Ո՞րն է աշխարհի ամենամեծ աղբատարը: Աշխարհի ամենամեծ աղբատարները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Աշխարհում կան հսկա ինքնաթափ մեքենաների մի քանի մոդելներ, որոնք օգտագործվում են ծանր արդյունաբերության մեջ՝ քարհանքի համար: Այս բոլոր սուպերքարերը եզակի են իրենց դասում: Ուստի զարմանալի չէ, որ ամեն տարի արտադրող երկրների միջև մի տեսակ մրցակցություն է անցկացվում՝ ում ինքնաթափերն են ամենաբեռնատարը, արագընթացն ու դիմացկունը։ Առանձին տողում նշվում է «որ երկրում է արտադրվում աշխարհի ամենամեծ աղբատարը» հարցը։ Տեխնոլոգիական առաջընթացն այլևս հնարավոր չէ կանգնեցնել. Մեքենայի կատարումը հասել է ֆանտաստիկ բարձունքների: Միևնույն ժամանակ, արտադրության տեխնոլոգիաները շարունակում են կատարելագործվել։ Հետևաբար, աշխարհի ամենամեծ աղբատարը կարող է անսպասելիորեն հայտնվել, քանի որ դա տեղի է ունեցել մեկից ավելի անգամ։ Նոր մոդելների պարամետրերը, բնութագրերը և չափերը պարբերաբար հաշվարկվում են գիտահետազոտական կենտրոնների իրավասու մասնագետների կողմից: Ինժեներական ծառայությունների վերլուծական աշխատանքը միջազգային է։

Հանքարդյունաբերական հսկաներ

Աշխարհի ամենամեծ աղբատարը, BelAZ-75710, հանքարդյունաբերությունանօրինակ հսկան բացվեց փորձարկման վայրում 2013 թվականի սեպտեմբերի 25-ին: Մեքենան արտադրվում է «ԲելԱԶ» ԲԲԸ-ի գործարաններում, որը գտնվում է Ժոդինո քաղաքում, Մինսկից ոչ հեռու: Ինքնաթափ բեռնատարի տեխնիկական բնութագրերը տպավորիչ են, այն 450 տոննա բեռ է վերցնում, մինչդեռ եվրոպացի և ամերիկացի գործընկերները բարձրացնում են ընդամենը 380 տոննա: Հսկան կշռում է 810 տոննա, բայց միևնույն ժամանակ կարողանում է զարգացնել մինչև 64 կմ/ժ արագություն։ Ու թեև կարիերայի զարգացման մեջ նման արագություններն իմաստ չունեն, բայց հենց նման դինամիկայի փաստը վկայում է մեքենայի աննախադեպ հզորության մասին։ Նոր մեքենան արժանացել է «Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթափ բեռնատար 2013» կոչմանը։ Անցած տարվա ընթացքում համաշխարհային վարկանիշում ոչ մի կարիերայի մեքենա չի հայտնվել, որն իր բնութագրերով կարող է գերազանցել BelAZ-75710-ին: Հետևաբար, բելառուսական հսկան կարող է կրել «2014 թվականի աշխարհի ամենամեծ աղբատարը» տիտղոսը։ Մայնինգ հսկայի թողարկումը սկսվել է, առաջին մեքենաներն արդեն աշխատում են աշխարհի ամենամեծ հանքերում։

Աշխատանքային ռեժիմում աշխարհում ամենամեծ աղբատարը սովորաբար շարժվում է հանքարդյունաբերության տարածքով 10-12 կմ/ժ արագությամբ: Մեքենայի սպասարկումը բաղկացած է էլեկտրակայանի և շասսիի պարբերական ստուգումից: Մեխանիկները գործում են «ավելի հեշտ է կանխել անսարքությունը, քան հետո շտկել» սկզբունքով։ Մայնինգ ինքնաթափ բեռնատարի վերանորոգումը հնարավոր է միայն մասնագիտացված ձեռնարկություններում, որոնք հագեցած են բարձրացնող մեխանիզմներով, ինչպիսիք են նավահանգստային կռունկները: Իսկ քարհանքից մինչև վերանորոգման վայր մեքենան պետք է մի քանի տրակտորով հասցվի։ ՏեխնիկականԱրտադրողները փորձում են սպասարկման կենտրոնները տեղակայել քարհանքի կամ հանքի համար առավելագույն հասանելիության գոտում, որտեղ աշխատում են ինքնաթափ մեքենաներ: Հակառակ դեպքում մեքենան վերանորոգման վայր հասցնելու և հետ վերադարձնելու հարցը կարող է հանգեցնել մեծ գումարի։ Հետևաբար, կան հատուկ միջնորդ ֆիրմաներ, որոնք զբաղվում են սպասարկման կենտրոնների գտնվելու վայրի օպտիմալացմամբ: Բացի այդ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ հումքի և օգտակար հանածոների արդյունահանման ոլորտում խոշոր արդյունաբերական մշակումների սեփականատերերը հանքարդյունաբերական սարքավորումներ են գնում նույն արտադրողից: Սա թույլ է տալիս տարիներ շարունակ աշխատել հաստատված սխեմայով նվազագույն կորուստներով։ Նյութական մասի սպասարկումը սովորաբար իրականացվում է արտադրողի մասնագետների կողմից, ովքեր տեղ են հասնում որոշակի ժամանակացույցի համաձայն։

Վառելիքի սպառում՝ ժամում 500լ. Շա՞տ է դա, թե՞ քիչ:

Աշխարհի ամենամեծ աղբատար մեքենան ունի, համապատասխանաբար, ծանր էլեկտրակայան, որը բաղկացած է երկու դիզելային գեներատորներից, որոնք արտադրում են 8500 ձիաուժ ընդհանուր հզորություն: հետ, և էներգիա է մատակարարում չորս էլեկտրական շարժիչներին, որոնք ապահովում են անիվների պտույտը։ Էլեկտրական շարժիչները քշում են աղբատարի անիվները, երբ մարմինը լիովին բեռնված է առավելագույն ձգողականությամբ: Իսկ դատարկ մեքենան շարժվում է 50% հոսանքազրկման ռեժիմով, դրա համար դիզելային գեներատորներից մեկն անջատված է։ Դիզելային վառելիքի սպառումը լրիվ ռեժիմում կազմում է մոտ 500 լիտր ժամում։ Ինչպես տեսնում ենք, ամենամեծ աղբատարը ահռելի քանակությամբ վառելիք է ծախսում։ Սակայն դիզվառելիքի ինքնարժեքը ոչինչ է տնտեսական օգուտի համեմատ, որն արտահայտվում էյոթ նիշ. Եվ դա հենց շնորհիվ հանքարդյունաբերական հսկաների՝ ինքնաթափ բեռնատարների։

Տեսախցիկներ և այլ օգտակար սարքեր

ԲելԱԶ-75710 մայնինգ աղբատարի սարքավորումները ներառում են բարդ, բայց արդյունավետ հրդեհաշիջման համակարգեր և մեքենայի շուրջ «մեռած» գոտիների դիտում: Դրա համար մեքենայի պարագծի երկայնքով տեղադրված են մշտական գործող ութ տեսախցիկներ, որոնք տեղեկատվություն են փոխանցում վարորդի խցիկի մոնիտորներին: Վարորդ-օպերատորը և նավիգատորը տեղավորվում են կրկնակի ընդարձակ խցիկում։ Ի հավելումն տեսագրության՝ ինքնաթափը հագեցած է հատուկ սարքով, որը զգուշացնում է բարձր լարման գծերին մոտենալու մասին։ Սալոնն ունի օդորակիչ ամռանը, իսկ ձմռանը՝ վառարան։ Աշխարհի ամենամեծ աղբատարը BelAZ-75710-ը սուպերմեքենա է, որը նախատեսված է դժվարին պայմաններում աշխատելու համար մինուս 50-ից պլյուս 50 աստիճան ջերմաստիճանում: Մեքենայի ռեսուրսը թույլ է տալիս այն աշխատել շուրջօրյա:

Աշխարհի ամենամեծ աղբատարը. բնութագրեր

Չափեր՝

• Երկարություն - 20 մ 600 սմ.
• Բարձրություն - 8170 մմ։
• Լայնություն - 9750 մմ։

Քաշ՝

• Աթափ բեռնատարի քաշն առանց բեռնման 360000 կգ է։
• Հզորությունը - 450 տոննա.
• GVW - 810 տոննա.

էլեկտրակայան:

• Երկու դիզելային գեներատոր՝ 4664 լիտր հզորությամբ։ Հետ. յուրաքանչյուրը, ընդհանուր էներգիան 8500 լիտր։ s.
• Գլանների քանակը - 32, ներգծային դասավորություն։
• Վառելիքի սպառում՝ 500 լիտր ժամում։
• Վառելիքի տանկերի քանակը - 2 x 2800 լիտր։
• Քշել -Էլեկտրաշարժիչներ յուրաքանչյուր հետևի անիվի վրա՝ 1200 կՎտ հզորությամբ։

Շասսի՝

Անվադողեր առանց խողովակի - 59/80 R63, շառավղային, քարհանքի քայլք, վնասներին դիմացկուն:

Արտաքին տեսք

ԲելԱԶ-75710 ինքնաթափ բեռնատարի մշակումն ու արտադրությունը պայմանավորված էր հանքարդյունաբերության համար ծանր բեռնատար մեքենաների պահանջարկի աճով: Գործող մեքենաներն այլևս չէին կարողանում հաղթահարել տեղափոխվող հումքի ծավալները։ Վերջին տարիներին աշխարհում նկատվում է հսկա ինքնաթափ մեքենաների արտադրության աճի միտում: Ավելին, նրանց թիվը սահմանափակված չէ որևէ կոնկրետ նորմերով, այնքան մեծ է կարիերա կրողների կարիքը։ Որքան շատ նման մեքենաներ արտադրվեն, այնքան լավ համաշխարհային տնտեսության համար։ Հաշվի առնելով շուկայի պահանջարկը, պահանջարկը և հնարավորությունները՝ բելառուսական ընկերությունը նախատեսում է տարեկան 1000 ինքնաթափ բեռնատարի արտադրության մեջ մտնել։ Եվ սա միայն վերջին սերնդի մեքենաների արտադրության ծրագիր է։ Բացի նոր BelAZ-75710-ից, կշարունակվի նախկին մոդելների արտադրությունը, որոնք դեռ հնացած չեն:

75710 մոդելի նախորդը BelAZ-75601-ն է, որը հաջողությամբ գործում է աշխարհի հարյուրավոր բաց հանքերում: Առանձնանում է հետևյալը՝

• Երկարություն - 14 մ 900 սմ.
• Բարձրություն - 7220 մմ։
• Լայնություն - 9250 մմ։
• Աթափ բեռնատարի քաշն առանց բեռնման 250000 կգ է։
• Հզորությունը - 360 տոննա.
• GVW - 610 տոննա.
• Շարժիչ - հզորությունը 3807 ձիաուժ ս., 2800 կՎտ.
• Վառելիքի սպառում՝ 500լիտր ժամում։
• Անվադողեր առանց խողովակի - 59/80 R63, շառավղային, քարհանքի քայլք, վնասներին դիմացկուն:

Հեռանկարներ

ԲելԱԶ-ի գործարանային հզորությունները մշտապես ընդլայնվում են, միայն վերջին երեք տարում կառուցվել են մի քանի նոր արտադրամասեր՝ ավելի քան 30000 քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով։ Տեղադրվել է 700 բարձր տեխնոլոգիական հաստոց, ներդրվում են արտադրության ժամանակակից մեթոդներ։ Այսօր BelAZ-ն անցկացնում է աշխարհի առաջնությունը արտադրված մեքենաների բազմազանության առումով, նրա մոդելային տեսականին ներառում է հանքարդյունաբերական աղբատարների մոտ քսան մոդիֆիկացիա: Արտադրության ավելացմանը զուգահեռ բարձրանում է մեքենաների որակը։ Բելառուսական հսկաների ռեսուրսը կրկնապատկվել է, ներկայումս այն կազմում է 1 միլիոն կիլոմետր՝ նախկինում 400 հազար։

Արտահանում

Քարհանքի սարքավորումները, որոնք դուրս են եկել Ժոձինայի գործարանի հավաքման գծից, առաքվում են ամբողջ աշխարհով մեկ: Տարբեր երկրների հանքարդյունաբերական ձեռնարկությունները պատրաստակամորեն վերցնում են բելառուսական արտադրության ինքնաթափ բեռնատարներ՝ հուսալի, անփորձանք և լիովին ապահովված որակյալ սպասարկումով: Գործնականում բողոքներ չկան, դրանք կարող են չափազանց թանկ արժենալ: Ուստի հանքարդյունաբերական սարքավորումների արտադրությունը արտադրության բոլոր փուլերում խստորեն վերահսկվում է։ Բացի այդ, մշակողները փորձում են չբարդացնել մեքենայի դիզայնը՝ խափանումներից խուսափելու համար։ Յուրաքանչյուր արտադրող ծանոթ է «որտեղ բարակ է, ջարդվում է» ասացվածքը, ուստի ամեն ինչ արվում է մանրակրկիտ, անվտանգության մի քանի սահմանով։

Գլոբալ մրցակիցներ

B«Աշխարհի ամենամեծ աղբատարները» կատեգորիան տարբեր ժամանակներում ներառում էր նման մեքենաների այլ ներկայացուցիչներ: Օրինակ՝ ճապոնական լեռնահանքային հսկա Komatsu 930E-3SE-ն, որն այս երկրի գլխավոր ձեռքբերումն է հանքարդյունաբերության համար ծանր տեխնիկայի արտադրության մեջ։ Komatsu 930E ինքնաթափ բեռնատարի բնութագրերը տպավորիչ են: Մեքենան հագեցած է 18 մխոցանի տուրբոդիզելային շարժիչով՝ 3500 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Շարժիչի ոլորող մոմենտն աննախադեպ բարձր է, այն կազմում է 1900 պտ/րոպ. Հսկայի երկարությունը 15,5 մետր է, մինչդեռ մեքենան ունակ է տեղափոխել 290 տոննա բեռ։ Երբ ամբողջությամբ բեռնված է, աղբատարը կշռում է մոտ 800 տոննա։

Մեքենան բեռնախցիկում տեղափոխում է 340 լիտր շարժիչի յուղ, իսկ հովացման համակարգում լցվում է 720 լիտր անտիֆրիզ։ Ճապոնական ինքնաթափ բեռնատարի անիվներին էներգիան փոխանցելու սխեման սովորական է նման մեքենաների համար. շարժիչը ռոտացիան փոխանցում է փոփոխականին, որը սնուցում է էլեկտրական շարժիչները:

«Թրթուր»

Մեկ այլ հանքարդյունաբերական մեքենա «Աշխարհի ամենամեծ աղբատարների» ցանկից ամերիկյան արտադրության Caterpillar 797B-ն է, որն իր «եղբայրներից» արմատապես տարբերվում է մի շարք պարամետրերով և տեխնիկական բնութագրերով։ Նրա դիզայնում անիվի էլեկտրական շարժիչներ չկան, շասսիի վրա կա 117 լիտր աշխատանքային ծավալով հսկայական դիզելային շարժիչ, որը յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման միջոցով պտույտ է փոխանցում հետևի անիվներին: Վարորդի աշխատանքի կեսը տեղափոխվում է համակարգիչկենտրոնական միավոր, որը հաջողությամբ վերահսկում է մի քանի տասնյակ պարամետր՝ հավասարեցնելով աղբատարի հիմնական բաղադրիչների և հավաքների ցուցիչները։

«Ամերիկացին» ունի բարդ արգելակային համակարգ, որը սկզբունքորեն տարբերվում է կարիերայի մյուս հսկաների սարքերից։ Հանքարդյունաբերության բաց հանքերում գործող սուպերքարերի մեծ մասն ունեն էլեկտրադինամիկ արգելակման սկզբունք, մինչդեռ Caterpillar-ն ունի հիդրավլիկ, այսինքն, ըստ էության, սովորական ավտոմեքենա: Արդյունավետությունը բարելավելու համար արգելակային սկավառակների մակերեսն ընդհանուր առմամբ ավելացվել է մինչև 32 քմ։ Օրինակ՝ սա գրեթե երեք անգամ ավելին է ճապոնական Komatsu 930 ինքնաթափ բեռնատարի սկավառակների համեմատ: Ամերիկյան մեքենայի բարձիկները սառչում են մի քանի յուղային հովացուցիչներով:

Liebherr T282B

BelAZ-75710-ի գլխավոր մրցակիցը Liebherr T282B մայնինգ բեռնատարն է, որը նույնպես գտնվում է «Ամենամեծ ինքնաթափ բեռնատարների» ցանկում։ Supercar Liebherr T282B-ը ճանաչվել է «աշխարհի ութերորդ հրաշալիք» 2004 թվականին Գերմանիայում կայացած պրեմիերայի ժամանակ։ Այդ ժամանակ նոր մեքենան շաղ տվեց իր սեփական քաշի և բեռների ծավալի աննախադեպ հարաբերակցությամբ, որը կարող էր տեղափոխել ինքնաթափը։ Ըստ այդ ցուցանիշի՝ մեքենան դուրս է եկել առաջին հորիզոնական և զբաղեցրել պատվավոր դիրքը մինչև 2013 թվականին ԲելԱԶ-75710-ի հայտնվելը։ «The Biggest Dump Trucks» կոչվող համաշխարհային վարկանիշը պարբերաբար թարմացվում է։ Այնուամենայնիվ, դեռ չեն ստեղծվել մեքենաներ, որոնք կարող են գերազանցել BelAZ-75710-ին և Liebherr T282B-ին: Բայց քանի որ առաջընթացը չի կանգնում, պետք է սպասել, որ մոտ ապագայում նորերը կհայտնվեն։ճարտարագիտության գլուխգործոցներ կարիերայի զարգացման ոլորտում։

Այսպիսով, արդեն պարզվել է, որ բելառուսական հսկայից հետո ամենամեծ աղբատարը գերմանական մրցակից է։ Liebherr T282B էլեկտրակայանը մայնինգ ինքնաթափ մեքենաների պարամետրերի դասական համակցություն է՝ դիզելային գեներատոր - փոխարկիչ - էլեկտրական շարժիչ: Առջևի անիվների վերևում տեղադրված է 20 մխոցանի դիզելային շարժիչ, որը զուգակցված է փոփոխականի հետ, հետևի առանցքում տեղադրված են քարշիչ շարժիչներ: Համակցված արգելակներ. Յուրաքանչյուր անիվի վրա տեղադրվում են ռեզիստորային էներգիայի կափույրներ: Այս արգելակներին օգնելու համար հետևի անիվների վրա կա երկու սկավառակ, իսկ առջևում՝ մեկը: Սկավառակի արգելակման բոլոր շարժիչները հիդրավլիկ են:

Անհասանելի BelAZ-75710

Աշխարհի ամենամեծ աղբատարը, որի լուսանկարը ներկայացված է էջում, դեռևս նարնջագույն հսկա է, որը գլորվել է բելառուսական Ժոդինո քաղաքում հավաքման գծից։ BelAZ-ի ինժեներական անձնակազմը ներկայումս պատրաստում է մի շարք բարելավումներ, որոնք էլ ավելի կամրապնդեն 75710 մոդելի առանց այն էլ բարձր վարկանիշը: Այսպիսով, աշխարհի ամենամեծ աղբատարը, որն ունի ավելի քան 450 տոննա բեռնատարողություն, առաջիկայում անհասանելի կդառնա: տարիներ մրցակից արտադրողների համար:

Հանքարդյունաբերական սարքավորումների արտադրությունը շատ թանկ արժե. Հետեւաբար, աշխարհում նոր խոշոր արտադրողներ չկան։ Բայց կան բազմաթիվ կապալառուներ, ովքեր ի վիճակի են հանքարդյունաբերության ոլորտում գործող մեքենաների համար բարձրորակ բաղադրիչներ և հավաքույթներ արտադրել: այնավտոշինարարներ, սուպեր անվադողերի ընկերություններ և այլ մասնագիտացված ձեռնարկություններ, որոնք հասանելի են համագործակցության համար: Կարիերայի ավտոմոբիլային տեխնիկան թանկ է, բարձրակարգ ինքնաթափի գինը հասնում է հինգից վեց միլիոն դոլարի։ Այնուամենայնիվ, մեքենան արդարացնում է ծախսերը առաջին երկու տարիներին՝ միաժամանակ բերելով զգալի շահույթ:

Հսկա հանքարդյունաբերական աղբատարները երբեք պարապ չեն մնում, շատ դեպքերում այս տեխնիկան աշխատում է շուրջօրյա: Հանքարդյունաբերության բաժնի ղեկավարությունը պետք է միայն ժամանակին պատրաստի վարորդներին, իսկ մնացածը կանեն BelAZ-ը, Caterpiller-ը և Komatsu-ն։