Ղեկային դարակ «Renault Megan-2». հնարավորություններ, սարք. «Renault Megan-2» ղեկի դարակի փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ղեկը մեխանիզմների համակցություն է, որով մեքենան շարժվում է վարորդի կողմից տրված ուղղությամբ: Ղեկային հանդերձանքի ճնշումը գնում է դեպի ղեկային հանդերձանք, որն ապահովում է առջևի անիվների պտտումը ցանկալի ուղղությամբ:

Այս հանգույցներից առնվազն մեկի աշխատանքի խանգարումը կարող է հանգեցնել ճանապարհի վրա վթարի:

Ի՞նչ է ղեկային դարակը

Մեքենաները «Ռենո Մեգան-2»-ն ունեն ղեկ՝ դարակաշարային մեխանիզմով և ղեկի սյունով, որի անկյունը կարգավորելի է։ Մեքենաները արտադրվում էին և՛ հիդրո, և՛ էլեկտրական ղեկով։

Կառավարման անիվը տեղադրված է ղեկի լիսեռի գծերի վրա ինքնափակվող ընկույզով և հագեցած է անվտանգության բարձիկի մոդուլով:

Ղեկի լիսեռը բաղկացած է վերին, միջին և ստորին հատվածներից: Միջինն անբաժանելի է, ծայրերին ունի երկու կարդան միացում։

Renault ղեկային դարակMegan-2 -ը իմպուլս է փոխանցում անիվներին և ապահովում է մեքենայի կառավարումը։ Լավ վիճակում՝ ձայն չի հանում, իսկ ղեկից եկող ուժը փոխանցում է առանց հապաղելու։

Այս ագրեգատում թակելու դեպքում, հատկապես բախումների վրա, և ղեկին ոտքով հարվածելու դեպքում, որը պտտվելուց հետո չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին, մեքենան ուղարկվում է վերանորոգման, քանի որ առկա է անսարքություն։ դարակում։

Ղեկի դարակի բաղադրիչներ

«Renault Megan-2» ղեկային դարակը բաղկացած է՝

• դարակը ինքը (ատամներով առանցք), որին պտտվում են կապող ձողերն ու ծայրերը;
• լիսեռը միացված է էլեկտրական ղեկի կարդանին;
• ասեղ և գնդիկավոր առանցքակալներ;
• կարգավորող կոտրիչ;
• ընկույզ կրեկերներ ամրացնելու համար;
• bushings.

Համաձայն «Renault Megan-2»-ի սեփականատերերի ակնարկների՝ ղեկի դարակի ինքնուրույն վերանորոգումը բավականին ժամանակատար գործընթաց է. միայնակ հեռացումը կարող է տևել մեկ ժամ։ Իսկ ամենաքմահաճ մասը՝ թևը, ապամոնտաժման ժամանակ հաճախ կոտրվում է և լրացուցիչ խնդիրներ է ստեղծում։

Այո, և Renault Megan-2-ի ղեկի դարակների վերանորոգման հավաքածուն տրամադրված չէ: Դուք պետք է ընտրեք նմանատիպ մասեր այլ մեքենաներից:

Ընդհանուր խնդիրներ

Կոտրված ղեկի դարակի ամենատարածված ախտանիշներն են՝

1. Մի լճակ ձեթ, հատկապես երկար մնալուց հետո։ Սա վնասված կնիքների նշան է: Դա տեղի է ունենում, երբ ղեկի բեռնախցիկըդարակը վնասված է կամ սխալ տեղադրված: Արդյունքում կեղտը և ջուրը հայտնվում են ցողունի վրա: Այս դեպքում բավական կլինի փոխարինել կնիքները, թփերը և օ-օղակները։
2. Լաֆթ. Ամենից հաճախ խաղի տեսքը կապված է ղեկի խաչի անսարքության հետ, բայց կարող են լինել այլ պատճառներ: Ուստի խորհուրդ է տրվում նախ և առաջ ախտորոշել ամբողջ հավաքույթը, հայտնաբերել անսարքությունները, փոխարինել մաշված մասերը և ճշգրտումներ կատարել հատուկ տակդիրի վրա։
3. Թակել է ղեկի դարակին. Այն հայտնվում է, եթե լոգարիթմական թփերը, սեղմիչ մեխանիզմը կամ փոշիկը մաշված են: Այստեղ ձեզ հարկավոր է դիագնոստիկա և թեստավորում ստենդում, որին հաջորդում է մասերի փոխարինումը։

