452 UAZ-ը մոդել է, որը գոյատևել է մեկից ավելի սերունդ: Տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

452 ՈՒԱԶ-ը անցյալ դարի 50-ական թվականներին նախագծված էր Երրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկման հետևանքով ծանր հիվանդների և մահացածների դիակները տեղափոխելու համար ճառագայթմամբ աղտոտված տարածքից: Չկարողանալով արդարացնել դիզայներների հույսերը՝ մեքենան, չնայած բարձր տեխնոլոգիաների զարգացմանը, ներկայումս հաջողությամբ շահագործվում է։

Մոդելի ընդհանուր նկարագրությունը

452 UAZ-ը լրիվ շարժիչով, մասնագիտացված, օգտակար մեքենա է, որն ունի բարձր երթևեկության հնարավորություն և երկու շարժիչ առանցք: Արտադրվում է Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանում 1965 թվականից։ Թողարկումն իրականացվել է 20 տարի՝ մինչև 1985 թվականի հաջորդ արդիականացումը, որից հետո մոդելը ստացել է 3741 ինդեքսը, որին հաջորդել է ծածկագիրը՝ կախված մեքենայի կոնկրետ մոդիֆիկացիայից։

Իր մարմնի ձևի պատճառով, որը հիշեցնում է սև հաց, մարդիկ մեքենան անվանել են UAZ 452 «Բոքոն» անսովոր մականունը: Բացի այդ, այն հաճախ անվանում են «Բուժքույր» կամ «Հաբ», քանի որ Խորհրդային Միությունում մոդելն ակտիվորեն օգտագործվում էր որպես բժշկական մեքենա:

Տեխնիկականբնութագրեր

XX դարի 60-ականներին 452 UAZ-ն ուներ շատ լավ տեխնիկական բնութագրեր՝ մեքենայի կրողունակությունը 1076 կգ էր, շարժիչի ծավալը՝ 2445 սմ³, իսկ հզորությունը՝ 72 լ/վ։ Նախկինում Pobeda-ում տեղադրված շարժիչը, ինչպես բոլոր հաջորդ մոդելներում, գտնվում է առջևում՝ վարորդի և ուղևորի նստատեղերի միջև, ներքևից։ Նման դիրքը հնարավորություն է տվել մանր վերանորոգումներ կատարել առանց սրահից դուրս գալու։

Կարբյուրատորային էներգահամակարգն օգտագործվել է մինչև 90-ականների վերջը (այժմ ներարկիչը հայտնի է): Շարքով դասավորված չորս բալոններ իրականացրել են էներգաբլոկի և ամբողջ մեքենայի անխափան աշխատանքը։ 452-րդ մոդելի փոխանցման տուփը եղել է չորսաստիճան, մեխանիկական։ Ռազդատկան, որի օգնությամբ վերահսկվում էր կամուրջների շահագործումը, անջատվել է ուղևորատար հատվածից։

UAZ 452-ի սկզբնական նախագծում մարմնի կառուցվածքի սխեման ենթադրվում էր, որ կայանային վագոնի տիպի է: Մեքենան ուներ 8 նստատեղ և 5 դուռ (որոնցից երկուսը գտնվում էին հետևի մասում և օգտագործվում էին բեռներ բեռնելու և տեղափոխելու համար)։ Ամենագնացի չափերը վստահություն են ներշնչում՝ լայնությունը՝ 2100 մմ, բարձրությունը՝ 2356 մմ, երկարությունը՝ 4820 մմ, անիվային բազան՝ 2540 մմ, գետնից ազատությունը՝ 310 մմ:

Փոփոխություններ

Արտադրության 20 տարիների ընթացքում մշակվել և զանգվածային արտադրության են հանվել UAZ 452 մեքենայի մի քանի մոդելներ, որոնցից ոմանք գտել են իրենց ժողովրդականությունը, մյուսները կյանք են ստացել միայն որպես օրինակելի նմուշներ և չեն արտադրվել զանգվածային: Ստորև ներկայացված են ամենատարածված փոփոխությունները՝

• 452 - ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն;
• 452A - բուժքույր;
• 452AC - բուժքույր Հեռավոր հյուսիսում օգտագործելու համար;
• 452В - միկրոավտոբուս տասը նստատեղով;
• 452D ("Tadpole") - բեռնատար երկտեղանի մոդել փայտից պատրաստված կորպուսով։

Այս տրանսպորտային ագրեգատները միշտ լայն կիրառություն են ունեցել։

Փորձարարական և մասնագիտացված մեքենաներ

Բացի հայտնի փոփոխություններից, ավտոմոբիլային գործարանը արտադրել է UAZ 452 մոդելներ, որոնց լուսանկարները կարելի է գտնել միայն մասնագիտացված ամսագրերի էջերում.

• 451С - փոփոխված Tadpole մոդել: Այն համալրված էր առջեւի անիվների փոխարեն երկու շարժական դահուկներով եւ երկու թրթուրներով, որոնց օգնությամբ իրականացվում էր շարժումը։ Ցավոք, մոդելի սերիական արտադրությունը այդպես էլ չսկսվեց։ Բայց նախատիպը հիմք հանդիսացավ UAZ «Uzol» -ի հետագա տարբերակի մշակման համար;
• 452K «Մեդեա»-ն մշակվել է 1972 թվականին։ 16 տեղանոց ավտոբուս էր՝ երեք առանցքներով։ Հիմք է ծառայել վրացի փրկարարների համար մեքենաների մշակման համար։ 80-ականների վերջին Վրացական ԽՍՀ-ն սկսեց արտաճանապարհային մոդելների անկախ արտադրությունը։ 5 տարվա ընթացքում արտադրվել է մոտ 150 նման մեքենա, որոնցից մի քանիսը դեռ գործում են;
• 452P - մանրանկարչական բեռնատար տրակտոր, որը պաշտոնականից բացի այլ անվանում չի ստացել։ Մոդիֆիկացիան հարվածել է կոնվեյերին և արտադրվել է մեկուկես տարի: Կարծես սովորական տրակտոր լինի՝ հագեցած հիդրավլիկ կառավարմամբ անհատական իզոթերմալ կիսակցորդով։

Բացառությամբփորձարարական փոփոխություններ, 452 UAZ մեքենայի հիման վրա, արտադրվել են մասնագիտացված մոդելներ տարբեր տեսակի գործունեության համար՝ հրշեջ մեքենա-ջրային ռեակտիվ, էքսկուրսիա միկրո գնացք, շարժական եղանակային կայաններ, շարժական ռադիոկայաններ, փոստային վագոններ, օդանավակայանի վթարային տրալ փոխադրիչ:.

Արժանի ժողովրդականություն

Գերազանց որակները, որոնք կապված են ավտոմեքենայի միջքաղաքային ունակության հետ, ինչպես նաև ոչ հավակնոտության և առանց հատուկ սարքավորումների ոլորտում ինքնավերանորոգման հնարավորության, ավելացրել են մեքենաների պահանջարկը: Թեև մինչև Խորհրդային Միության փլուզումը նրանց մասնավոր ձեռքբերումը գործնականում բացառված էր։ Գործարանը աշխատել է միայն պաշտոնական պետպատվերով։

Մեքենայի տեսքը, որը չի փոխվել արդեն կես դար, այն ճանաչելի է դարձնում ամբողջ աշխարհում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Ուլյանովսկի մոդելները զգալիորեն զիջում են արտասահմանյան ամենագնացներին հարմարավետության և վերահսկման առումով, դրանք շատ տարածված են: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նրանք բարձրացրել են միջքաղաքային կարողությունները: Ըստ այս չափանիշի՝ ոչ մի ներմուծված ջիպ չի կարող համեմատվել մեր UAZ 452 «Լոֆի» հետ։