Ամենամեծ հանքարդյունաբերական մեքենաները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մարդկությունը հազարավոր տարիներ շարունակ տարբեր ձևերով զբաղվում է հանքարդյունաբերությամբ: Թվում է, թե այսօր գործընթացն ընդհանրապես պետք է ավտոմատացված լինի, որպեսզի ռոբոտները կատարեն աշխատանքային գործողություններ։ Այնուամենայնիվ, հեռավոր հանքավայրերում օգտակար հանածոների արդյունահանման տեխնոլոգիայի առանձնահատկությունների պատճառով ծանր տրանսպորտը, որը տպավորում է իր չափերով և ֆունկցիոնալությամբ, դեռևս արդիական է: Հետևաբար, հանքարդյունաբերական մեքենաները ոչ միայն նեղ մասնագիտացման օգտակար գործիք են, այլ նաև ինչ-որ կերպ ինժեներական արվեստի գործ: Խոշորագույն ինժեներական հսկաներն աշխատում են այս տեխնոլոգիայի բնութագրերի մշակման վրա, ինչի արդյունքում տարբեր ընդմիջումներով դուրս են գալիս իրական չեմպիոններ չափերով և քաշով։

Հանքարդյունաբերական սարքավորումների հիմնական արտադրողներ

Աշխատանքը մեծ բեռնատարների հատվածում, որն ունի ինքնաթափ բեռնատարի հնարավորությունները, կարող է իրեն թույլ տալ ոչ բոլոր արտադրողները, որպես այդպիսին: Սա պահանջում է ոչ միայն բարձր արտադրական կարողություններ, այլ նաև գիտահետազոտական և ինժեներական կարողություններ, որոնց զարգացումը կարող է տևել տասնամյակներ: Բելառուսական մեքենաները պարբերաբար առաջատար դիրքեր են զբաղեցնում կատարողական բնութագրերով՝ հանքարդյունաբերություն«BelAZ»-ը, որոնք առանձնանում են նաև բարձր կրողունակությամբ, քաշով և տեխնոլոգիական կառավարիչների առկայությամբ։

Ուղիղ մրցակցությունն իրականացվում է գերմանական Liebherr արտաճանապարհային ինքնաթափ բեռնատարների և ամերիկյան Caterpillar արտադրանքների կողմից: Իր դիրքերը ակտիվորեն ամրապնդում է նաեւ Terex կոնցեռնը, որի ընտանիքում վերջին տարիներին հայտնվել է բարձր արտադրողականությամբ բեռնատարների մի ամբողջ ցրում։ Ժամանակ առ ժամանակ Euclid-ի, Volvo-ի և ճապոնական Komatsu-ի կողմից արտադրվում են ինքնաթափ մեքենաների մոդելներ, որոնք հաջողակ են հզորության և կատարողականության առումով:

BelAZ-75710

Մոդելը թողարկվել է 2013 թվականին և գտնվում է որպես ամենաբարձր բեռնվածության կատեգորիայի ինքնաթափ մեքենա: Առանց չափազանցության սա աշխարհի ամենամեծ հանքարդյունաբերական մեքենան է։ Վերևի լուսանկարը ցույց է տալիս նրա տպավորիչ չափը: Ըստ արտադրողի և պաշտոնական փաստաթղթերի, այս տարբերակը կարող է բարձրացնել 450 տոննա: Այնուամենայնիվ, 2014 թվականին փորձարկման վայրում բացարձակ ռեկորդ է սահմանվել՝ 503,5 տոննա: Հաշվի առնելով, որ մեքենան ինքնին կշռում է 360 տոննա, էլեկտրակայանի բեռը. և կառուցվածքը կազմում էր 863 տ։

Ակնհայտ է, որ ոչ բոլոր շարժիչները կարող են հաղթահարել նման քաշը, նույնիսկ աղբատարների հատվածի չափանիշներով: Մշակողները օգտագործել են դիզելային-էլեկտրաէներգետիկական համալիր, որը ներառում է մի քանի ֆունկցիոնալ բլոկներ: Օրինակ, երկու դիզելային ագրեգատների հզորությունը 2330 լիտր է: Հետ. Ինչ վերաբերում է չափսերին, ապա այս տարբերակի «ԲելԱԶ» հանքարդյունաբերական մեքենան ունի 20 մ երկարություն, 8 մ բարձրություն և մոտ 10 մ լայնություն: Մեքենան հագեցած է հարվածային կլանիչներով:170 մմ տրամագիծ, 63/50 անիվներ և 59/80R63 անվադողեր։ Վառելիքի բաքի տարողությունը 2800 լիտր է, իսկ բեռնատարն ունի երկու տարողություն։

Liebherr T282B

Բավականին հին մոդել, որը թողարկվել է դեռևս 2004 թվականին, բայց նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով, կարիերայի այլ սարքավորումների բնութագրերի ֆոնի վրա, այն պատշաճ տեսք ունի: Գերմանական ինքնաթափ բեռնատարի տարողունակությունը 363 տոննա է, ԲելԱԶ-ի առաջարկի համեմատ, այդ ցուցանիշը բարձր չէ, սակայն այս բացը կիրառելի է սեգմենտի այլ ներկայացուցիչների համար։ 252 տոննա մեռած քաշով մեքենան ունակ է աշխատել 600 տոննա առավելագույն աշխատանքային քաշով։

Աթափ բեռնատարի ընդհանուր պարամետրերը հետևյալն են՝ երկարությունը 15,3 մ, բարձրությունը մոտ 8 մ և լայնությունը՝ 9,5 մ, այսինքն՝ բելառուս մրցակիցը զգալի առավելություն ունի և՛ չափերով, և՛ բեռնատարողությամբ։ Այնուամենայնիվ, Liebherr հանքարդյունաբերական մեքենաներն առանձնանում են իրենց ժամանակակից տեխնոլոգիաներով: Այսպիսով, եթե բեռնատարի աշխատանքային մարմինները կառավարելու ավանդական մեխանիզմը ներառում է վահանակի օգտագործումը լծակների հետ համատեղ, ապա T282B օպերատորը փոխազդում է սարքավորումների հետ էրգոնոմիկ և ֆունկցիոնալ էկրանի միջոցով:

Caterpillar 797

Նաև ամերիկյան դիզայներների կողմից նոր զարգացում լինելուց հեռու է, և սա ևս մեկ անգամ հաստատում է, որ մեծածավալ հանքարդյունաբերական սարքավորումները, որոնք ունեն բարձրացված տեխնիկական և ֆիզիկական պարամետրեր, հազվադեպ են հայտնվում: Այնուամենայնիվ, այս բեռնատարի օրինակը ցույց է տալիս մոդելի զարգացման դինամիկան, քանի որ փոփոխությունները բարելավվում են: 2002 թվականին թողարկված 797 հիմնական տարբերակը փոխարինվել է մեքենայով797B՝ 345 տոննա հզորությամբ, 18 տոննայով ավելի, քան առաջին սերունդը։

2009 թվականին Caterpillar-ը թողարկեց էլ ավելի արդյունավետ մեքենա՝ 797F մայնինգ բեռնատարը, որը կարող է բարձրացնել 363 տոննա, ճիշտ այնպես, ինչպես գերմանական T282B մրցակիցը: Բարձրացնող հնարավորությունների ընդլայնման ֆոնին ավելացել է նաև ուժային ներուժը։ Օրինակ՝ 24 մխոցանի դիզելային ագրեգատը ապահովում է 3370 ձիաուժ։ Հետ. 797F տարբերակի և նախորդ մոդելների միջև կարևոր տարբերությունն արագության սահմանափակումն է, որը կազմում է 68 կմ/ժ։ Այս խմբի այլ մեքենաների բացը փոքր է, բայց նույնիսկ 3-4 կմ/ժ արագությունը կարող է փոփոխություն մտցնել տրանսպորտային տեխնոլոգիայի կիրառման այս ոլորտում:

Terex 33-19

Կանադացի մասնագետների արտադրանքը, որը, թերևս, ունի ամենահարուստ կենսագրությունը բոլոր բեռնատարների տեսության մեջ։ Մոդելը թողել է հավաքման գիծը 1974 թվականին և զարմանալի չէ, որ մի ժամանակ այն երկար ժամանակ եղել է ամենամեծ և ամենաբարձրացնող մեքենան։ 235 տոննա զանգվածով Terex 33-19-ի նախագծային և էներգաբլոկները ապահովել են 350 տոննա բարձրացում, որն այսօր էլ բարձր ցուցանիշ է:

Նաև չափերով կանադական ինքնաթափը հետ չի մնում բելառուսցի ժամանակակից չեմպիոնից։ Մայնինգ մեքենայի երկարությունը նույնպես 20 մ է, իսկ բարձրությունը՝ 7 մետր։ Ավելին, բարձրացված բեռնաթափման խցիկով բարձրությունը կհասնի 17 մ-ի, բայց, իհարկե, այդ ժամանակների տեխնոլոգիական հետամնացությունը նույնպես չէր կարող իր հետքը չթողնել։ Մոտ 170 լիտր աշխատանքային ծավալով մի խումբ էլեկտրաշարժիչներ ունեցող դիզելային գործարանը կարողացել է ապահովել առավելագույն արագություն 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի, ինչը շատ թույլ ցուցանիշ է այս օրերին։

Komatsu 930E-3 SE

Շարունակեք հետևել մեծ ամբարձիչ մեքենաների և ճապոնական մեքենաշինողների նորաձևությանը: Komatsu-ն հայտնի է իր փոքր չափերի բեռնիչներով՝ ստեյքերներով, բեռնատարներով և տարբեր բեռնատարներով: Բայց լիարժեք քարհանքի մեքենայի օրինակը, որի լուսանկարը ցուցադրված է վերևում, նույնպես հաստատում է արտադրողի հաջողությունը մեծ բեռնատարներ մշակելու գործում: Մոդելը հաղթահարում է մոտ 290 տոննա զանգված, իսկ գործառնական ամբողջ ծանրաբեռնվածությունը կարող է լինել 500 տոննա։ Մեքենայի հզորությունը 3014 լիտր է։ Հետ. շարժիչի ծավալով 4542 լ.

930 E-3 SE-ի առավելությունները ներառում են հուսալիության բարձր աստիճան, կառուցման որակ և կառուցվածքային տարրերի բազայի ամրություն: Այնուամենայնիվ, ճապոնացի մասնագետների սրությունը փոքր ֆորմատի բեռնատարների համար, այնուամենայնիվ, իրեն զգացնել տվեց: Բեռնատարի թույլ կետը հենց զանգվածային թափքն էր, որը վատ է կառավարվում և թույլ չի տալիս բարդ մանևրումներ։

XCMG DE400

Նաև հետաքրքիր զարգացում, որը բնութագրվում է բարձր տեխնիկական և գործառնական կատարողականությամբ և պատշաճ բեռնվածությամբ: Ի դեպ, վերջին պարամետրը 350 տոննա է: Կարելի է ասել, որ սա ստանդարտ և ոչ ուշագրավ ցուցանիշ է, բայց սեգմենտի վերը նշված շատ ներկայացուցիչների համեմատ, այն ձեռք է բերվում ավելի փոքր էներգիայի ռեսուրսով `2596 լիտր: Հետ. շարժիչի բալոնների ընդհանուր ծավալով 3633 լ.

Ինչ վերաբերում է դիզայնին, ապա վերը քննարկված ճապոնական մեքենայի նկատմամբ կարելի է խոսել հակառակ որակների մասին։ XCMG հանքարդյունաբերության սարքավորումն ունի մոտավորապես նույն չափերը, բայց չունիսահմանափակում է շարժումը. Ինքնաթափ բեռնատարի այս տարբերակի միջքաղաքային հնարավորությունը նրա հիմնական առավելությունն է, որը թույլ է տալիս աշխատել ածուխի, կարծր քարերի և ավազի հանքավայրերի վրա: Շարժման ընթացքում հուսալիությանը նպաստում է կրիչի հիմքի տարրերի ժամանակակից հավասարակշռումը, ինչպես նաև համակարգչային հետագծի կառավարման համակարգը՝ անիվները կողպելու ունակությամբ:

Euclid EH5000

Եվս մեկ մեքենա Ճապոնիայից. Euclid ապրանքանիշը քիչ հայտնի է լայն լսարանին, սակայն այն վերահսկվում է Hitachi-ի կողմից՝ մեքենաների և սարքավորումների աշխարհի խոշորագույն արտադրողներից մեկը: Արտադրողի EH շարքը ներառում է 12 մոդել, որոնցից ամենահզորը՝ EH5000-ը, կարող է բարձրացնել մոտ 320 տոննա, Սարքավորման երկրաչափական ծավալը 197 մ3 է, իսկ հզորության պոտենցիալը: 2013 կՎտ է։ Այս բեռնատարի հատուկ առանձնահատկությունները ներառում են կառուցվածքային ամրության բարձրացում:

EH ընտանիքի խոշոր հանքարդյունաբերական մեքենաների մարմնի պատերը պատրաստված են մաշվածության դիմացկուն պողպատից Hardox 400-ի հիման վրա: Մարմնի տարրերի հաստությունը տատանվում է 8-ից մինչև 26 մմ (ներքև): Այն ունի իր առանձնահատկությունները և սեփական Euclid կախոցը Neocon շոկի կլանիչներով: Այս համակցությունը գործում է աշխատանքային հեղուկ միջավայրը սեղմելու սկզբունքով, ինչը մեծացնում է սարքավորումների և՛ հուսալիությունը, և՛ արտադրողականությունը. բավական է նշել, որ այս լուծույթի շնորհիվ ներքևի մասի աշխատանքը մեծանում է 20-25%-ով:

BelAZ 75600

Հարկ է կրկին նշել բելառուսական ավտոմոբիլային արդյունաբերության առավելությունները, սակայն ինքնաթափի ավելի երիտասարդ տարբերակի օրինակով։ Այս մոդիֆիկացիան հեշտությամբ սպասարկում է 320 տոննա առավելագույն բեռնվածությամբ 560տ. Մեքենայի երկարությունը 15 մ է, ինչը 5 մ-ով պակաս է դասի ռեկորդակիրից։ Ինչ վերաբերում է էլեկտրակայանին, ապա այն ձևավորվում է V-աձև 18 մխոցանի տուրբոդիզելով՝ 78 ձիաուժ հզորությամբ։ Հզորությունը 3546 լիտր է։ s.

Այլ կերպ ասած՝ սա 300 տոննայանոց գծի ստանդարտ ինքնաթափ է: Սա ամենախոշորը չէ, բայց իր հատվածում աշխարհի ամենաարդյունավետ հանքարդյունաբերական մեքենաներից մեկն է: Ստորև բերված լուսանկարում պատկերված է շարժիչների բնօրինակ սխեման, որոնք, ի թիվս այլ բաների, հավաքվում են Siemens-ի էլեկտրական կայանքներից՝ 1,2 կՎտ հզորությամբ։ Այս տեղադրման շնորհիվ սարքավորումն ի վիճակի է մի կողմից ապահովել 13771 Նմ ոլորող մոմենտ, իսկ մյուս կողմից՝ ապահովել մինչև 64 կմ/ժ արագություն։

Volvo ինքնաթափ բեռնատարներ

Շվեդական արտադրողը չի հավակնում լինել առաջատար այս ցուցակում, սակայն նրա արտադրանքը արժանի է ուշադրության՝ շնորհիվ բեռնատարների մեջ օգտագործվող բազմաթիվ օրիգինալ տեխնոլոգիական լուծումների: Խոսքը G և H ինդեքսներով սերիաների մասին է։ Առաջինը ձևավորվել է 2014 թվականին, իսկ երկրորդ ընկերությունը խոստանում է մոտ ապագայում։

Ինչ վերաբերում է G-ընտանիքին, այն ներառում է ինքնաթափ բեռնատարներ՝ Tier 4 Final շարժիչներով, որոնք ապահովում են 35-40 տոննա առավելագույն ծանրաբեռնվածություն: Ակնկալվում է, որ H շարքը կլինի Volvo-ի ամենաարդյունավետ հանքարդյունաբերական մեքենան A60H մոդիֆիկացիայից: Նրա կրող հզորությունը պետք է լինի առնվազն 60 տոննա: Ինչպես տեսնում եք, այս ցուցանիշները լրջորեն զիջում են դիտարկվող հսկաների հնարավորություններին, բայց ցածր տեխնիկական և գործառնական բնութագրերը փոխհատուցվում են մանևրելու հնարավորություններով,սեփական հեռուստատեսային համակարգեր և առաջադեմ ֆունկցիոնալություն:

Եզրակացություն

Լեռնահանքային արդյունաբերության սարքավորումների ընդհանուր հատվածը բոլորովին էլ ամենաառաջադեմը չէ բարձր տեխնիկական պարամետրերով։ Կան նաև ասֆալտապատ ճանապարհների վրա գործող բոլոր տեսակի տրակտորներ, արդյունաբերական փոխադրիչներ և սովորական խոշոր բեռնատարներ: Բայց հենց ինքնաթափ բեռնատարներն են ցուցադրում ամենաբարձր կրող հզորությունը և ընդհանուր չափերը: Գոնե այս անվանակարգում չեմպիոններն ավելի հաճախ են հայտնվում։ Մինչ օրս ամենամեծ հանքարդյունաբերական մեքենան ներկայացնում է BelAZ ձեռնարկությունը: Այն 20 մ երկարությամբ հսկա բեռնատար է, որն ունակ է գործնականում բարձրացնել 500 տոննա ծանրություն: Բարձր թողունակությամբ ինքնաթափ մեքենաների հիմնական խումբը կենտրոնացած է 300-400 տոննա զանգվածի սպասարկման վրա, միևնույն ժամանակ, ըստ մասնագետների, մոտ ապագայում 500 տոննա առաստաղն անտեղի կդառնա, քանի որ այն կփոխարինվի նույնիսկ. ավելի հզոր մեքենաներ՝ 600 տոննա և ավելի բեռնատարողությամբ։