Ինչպես ամրացնել երկաթուղին

Նախքան վերանորոգման և փոխարինման աշխատատար գործընթացը սկսելը, արժե փորձել ամրացնել Renault Megan-2 ղեկի դարակը: Այս աշխատանքը կպահանջի հմտություն և մի քանի ընդլայնումներ 12 դյույմանոց պտուտակաբանալի համար: Ավելի մեծ հարմարության համար արժե այն անցնել ենթաշրջանակի վրայով: Չափից դուրս մի՛ սեղմեք կարգավորող պտուտակը, քանի որ ղեկը պետք է պտտել լրացուցիչ ջանքերով:

1. Մեքենան վերելակի վրա դրեք։
2. Պաշտպանության հեռացում։
3. Զգացեք կարգավորող պտուտակի տեղը։
4. Դանդաղ պտտեցրեք պտուտակը բանալիով։
5. Պարբերաբար պտտեք ղեկը տարբեր ուղղություններով՝ դրանով իսկ ստուգելով դարակի աշխատանքի մեջ կողմնակի ձայների առկայությունը:
6. Մենք ավարտում ենք պտուտակի ամրացումը, երբ ղեկը պտտելիս ձայները անհետանում են։

Այն իրավիճակում, երբ պտուտակների կարգավորումը չի վերացնում թակոցը, դուք պետք է դիմեք վերանորոգման կամամբողջական փոխարինում. Վերանորոգման լրակազմի բացակայության դեպքում սպասարկման կայանը առաջարկում է ամբողջությամբ փոխարինել մոնտաժը, համապատասխանաբար, «Renault Megan-2» ղեկի դարակի գինը մի քանի անգամ ավելի կլինի, քան դրա մաշված տարրերի անկախ փոխարինումը:

հանում

Այս հանգույցին հասնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել աջ անիվը և ենթաշրջանակը, հանել ղեկի ծայրի ընկույզը՝ այն հեռացնելու համար: Թեքեք ղեկը մինչև վերջ և հանեք դարակի բեռնախցիկի սեղմակները: Անջատեք ծայրի կողպեքը և ինքն իրեն ծայրը: Հեռացրեք փոշին: Անջատեք ձողերը։

Հանեք ռելսը վագոնից և սեղմեք այն վզիկի մեջ:

ապամոնտաժման պլան

Դուք պետք է փուլերով ապամոնտաժեք ղեկի դարակը: Ավելի լավ հասկանալու համար, թե ինչ հաջորդականությամբ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել տարրերը, ստորև ներկայացված է Renault Megan-2 ղեկի դարակի սխեմատիկ գծագիրը:

1. Պտուտակեք ինքնակպչուն պտուտակն անմիջապես ղեկի լիսեռի լցոնման տուփի մեջ ոչ ավելի, քան 1 սմ և օգտագործեք տափակաբերան աքցան՝ այս լցոնման տուփը դուրս հանելու համար: Այնուհետև գեղձից հանում ենք ինքնակպչուն պտուտակը։
2. Հեռացրեք ամրացնող օղակը հատուկ ձգիչի միջոցով:
3. Առաջարկեք ղեկի լիսեռը վզակի մեջ և թեթև դիպչելով դարակի պատյանին, հանեք այն առանցքակալի հետ միասին:
4. Հանեք թեւը՝ պտուտակահանով պտուտակահան անելով, ինչպես նաև թեթև դիպչելով ռելսին։
5. Անջատեք կոտրիչի ընկույզը և հանեք այն։
6. Բոլոր հեռացված մասերը պետք է մանրակրկիտ լվացվեն:

Ղեկի դարակում կա ևս մեկ առանցքակալ, որը դժվար է հեռացնել: Որոշ արհեստավորներ այն թակում են 10 դյույմ պտուտակներով:և 13». Բայց կան այնպիսիք, ովքեր առանձին-առանձին հանում են մարմնի ասեղներն ու կտորները, իսկ արտաքին ամրակը թակում են՝ ռելսը ետևից փորելով։ Ամեն դեպքում, այն պետք է փոխվի։

Ապամոնտաժված ռելսը յուղազերծվում է, մշակվում սառը եռակցման միջոցով և թողնում է ամբողջովին չորանա 6 ժամ: Լաթերը կամ թուղթը տեղադրվում են կրող նստատեղի մեջ, որպեսզի եռակցումն այնտեղ չհասնի:

Մանրակրկիտ չորացումից հետո ռելսը նորից սրբվում է։

Ղեկի լիսեռի առանցքակալն ունի ամրացնող օղակ: Այն միանգամյա օգտագործման է. հանվելուց հետո այն հնարավոր չէ նորից տեղադրել: Այսպիսով, դուք կարող եք կտրել այն ոլորահատ սղոցով և հեռացնել այն նեղ քթի տափակաբերան աքցանով: Առանցքակալը նույնպես մշտապես ապամոնտաժված է (կարող եք օգտագործել մուրճ):

Ժողով

Նոր առանցքակալը սեղմվում է ղեկի լիսեռի վրա, ամրացնող օղակը դրվում է: Առայժմ այս դիզայնը կարելի է մի կողմ դնել։ Ռելսը հավաքվում է մի քանի փուլով.

1. Ծածկը խնամքով տեղադրված է աջ կողմում գտնվող ռելսի վրա և լցված է քսուքով:
2. լիսեռը տեղադրված է թեւքի մեջ: Այստեղ դուք պետք է ջանք գործադրեք:
3. Այնուհետև լիսեռը կենտրոնացվում և յուղվում է:
4. Ասեղակալը դրվում է դրա ազատ ծայրին:
5. Դարակի համեմատ լիսեռը պտտեցրեք ճիշտ դիրքի և զգուշորեն մուրճով հարվածեք մարմնին:
6. Լիսեռի ձախ կողմը քաշվում է ընկույզով։
7. Հերթափոխով աջ ու ձախ պտտեցնելով ռելսը՝ լիսեռի սեղմված տեղը քսել փշրանքներով։
8. Տեղադրեք ընկույզը, զսպանակը և կոտրիչը:
9. Դրեք ամրացնող օղակ և յուղակնիք։

Կարգավորումռեյկի

Վերանորոգված ռելսի աշխատանքի կարգավորման գործընթացը հարմար է նաև ախտորոշման համար.

1. Խստացրեք կոտրիչի ընկույզը մինչև այն կանգ առնի, այնուհետև պտտեցրեք այն 180o.
2. Թեքեք երկաթուղին դեպի աջ և քաշեք լիսեռը դրանից:
3. Թեքեք ռելսը դեպի ձախ և կրկնեք ընթացակարգը լիսեռով:
4. Մենք կենտրոնացնում ենք երկաթուղին: Եվ նորից լիսեռը քաշում ենք տարբեր ուղղություններով։

Այս կետերից յուրաքանչյուրում լիսեռը պետք է պահպանի իր դիրքը ռելսի համեմատ, բայց պտտվի: «Renault Megan-2»-ի ղեկի դարակի վերանորոգումն ավարտված է։ Այժմ ամրացնում ենք քարշակը և տեղադրում մեքենայի վրա։ Ամբողջ գործընթացը տևում է միջինը 3 ժամ։

«Renault Megan-2» ղեկի դարակը փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է հավասարեցում կատարել: Հակառակ դեպքում, կատարված ամբողջ աշխատանքն ապարդյուն կլինի։

Ինչպես նվազեցնել վերանորոգման ծախսերը

Պարզ կանոնների պահպանմամբ դուք կարող եք կանխել ղեկի սյունի լուրջ վնասը և նվազեցնել պահեստամասերի գնման ծախսերը:

1. Եթե մեքենան հագեցած է հիդրավլիկ ղեկով, ապա արժե գոնե ամիսը մեկ անգամ ստուգել հիդրավլիկ հեղուկի գույնը (այն պետք է լինի թափանցիկ) և ժամանակին փոխարինել այն։ Այս հեղուկի սև գույնը ցույց է տալիս, որ պոմպը շուտով կխափանվի, և դրա հետ միասին ամբողջ ղեկային դարակը: Ցավոք սրտի, ղեկի ուժային համակարգը չունի նուրբ զտիչ: Համապատասխանաբար, այն աղտոտող տարբեր մասնիկներ կարող են ներթափանցել հեղուկի և երկաթուղու մարմնի մեջհանդես գալ որպես փոխաբերական:
2. Պարբերաբար ստուգեք փոշեկուլները, հատկապես առջևի կախոցը վերանորոգելուց հետո: Նրանք չպետք է ոլորվեն, ճեղքվեն կամ պատռվեն: Եթե նրանք ունեն թերություններ, թեկուզ փոքր, արժե փոխարինել փոշեկուլները։
3. Ղեկը պտտելիս դղրդյունի կամ թակելու դեպքում դուք պետք է անմիջապես սկսեք ախտորոշել, այնուհետև վերանորոգել Renault Megan-2 ղեկի դարակը:
4. Երկարատև շահագործման պատճառով ղեկի սնուցման համակարգի օդափոխության վտանգ կա։ Դուք կարող եք օդը հեռացնել համակարգից՝ ղեկը 5 անգամ մի կողմից մյուսը պտտելով, մինչև այն կանգ առնի: Եթե դա չօգնի, ապա ավտոտեխսպասարկման կետի մասնագետները համակարգը բարձր ճնշմամբ կպոմպեն։
5. Եթե կայանման ժամանակ ղեկի պտույտից ձայն է լսվում, անհրաժեշտ է ստուգել շարժիչի լիսեռները, CV հոդերի փոշեկուլները, մղիչ առանցքակալը, արտաքին և ներքին հոդերը: