Flipper-ը պաշտպանիչ միջադիր է սկավառակի և անիվի խցիկի միջև

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Խողովակը պաշտպանելու համար «ֆլիպեր» կոչվող հատուկ ժապավենը կիրառվում է անիվի եզրագծի ներքին մակերեսին:

Flipper հանձնարարություն

Մեքենայի անվադողերը և տեղադրված ներքին խողովակները պատրաստված են ռետինից և հատուկ ռետինե միացություններից։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նման ռետինե խառնուրդի բաղադրության մեջ օգտագործվում են հատուկ քիմիական հավելումներ, որոնք մեծացնում են ուժը, կախված մեքենայի անվադողի նպատակից, կիրառման տարածքից, շահագործման ժամկետից, մեքենայի անիվը դեռևս մնում է բավականին փափուկ:, խոցելի նյութ։

Ցանկացած ավտոմեքենայի շահագործման ժամանակ առաջանում է անվադողերի աստիճանական մաշվածություն, որն ուղեկցվում է շփման ավելացմամբ՝ ջերմաստիճանի բարձրացմամբ և մեխանիկական մաշվածության մասնիկների առաջացմամբ։ Flipper-ը հատուկ ժապավեն է, որը գործում է որպես պաշտպանիչ միջադիր տեսախցիկի և եզրագծի միջև: Այն պաշտպանում է տեսախցիկը վնասից, որը կարող է առաջանալ շահագործման ընթացքում առաջացած մաշվածության կամ դրսից ներթափանցած պինդ մասնիկների պատճառով:

Արտադրություն

Flipper-ը անիվի անբաժանելի մասն է, որն իր պարամետրերով չպետք է վատթարացնի տեխնիկականամբողջ անիվի բնութագրերը և մեքենայի կատարումը: Ներկայում եզրային ժապավենը հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարների անվադողերի վրա, քանի որ դրա օգտագործումը մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերում նվազեցնում է դինամիկ աշխատանքը, ինչը հատկապես նկատելի է բարձր արագությամբ մոդելների վրա:

Չնայած այն հանգամանքին, որ միջադիր ժապավենը օգտագործվում է բեռնատարների անվադողերում, այս մետլախը շահագործման համար դժվար պայմաններ չի ստեղծում: Հաշվի առնելով այս գործոնը, եզրագծերի արտադրության համար օգտագործվում են ոչ ամենաթանկ ռետինե խառնուրդները: Հաճախ կազմը ներառում է անվադողերի արտադրության տեխնոլոգիական խախտումների պատճառով մերժված կաուչուկի բավականին մեծ տոկոս, ինչպես նաև վերամշակված, վերամշակված մեքենաների անվադողեր:

Նշում

Ավտոմեքենայի անիվի հուսալի, երկարաժամկետ և ամենակարևորը անվտանգ շահագործումն ապահովելու համար չափազանց կարևոր է, որ բոլոր բաղադրիչները՝ անվադողը, խողովակը, ժապավենը, եզրագիծը համապատասխանեն որոշակի փոխկապակցված պարամետրերին:. Նման համապատասխանությունը որոշելու համար, պատշաճ ընտրության և հավաքման նպատակով, ներդրվել և գործում է նշանակումների և դասակարգման համակարգ, ներառյալ եզրային ժապավենը: Թռիչքի համար այս նշանակումը սահմանում է հետևյալ պարամետրերը՝

1. Արտադրողի անվանումը.
2. Պիտանի չափերը (դյույմներով), որը բաղկացած է գոտու անվանական լայնությունից և անիվի եզրի փոսից:
3. Արտադրման ամսաթիվ։
4. Սպասարկման հսկողության անցման նշաններ:

Պահպանում և տեղադրում անիվների վրա

Պահպանելու և կանխելու կատարողականության կորուստը, խուսափելու վաղաժամ ծերացումից, եզրագծերը պետք է պահպանվեն պարտադիր պահանջներին համապատասխան:

1. Չի թույլատրվում միաժամանակ պահել լապտերը քսանյութերի և այրվող նյութերի, լուծիչների և այլ ագրեսիվ նյութերի հետ:
2. Անիվների վրա պտույտի պահպանման վայրը պետք է գտնվի չոր շենքում կամ սենյակում, միշտ փակ արևի լույսից:
3. Գոտիները չպետք է շփվեն կոռոզիայից ենթակա կամ ցածր կոռոզիոն դիմադրություն ունեցող նյութերի հետ:
4. Պահպանման համար նախատեսված մետլակները պետք է տեղադրվեն հատուկ փակագծերի կամ ռելսերի կիսաշրջանաձև մակերեսների վրա՝ 20 հատից ոչ ավելի փաթեթներով:
5. Պահպանման ջերմաստիճանը կարող է տատանվել +30-ից -30 °C:

Սկավառակի և խցիկի միջև անհրաժեշտ է տեղադրել միջադիրը ավտոմեքենայի անիվների հավաքման և ապամոնտաժման ներկայիս տեխնոլոգիայի համաձայն՝ հաստատված անվտանգության կանոնների պարտադիր պահպանմամբ։ Թռիչքը անիվի անբաժանելի մասն է, որը չի պահանջում առանձին խնամք և սպասարկում:

Ֆլիպերի ձախողման պատճառները

Ֆլիպերի խափանման հիմնական պատճառը անվադողում օդի ճնշման և ստանդարտ պարամետրերի անհամապատասխանությունն է: Ցածր ճնշման դեպքում մաշվածությունը տեղի է ունենում, և, համապատասխանաբար, անիվի կյանքը կտրուկ կրճատվում է: Բարձր ճնշման դեպքում, ինչպես նաև երբ մեքենան գերբեռնված է, ներսեզերքի փականի անցքը նախ արտամղվում է եզրային ժապավենով, այնուհետև ռետինե խցիկով: Նման վթարի արդյունքը խցիկի ամբողջականության կորուստն է և ճնշման կորուստը: Սա հանգեցնում է անիվի թուլացմանը, ինչը գրեթե միշտ հանգեցնում է բեռնված մեքենայի անվադողի ոչնչացմանը: Բացի այդ, տեսախցիկը և պտուտակը սովորաբար չեն վերականգնվում:

Նման թերություններից խուսափելու համար Michelin-ի կողմից ստեղծվել է եզրային ժապավենի դիզայն: Այս մետլախը նախատեսում է փականի անցքի տակ հատուկ պլաստիկ ներդիրի տեղադրում: Այս ներդիրի նպատակն է կանխել եզրային ժապավենի և ներքին խողովակի ներթափանցումը եզրի անցքի մեջ: Այս լուծումը երկարացնում է մեքենայի անիվի կյանքը, բայց միայն ներքին բարձր ճնշման կամ մեքենայի գերբեռնվածության կարճատև ազդեցության դեպքում։