Շարժիչի յուղի դասակարգում և տեսակներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շարժիչի յուղը մի բան է, առանց որի ոչ մի մեքենա չի կարող անել: Այս հեղուկը նախատեսված է ներքին այրման շարժիչների մասերը յուղելու համար, որպեսզի դրանք կարողանան գործել: Կարծես թե, ո՞րն է այդ դեպքում խնդիրը։ Վերցրեք շարժիչի յուղը, լցրեք այն շարժիչի մեջ և վայելեք երթևեկությունը: Իրականությունը շատ ավելի բարդ է, քանի որ կան շատ տարբեր տեսակի շարժիչային յուղեր, և դուք պետք է իմանաք, թե որն է ձեզ անհրաժեշտ: Ուշադրություն դարձրեք փաթեթավորմանը. այնտեղ կարող եք գտնել որոշ խորհրդանիշներ, որոնք ոչինչ չեն նշանակում անգիտակից մարդու համար: Դա հասկանալու համար հարկավոր է ուսումնասիրել այս հոդվածը։ Այստեղ մանրամասն կվերլուծվեն շարժիչային յուղերի հիմնական տեսակները, ինչպես նաև դրանց դասակարգումները: Այս նյութն ուսումնասիրելուց հետո դուք բավականին հեշտությամբ և առանց որևէ խնդրի կարող եք ընտրել ձեզ անհրաժեշտ յուղը տասնյակ տարբերակներից, որոնք ձեզ կառաջարկեն խանութում։

Հանքային յուղեր

Առաջին դասակարգումը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, ըստ արտադրության տեսակի է: Սա ամենահիմնական դասակարգումն է, որը թույլ է տալիս հասկանալ որոշակի արտադրանքի տարբերակի հիմնական հատկությունները: Այսպիսով, առաջին հերթին մենք կխոսենք օգտակար հանածոների մասին:յուղեր - եթե դրանք համառոտ և ընդհանուր նկարագրեք, ապա կարող ենք ասել, որ դրանք նրանք են, որոնք ստացվել են նավթի զտման արդյունքում: Եթե մանրամասնեք, ապա շատ ավելին կարելի է ասել հանքային արտադրանքի մասին: Շարժիչային յուղի տեսակները կարող են շատ բազմազան լինել, բայց դա հանքային յուղ է, որը համարվում է ամենահարմարը ստանդարտ քաղաքային պայմաններում ամեն օր օգտագործելու համար: Այն ստացվում է բազային յուղից, որն ուղղակիորեն արտադրվում է հում նավթից: Այնուհետև հիմնական տարբերակին ավելացվում են որոշակի քիմիական հավելումներ, որոնք ապահովում են պատրաստի արտադրանքի որոշակի հատկանիշներ: Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, այս տարբերակը լավագույնս համապատասխանում է ստանդարտ վարորդին, ով ճանապարհորդում է քաղաքային վայրերում կամ քաղաքից դուրս՝ մեքենան գրեթե ամեն օր օգտագործելով: Այսպիսով, եթե դուք դիտարկում եք շարժիչային յուղերի տարբեր տեսակներ և գիտեք, որ նախընտրում եք հանգիստ, հավասարակշռված վարել միջին արագությամբ, ապա հանքային արտադրանքը կատարյալ ընտրություն է ձեզ համար: Բայց ի՞նչ այլ կետեր կան այս դասակարգման մեջ:

Կիսասինթետիկ շարժիչային յուղեր

Իհարկե, շարժիչային յուղերի տեսակները չեն սահմանափակվում միայն հանքային տարբերակներով. խանութների դարակներում հաճախ կարելի է տեսնել նաև կիսասինթետիկ արտադրանք: Ինչ է սա նշանակում? Արժե՞ արդյոք այս յուղը: Դա ավելի լավ է, քան հանքային, թե ավելի վատ. Իրականում, դա պարզապես անհնար է ասել, այդպիսի յուղը ոչ ավելի լավ է, ոչ ավելի վատ, այն պարզապես տարբեր է: Այն ստեղծվում է բնական և սինթետիկ արտադրանքը խառնելով (որը կքննարկվի ավելի ուշ): Եթեեթե բարձր արագությունների և արագ վարելու սիրահար եք, ապա այս տարբերակը ձեզ համար ավելի լավն է, քանի որ հանքային յուղը, ինչպես արդեն հասկացաք, ավելի հարմար է քաղաքային նորմալ արագությամբ վարելու համար: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի յուղի նպատակը որոշվում է ոչ միայն արագության ցուցանիշներով: Փաստն այն է, որ կիսասինթետիկ մոդելը ամենադիմացկունն է օքսիդացմանը, համապատասխանաբար, խորհուրդ է տրվում օգտագործել նման յուղ ծայրահեղ ջերմաստիճանի պայմաններում: Ռուսական իրականության համար այս տարբերակը կարող է շատ ավելի կիրառելի լինել, քան բնական հանքային արտադրանքը, որը հաստատ չի դիմանում ռուսական դաժան սառնամանիքներին։ Բայց սրանք շարժիչային յուղերի բոլոր տեսակները չեն այս դասակարգման մեջ, դուք դեռ պետք է ծանոթանաք սինթետիկ տարբերակին:

