժամանակ կրճատվեց 50 մմ-ով: Ստորև բերված լուսանկարում ցուցադրված են T-125 և MTZ-52 տրակտորները ցուցահանդեսներից մեկում:

Փոխադրման ժամանակ տրակտորն աշխատել է մինչև 20 հազար կգ բեռնատարողությամբ կիսակցորդներով։ Միաժամանակ թույլատրվել է նման տրանսպորտային միջոցներ շահագործել հանրային և գյուղական ճանապարհներին, ինչպես նաև արտաճանապարհային պայմաններում։ T-125 տրակտորի առավելագույն արագությունը՝ զուգակցված տրեյլերի հետ, հասել է 30 կմ/ժ-ի։

Շարժիչ և փոխանցում

Որպես էներգաբլոկ օգտագործվել է վեց մխոցանի 130 ձիաուժ հզորությամբ AM-03 դիզելային շարժիչ՝ երկու սկավառակով չոր կալանքով: Շատ հանգույցների համար շարժիչը միավորվել է լայնորեն տարածված YaMZ-236 դիզելային շարժիչների հետ: T-125 տրակտորի փոխանցման տուփը դասական է լիաքարշակ մեքենաների համար:

Հիմնական փոխանցումատուփն ունի չորս հիմնական փոխանցում և լրացուցիչ ցածր միջակայք, որն օգտագործվում է ծանր արտաճանապարհային պայմաններում աշխատելիս կամ ծանր բեռով կանգառից արագացնելիս: Փոխանցման տուփի հետ ամրացված էր երկաստիճան փոխանցման տուփ: Մեքենայի սերիական պատճենը ներկայացված է ստորև նկարում, գլխարկի կողքին հստակ երևում է «T-125» դրոշմված մակագրությունը։

Այս փոխանցման տուփի շնորհիվ տրակտորը կարող էր առաջընթաց արագություն ունենալ 0,7-ից մինչև 29 կմ/ժ միջակայքում: Միևնույն ժամանակ, առաջին երկու արագություններում (առանց վայրէջքի) ձեռք է բերվել 3500 կգ քաշող ուժ։

Շասսի և խցիկ

Տրակտորը հագեցած էր երկու շարժիչ առանցքով, իսկ հետևի մեկը կոշտ միացված էր շրջանակին: Առջևի առանցքն ուներ զսպանակային կախոց և վարորդի նստատեղից միացված շարժիչ: Շրջանակն ինքնին բաղկացած էր երկու մասից.փոխկապակցված ծխնիով: Սռնիների և անիվների ձևավորումը հնարավորություն տվեց կարգավորել չափիչը երկու ֆիքսված արժեքների՝ 1630 և 1910 մմ: Տրակտորի հետևի մասում օժանդակ և կցորդ սարքերը վարելու համար եղել է հոսանքի հանման լիսեռ: Նրա համար գոյություն ունեին փոխարինելի շարժակների երկու հավաքածու, որոնք ապահովում էին 540 կամ 1000 պտույտների պտտման արագություն։ Ստորև ներկայացված է KhTZ T-125 տրակտորի լուսանկարը գյուղատնտեսական տեխնիկայի ցուցահանդեսներից մեկում:

Վարորդի լրիվ մետաղյա տնակն ուներ երկու առանձին նստատեղեր և հագեցած էր արդյունավետ ջեռուցման և օդափոխության համակարգով: Շոգ եղանակին լրացուցիչ օդափոխությունը կարող է իրականացվել ծալովի դիմապակու միջոցով: Դռների և խցիկի հետևի մեծ ապակե տարածքը լավ ակնարկ է ապահովել T-125 տրակտորի վարորդի համար: Ղեկի սխեմայի մեջ ներառվել է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ, որը մեծապես հեշտացրել է մեքենայի կառավարումը: Օդային արգելակները օգտագործվել են գրեթե 7000 կգ կշռող տրակտորը կանգնեցնելու համար։

Տրակտորի հիման վրա ստեղծվել են մի շարք փոփոխություններ, ինչպիսիք են T-127 տարբերակը փայտամշակման ձեռնարկությունների համար, T-128 ճանապարհային մեքենան, KT-125 ինժեներական տրակտորը և T-126 առջևի- բեռնիչ. Հատման մեքենայի դասավորությունը ներկայացված է ստորև:

Մեքենաների ընտանիքը արտադրվել է կարճ ժամանակով՝ մինչև 1969 թվականը, և այս ընթացքում հավաքվել են հիմնական տարբերակի ընդամենը 195 տրակտոր և ևս 62 տարբեր մոդիֆիկացիաների մեքենաներ։ Մեր ժամանակներում ոչ մի մեքենա չի պահպանվել։ Նույնիսկ T-125-ի լուսանկարները ևդրա վրա հիմնված մեքենաներ։