Տրանսպորտային միջոցների անվտանգության հիմնական համակարգեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Երբ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը սկզբնական փուլում էր, արդեն անվտանգության հարց կար: Եվ քանի որ վթարների մոտ 80%-ը տեղի է ունենում հենց մեքենաներում, սա չափազանց ակտուալ թեմա է։ Ամբողջ աշխարհից ինժեներներ են աշխատել և դեռ անում են, ինչը տվել է իր պտուղները։ Ներկայումս մեքենաների անվտանգությունը շատ կարևոր է, այս մասին կխոսենք այս հոդվածում։

Որոշ ընդհանուր տեղեկություններ

Առաջին հերթին կուզենայի հաշվի առնել մեքենայի անվտանգության ակտիվ համակարգերը։ Ի վերջո, հենց նրանք են նախատեսված ոչ միայն ուղևորներին հարվածից պաշտպանելու, այլև վթարի ենթարկվելու հավանականությունը նվազեցնելու համար: Այսպիսով, ժամանակակից ակտիվ համակարգերին պետք է վերագրել հետևյալ տարրերը՝

• հակարգելափակման, հակասողանքային, կայունության կառավարման համակարգեր և այլն;
• արևապաշտպան, տաքացվող պատուհաններ, լուսարձակներ և դիմապակու լվացող մեքենա;
• անատոմիական նստատեղեր.

Իրականում այս բոլոր տարրերը միասին կոչվում են ակտիվ անվտանգություն: ԾախսերՆշենք, որ ամեն տարի ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահանում է մոտ մեկ միլիոն մարդ, մոտ 500 հազարը մնում է հաշմանդամ։ Եթե մեքենայում ակտիվ անվտանգության համակարգերը ճիշտ են աշխատում, ապա վթարի ենթարկվելու վտանգը արդեն զգալիորեն կրճատվում է։ Մեքենան անկառավարելի չի դառնում հանկարծակի արգելակման, արագացման, սայթաքման կամ սահելու ժամանակ: Բայց շատ բան կախված է նաև մեխանիզմների ճիշտ աշխատանքից։

Մեքենայի պասիվ անվտանգություն

Եթե դժբախտ պատահարից հնարավոր չէ խուսափել, դեռ հնարավորություն կա էապես նվազեցնել վթարի լրջությունը: Հենց մարդկային կյանքի պահպանման համար են պատասխանատու պասիվ համակարգերը։ Սա, ինչպես հավանաբար կռահեցիք, անվտանգության բարձիկների մասին է։ Ճիշտ է, հենց նրանցից է ավելի մեծ չափով կախված մեքենայում գտնվող մարդկանց կյանքը։ Բայց կան մի շարք այլ կարևոր գործոններ. Օրինակ՝ մարմնի կոշտությունը։ Որքան բարձր է այն, այնքան քիչ է դեֆորմացիան հարվածի ժամանակ: Մեկ այլ կարևոր կետ մարմնի մասերի տարբեր ուժն է: Օրինակ՝ առջևն ու հետևը միշտ ավելի փափուկ են, ինչն անհրաժեշտ է ցնցումները կլանելու համար։ Միջինը, որտեղ գտնվում են ուղևորներն ու վարորդը, հնարավորինս կոշտ և դիմացկուն է։

Բոլոր ժամանակակից ավտոարտադրողները շարժիչը և փոխանցումատուփը տեղադրում են լծակի կախոցի վրա: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, ճակատային բախման ժամանակ շարժիչը և փոխանցումատուփը, որը դուրս է գալիս սրահից, շատ հաճախ հանգեցնում է մահվան: Հետեւաբար, ներկայումս, ճակատային հարվածի ժամանակ, ներքին այրման շարժիչը ընկնում է եւ անցնում հատակի տակ: Այս լուծումը նվազեցնում է առջևի ուղևորի և վարորդի նստատեղերի դեֆորմացիայի մակարդակը։

Գոտիներ ևբարձեր

Անվտանգության գոտիները երկար տարիներ եղել են ամենաարդյունավետ միջոցներից մեկը՝ պաշտպանելու ավտոմեքենայի բոլոր ուղեւորներին կրիտիկական վնասվածքներից: Անվտանգության բարձիկների հետ մեկտեղ համակարգը ցուցադրում է իսկապես բարձր արդյունավետություն: Բայց նույնիսկ այստեղ կան մի շարք պահանջներ, որոնք պետք է կատարվեն: Նրանք այսպիսի տեսք ունեն.

• վարելիս դուք չեք կարող ձեր ոտքերը դնել վահանակի վրա;
• ուղևորը և վարորդը պետք է ուղիղ նստեն, չի կարելի գլուխը հենել կողային կանգառին;
• մինչև 12 տարեկան երեխաներին արգելվում է նստել առջևի նստատեղերին, դա պայմանավորված է երեխաների աճով, երբ բարձը հարվածում է գլխին, ինչը կարող է հանգեցնել մահվան։

Սա պահանջների և կանոնների ամբողջական փաթեթ չէ, որոնք պետք է պահպանվեն առավելագույն արդյունավետության հասնելու համար: Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ մեքենայի պասիվ անվտանգությունը հաճախ փրկում է վարորդների և ուղևորների կյանքը։

Անվտանգության բարձիկի մանրամասներ

Ներկայումս սա հիմնական համակարգերից մեկն է, որը նախատեսված է մեքենայում գտնվող մարդկանց կրիտիկական վնասից պաշտպանելու համար: Մեքենայի անվտանգության հիմունքները ներառում են անվտանգության բարձիկների առկայությունը: Նրանց թիվը կարող է տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի կոնֆիգուրացիայից և դասից: Բայց նույնիսկ տվյալների բազայում միշտ երկու բարձ կա՝ վարորդի և առջևի ուղևորի: Նրանց գործունեության սկզբունքը չափազանց պարզ է. Մեքենայի բամպերի մեջ տեղադրված է հատուկ սենսոր, որը որոշում է հարվածի անկյունն ու ուժը։ Նման սենսորները տեղադրված են մեքենայի տարբեր մասերում, կողային ևհետևում։

Սենսորի միջոցով տեղեկություն է փոխանցվում սկյուբին, ինչը հանգեցնում է նրա սուր աշխատանքին։ Մեծ քանակությամբ գազ է բաց թողնվում, ինչը հանգեցնում է բարձի չափսերի կտրուկ մեծացման։ Փքված վիճակում դա ընդամենը մի քանի վայրկյան է։ Մարդուն չխեղդելու համար հատուկ բացվածքների միջոցով գրեթե անմիջապես ազատում է ճնշումը։ Ներկայումս կան բարձերի բազմաթիվ տեսակներ՝ տարբեր բնութագրերով։ Օրինակ՝ BMW-ի կողային վարագույրները ճնշում են պահում մոտ 10 վայրկյան, ինչը անհրաժեշտ է ուղևորներին մեքենայի կրկնակի շրջվելու դեպքում պաշտպանելու համար։

Լավագույններից լավագույնը

Մեքենաների անվտանգության վարկանիշը ներառում է միայն այն մոդելները, որոնք բարձր միավորներ են ստացել վթարի թեստերում: Օրինակ՝ քաղաքային քրոսովերների շարքում առաջին տեղն է զբաղեցրել Volvo-ն։ XC90-ը վաստակել է 5/5: Երկրորդ տեղում գերմանացիներն ու ճապոնացիներն էին։ Առաջինը՝ Q5-ում, իսկ երկրորդը՝ Outlander-ում: Երրորդ տեղը զբաղեցրել է «Hyundai» ընկերությունը՝ իր «Santa Fe» մոդելով։

Ինչ վերաբերում է փոքր սեդաններին, որոնք մեծ պահանջարկ ունեն Ռուսաստանում, ապա այստեղ նույնպես վարկանիշ կա. Կարծես հետևյալն է՝

• առաջին տեղ - «Kia Rio»;
• երկրորդ տեղ - Renault Sandero;
• երրորդ տեղ՝ «Volkswagen Polo» վերին կազմաձևում։

Ինչ վերաբերում է հայրենական ավտոարդյունաբերությանը, ապա մոդելների մեծ մասը ներառված չէ վարկանիշում։ Լավ արդյունքներ ցույց տվեց նոր «Վեստան». Նրան կարելի է համարելանվտանգությամբ լավագույնը ներքին մեքենաների մեջ։

Ինչ վերաբերում է բիզնես դասին, Audi A6-ը, Genesis G80-ը և Mercedes E-class-ը ներառված են ավտոմեքենաների անվտանգության վարկանիշում։ Ըստ այդմ՝ Audi-ն կարող է հպարտանալ իր մեքենաներով, քանի որ նրանք իսկապես կյանքեր են փրկում նույնիսկ ամենալուրջ վթարների ժամանակ։

Մեքենայի սպասարկման կարևորությունը

Միշտ չէ, որ ամեն ինչ կախված է մեքենայի ակտիվ անվտանգությունից: Կարևոր դեր է խաղում մեքենայի սպասարկումը։ Օրինակ, արտադրողը նշում է գնդային հոդերի փոխարինման հստակ ժամկետ: Եթե վերջիններս ձախողվեն, ապա դրանք կարող են դուրս քաշվել նստատեղից։ Սա հանգեցնում է նրան, որ անիվը ընկնում է: Այս դեպքում անհնար է գուշակել մեքենայի հետագիծը։

Մեկ այլ ասպեկտ է անվադողերի ճնշումը և վիճակը: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սուր անվադողերը չափազանց հազվադեպ են ձախողվում: Սովորաբար դրան նպաստում է ավելորդ ծանրաբեռնվածությունը կամ անիվի ավելացված ճնշումը: Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի տեխնիկական անվտանգությունը մեծ դեր է խաղում։ Չի կարելի կատակել արգելակների հետ՝ անտեսելով դրանց ժամանակին սպասարկումը։ Սա վերաբերում է նաև տրանսպորտային միջոցների այլ համակարգերին:

Անվտանգության պահանջների մասին

Ցանկացած վարորդ, ով ճանապարհից օգտվող է, պետք է հետևի անվտանգության տարրական կանոններին: Բոլոր կանոնները դասավանդվում են իրավաբանության ուսուցման ընթացքում։ Մեքենայի շահագործման համար կան անվտանգության պահանջներ, որոնքներառել որոշակի հաջորդականության մի շարք գործողություններ սկսելու և շարժվելիս, ինչպես նաև մեքենան կանգնեցնելիս: Բացի այդ, պահանջներ կան մեքենայի տեխնիկական վիճակին։ Օրինակ՝ կայանման արգելակի աշխատանքը, ապակու մաքրիչի առողջությունը և դիմապակու ամբողջականությունը։

Խորհուրդներ վարորդներին

Շատ վարորդներ մեքենա վարելիս անտեսում են անվտանգության տարրական կանոնները: Օրինակ, մի օգտագործեք ամրագոտիներ: Սա հանգեցնում է նրան, որ մինչև 2010 թվականը մեքենաների մեծ մասում անվտանգության բարձիկները չեն աշխատում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանք չեն աշխատում, երբ վարորդը ամրագոտի չի կապում։ Ավելի ժամանակակից մեքենաները հագեցած են նստատեղերում հատուկ սենսորներով, որոնք ըստ քաշի որոշում են նստատեղում ուղեւոր կա, թե ոչ։ Այս տվյալների հիման վրա բարձերն աշխատում են։

Հետևաբար, ամենապարզ և ամենաարդյունավետ բանը, որը կարելի է առաջարկել, դա արտադրողի կողմից սահմանված անվտանգության կանոնների պահպանումն է, ճանապարհի որոշակի հատվածում սահմանված արագության սահմանաչափը չխախտելը և այլն: Ամեն դեպքում, դուք միշտ չէ, որ պետք է վստահել մեքենային և ձեր արձագանքին: Երբեմն տեխնիկան ձախողվում է, և փորձը անկարևոր է դառնում:

Ամփոփել

Իհարկե, ներկայումս կան մեքենաների անվտանգության որոշակի խնդիրներ: Մասնավորապես, խոսքը ոչ թե տեխնիկական, այլ տեղեկատվական անվտանգության մասին է։ Բանն այն է, որ ժամանակակից մեքենաները հագեցած են Wi-Fi ինտերֆեյսով: Հաճախ հաքերներն օգտագործում են հատուկ ծրագրերանձնական տվյալների կոտրման և գողության համար: Որոշ կոմունալ ծառայություններ թույլ են տալիս հեռակառավարել մեքենայի որոշ գործառույթներ: Օրինակ՝ դռների կողպումը բացելը և կողպելը, շարժիչը միացնելը և այլն։

Բայց ոչ այնքան շատ բան կախված վարորդից: Ուստի առաջատար ընկերությունների ինժեներները փորձում են հնարավորինս պաշտպանել մեքենայի էլեկտրոնիկան։ Իհարկե, մեքենա ընտրելը՝ ելնելով դրա անվտանգության մակարդակից, նույնպես անիրագործելի է։ Ի վերջո, ամենևին էլ փաստ չէ, որ վարորդական կարիերայի ընթացքում գոնե մեկ անգամ վթարի եք ենթարկվելու։ Չնայած մեքենայի անվտանգության վարկանիշը դեռևս ինչ-որ բան ասում է, թե որ արտադրողն է ավելի շատ ուշադրություն դարձնում այս ասպեկտին: Ոլորտի առաջատարներն այնպիսի ընկերություններ են, ինչպիսիք են Volvo-ն և BMW-ն: Սակայն այժմ ճանապարհներով շարժվող գրեթե բոլոր մեքենաները բավարարում են ավտոմեքենաների անվտանգության նույնիսկ նվազագույն պահանջները։ Եթե սրա հետ մեկտեղ հետևեք ճանապարհի կանոններին, ապա վթարի ենթարկվելու ռիսկը զգալիորեն նվազում է։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմնական պատճառը անուշադրությունն է, ճանապարհային երթեւեկության կանոնների անտեսումը և հարբած մեքենա վարելը։