2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Տուտաևի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից արտադրված դիզելային էներգաբլոկները՝ իրենց ժամանակակից դիզայնով, հզորությամբ և հուսալիությամբ, ծառայում են որպես էներգիայի բարձրորակ աղբյուրներ տարբեր սարքավորումների համար:
Tutaev Motor Plant (TMZ)
Հուսալի և ժամանակակից դիզելային էներգաբլոկների արտադրող Տուտաևսկի ավտոմոբիլային գործարանը (Յարոսլավլի մարզ) հիմնադրվել է 1968 թվականին և արտադրում է արտադրանք 1973 թվականից: Սկզբում դրանք մխոցային խմբի տարրեր էին YaMZ շարժիչի գծի համար: 1977թ.-ին TMZ-ն անցավ այն ժամանակվա ժամանակակից YaMZ-8421 դիզելային շարժիչների անկախ արտադրության:
Ձեռնարկության հետագա զարգացումը կապված է տարբեր ծանր սարքավորումների և արդյունաբերական կիրառությունների նոր շարժիչների մշակման և արտադրության հետ: Գործարանը նաև յուրացրել է փոխանցման տուփերի արտադրությունը, ինչը մեծացրել է արտադրանքի տեսականին։
Ներկայումս TMZ-ը ժամանակակից տեխնոլոգիական համալիր է տարբեր նշանակության դիզելային էներգաբլոկների, փոխանցման տուփերի և պահեստամասերի արտադրության համար։ Բացի այդ, գործարանը ապահովում է արտադրված ագրեգատների սպասարկում և վերանորոգում:
TMZ արտադրանք
ԱմենաշատըԳործարանի կողմից արտադրվող արտադրանքի մեծ ծավալը տարբեր նպատակների համար նախատեսված դիզելային շարժիչներ են: Ըստ իրենց կիրառման, TMZ շարժիչները բաժանվում են (արտադրված մոդելների քանակը)՝
- ավտոմոբիլ - 6 հատ;
- տրակտոր - 5 հատ;
- արդյունաբերական շարժական էլեկտրակայանների համար - 3 հատ;
- հատուկ դիզելային լոկոմոտիվների և նավերի համար - 4 հատ;
- խոստումնալից շարժիչներ նոր սարքավորումների համար տարբեր նպատակների համար - 5 հատ.
Ձեռնարկության կողմից արտադրված փոխանցումատուփերը նախատեսված են տարբեր ծանր տեխնիկայի փոխանցման մեջ օգտագործելու համար։ TMZ-ն արտադրում է փոխանցման տուփի հետևյալ մոդելները՝
- YAMZ-2381.
- YAMZ-2381-300.
Ընկերության սպասարկման ուղղությունը ներառում է՝
- պահեստամասերի թողարկում TMZ շարժիչների համար;
- սեփական արտադրության ագրեգատների սպասարկում և վերանորոգում;
- տարբեր նպատակների համար դարբնոցների արտադրություն.
Տվյալներ TMZ դիզելային վառելիքի մասին
Չնայած կիրառությունների բազմազանությանը, TMZ շարժիչներն իրենց դիզայնով ունեն մի շարք ընդհանուր պարամետրեր, որոնցից պետք է առանձնացնել.
- Դիզելային դիզելային տեսակ՝ քառաշարժ, տուրբո լիցքավորմամբ։
- Աշխատանքային ծավալը՝ 17 լ.
- Բալոնների քանակը - 8 հատ
- Գլանների դասավորություն՝ V-աձև՝ 90 աստիճան անկյունագծով։
- Խոսք (գլանի տրամագիծ) - 14 (14) սմ.
- Փականների քանակը մեկ մխոցում - 4 (2 մուտք, 2 արտանետում):
- Դիզելային սեղմման գործակից - 15, 5.
Արտադրված TMZ շարժիչներն ըստ իրենց բնութագրերի կարող ենտարբերվում են հետևյալ ցուցանիշներով՝
- հզորություն՝ 270-ից մինչև 500 լիտր: էջ;
- արագություն - 1500-2000 rpm;
- վառելիքի սպառում (նշված հզորությամբ) - 146-168 գ / լ: s.-h.;
- նորմատիվ ռեսուրս – 7500-12000 ժ.
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Արտադրված TMZ շարժիչներն ունեն հիանալի միավորում, որը պետք է ներառի ընդհանուր հիմնական տարրեր.
- մխոց-մխոց մեխանիզմ;
- լեռնաձիգ լիսեռ խումբ;
- մխոցային բլոկ;
- յուղի հովացուցիչ;
- վառելիքային սարքավորումներ;
- սկիզբ;
- օդափոխիչի ճարմանդ։
Շարժիչի սարքի յուրաքանչյուր մոդելի համար կիրառվում են առանձին՝
- գլանգլուխ (ալյումին);
- տուրբո լիցքավորիչներ;
- մխոցներ (հարկադիր դիզելներ);
- օդաճնշական կոմպրեսորներ.
Էներգաբլոկները տարբերվում են նախագծային լուծումներով (տարբերակներ).
- ճանիվային պատյան - 3;
- թռիչք - 2;
- լեռնաձիգ լիսեռի ճախարակ - 2;
- յուղահավաք - 2;
- երկրպագու – 2;
- մոնտաժային փակագծեր – 4;
- արտանետման բազմազանություն - 2.
Նույնիսկ հաշվի առնելով շարժիչների մեծ միավորումը, դիզայնի տարբերությունների, տարբեր բաղադրիչների և դիզելային սարքավորումների համադրությունը թույլ է տալիս ընկերությանը արտադրել տարբեր բնութագրերով էներգաբլոկների լայն տեսականի, ինչը ապահովում է TMZ շարժիչների լայն կիրառումը:
Շարժիչային հավելվածներ
TMZ էներգաբլոկները կարող ենօգտագործել տարբեր տեխնոլոգիաների համար: Աղյուսակում ներկայացված են սարքավորումների հիմնական կիրառությունները և արտադրողները:
| n/n | TMZ շարժիչի մոդել | Կիրառվող տեխնիկայի անվանում | Արտադրող |
| 1 | 8421 | Բեռնատարներ | MAZ (Բելառուս) |
| 2 | 8424 | Բեռնատարների շասսի, արտաճանապարհային մեքենաներ, օդանավակայանի տրակտորներ, ծանր բեռնատարներ, առջևի բեռնիչներ | BelAZ, MZKT (Բելառուս), BZKT (Բրյանսկ), KZKT (Կուրգան) |
| 3 | 8435 | էլեկտրակայաններ | «Էլեկտրական միավոր» (Կուրսկ) |
| 4 | 8463 | Հատուկ շասսի | MZKT (Բելառուս) |
| 5 | 8481 | Տրակտորներ, էլեկտրակայաններ, ծովային շարժիչներ, առջևի բեռնիչներ | Դորմաշ (Բելառուս), էլեկտրաբլոկ (Կուրսկ), Պետերբուրգի տրակտորային գործարան, Սպեցմաշ (Սանկտ Պետերբուրգ) |
| 6 | 8482 | Անիվային տրակտորներ, բեռնիչներ, շարժիչային գրեյդեր | Կիրովսկի Զավոդ (Սանկտ Պետերբուրգ), ChSDM (Չելյաբինսկ) |
| 7 | 8486 | Բուլդոզերներ, տրակտորներ և խողովակաշարեր Komatsu-ից | Բազային շարժիչը փոխարինելու SA6D-155-4 |
| 8 | 8521 | Տրակտորներ, հատուկ շասսի | Promtractor-OMZ (Cheboksar), BZKT (Բրյանսկ) |
| 9 | 8522 | Տրակտորներ, շունտային լոկոմոտիվներ | Promtractor-OMZ (Cheboksary) |
TMZ 8481 շարժիչը և դրա վրա հիմնված մոդիֆիկացիաները, որոնք օգտագործվում են տարբեր նպատակներով սարքավորումների համար և օգտագործվում են միանգամից մի քանի արտադրող ընկերությունների կողմից իրենց արտադրանքը լրացնելու համար, առավել լայնորեն օգտագործվում են:
Շարժիչի սպասարկում
Դիզելային շարժիչի հուսալի անխափան շահագործումը, ինչպես նաև երկարատև շահագործման ժամկետը մեծապես ապահովվում է ժամանակին և բարձրորակ սպասարկումով (TO): Անհրաժեշտ է իրականացնել նման սպասարկման աշխատանքներ կարգավորվող ժամկետներում և էներգաբլոկի աշխատանքային ցիկլի ողջ ընթացքում: Սարքավորման սպասարկումը լավագույնն է ամբողջ մեքենայի սպասարկման աշխատանքների հետ միաժամանակ:
TMZ դիզելային շարժիչների համար, համաձայն շահագործման կանոնակարգի, նախատեսված են հետևյալ տեսակի աշխատանքները.
- Օրական (UTO): Անցկացվում է օրը մեկ անգամ աշխատանքի ավարտից հետո։
- TO-1. Կատարվում է շարժիչի աշխատանքի յուրաքանչյուր 250 ժամը:
- TO-2. Իրականացվում է դիզելային վառելիքով աշխատող 750 ժամ հետո։
- Սեզոնային սպասարկում (S). Անցկացվում է, երբ սեզոնը փոխվում է հետագա շահագործման համար:
- Նախնական MOT. Կատարվում է էներգիայի փաթեթի օգտագործման առաջին 30 ժամից հետո:
TMZ շարժիչների սպասարկում իրականացնելիս ընկերությունը խորհուրդ է տալիս ստուգել տարբեր հերմետիկ միջադիրներ, օղակների և պղնձե լվացքի մեքենաների վիճակը: Եթե անսարքություն հայտնաբերվի, փոխարինեք դրանք:
Ժամանակինև լիարժեք սպասարկումը ոչ միայն կապահովի էներգաբլոկի հուսալի շահագործումը, այլև թույլ կտա պահպանել արտադրողի երաշխիքային պարտավորությունները դիզելային շարժիչի խափանման կամ անսարքության դեպքում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Հեմի շարժիչներ. տեխնիկական բնութագրեր, թե որ մեքենաների վրա են դրանք տեղադրվում
Chrysler Hemi շարժիչները հանրությանը հայտնի են Hemi ապրանքանիշի ներքո: Գիծը ներկայացված է V-աձև ութ մխոցային միավորների շարքով։ Շարժիչները օգտագործում են կիսագնդաձև այրման պալատ: Հաշվի առեք դրանց պատմությունը, տեսակներն ու առավելությունները
Մոտոցիկլետների շարժիչներ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, տեխնիկական բնութագրեր
Սկսնակ վարորդները երբեմն մտածում են, որ մոտոցիկլետների շարժիչների ամենակարևոր որակը ձիաուժի քանակն է, և նրանք կարծում են, որ մեքենան լավ կաշխատի միայն այն դեպքում, եթե այն ունի ավելի քան հարյուր ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, այս ցուցանիշից բացի, կան բազմաթիվ բնութագրեր, որոնք ազդում են շարժիչի որակի վրա:
Ինչպե՞ս միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Դիզելային հավելումներ ցուրտ եղանակին
Դրսում ձմեռ է, և մեր երկրի բոլոր ավտովարորդները լուծում են այն խնդիրները, որոնք իրենց ներկայացնում է տարվա այս գեղեցիկ եղանակը։ Օրինակ, ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքը չի սկսվում: Բացի այդ, դուք պետք է ընտրեք և փոխեք անվադողերը, մտածեք, թե որ մաքրիչը լցնել, որտեղ լվանալ մեքենան և այլն: Այսօրվա վերանայման ժամանակ մենք կխոսենք դիզելային շարժիչների մասին և կքննարկենք ամենակարևոր հարցերից մեկը. «Ինչպես սկսել. դիզելային շարժիչ ցուրտ եղանակին?
YaMZ-238 շարժիչ. բնութագրեր: Դիզելային շարժիչներ ծանր տրանսպորտային միջոցների համար
Դիզելային շարժիչները ժամանակակից աշխարհում տեղադրված են բեռնատարների, տրակտորների, գյուղատնտեսական մեքենաների և տրակտորների մեծ մասի վրա: Արտասահմանյան հուսալի շարժիչների ներքին անալոգը YaMZ 238-ն է: Այն տեղադրված է այնպիսի հայտնի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 և այլ մեքենաներ:
Տնական դիզելային մոտոցիկլ. DIY դիզելային մոտոցիկլետ
Մոտոցիկլետի և դիզելային շարժիչի դիզայնը հայտնագործվել է գրեթե միաժամանակ։ Այնուամենայնիվ, այս սարքերն անցել են էվոլյուցիայի առանձին ուղիներ: Քչերը կարող էին պատկերացնել, որ ժամանակին այդ կառույցները կաշխատեն մեկ անսամբլում։ Իհարկե, դիզելային մոտոցիկլետը էկզոտիկ կատեգորիայի մի բան է, բայց ժամանակակից արհեստավորները հավաքում են ոչ այդպիսի ագրեգատներ:
