Ինչպե՞ս «վառել» մեքենան մեքենայից: Ինչպե՞ս «վառել» ներարկման մեքենան:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Հավանաբար յուրաքանչյուր վարորդ բախվել է այնպիսի խնդրի, ինչպիսին է մարտկոցի լիցքը: Սա հատկապես ճիշտ է ձմռան ցրտին: Այս դեպքում ամենից հաճախ խնդիրը լուծվում է մեկ այլ մեքենայից «վառելով»։ Ի՞նչ պետք է անեմ: Ինչպե՞ս վառել մեքենան մեքենայից:

Մարտկոցը իսկապե՞ս մեռած է:

Մեքենան «լուսավորել» սկսելուց առաջ պետք է հաստատ պարզել, որ չաշխատող վիճակի պատճառը հենց դրա մեջ է։ Մահացած մարտկոցի նշաններն են լուսարձակների թույլ փայլը կամ դրա լիակատար բացակայությունը, շչակի ձանձրալի ձայնը, ահազանգի ոռնոցը: Այս դեպքում մեկնարկիչը չի աշխատում: Էլեկտրաէներգիայի տարբեր սպառողներ միացնելիս լսվում է թեթև ճռռոցի ձայն (օրինակ, երբ շրջադարձային ազդանշանները, վթարային լույսերը միացված են):

Երբեմն գրեթե նույն ախտանիշները նկատվում են, երբ մարտկոցի, մարմնի կամ շարժիչի հոսանքի տերմինալները վատ միացված են: Բայց, որպես կանոն, պատճառը մարտկոցի մահն է։ Այս դեպքում դուք պետք է փնտրեք «կենդանի» մեքենա «լուսավորելու համար»:

Ինչանհրաժեշտ է?

Ինչպե՞ս «վառել» մեքենան մեքենայից, ի՞նչ է անհրաժեշտ դրա համար։ Դե, իհարկե, նախ՝ լիցքավորված մարտկոցով մեքենա, որից պետք է սկսել։ Երկրորդ, հատուկ լարեր են անհրաժեշտ։ Որոշ վարորդներ երբեմն օգտագործում են ինչ-որ հարմար լարեր, որոնք, ընդհանուր առմամբ, դրա համար նախատեսված չեն: Այս դեպքում հնարավո՞ր է մեքենա վառել։ Հնարավոր է, բայց դեռ խորհուրդ է տրվում գնել հատուկ նախագծված մալուխ, որը հագեցած է ծայրերում տերմինալներով: Այս մետաղալարից օգտվելն ավելի անվտանգ և հեշտ է։

Անվտանգություն

Ինչպե՞ս լուսավորել մեքենան: Անվտանգության նախազգուշական միջոցները պետք է պահպանվեն: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք վնասել մեքենան կամ վնասել ինքներդ ձեզ:

Նախ պետք է անջատել մեքենան և անջատել բոլոր էլեկտրական սարքերը։ Հակառակ դեպքում, գեներատորը կարող է ձախողվել: Մեքենաները պետք է հնարավորինս մոտ լինեն միմյանց, բայց ոչ մի դեպքում չպետք է դիպչեն։ Մարտկոցները միացնելիս անհրաժեշտ է գործել խիստ հաջորդականությամբ՝ դիտարկելով բևեռականությունը։ Սա կվերացնի կարճ միացման հնարավոր առաջացումը: Նաև խիստ հաջորդականությամբ պետք է գործել լարերն անջատելիս։

Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել փոքր մեքենա՝ մեծ մեքենան «լուսավորելու» համար, քանի որ արդյունքում «դոնորն» ինքնին կարող է դուրս գրվել: Բացի այդ, դուք չեք կարող օգտագործել բենզինային շարժիչը դիզելային շարժիչը գործարկելու համար, քանի որքանի որ այս դեպքում ուժերը նույնպես անհավասար են։

Միացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք ամբողջական լարեր՝ առանց վնասվելու, թեքվելու: Հուսալի և որակյալ կապ ապահովելու համար տերմինալները պետք է պատրաստված լինեն «կոկորդիլոսների» տեսքով։

Մեքենա «վառելը» վնասակար է. Ոչ, եթե հետևում եք անվտանգության նախազգուշական միջոցներին և բոլոր նախազգուշական միջոցներին:

Գործողությունների հաջորդականություն

Ինչպե՞ս «վառել» մեկ այլ մեքենայից: Գործեք հետևյալ կերպ.

