Շարժիչը աշխատում է ընդհատումներով. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սիրահար մեկ անգամ չէ, որ զգացել է շարժիչի անկայուն աշխատանքը: Սա դրսևորվում է լողացող արագությամբ, ինչպես ծանրաբեռնվածության, այնպես էլ անգործության ժամանակ: Շարժիչը կարող է սահուն աշխատել, և հետո զգացողություն կա, որ այն մոտ է կանգառին: Այնուամենայնիվ, այն նորից սկսում է աշխատել: Ինչն է պատճառը? Փորձենք պարզել, թե ինչու է շարժիչը աշխատում ընդհատումներով, ինչպես նաև պարզել, թե ինչպես լուծել այս խնդիրը:

Ներքին այրման շարժիչների անկայուն աշխատանքի դեպքեր և դրանք վերացնելու փորձեր

Շահագործման ընթացքում շարժիչը կարող է ճոճվել: Երբեմն պարզապես հնարավոր չէ նորմալ վարել: Ավտոմոբիլային սպասարկման մասնագետները տարբեր պատճառներ են բերում: Այսպիսով, ոմանք ասում են, որ բալոնի գլխի տակ գտնվող միջադիրը մեղավոր է անկայուն աշխատանքի համար: Բայց դրա հետագա փոխարինումը ոչինչ չի տալիս։ Երկրորդ դիագնոստոլոգը պնդում է, որ մեղավորը փականներն են. Սակայն հարմարվելուց հետո կրկին արդյունք չկա։ Ընդունման մասնագետն ասում էոր կարբյուրատորը / ներարկիչը լավ չէ, և դուք պետք է նորը գնեք կամ մաքրեք այն: Բայց, իհարկե, արդյունքը կրկին անբավարար է։

Ինչ էլ որ անեն, շարժիչը ընդհատումներով է աշխատում: Բայց պարզվում է, որ այս դեպքում խնդիրը եղել է դիստրիբյուտորի միակցիչի մեջ՝ այն չիպի մեջ, որը միացված է բռնկման դիստրիբյուտորին: Սրա պատճառով շփումը խզված է։ Ինչպես տեսնում եք, միշտ չէ, որ անկայուն աշխատանքը կապված է կարբյուրատորների, մոմերի և այլ բաղադրիչների հետ: Ժամանակի մեծ մասը էլեկտրալարերն են: Մենք կմանրամասնենք այս մասին։

Անկայուն աշխատանքի պատճառ՝ բռնկման համակարգ

Առաջին պատճառը կայծային մոմերի անսարքությունն է: Նույնիսկ եթե մեկ մոմը չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում, էներգաբլոկի կայուն շահագործումը հնարավոր չի լինի: Շարժիչի առնվազն մեկ բալոն կխափանվի:

Շարժիչի այս աշխատանքը պայմանավորված է անսարք բռնկման կծիկով: Դա տեղի չի ունենում այնքան հաճախ, որքան մոմի տարբեր խնդիրներ: Բայց խնդիրը պետք չէ բացառել։ Հասկանալու համար, որ կծիկի հետ ինչ-որ բան այն չէ, դուք կարող եք կայծի միջոցով: Եթե նրա հզորությունը նկատելիորեն նվազել է, ապա արդյունքում դա հանգեցնում է ներքին այրման շարժիչի անկայուն և անկայուն աշխատանքին։

Շատ վարորդներ շատ կզարմանան, բայց հաճախ շարժիչը ընդհատումներով աշխատում է ոչ կարբյուրատորի կամ ներարկիչի պատճառով. պատճառը ծեծված կամ վնասված բարձր լարման մոմերի լարն է: Արդյունքում դա հանգեցնում է շարժիչի հզորության նվազմանը, նրա անկայուն աշխատանքին և այլ խնդիրներին։

Նորիցվերադառնանք դիստրիբյուտորի ծածկույթին և կոնտակտներին՝ որպես ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքի պատճառներից մեկը։ Եթե մեքենայի մեջ տեղադրված է կոնտակտային բռնկման համակարգ, ապա եթե կոնտակտները վնասված են, շարժիչը կարող է աշխատել անհավասարաչափ։ Դուք կարող եք մոռանալ ցանկացած կայունության մասին «պարապ վիճակում»: Կան նաև իրավիճակներ, երբ ներսից բաշխիչի կափարիչի կենտրոնում տեղադրված սալիկն այրվում է։

Էլեկտրական համակարգ և շարժիչի անկայուն շահագործում

Էներգահամակարգի հուսալիությունը շարժիչի անխափան և կայուն աշխատանքի գրավականն է։ Հաշվի առեք բնորոշ անսարքությունները, որոնք առաջացնում են անկայուն ICE արագություններ:

Եթե շարժիչը աշխատում է ընդհատումներով, պատճառները կարող են լինել անորակ բենզինը: Այսօր գազալցակայաններում նման վառելիքը շատ հաճախ է վաճառվում։ Եթե դուք մեքենան լցնում եք անորակ վառելիքով, ապա շարժիչի արագությունը կթռչի, և մեքենան կծկվի: Երբեմն մեքենան պարզապես հրաժարվում է գնալ: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս այս իրավիճակում սպառել ամբողջ վառելիքը և ստուգել վառելիքը դրա մեջ ջրի առկայության համար: Եթե բենզինը ամբողջությամբ ցամաքեցվի, ամբողջ գիծը մղվում է պոմպով: Նաև ավելորդ չի լինի կարբյուրատորը լվանալը և վառելիքի ֆիլտրերը փոխարինելը։

Վառելիքի ֆիլտրի կամ կարբյուրատորի խցանվածությունը ևս մեկ հնարավոր պատճառ է: Կարբյուրատորի բեկորները կարող են հանգեցնել շարժիչի ձախողմանը: Եթե ալիքները կամ շիթերը խցանված են, ապա այրվող խառնուրդը չի կարողանա ամբողջությամբ մտնել այրման պալատ: Սա անմիջապես կազդի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի վրա։

Ընդհատումներ ներքին այրման շարժիչների և էլեկտրական սարքավորումների շահագործման մեջ. նշաններ, լուծումներ

Եթե շարժիչը կոպիտ է աշխատում և նման էոր շարժիչն այժմ կանգ է առնում, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք արագաչափին: Եթե անկայուն աշխատանքի պահին սլաքը կծկվում է, ապա անսարքության պատճառը պետք է փնտրել էլեկտրական սարքավորումներում։ Սրանք բոցավառման համակարգում կարճատև խափանումների ախտանիշներ են (առանց կայծի): Եթե չկա արագաչափ, ապա առանց դրա կարող եք որոշել կայծի հետ կապված խնդիրները: Մեքենան սաստիկ ցնցում է վարելիս։

Բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է արագ գտնել կայծի կարճատև կորստի պատճառները: Հաճախ, ինչպես նշվեց վերևում, դրանք վատ կոնտակտներ են կամ բռնկման կծիկ: Մեկ այլ մեղավոր է կոնդենսատորը, աղտոտված կոնտակտները: Եթե նոր կոնտակտներ են տեղադրվել, և շարժիչն աշխատում է անհավասար, ապա դա նշանակում է, որ դրանք վատն են:

դիստրիբյուտոր և կոնդենսատոր

Եթե խնդիրը դիստրիբյուտորի կոնդենսատորի մեջ է (և այն կարող է ամբողջությամբ կամ մասամբ խափանվել), ապա շարժիչը կսկսի գործել, այն կարող է ճիշտ և կայուն աշխատել պարապ վիճակում: Բայց շարժման գործընթացում միավորը կծկվի: Սա վկայում է վնասված կոնդենսատորի մասին: Հեռացրեք կափարիչը դիստրիբյուտորից, բերեք սահիչը, որպեսզի կոնտակտը բացվի: Ինչպե՞ս է այն ստուգվում: Ձեռքով պտտեցրեք սահիչը այնպես, որ կոնտակտը բացվի:

Բացման ընթացքում կայծը պետք է ցատկի: Եթե կոնդենսատորը վնասված է, այն կլինի կապույտ և բավականաչափ ամուր:

Նաև կարող է լինել անբավարար կամ չափազանց մեծ բացեր դիստրիբյուտորի կոնտակտներում: Սա հանգեցնում է շարժիչի անկայուն աշխատանքին: Ցողունը կարող է տատանվել մի կողմից: Նրա վրատեղադրված են տեսախցիկներ և սլայդեր: Կոնտակտները կբացվեն առանց մեծ պարզության, ինչը ընդհատումներ կտա։ Ցողունային թփերը կամ ամբողջ դիստրիբյուտորը պետք է փոխարինվեն:

Բարձրավոլտ լարեր

Մենք արդեն քննարկել ենք այս պատճառը վերևում: Եթե շարժիչը աշխատում է ընդհատումներով (ներարկիչ կամ կարբյուրատոր, դա նշանակություն չունի), ապա առաջինը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, լարերի միացումներն են: Եթե խրոցը ծածկված է կանաչ ծածկով, դուք պետք է յուղ գցեք դրա վրա, ապա սպասեք: Քսայուղը քայքայում է օքսիդները և հեռացնում դրանք: Կարող եք նաև պտտել և ամրացնել ընկույզները, որոնք ամրացնում են լարերը բռնկման կծիկի վրա:

Եթե դա չի օգնում, ապա այն փոխարինելով՝ հեշտությամբ կարող եք գտնել ձախողված հատվածը: Բայց դժվարությունն այն է, որ եթե բոցավառման կծիկը մասամբ աշխատում է, դա հնարավոր է հայտնաբերել միայն այն փոխարինելով հայտնի նորով:

Ընդհատվողը չի անջատվում

Մի շփոթեք շարժիչի սխալ միացումն անջատելու հետ, երբ բալոններից մեկը չի աշխատում: Երբ շարժիչը «կտրվի», ցնցումներ չեն լինի: Այս դեպքում վատ ձգում է տեղի ունենում: Իսկ անգործության դեպքում դեռ կծկումներ կլինեն:

Եթե VAZ-2107 մեքենայի վրա շարժիչն աշխատում է ընդհատումներով, ապա խնդիրը միանշանակ բռնկման համակարգում է: Եթե գազը կտրուկ սեղմելիս շարժիչը կանգ է առնում, հետո վեր է հանում ու սկսում թափ հավաքել, ապա պատճառը կարբյուրատորի մեջ է։ Բոցավառման համակարգը դրա հետ կապ չունի։ Հազվադեպ, անկումները կարող են վերագրվել վատ կծիկին: Վերջինս թույլ կայծ է առաջացնում։

Բենզինի պոմպ

Պատահում է, որ վառելիքի պոմպը վատ է մղում վառելիքը, բայց հանգիստ ռեժիմում խափանումներ չկան:

Մնում է միայն ուժեղ սեղմել գազը, մեքենան կսկսի ճոճվել, և ուժեղ ցնցումներ չեն լինի։ Շարժիչը կկանգնի և նորից կվերցնի: Եվ եթե ոտնակը զրոյացնեք և նորից սեղմեք այն, շարժիչը նորից կաշխատի հարթ: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել կամ վերանորոգել վառելիքի պոմպը կամ դրա ցողունը: Ինչու է շարժիչը ընդհատումներով աշխատում: Նրա գազը վերջանում է, քանի որ վառելիքի պոմպը արդյունավետ չի աշխատում։

Պարապ և անկանոն աշխատանք

Սա նաև ընդհանուր խնդիրներից է, որին բախվում են մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը: Այս երեւույթի պատճառները շատ են։ Այս դեպքում անսարքությունները կախված են շարժիչի տեսակից՝ դա կարբյուրատորային միավոր է կամ ներարկման միավոր: Դիտարկենք յուրաքանչյուր տեսակ առանձին:

Կարբյուրատոր մեքենաներ

Եթե շարժիչը պարապուրդի մեջ է ընկնում, դա կարող է ցույց տալ, որ կարբյուրատորի XX կարգավորումը մոլորվել է: Այն տեղափոխվում է դեպի ավելի նիհար վառելիքի խառնուրդ: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում անգործության արագությունը կարգավորել կարբյուրատորի վրա մինչև 800-900 պտ/րոպ:

Հնարավոր է նաև, որ էլեկտրամագնիսական փականը խափանվի: Այս դեպքում շարժիչը նորմալ կաշխատի միայն ամբողջությամբ երկարացված խեղդուկով: Եթե այն հանեք, շարժիչն անմիջապես կկանգնի։

Շարժիչի անկայուն աշխատանքը կապված է նաև կարբյուրատորի խցանված շիթերի կամ պարապ ալիքների հետ: Այստեղ վառելիքի մեջ օդը բավարար չէ։ Այս խնդիրը կարող է արագ լուծվել՝ մաքրելով կարբյուրատորն ամբողջությամբ և շիթերը։

Եթե կա ավելորդ օդի ներծծում, ապա սանույնպես հանգեցնում է նիհար խառնուրդի: Արդյունքում շարժիչը պարապ վիճակում աշխատում է ընդհատումներով: Ստուգեք մուտքային խողովակները արտահոսքի համար:

ներարկվող շարժիչ

Ժամանակակից ներարկման ագրեգատները տեխնոլոգիապես ավելի զարգացած են, սակայն դրանց հետ կապված խնդիրներ կան: Հաճախ անսարքությունը կապված է սենսորի խափանման հետ: Խնդիրներ կան նաև մոմերի, օդի մատակարարման հետ կապված (այստեղ խողովակի վրա կա DMRV հոսքաչափ): Վերջինս կարելի է «դրսից» ներծծել համակարգ։

Նաև մի բացառեք լարերի հետ կապված խնդիրները: Հաճախ անգործության սենսորը կամ USR փականը խափանում են:

Ընդհատումներ սառը շարժիչի վրա

Սովորաբար մեքենան միանում է և անմիջապես կանգնում: Այնուհետև հաջորդ անգամ բանալին պտտեցնելիս շարժիչն արդեն նորմալ աշխատում է: Առաջին դեպքում վառելիքը վառելիքի պոմպից դուրս է գալիս տանկի մեջ, իսկ կարբյուրատորի լողացող խցիկում արդեն վառելիք կա: Երբ բանալին պտտվում է, շարժիչը միանում է և աշխատում է նորմալ, բայց պոմպը դեռ չի նստել բենզինը կարբյուրատորի մեջ մղելու համար: Դրա պատճառով սառը շարժիչը ընդհատումներով աշխատում է:

Նաև կարբյուրատորը կարող է պատրաստել չափազանց նիհար կամ չափազանց հարուստ խառնուրդ: Ներարկման ագրեգատներում պատճառը վարդակի մեջ է, որը «սառը» խառնուրդի սխալ բաժին է տալիս ցանկացած գլան: Խնդրի լուծումը ստենդը մաքրելն է։

Ամփոփելու համար. Ինչպես տեսնում եք, շարժիչը անկայուն է տարբեր պատճառներով: Առաջին հերթին, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք ընդունման և բռնկման համակարգին: Թերևս խնդիրը նրա մեջ էցանկացած լարեր կամ սենսոր: