Ղեկի դարակի փոխարինում. Ղեկի դարակի վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Հաճախ ավտոմոբիլային թեմաներին նվիրված տարբեր ֆորումներում կարող եք գտնել մեքենաների սեփականատերերի բողոքները ղեկը թակելու վերաբերյալ: Այս դեպքում ամենից հաճախ լավագույն ելքը ղեկի դարակի փոխարինումն է: Եկեք նայենք, թե ինչպես է դասավորված այս մասը, բնորոշ անսարքությունները և քննարկենք վերանորոգման տարբերակները:

Ինչպե՞ս է աշխատում կառավարման հանդերձանքը:

Այս մասը կատարում է ղեկի և մեքենայի անիվների հաղորդակցման գործառույթը։ Այս մասի օգնությամբ ղեկից ուժը փոխանցվում է մեքենայի անիվներին, և արդյունքում մեքենան շրջադարձ է կատարում։

Ռեդուկտորը միացված է անիվներին ղեկային ձողերի, ինչպես նաև ծայրերի միջոցով։ Այս մասը փոխանցման գնացք է: Հանդեսը, որը տեղադրված է սյունակի լիսեռի վրա, ցանցավորվում է դարակի վրա գտնվող ատամներով: Երբ լիսեռը պտտվում է, փոխանցումատուփը տեղափոխում է այս փոխանցումատուփը դեպի կողմը:

Շատ դեպքերում հսկիչ հանդերձանքի դիզայնը բաղկացած է լիսեռից, կնիքներից, փոշեկուլներից, կնքման օղակներից: Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչ տեսք ունի ղեկի դարակը: Լուսանկարները կարող եք դիտել ստորև։

Տիպիկ անսարքություններ

Միացված էԽափանումների մեջ առաջին տեղը թակոցն է: Սա ավտովարորդի համար ամենազզվելին ու ամենատհաճն է այն բոլոր ձայներից, որոնք լսվում են մեքենայի առջևի առանցքի տակից։ Սկզբում այս թակոցը հազիվ նկատելի է, բայց հետո դրա ինտենսիվությունը անընդհատ աճում է։ Հետո որոշ ժամանակ անց այս թակոցները տրվում են ձեռքերին։ Մի քանի ամիս անց խորդուբորդ ճանապարհներով մեքենա վարելը մահվան պես է դառնում։ Ղեկը վիրավոր կենդանու պես ցնցվում է։

Հետաքրքիր է, որ սա հայտնվում է միայն ճանապարհի փոքր փոսերի վրա։ Բայց մեքենան հանգիստ հաղթահարում է խորը փոսերը։ Սա առաջին նշանն է, որ ղեկի դարակը վերանորոգման կարիք ունի։

Մյուս հայտնի նշանը մեխանիզմի ամուր աշխատանքն է։ Պատահում է, որ ղեկը շատ ամուր է աշխատում միայն մեկ ուղղությամբ։ Մեքենայի տակ կարճ կայանելուց հետո դուք կարող եք դիտել նավթի ջրափոս և բնորոշ բզզոց ղեկի հզորության մեջ: Այս ամենը ազդանշաններ են, որ շուտով մեքենան կառավարելը կդառնա անհնար։ Սա վերաբերում է հիդրավլիկ մեխանիզմներին: Նման անսարքությունների պատճառը կնիքներն են, որոնք դարձել են անօգտագործելի։

Կա ևս մեկ անսարքություն. Սա հակազդեցություն է: Դուք կարող եք դա զգալ ձեր ձեռքերով: Ցածր արագությամբ վարելիս ղեկը կարող է ազատորեն շարժվել աջ և ձախ: Միևնույն ժամանակ, վարորդի ազդեցության նկատմամբ ռեակցիաների կտրուկությունն ու զգայունությունը անպայմանորեն կորչում են։ Դրա պատճառներից կարելի է առանձնացնել փոխանցման տուփի և հանդերձանքի ատամների շփման անկյունը, առանցքակալի ուղղահայաց ազատ խաղը, մաշված լուռ բլոկները, ինչպես նաև այլ մեխանիկական վնասներ: Այստեղ լավագույն ելքը ղեկի դարակը փոխարինելն է։

Նրանք նաև կարևորում են ղեկի վատ վերադարձը դեպի կենտրոնական չեզոքդիրք. Այստեղ, ամենայն հավանականությամբ, լիսեռը, փոխանցման ռեդուկտորը կամ դրա բեռնախցիկը դեֆորմացված են։

Ինքնաախտորոշում

Ճշգրիտ պարզելու համար, թե արդյոք անհրաժեշտ է ղեկի դարակի ամբողջական փոխարինում, թե կարելի է պարզ վերանորոգում անել, արժե փոքր ախտորոշիչ միջոցներ ձեռնարկել: Հեշտ է դա անել ինքներդ:

Վերանորոգումը և կարգավորումը կարող են չեղարկվել, եթե լսվում է նորմալ թակոց: Ախտորոշման ընթացակարգերի համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել ղեկը: Այնուհետեւ դուք պետք է քաշեք լիսեռը վեր ու վար: Եթե կա հստակ շարժում, դա նշանակում է, որ առանցքակալի վրա քսուք չկա:

Կարող եք նաև ստուգել փոխանցման տուփի և փոխանցման ռեդուկտորի շփման մակարդակը, ինչպես նաև թփերի հնարավոր հակադարձումը: Դա արվում է, օգտագործելով բավականին հուսալի փոխանորդ, ինչպես նաև այն տեղը, որտեղ ձողերը միացված են: Դա արվում է հետևյալ կերպ.

Հոդը հայտնաբերվել է գլխարկի տակ և լիսեռը քաշված է: Եթե շարժումները դանդաղ են, ապա հանգույցները ազատ են, դա սարսափելի չէ: Եթե այս բոլոր գործողություններն ուղեկցվում են սարսափելի դղրդյունով ու թակոցով, ապա ամեն ինչ վատ է։ Ղեկի դարակի վերանորոգումն անխուսափելի է։

Դուք ունեք հատվածը փրկելու և ձեր մեքենան վերադարձնելու երեք տարբերակ:

Սա վերանորոգման լրակազմի և անկախ վերանորոգման աշխատանքների գնում է, ուղևորություն դեպի սպասարկման կայան, ինչպես նաև կա ևս մեկ արմատական լուծում՝ ղեկի դարակը ամբողջությամբ և ամբողջությամբ փոխարինել բոլոր բեկորներով:

Եթե կա որոշակի գումար, ապա, իհարկե, ավելի լավ է տեղադրել բոլորովին նոր մաս:Սպասարկման կետում վերականգնումը մի փոքր ավելի էժան կլինի, բայց երաշխիքներ չկան, թե որքան երկար կծառայի փոխանցման տուփը: Ինքնուրույն վերանորոգումը ամենաէժանն է, բայց պահանջում է վերանորոգման հավաքածուի գնում: Արդյո՞ք թանկ է ղեկի դարակի փոխարինումը: VAZ-ի այս աշխատանքի արժեքը 1500 ռ., գումարած այստեղ ավելացրեք նոր մասի գինը։ Ստացվում է կլոր գումար։

Ղեկավարման մեխանիզմի երեսպատում

Փոխանցման տուփի դիզայնի մեջ կա հատուկ թփ: Եթե դուք զգում եք ղեկը պտտելու ջանքերի զգալի աճ, եթե նկատում եք մեխանիզմից կաթոցներ, եթե թակոցները հստակորեն փոխանցվում են ղեկին, եթե ղեկը գործարկելիս խաղ է տեղի ունենում, ապա ղեկի դարակաշարը պետք է կփոխարինվի։

Փոխարինման գործընթաց

Մեքենաների վերանորոգման մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս իրականացնել այս տեսակի անկախ վերանորոգում, քանի որ այս մեխանիզմը բարդ կառուցվածք ունի, և որոշ գործողություններ կարող են պահանջել հատուկ գործիք: Մենք չենք լսի փորձագետներին. Իսկապես, վերանորոգման աշխատանքների համար բավական է սովորական գործիքների հավաքածուն, որոնք հեշտությամբ կարելի է գտնել ցանկացած ավտոտնակում, ինչպես նաև վերանորոգման հավաքածուն:

Վերանորոգման հավաքածուն ներառում է փոշիկներ, ինչպես նաև յուղակնիքներ, սեղմիչներ, ծալքավոր օղակներ:

Ինչպե՞ս ապամոնտաժել երկաթուղին:

Շատ դժվար է միայնակ անել այս գործը։ Այս աշխատանքը պետք է արվի ընկերոջ, հարեւանի հետ, ինչ էլ որ լինի: Առաջին քայլերում գործընկեր է պետք։ Դա այն ժամանակ է, երբ դուք պետք է ապամոնտաժեք և ապամոնտաժեք ղեկային հանդերձանքը:

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է հեռացնել ճիշտ անվադողը, կամ ավելի լավ՝ անիվն ամբողջությամբ։

Հաջորդ քայլում հանեք ընկույզըծայրից. Եթե ընկույզը դժվար է ձեռք բերել, փորձեք թրջել այն WD-40-ի մեջ: Այնուհետև ղեկը թեքեք դեպի ձախ։

Այսպիսով, հարթ պտուտակահան օգտագործելով, փոխանցման տուփը պետք է անջատվի ձողերից: Ավելի հարմար աշխատելու համար դուք պետք է մի փոքր բարձրացնեք մեքենան: Հաջորդ քայլը պլաստիկ խրոցակի հեռացումն է և կողպեքի ընկույզը հանելը: Պահպանող օղակները նույնպես պետք է ապամոնտաժվեն, այնուհետև լիսեռը և լցոնման տուփը կարելի է հեռացնել ներքևից: Վերին յուղի կնիքը կարող է հանվել միայն այն պահող պտուտակն հեռացնելուց հետո:

Այս բոլոր գործողություններից հետո հանվում է ամրացնող օղակը, այնուհետև փոխանցման ռեդուկտորը, և այժմ դրանցից կարելի է հեշտությամբ և պարզ կերպով ապամոնտաժել պլաստմասե երեսպատումն ու յուղի կնիքը։

Բաղադրիչները ծածկված կլինեն կեղտով և յուղով, ուստի դրանք պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն: Մաքրումից հետո կարող է իրականացվել ստուգում և ստուգում: Բուշը պետք է անպայման փոխվի, եթե այն լրջորեն մշակված է։ Բուշը սովորաբար ձախողվում է քայքայիչ գործընթացների պատճառով:

Փոխարինում ենք թփերը

Դժվար չէ, բայց միշտ չէ, որ առաջին անգամ է ստացվում: Պետք է ուշադիր աշխատել։ Թարմ թփը նստատեղի մեջ դնելն այնքան էլ հարմար չէ։ Այս մասի մարմինն ունի կիսաշրջանաձև հարթ ձև։ Հենց այս ձևով է պետք թեւին հատուկ «ականջներ» ստանալ։ Ավելի հարմար է նաև դա անել միասին։ Գործընկերը կարող է կառավարել ղեկը, այնուհետև մասը կհեշտանա:

Տեղադրելուց հետո թեւը պետք է լավ յուղված լինի: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել հատուկ գործիք կամ օգտագործել սովորական լիտոլ: Այնուհետև, հենակետը հավաքելուց և տեղադրելուց հետո, դրա ծխնիները նույնպես առատ կարիք ունենյուղված։

Ղեկավար դարակի բեռնախցիկի փոխարինում

Այս փոքրիկ դետալը թույլ չի տալիս ջրի, կեղտի և փոշու ներթափանցել այս մեխանիզմը:

Այս կոշիկներն օգտագործելիս այն կարող է անօգտագործելի դառնալ, օրինակ՝ պատռվել, այնուհետև այն պետք է փոխել: Միշտ հնարավոր չէ հասկանալ, որ այս պաշտպանիչ պատյանը պատռված է: Որպեսզի համոզվեք, որ փոշիկը անձեռնմխելի է, դուք պետք է ղեկը շրջեք մինչև վերջ և ստուգեք մեզ հետաքրքրող հատվածը։ Հետո նույն բանը, բայց ամբողջ ճանապարհը թեքվեք դեպի ձախ:

Դուք պետք է շրջեք ղեկը, քանի որ այն շարժում է ձողը և փոխանցման հատվածը: Այս տարրերի հետ մեկտեղ դեֆորմացվում է նաև պաշտպանիչ ծածկը։

Ուրեմն, եկեք փորձենք փոխարինել մասը առանց ապամոնտաժման անհրաժեշտության:

Դա անելու համար հեռացրեք օդի զտիչը, որպեսզի այն հետագայում չխանգարի մեզ: Անջատեք նաև ջրահեռացման խողովակը: Այժմ հանեք մեխանիզմի պաշտպանությունը: Դա հեշտ է անել՝ ոլորելով մի քանի M10 ընկույզ:

Այնուհետև օգտագործեք 20 բանալի՝ ձողերն արձակելու և դրանք հանելու համար, հանեք սեղմիչը, որն ամրացնում է մեխանիզմը մեքենայի մարմնին: Կտրեք կոշիկի ծայրամասերի փակագծերը և հանեք այն:

Հիմա մաքրման փուլը։ Ամեն ինչ պետք է մաքրվի և մանրակրկիտ քսվի: Դուք կարող եք օգտագործել CV հոդերի քսուք, լիտոլ կամ գրաֆիտային քսուք: Բոլորովին նոր կոշիկները դնելուց առաջ յուղեք դրա ներսը: Ի վերջո, այն շարժվում է ձողերի հետ միասին: Դրեք այն ռելսի վրա և համոզվեք, որ այն ազատ է շարժվում: Այնուհետև ամեն ինչ հետ գլորեք։

2110-րդ VAZ-ի ղեկի դարակի փոխարինում

ՎԱԶ-ի օրինակով2110 տեսնենք, թե ինչպես է կատարվում այս դիզայնի փոխարինումը։ Ռելսի հեռացումը աշխատանքի ամենահեշտ մասն է։

Դա անելու համար արձակեք ճարմանդը պահող պտուտակը: Դուք այն կգտնեք պեդալների տակ: Այստեղ ձեզ անհրաժեշտ կլինի 13-ի բանալի: Հաջորդը` տեղափոխեք շարժիչի խցիկ: Այստեղ ետ պտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են այս ամբողջ կառուցվածքը մարմնին: Հաջորդը, շարժեք մեխանիզմը առաջ, մինչև լեռը դուրս գա: Այժմ մասին կարելի է հասնել անիվի կամարի միջով։ Մնում է միայն տեղադրել նոր մաս և հավաքել հակառակ հերթականությամբ։