• Մեքենաները տեղադրվում են միմյանց հետ կապոտներով հնարավորինս մոտ, այնուհետև աշխատող մեքենայի շարժիչը պետք է անջատվի:



• Մարտկոցները միացված են լարերի միջոցով:
• Դոնոր մեքենայի գործարկում. Այն պետք է անգործության մատնվի մոտ հինգ րոպե, որից հետո մեքենան միանում է մարտկոցի լիցքաթափմանը: Երկրորդ մեքենան պետք է աշխատի միջին արագությամբ մոտ 5-10 րոպե։
• Անջատեք լարերը. Այս դեպքում դուք պետք է գործեք խիստ հաջորդականությամբ: Խորհուրդ է տրվում նաև լիցքավորված մեքենայում միացնել ցանկացած էլեկտրական սարք (օրինակ՝ ռադիո, տաքացվող հետևի ապակի և այլն, բայց ոչ լուսարձակներ, դրանցում գտնվող լամպերը կարող են վնասվել)՝ հոսանքի բարձրացումից խուսափելու համար։
• Մեքենան պետք է աշխատի ևս առնվազն 20 րոպե, որպեսզի մարտկոցը լիովին լիցքավորվի: Հետևաբար, դուք պետք է երկար ճանապարհորդություն կատարեք բարձր արագությամբ (2000 rpm):

Ընթացքի ընթացքում խորհուրդ է տրվում հանել բանալին բոցավառումից և փակել բոլոր դռները: Սա արվում է այն պատճառով, որլիցքավորման ժամանակ կարող է ահազանգ հնչել: Արդյունքում դռները կարող են փակվել։ Իսկ եթե դրանք բաց պահեք, ապա ազդանշանային համակարգում հնարավոր է խափանում։ Հիմա պարզ դարձավ, թե ինչպես կարելի է «վառել» մեքենան մարտկոցից:

Լարերի միացման և անջատման հաջորդականությունը

Մեքենաները լուսավորելիս շատ կարևոր է լարերը ճիշտ միացնելը։ Դուք պետք է գործեք խիստ հաջորդականությամբ՝

• Առաջին լարը պետք է միացված լինի մեքենաների դրական տերմինալներին:
• Երկրորդ մալուխը միացնում է դոնոր մեքենայի բացասական տերմինալը և ցանկացած զանգված (օրինակ՝ բալոնների բլոկ, շարժիչ): Անհնար է լարը միացնել լիցքաթափված մեքենայի մարտկոցին մինուս, քանի որ ամբողջ էներգիան կգնա դեպի մեկնարկիչը, այլ ոչ թե մարտկոցը: Եվ այդ ժամանակ ամբողջ գործընթացը իզուր կգնա։ Միացնելիս պետք է զգույշ գործել, չես կարող դրական տերմինալին դիպչել բացասական տերմինալով: Հակառակ դեպքում կարող է կարճ միացում առաջանալ:

Մեքենան լիցքավորվելուց հետո անջատեք լարերը։ Դուք նույնպես պետք է գործեք խիստ հաջորդականությամբ, կապի հակառակը: Նախ անջատվում են բացասական տերմինալները, հետո՝ դրականները։

Կարևոր է հիշել, որ մեքենաները կարող են ունենալ լարերի տարբեր ձևեր: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում նախ կարդալ սարքավորումների շահագործման հրահանգները: Որպես կանոն, արտադրողը դրանում նշում է այս գործընթացի նրբությունները։

«Լուսավորություն» ներարկիչից և մեքենայից

Հնարավո՞ր է «վառվել» ներարկման մեքենայից: «Դոնորը» կամ «հիվանդը» կվնասվե՞ն։ Պատասխան. «Դու կարող ես»:Հիմնական բանը իմանալն է, թե ինչպես ճիշտ «լուսավորել» ներարկման մեքենան: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկել։ Եթե դուք հետևեք նրանց, ապա ամբողջ գործընթացը ճիշտ կանցնի, և «երկաթե ձին» կվերադառնա ծառայության:

Գործընթացը նման է կարբյուրատորային շարժիչով մեքենաների «լուսավորմանը»: Միևնույն ժամանակ, պետք է պահպանվեն անվտանգության միջոցներ՝ կարճ միացումն ու վնասվածքը կանխելու համար։

Նաև շատերին է հետաքրքրում հարցը՝ հնարավո՞ր է «լույս» տալ ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենային։ Պետք է նշել, որ փոխանցման տուփի տեսակը ոչ մի կերպ չի ազդում մեքենայի այլ սարքավորումների մարտկոցը լիցքավորելու ունակության վրա: Գործողությունները կատարվում են մարտկոցի «վառելու» ընդհանուր սկզբունքով։

Ժամանակակից մեքենան «վառելիս» հարկ է նաև հաշվի առնել, որ եթե չանջատեք «դոնորի» շարժիչը, ապա դա սպառնում է ոչ միայն գեներատորի խափանումով։ Սա կարող է հանգեցնել նաև էլեկտրոնային համակարգերի խափանումների, որոնք մեքենաներով լցված են ներարկիչով և ավտոմատ մեքենայով:

Ինչու է իմ մարտկոցը սպառվում

Պատճառները կարող են տարբեր լինել։ Հաճախ մարտկոցը լիցքաթափվում է տարբեր տարրերի կողմից էներգիայի ավելցուկ սպառման պատճառով: Սա կարող է լինել, օրինակ, լուսարձակները, տաքացվող նստատեղերը և հետևի ապակիները և այլն: Արդյունքում մեքենան կարող է չաշխատել։

Մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել ուժեղ և երկարատև ցրտից: Սա հատկապես վերաբերում է հին մարտկոցներին, որոնց ռեսուրսն արդեն զգալիորեն կրճատվել է։ Նրանց համար երբեմն բավական է -15 աստիճանից ցածր ջերմաստիճանը, իսկ առավոտյան մեքենան չի շարժվի։ Հետևյալը կարող է նաև արտահոսք առաջացնել.իրավիճակներ:

• լարերի վատ մեկուսացում;
• վատ մարտկոց;
• սխալ է լիցքավորվող փոփոխականը;
• սխալ ազդանշանային աշխատանք;
• ոչ ստանդարտ էլեկտրական սարքավորումների միացում։

Մարտկոցի լիցքավորման խնդիրը ախտորոշելու համար փակեք բոլոր դռները և անջատեք բոլոր էլեկտրական սարքերը: Դրանից հետո ամպաչափը միացված է մարտկոցի միացմանը և չափվում է ընթացիկ արժեքը: Ցուցանիշը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 50 մԱ: Եթե արժեքը ավելի մեծ է, ապա դուք պետք է փնտրեք անսարքություն: Դա անելու համար մեկ առ մեկ անջատեք ապահովիչները: Երբ ընթացիկ արժեքը նվազում է, այդ շղթայում պետք է որոնել արտահոսք:

Մարտկոցի լիցքավորում

Մենք մտածել ենք, թե ինչպես ճիշտ «լուսավորել» մեքենան։ Բայց դուք կարող եք լիովին բացառել այս իրավիճակը: Մարտկոցի շահագործման ընթացքում առողջ վիճակը պահպանելու համար անհրաժեշտ է առաջնորդվել արտադրողի առաջարկություններով։ Կարող եք նաև լիցքավորել մարտկոցը, ինչը անում են շատ վարորդներ։ Այս գործընթացը կարելի է անել առանց մարտկոցը մեքենայից հանելու: Դա արվում է, որպես կանոն, ավտոտնակում, որտեղ կա մուտք դեպի 220 Վ ցանց: Հենց դրանից է լիցքավորիչը սնվում: Միևնույն ժամանակ, պետք է նաև նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկել։ Նախքան լիցքավորելը, համոզվեք, որ հանեք տերմինալները մարտկոցից: Եթե գործընթացի ընթացքում մարտկոցը շատ է տաքանում, ապա անհրաժեշտ է այն անջատել հոսանքի աղբյուրից։

Բացասական ջերմաստիճանի դեպքում գործընթացը շատ դանդաղ է ընթանում: Արդյունքում մարտկոցը կարող էմի գանձեք. Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում մարտկոցը միացնել էներգիայի աղբյուրին օդի դրական ջերմաստիճանի դեպքում:

«Լուսավորվելու» նրբությունները

Կան նաև իրավիճակներ, երբ դժվարություններ են առաջանում մեքենան «վառելիս». Օրինակ՝ որոշ մեքենաներում մարտկոցը տեղադրված է բոլորի համար անսովոր տեղում՝ բեռնախցիկում, աթոռի տակ, հատակի տակ և այլն։ Ինչպե՞ս այս դեպքում «վառել» մեքենան մեքենայից։ Նման մեքենաները սովորաբար ունեն հատուկ տերմինալներ, որոնք գտնվում են գլխարկի տակ և նշված են «+» խորհրդանիշով կամ POS մակագրությամբ կամ «-» կամ NEG նշաններով:

Որոշ դեպքերում «երկաթե ձին» կանգնած է մի վայրում, որին շատ դժվար կամ անհնար է հասնել։ Ինչպե՞ս «վառել» ներարկման մեքենան այս իրավիճակում: Դուք կարող եք խնայել մեքենան, եթե այն մի փոքր գլորեք այս կամ այն ուղղությամբ մեկ այլ մեքենայի մուտքի համար: Դուք կարող եք մեքենան քարշակով տեղափոխել մեկ այլ, ավելի հարմար վայր։ Եվ մեկ այլ տարբերակ է օգտագործել լարերի մի քանի հավաքածու (որպես կանոն, դրանք կարճ են): Վերջին դեպքում դուք պետք է հատկապես զգույշ լինեք, որպեսզի թույլ չտաք, որ մալուխը շփվի այլ տարրերի և միմյանց հետ: Լարերը միացնելու համար լավագույնն է օգտագործել էլեկտրական ժապավենը:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում

Հարկավոր է հաշվի առնել ևս մեկ իրավիճակ. Եթե չաշխատող մեքենան ճանապարհին է, ապա երկրորդ մեքենան պետք է կանգնի շարժման դիմաց։ Սա կարելի է համարել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում, որը կարող է սպառնալ վարորդական իրավունքից զրկելուն։ Իհարկե, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները հետըմբռնումը կվերաբերվի տրամադրված օգնությանը, բայց դեռ. Տհաճ իրավիճակից խուսափելու համար անհրաժեշտ է վթարային կանգառի նշան դնել, նախօրոք գրանցել բոլոր մանևրները տեսախցիկների վրա (եթե հնարավոր է):

Այսպիսով, պարզ է, թե ինչպես կարելի է «վառել» մեքենան մեքենայից, ինչ է անհրաժեշտ դրա համար և ինչ նախազգուշական միջոցներ պետք է ձեռնարկել։