Շարժիչը միանում և կանգ է առնում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի շահագործումն ամբողջությամբ կախված է դրա բաղադրիչների և մասերի աշխատանքից: Եթե տարրերից մեկը ձախողվի, մեքենան դադարում է նորմալ աշխատել: Պլանավորված սպասարկման միջոցով հնարավոր է վերացնել տրանսպորտային միջոցների բոլոր մոտալուտ վթարները: Այնուամենայնիվ, պատահում է նաև, որ մասի կոտրումը կարող է հանկարծակի առաջանալ: Պատահում է, որ մեքենան միանում է, հետո կանգնում։ Շատ իրավիճակներում ձեզանից հետո հնարավոր չէ մեքենա գործարկել, և դուք պետք է դիմեք քարշակի ծառայություններին: Ի՞նչ անել այս դեպքում և ինչպե՞ս լուծել խնդիրը: Եկեք նայենք։

Ձախողման պատճառները

Եթե մեքենան միանում է և կանգնում, ապա անսարքության պատճառները կարող են տարբեր լինել.

• Մեքենայի երկար կյանք։
• Խնդիրներ մեքենայի էլեկտրական միացումում.
• Տրանսպորտային միջոցների վառելիքի համակարգի անսարքություններ.
• Որոշ առանձին համակարգերի սխալ կարգավորում։

Պատասխանում է պարապուրդի

Էներգաբլոկը XX-ում կանգնեցնելու պատճառները կարող են լինել՝

1. Կարգավորիչի սխալ աշխատանք XX. Դուք կարող եք ստուգել XX սենսորի աշխատանքըՓորձեք գործարկել մեքենան և պտտել մեկնարկիչը, սեղմեք գազի ոտնակը: Շարժիչը գործարկվելուն պես պետք է բաց թողնեք ոտնակը և նայեք արագությանը, եթե դրանք լողում են, ապա խնդիրը հենց XX սենսորի մեջ է։
2. Այլ դեպքերում, երբ ձեր VAZ-ը (ներարկիչը) միանում է և կանգ է առնում, խնդիրը կայանում է շնչափողի խանգարման մեջ: Այս մասը պետք է լվացվի:
3. Երբեմն լվացումը չի լուծում խնդիրը: Այս դեպքում պատճառը գտնվում է շնչափողի դիրքի սենսորի մեջ: Խնդիրը լուծելու համար դուք պետք է փոխեք սենսորը:

Ինչու է շարժիչը կանգնում

Մի շարք պատճառներով շարժիչը միացնում է, շարժման մեջ և անմիջապես կանգնում.

1. Վառելիքի վատ որակ. Խնդիրը կարող եք շտկել՝ փոխարինելով վառելիքի ֆիլտրը։
2. Խցանված կայծային մոմեր (մեծ մուր): Ելքը մոմերը փոխարինելն է կամ վառելը։
3. Խցանված վառելիքի տարր: Արժե փոխարինել։
4. Օդի ֆիլտրի անսարքություն: Շարժիչը կանգ է առնում թթվածնի անբավարար մատակարարման պատճառով, ինչը հանգեցնում է աշխատանքային խառնուրդի վատ այրման։
5. Գեներատորի խափանում կամ մարտկոցի պակաս:
6. Հիմնական ավտոմատ սենսորների խափանում:

Գեներատորի խնդիր

Որոշակի բեռների տակ շարժիչի կանգառի ամենամեծ պատճառը վատ կամ չաշխատող լարման գեներատորն է:

Շարժիչը միացնելիս էներգիան վերցվում է մարտկոցից, իսկ եթե մարտկոցի վրա բավարար լիցքավորում կա, ապա նկատեք անսարքությունըանմիջապես չի աշխատի: Բայց մի փոքր աշխատանքից հետո մարտկոցը կսկսի լիցքաթափվել, քանի որ այն չի ստանում համապատասխան մակարդակի էներգիա։ Արդյունքում շարժիչը կանգ է առնում փոքր քանակությամբ էներգիայի պատճառով։ Եթե մարտկոցը ի սկզբանե թույլ լիցքավորված է եղել, կարող է պատահել, որ ներարկիչը միանա և կանգ առնի:

Սխալ հատկանիշներ

Անսարքության դեպքում շարժիչը կունենա բնորոշ հատկանիշներ.

• Մեքենան կանգ է առնում, երբ միացնում եք սարքերը կամ այլ սարքավորումները, որոնք սնուցվում են ներսի ցանցից:
• Մ.թ.ա.-ի աշխատանքը խափանում է հոսանքալիցքների պատճառով։
• Երբ բեռը կիրառվում է, շարժիչն անմիջապես կանգնում է:
• Լսվում են փոփոխականի գոտու ձայները։
• Եթե գեներատորը անսարք է, ապա արագության աճի հետ լուսարձակները սկսում են ավելի լավ և պայծառ վառվել։

Երբեմն այս խնդիրները կապված են ոչ թե անսարք գեներատորի, այլ մեքենայի այլ խնդիրների հետ:

Անսարքության խնդիրը ճշգրիտ որոշելու համար ավելի լավ է օգտագործել ախտորոշիչ կենտրոնը, որտեղ հատուկ սարքավորումների կիրառման շնորհիվ վարպետները կկարողանան որոշել խնդիրը, ինչու է շարժիչը միանում և կանգնում: Այլ դեպքերում շարժիչը ուղղակիորեն կանգ է առնում այլ սարքավորումների հետ կապված խնդիրների պատճառով:

Վառելիքի ցուցիչի անսարքություն

Բենզինի լողացող սենսորները համարվում են ոչ ամենահուսալի շահագործման մեջ: Ցածր հուսալիությունը պայմանավորված է նաև օգտագործվող վառելիքի վատ որակով, կլիմայական իրավիճակով։ Արդյունքում երկու տհաճ պահի պատճառով սենսորը դուրս է գալիսշինություն. Եթե մեքենայի սեփականատերը ամեն անգամ լիցքավորում է վառելիքի մեկ կոնկրետ քանակություն, ապա սենսորը կարճ ժամանակում կխափանվի։ Խափանված մեխանիզմը թույլ չի տա ձեզ ժամանակին հետևել տանկի վառելիքի ավարտին, և եթե վերջին պահին շարժիչը գործարկելու համար բավականաչափ վառելիք կար, ապա կհետևի կանգառը, քանի որ վառելիքը բավարար չէ և քսուքներ շահագործման համար. Բենզինի քանակի հետ կապված խնդիրների դեպքում, որպես կանոն, հաջորդ անգամ հնարավոր չի լինի միացնել շարժիչը։

Դատարկ բաք

Երբեմն, չնայած վառելիքի սենսորների աշխատանքին, վարորդը կարող է չհետևել տանկի վառելիքի քանակին:

Բենզինի պակասի առաջին ախտանիշները կլինեն այն, որ մեքենայի շարժիչը միանում է և կանգ է առնում։ Այս դեպքում պետք է մի քիչ վառելիք լցնել ու նայել մեքենայի վարքագծին։ Հարկ է հիշել, որ երբ փորձում եք շարժիչը գործարկել առանց վառելիքի վառելիքի բաքում, վառելիքի պոմպի բեռը մեծանում է: Այն տաքանում և չորանում է։

Վառելիքի պոմպի ցանցը խցանված է

ՎԱԶ ընտանիքի մեքենաների համար, որոնց կարբյուրատորի փոխարեն տեղադրված է ինժեկտոր, բնորոշ է, որ մեքենան միանում է և կանգնում։ Երբեմն շարժիչի ինքնանջատման պատճառները վառելիքի պոմպի անսարքության մեջ են: Եթե մեքենան կանգ է առնում կայանի անմիջապես հետո, բայց հետո միանում է, ապա խնդիրը կայանում է վառելիքի պոմպի մաքրման խցանված էկրանի մեջ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ցանցը փոխարինել նորով և վայելել մեքենայի հետագա շարժումը։

Մյուս դեպքերում պատահում է, որ մեքենան կարգին էայն սկսում է սառը վիճակում և նույնիսկ կանգ չի առնում, բայց հենց տաքանում է կամ դրսում տաք ջերմաստիճանի դեպքում, սկսում է կծկվել: Ո՞րն է խնդիրը, եթե շարժիչը միանում է և կանգ է առնում սառը վիճակում: Այն թաքնված է վառելիքի պոմպի աշխատանքի մեջ: Երբեմն նման նշանները բնորոշ են անորակ վառելիքին։ Սա նաև պայմանավորված է պոմպի էկրանի խցանվածությամբ:

Վառելիքի համակարգի խափանում

Բացի խցանված ցանցից, կան վառելիքի համակարգի անսարքության այլ տարբերակներ, որոնք ազդում են շարժիչի գործարկման և շահագործման վրա: Վարորդի աշխատանքում առկա բոլոր հետևյալ խնդիրները կարող են վերացվել ինքնուրույն կամ կապվելով սպասարկման կենտրոնի հետ.

• Վառել է վառելիքի պոմպը. շարժիչը միացել է և անմիջապես կանգ է առել։
• Խցանված ներարկիչներ, ինչը հանգեցնում է անբավարար վառելիքի:
• Խցանված վառելիքի գծերը անորակ բենզինի պատճառով։
• Խափանում է բորտ-համակարգչում, որն անջատել է վառելիքի պոմպը։

Պարբերաբար սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների վարորդները հազվադեպ են բախվում նշված վառելիքի համակարգի անսարքությունների: Եթե մեքենան լավ չի մեկնարկում և կանգ է առնում, ապա խնդիրը պետք է ճշգրիտ ախտորոշել՝ ստուգելով վառելիքի համակարգը։

Փականի խափանում

Երբ շարժիչը միանում է և կանգ է առնում, խափանման պատճառը թաքնված է փականների աշխատանքի մեջ (սա վերաբերում է բենզինային շարժիչի մոդելին): Դիզելային տարբերակները բնութագրվում են վառելիքի ճնշման նվազմամբ: Վերանորոգման համար դուք պետք է դիմեք սպասարկման կետ, որտեղ նրանք կիրականացնեն համապատասխան ախտորոշում և կկարգավորեն փականները և կկարգավորեն ժամանակացույցը:

Խնդիրներն առավել հաճախկարող է լինել՝

• Չկարգավորված փականները և անհավասար բացվածքները խանգարում են շարժիչի կայուն աշխատանքին:
• Փականի դեֆորմացիա. Փոխարինումը կպահանջվի ժամանակի հետագա ճշգրտմամբ:
• Էլեկտրակայանի հիպերսառեցում, որը կանխում է նորմալ տաքացումը գործարկման ժամանակ։
• Դիզելային վառելիքը սառեցված է խողովակներում.

Թվարկված խափանումներից յուրաքանչյուրը կարող է առաջանալ մեքենայի հետ, և խնդիրը կարող է լուծվել միայն համապատասխան վարպետների շնորհիվ։ Երբ վարորդը ժամանակի ճշգրտման հմտություն ունենա, դուք կարող եք ինքներդ կատարել վերանորոգման աշխատանքները: Եթե ձմռանը անսարքություններ են նկատվում, հնարավորության դեպքում պետք է մեքենան մի որոշ ժամանակ դնել տաք տուփի մեջ, և շարժիչը գործարկելու/կանգնեցնելու խնդիրը կարող է ինքնուրույն վերանալ։

Կարբյուրատորի խնդիր

Կա մի իրավիճակ, երբ մեքենան լավ տաքացվում է, բայց շարժիչն ինքնուրույն կանգնում է։ Ամենայն հավանականությամբ, սա կարբյուրատորի անսարքություն է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրա շահագործման ընթացքում այս սարքով մեծ քանակությամբ օդ է անցնում, որի մի մասը թույլ է տալիս ժամանակին սառեցնել: Կարբյուրատորի հետ միասին վառելիքը սառչում է, որն անցնում է սարքի միջով։ Արդյունքն այն է, որ կարբյուրատորի ջերմաստիճանը շատ ավելի ցածր է, քան շարժիչի ջերմաստիճանը:

Երբ շարժիչի պլանավորված անջատումը տեղի է ունենում, շարժիչի պատյանից ջերմությունը սկսում է հոսել դեպի կարբյուրատոր: Խցիկի ներսում լողում է սկսվումտեղի է ունենում ռեակցիա, որի ժամանակ մնացած բենզինը գոլորշիանում է: Գոլորշիացված մասերը սկսում են ազատ տեղաշարժվել և լցնել կարբյուրատորը, ինչի արդյունքում որոշ տեղերում սկսում են օդային գրպաններ առաջանալ, իսկ լողացող խցիկում վառելիք չկա։

Այս խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է մի քանի անգամ սեղմել գազի ոտնակը (այն պետք է դուրս քամել միայն կիսով չափ): Դրանից հետո արդեն միացրեք շարժիչը: Ձեռնարկված միջոցառումների արդյունքում կհեռացվեն օդային խցանները, իսկ շարժիչի գործարկման և կանգառի խնդիրը կսպառվի։ Հարկ է հիշել, որ բացի կարբյուրատորից, խնդիրը կարող է դրսևորվել վառելիքի պոմպի կամ վառելիքի գծերի վրա: Այս երևույթը նկատվում է աննորմալ տաք ջերմաստիճանի դեպքում, երբ համակարգում և պոմպում հայտնվում են խրոցակներ, ինչը հանգեցնում է վառելիքի վատ հասանելիության կարբյուրատորին: Եթե մեքենան պարբերաբար օգտագործվում է, խորհուրդ է տրվում պարբերաբար մաքրել այս սարքը հատուկ լուծիչներով:

Եզրակացություն

Որակյալ սարքավորումները հայտնի են իրենց երկարակեցությամբ և բարձր հուսալիությամբ, սակայն խնդիրներ են առաջանում ցանկացած կայանքների շահագործման ժամանակ։ Իրավիճակը, երբ շարժիչը սկսվում և կանգ է առնում, կարող է բռնել բացարձակապես ցանկացած վարորդ: Հաճախ այս խնդիրը տեղի է ունենում բյուջետային ապրանքանիշերի սեփականատերերի հետ: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ էժան մեքենաները նման խնդիրներ չունեն (ժամանակին սպասարկմամբ): Եվ քանի որ դժվարությունը ձեզ միշտ զարմացնում է, ապա ավելի լավ է իրականացնել ՏՕ-ի կողմից սահմանված բոլոր անհրաժեշտ միջոցառումները։ Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչու է շարժիչը սկսվում և կանգնում: Ինչպես տեսնում եսխնդիրը կարող եք լուծել ինքներդ՝ գումար խնայելով սպասարկման կայանի ծառայությունների վրա։