Սինթետիկ շարժիչային յուղեր

Շատ սկսնակ ավտովարորդներ կարծում են, որ շարժիչային յուղի տեսակներն են՝ Mobil, Elf և այլն։ Այնուամենայնիվ, սրանք պարզապես արտադրողներ են, թեև դուք նույնպես պետք է նավարկեք դրանցով և իմանաք, թե որ ապրանքներն են լավագույնս համապատասխանում ձեր մեքենայի շարժիչին: Ինչ վերաբերում է յուղի իրական տեսակներին, ապա ըստ արտադրության տեսակի դասակարգման մեջ մնացել է միայն մեկ ապրանք՝ սինթետիկ։ Շատերը պնդում են, որ կոնկրետ այս տեսակի յուղը լավագույնն է, բայց միևնույն ժամանակ նաև ամենաթանկն է։ Փաստն այն է, որ յուղը բացարձակապես չի օգտագործվում դրա ստեղծման մեջ. այն արտադրվում է բարդ քիմիական սինթեզի գործընթացով (այստեղից էլ՝ անվանումը) բացառապես լաբորատոր պայմաններում։ Արտադրության ընթացքում արտադրանքը ավելացվում էբացառիկ բարձրորակ հավելումներ, որոնք յուղին ապահովում են միայն լավագույն որակներով: Ամենից հաճախ սինթետիկ յուղերը զգալիորեն գերազանցում են հանքային և կիսասինթետիկ յուղերին մի շարք հիմնական առումներով, ինչպիսիք են մածուցիկությունը, շարժիչի պաշտպանությունը, վառելիքի սպառումը և այլն: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ տեսակներ են շարժիչային յուղերը, եթե հաշվի առնենք դասակարգումը ըստ արտադրության տեսակի: Բայց կան նաև այլ դասակարգումներ, որոնց վրա նույնպես արժե ուշադրություն դարձնել։

SAE դասակարգում

Ժամանակն է նայելու, թե ինչ այլ տեսակի շարժիչային յուղեր կան այնտեղ: Դասակարգումը, որը կքննարկվի այժմ, կոչվում է SAE: Սա եվրոպական երկրներին բնորոշ այս դասակարգումը ներդրած կազմակերպության կրճատ անվանումն է։ Կազմակերպության ամբողջական անվանումն է «Automotive Engineers Society», այնպես որ, եթե լսեք անունը, այժմ կիմանաք, թե ինչ է այն վերաբերում: Այնուամենայնիվ, ո՞րն է այս դասակարգման էությունը: Ի՞նչ տեսակների է բաժանվում յուղն ըստ դրա. Նման արտադրանքի անվանումն ամենից հաճախ նման է հետևյալին. 15 Վտ կամ ընդամենը 50: Բնականաբար, եթե դուք տեղյակ չեք այս դասակարգման մանրամասներին, ապա այս նշումը ձեզ ոչինչ չի ասի: Այդ իսկ պատճառով դուք պետք է կարդաք այս հոդվածը։ Այստեղից կիմանաք, որ անվանման W տառը նշանակում է Ձմեռ, այսինքն՝ այս յուղը նախատեսված է ձմռանը օգտագործելու համար։ Ինչ վերաբերում է քանակին, ապա այն օգտագործվում է ձմեռային, ամառային, բոլոր սեզոնային արտադրանքներում։ Այնցույց է տալիս մածուցիկության դասը, այսինքն՝ թույլ է տալիս նավարկել, թե ինչ եղանակային պայմաններում կարող եք օգտագործել որոշակի տարբերակ: Այսպիսով, այժմ դուք ընդհանուր պատկերացում ունեք այս դասակարգման մասին. ժամանակն է ճիշտ դիտարկել, թե ինչ տեսակի շարժիչային և փոխանցման յուղեր են համապատասխանում դրան:

Ձմեռային յուղ

Կիսասինթետիկ շարժիչային յուղերի տեսակները, որոնք լավագույնս օգտագործվում են ձմռանը, ինչպես արդեն հասկացաք, նշվում են W տառով: Սա նշանակում է, որ յուղը ձմեռային է, և ընդհանուր առմամբ կան մածուցիկության վեց աստիճաններ: այս դասակարգմամբ։ Հետհաշվարկը սկսվում է 0W յուղով և ավարտվում 25W յուղով: Ինչ է դա նշանակում? Որքան ցածր է թիվը W-ից առաջ, այնքան ավելի ցուրտ ջերմաստիճաններին այս ապրանքը կարող է դիմակայել ձմռանը: Օրինակ՝ 20 Վտ նշանով յուղը կարող է օգտագործվել մինուս տասը աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում, մինչդեռ 5 Վտ նշանով յուղը կարող է օգտագործվել նույնիսկ մինուս հիսուն ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Սինթետիկ շարժիչային յուղերի տեսակները, ինչպես նաև հանքային յուղերը, ունեն ճիշտ նույն մակնշումը: Հարկ է պարզապես նշել, որ հանքային տարբերակները հազվադեպ են ձմեռային բարենպաստ պիտակ ունեն:

Ամառային յուղ

Ինչ վերաբերում է ամառային յուղին, ըստ այս դասակարգման, ապա այստեղ նշումը կառուցված է ճիշտ նույն սկզբունքով. պարզապես անվանման մեջ բացակայում է W տառը, ինչը կարող է ցույց տալ, որ յուղը պիտանի չէ ձմռանը օգտագործելու համար:. ԱմառԿան հինգ տարբեր դասի ապրանքներ, որոնց անվանումը սկսվում է 20-ով և ավարտվում 60-ով: Ինչպես ձմեռային յուղերի դեպքում, ամառային պիտակների թիվը ցույց է տալիս ջերմաստիճանի սահմանները, միայն այս անգամ զրոյից բարձր: Որքան մեծ է թիվը, այնքան բարձր է ջերմաստիճանը, որի դեպքում նավթը պահպանում է իր մածուցիկ կառուցվածքը և, հետևաբար, իր քսող հատկությունները: Այնուամենայնիվ, սրանք մեքենաների համար նախատեսված շարժիչային յուղերի բոլոր տեսակները չեն այս դասակարգման մեջ: Ի՞նչ է մնում բացի ամառային և ձմեռային ապրանքներից։ Պարզվում է, որ այս դասակարգման շրջանակներում կա նաև երրորդ տեսակը` բոլոր եղանակային պայմանները: Նրանց մասին է, որ մենք կքննարկենք հետագա։

Մուլտիգրադ յուղ

Եթե մենք խոսում ենք SAE դասակարգման բազմաշերտ յուղերի մասին, ապա անմիջապես պետք է նշել, որ այստեղ նշանակումը մի փոքր ավելի բարդ է: Այնուամենայնիվ, երբ հասկանաք սկզբունքը, կարող եք արագ նավարկել տարբեր դասերում: Այսպիսով, բազմաշերտ յուղի ամենապարզ օրինակը 10W-50 է: Ինչ է սա նշանակում? Փաստն այն է, որ բոլոր եղանակային ապրանքները համատեղում են ինչպես ձմեռային, այնպես էլ ամառային յուղերի ֆունկցիոնալությունը: Եվ, համապատասխանաբար, նրանք նաև համատեղում են իրենց գծանշումները. սա նշանակում է, որ առաջին մասը (գծիկից առաջ) ձմեռային բնութագրերն են, մինչդեռ երկրորդը (գծիկից հետո) ամառ է: Համապատասխանաբար, մածուցիկության առումով ամենաբարձր որակի յուղը կլինի այն, որի համար նշման առաջին և երկրորդ համարների միջև տարբերությունը կլինի ամենաբարձրը: Դա կնշանակի, որ յուղը պահպանում է իր հատկությունները ցածր և բարձր ջերմաստիճաններում։ Բնականաբար, եղանակային պարապմունքներշատ ավելի շատ նավթ կա, քան ձմեռը կամ ամառը: Առաջինի և երկրորդի գրեթե բոլոր համակցությունները կազմում են բոլոր եղանակային ապրանքների նոր դաս: Դա այն ամենն է, ինչ դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես են շարժիչի յուղերը բաժանվում այս դասակարգման համաձայն: Տեսակներ, դասակարգում, նշանակումներ - այս բոլոր թեմաները չափազանց կարևոր են ցանկացած ավտովարորդի համար, ուստի, եթե ցանկանում եք, որ ձեր մեքենայի շարժիչը արդյունավետ և երկար աշխատի, դուք պետք է պարզեք, թե որ յուղն ընտրել: Եվ դրա համար դուք պետք է սովորեք մեկ այլ ընդհանուր դասակարգում:

API դասակարգում

Եթե նախորդ դասակարգումը կենտրոնացած էր շարժիչի յուղի մածուցիկության և տարբեր ջերմաստիճաններում գործառույթների պահպանման վրա, ապա այս դասակարգումը կենտրոնանում է ընդհանուր կատարողական հատկությունների վրա: Այստեղ է, որ դուք կարող եք գտնել դիզելային շարժիչների շարժիչային յուղերի տեսակները բենզինայինից առանձին: Ի՞նչ է նշանակում այս հապավումը։ Ինչպես SAE-ի դեպքում, սա այս դասակարգումը ներդրած կազմակերպության հապավումն է։ Այս դեպքում API-ն «Ամերիկյան նավթային ինստիտուտ» է։ Ըստ այդմ, կարելի է եզրակացնել, որ նախորդ մակնշումը բնութագրում է եվրոպական նավթը, իսկ սա՝ ամերիկյան։ Այնուամենայնիվ, իրականում ամեն ինչ մի փոքր այլ է. փաստն այն է, որ այս երկու դասակարգումները ազդում են ապրանքների տարբեր ասպեկտների վրա, ուստի ամենից հաճախ դրանք տեղադրվում են փաթեթավորման վրա կողք կողքի: Այսպիսով, այս դասակարգմանը համապատասխան յուղի տեսակը կարող է նման լինել, օրինակ, SA, CD կամ նույնիսկ CB / SE: Բայց ի՞նչ են նշանակում այս բոլոր տառերը:

Սիմվոլներ

Տվյալների հետ գործ ունենալու համարնշանակումները, անհրաժեշտ է անմիջապես դրանք բաժանել երկու մասի, այսինքն՝ երկու տառի։ Եթե նայեք յուղերի շատ դասերի, կնկատեք, որ առաջին տառը միշտ կա կամ S կամ C է: Այստեղ ամեն ինչ բավականին պարզ է. եթե առաջին տառը S է, ապա նավթը բենզինային շարժիչի համար է, եթե C-ն՝ a դիզելային շարժիչ. Այսքանը, սա հասկանալու և հիշելու համար հատուկ խնդիրներ չպետք է լինեն։ Բայց ի՞նչ է նշանակում երկրորդ տառը։ Այստեղ ամեն ինչ նույնպես բավականին պարզ է. շատ ավելի մեծ թվով տառեր կարող են հանդես գալ որպես երկրորդ նիշ, բայց դրանք բոլորը ենթակա են նույն համակարգին, անկախ նրանից, թե դիտարկվում է դիզելային կամ բենզինային շարժիչ: A տառը նշանակում է ամենահին յուղը, որն ունի ամենավատ կատարողականությունը: Այբուբենով բարձրանալիս արտադրանքի կատարողական հատկությունները մեծանում են: Այժմ դուք կարող եք ամբողջությամբ պատկերացնել նկարը` առաջին տառը պատասխանատու է շարժիչի տեսակի համար, իսկ երկրորդը` յուղի աշխատանքի համար:

Շարժիչի յուղի դասակարգեր

Ինչպես հեշտությամբ կարող եք կռահել, հենց առաջին յուղը կլինի SA կամ CA - այն կունենա ամենացածր արտադրողականությունը և վերաբերելու է քսաներորդ դարի երեսունականներին: Ամբողջական պատկերը հասկանալու համար արժե առանձին դիտարկել դիզելային և բենզինային շարժիչները։ Այսպիսով, եթե խոսենք բենզինային շարժիչների մասին, ապա պատմության ընթացքում եղել են տասը դասեր՝ SA-ից մինչև SL: Երեսունականներից մինչև ութսունականները դրանցից հինգը օգտագործվել են՝ մինչև ՍԵ, այսօր համարվում են հնացած։ Ութսունական և իննսունական թվականներին հայտնվեցին SF, SG և SH յուղեր, որոնք դեռ կարելի է գտնել այսօր, այնուամենայնիվ, համապատասխանՄնացել է երկու դաս՝ SJ և SL։ Նրանք ամենաբարձր կատարողականություն ունեցողներն են։ Ինչ վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, ապա պատմությունը նման էր, բայց մի փոքր այլ: Սկզբում կար երեք դասի յուղ, հետո ավելացվեց ևս երկուսը, իսկ այսօր գոյություն ունի հինգ փաստացի դաս՝ CF, CF-4, CG-4, CH-4 և լավագույն C1-4: Ինչպես նշվեց նախկինում, երբեմն կարող եք տեսնել CD / SE և նմանատիպ նշումները. ի՞նչ են դրանք նշանակում: Դա պարզ է. սա շարժիչի յուղ է, որը հարմար է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների համար: Բնականաբար, տարբեր շարժիչների համար օգտագործման մակարդակը տարբեր է, ուստի նրանցից յուրաքանչյուրն ունի երկրորդ տառի իր նշանակումը: