Ի՞նչ է արագաչափը և վազաչափը: Կենցաղային տեխնիկայի տարբերությունը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Ինձ ոչինչ բացատրելու կարիք չկա, ես արագաչափի վրա ունեմ 100000 կիլոմետր», - մեքենաների մասին վիճողների մեջ հաճախ կարելի է լսել նման արտահայտություն։ Բայց մտքի ձեւակերպումը լրիվ սխալ է։ Եթե վերլուծեք արագաչափն ու վազաչափը, գործիքների տարբերությունն ակնհայտ է։ Հենց վազաչափն է ցույց տալիս մեքենայի վազքը, մինչդեռ արագաչափը որոշում է շարժման արագությունը։

Խորը պատմության մեջ

Ամենահին վազաչափը հիշատակվում է առաջին դարում։ Այս գյուտի ծնողը դարձավ հույն մաթեմատիկոս Հերոնը։ Սարքը սովորական տրոլեյբուսի տեսքով էր, որի անիվներն ընտրված էին հատուկ տրամագծով։ Անիվները 1598 մետրում (միլիատրիա) պտտվել են ուղիղ 400 անգամ։ Փոխանցման տուփը շարժման մեջ դրեց ամենապարզ մեխանիզմը: Վազքի ցուցիչը փոքրիկ քարեր էին, որոնք ընկել էին սկուտեղի մեջ: Անցած ճանապարհը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ էր հաշվել ընկած քարերի քանակը։ Այդ ժամանակից ի վեր մարդիկ շատ առաջ են գնացել իրենց գյուտերում, բայց գաղափարն ինքնին իդեալական էր:

Արագաչափն ու վազաչափը, որոնց տարբերությունը միայն վկայության մեջ չէ, գյուտի տարբեր տարեթվեր ունեն։ Արագաչափը հայտնագործվել է ավելի քան հարյուր տարի առաջ: Առաջիննման սարքը տեղադրվել է Oldsmobile մեքենայի վրա 1901 թվականին։ Տասը տարի արագաչափը տեղադրվել է միայն որպես լրացուցիչ տարբերակ և համարվել է հետաքրքրասիրություն։ Ավելի ուշ գործարանները սկսեցին տեղադրել այն որպես պարտադիր սարք։ 1916 թվականին արագաչափը կատարելագործվել է Նիկոլա Տեսլայի կողմից։ Այն մեր օրեր է հասել գրեթե նույն վիճակում, բացի որոշ ժամանակակից լրացումներից։

Ի՞նչ է վազաչափը: Սարքը և նպատակը

Այնպես որ, յուրաքանչյուր ավտովարորդ պետք է իմանա, թե ինչի համար են արագաչափն ու վազաչափը։ Այս սարքերի միջև տարբերությունը, իհարկե, կա։ Դիտարկենք նախ վազաչափը: Ի՞նչ դեր է այն խաղում գործիքագոտում: Օդոմետրը մեխանիզմ է, որը նախատեսված է մեքենայի շարժման ընթացքում անիվի պտույտների քանակը չափելու համար: Այսինքն՝ սա մի հանգույց է, որը մեզ հնարավորություն է տալիս պարզել մեքենայի անցած ճանապարհը կիլոմետրերով։ Օդոմետրի ցուցանիշը կարելի է կարդալ մեքենայի վահանակի հատուկ սարքից: Օդոմետրը ցույց է տալիս ինչպես օրական, այնպես էլ ընդհանուր վազքը: Այս երկու սանդղակները հաճախ տեղակայված են հենց արագաչափի վրա:

Օդոմետրի դիզայնը պարզ է, այն ներառում է հետևյալ բաղադրիչները՝

• Հաշվիչն ինքն է, որը ցույց է տալիս ձեր մեքենայի անիվի պտույտների քանակը:
• Կարգավորիչ, որը գրանցում է պտույտները և ուղղակիորեն միացված է բուն հաշվիչին:
• Արագաչափի վրա ցուցադրված Ցուցանիշ: Ցույց է տալիս մեքենայի անցած ճանապարհը կիլոմետրերով:

Օդոմետրի շահագործման սկզբունք

Շատ սկսնակ մեքենաների սիրահարներ հաճախ են լսում «արագաչափ» և «վազքաչափ» տերմինները: Այս սարքերի տարբերությունը բոլորին հայտնի չէ։ Մենք պարզեցինք, թե ինչ է վազաչափը, և այժմ սարքի շահագործման սկզբունքի, ինչպես է այն գործում: Օդոմետրը էլեկտրոնային կամ մեխանիկական սարք է, որը թույլ է տալիս ճշգրիտ որոշել անիվի կատարած պտույտների քանակը: Նման տվյալները վարորդին հնարավորություն են տալիս ճշգրիտ որոշել, թե իր մեքենան քանի կիլոմետր է անցել շահագործման ողջ ընթացքում և ոչ միայն: Կարող եք նաև պարզել, թե որքան է մեքենան անցել որոշակի ժամանակահատվածում: Տվյալները ցուցադրվում են որպես թվային արժեք կիլոմետրերով:

Սա է վազաչափի աշխատանքի էությունը. մեքենայի անիվը անցած տարածության յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար կազմում է կիլոմետրերի խիստ սահմանված քանակ: Այս ցուցանիշը միշտ նույնն է: Իմանալով, թե քանի պտույտ է կատարել անիվը՝ հաշվիչը հաշվում է հեռավորությունը կիլոմետրերով։

Եթե վարորդը պետք է որոշի A կետից B կետ անցած հեռավորությունը, նա միշտ կարող է վերականգնել հաշվիչը: Այս գործողության շնորհիվ հեշտ է նաև նկատել վառելիքի սպառումը որոշակի ճանապարհի համար։ Բնականաբար, չաշխատող վազաչափի դեպքում նման գործողություն ուղղակի անհնար է անել։

Օդաչափերի տեսակները

Հաշվի առնելով վազաչափը և արագաչափը (կառուցվածքում նրանց միջև տարբերություն կա), որոշենք վազաչափերի տեսակները։ Գոյություն ունեն երեք հիմնական տեսակ՝

Մեխանիկական. Ամենահին տեսակը, նրա նախահայրն էրհորինել է հին Հերոնը: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է քամել նման վազաչափը, կարող եք դա անել ցանկացած շրջադարձով: Թվային հաշվիչի օգնությամբ հաշվի է առնվում մեխանիկական բաղադրիչի անիվի պտույտը։ Մեխանիկական ուժերի ազդեցության տակ հաշվիչը կարդում է հեղափոխությունները և դրանք վերածում կիլոմետրերի։ Նման հաշվիչների թերությունն այն է, որ երբ հասնում է որոշակի ցուցանիշ, ցուցումները ավտոմատ կերպով զրոյացվում են:

Էլեկտրոնային-մեխանիկական սարք. Ավելի առաջադեմ վազաչափի մոդել: Նման հաշվիչը շտկելու համար արդեն պահանջվում է CAN շրջադարձերի օգտագործումը: Այս դեպքում անիվի պտույտները կարդացվում են հաշվիչի կողմից՝ օգտագործելով մեխանիկական միացում, այնուհետև տեղեկատվությունը վերածվում է ազդանշանների: Տվյալները թվային կերպով ցուցադրվում են վահանակի վրա:

Թվային վազքաչափեր. Նրանք գործում են միկրոկոնտրոլերի հիման վրա։ Ամենաժամանակակից սարքը. Այս դեպքում բոլոր անհրաժեշտ ցուցանիշները կարդացվում են թվային ձևաչափով: Նման վազաչափը շտկելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ սարքավորում: Թվային վազաչափը մեքենայի համակարգչի մի մասն է։

Օդաչափի սխալ

Բոլորը գիտեն, որ ցանկացած ժամանակակից սարք իր աշխատանքում ունի որոշ անճշտություններ: Կան որոշ ստանդարտներ, որոնք թույլ են տալիս սխալներ: Օրինակ, մեխանիկական սարքերի համար այս ցուցանիշը թույլատրվում է 5%: Եթե մեքենան շահագործվում է որևէ ծանր պայմաններում, ապա այդ ցուցանիշը կարող է աճել մինչև 15%: Նման դեպքերում գործում է զեղչ տարբեր դետալների, տրանսպորտային միջոցների բաղադրիչների (օրինակ՝ սայթաքման) մաշման համար։ Ձեւականորեն, այս դեպքումկա անիվների պտույտ (ենթադրաբար կա շարժում), բայց կիլոմետրերով հեռավորությունը չի մեծանում։

Ինչպես վազաչափը, այնպես էլ արագաչափը կարող են ցույց տալ որոշակի սխալ աշխատանքի մեջ (այժմ պարզ է այս սարքերի տարբերությունը): Նաև սարքի ընթերցումների վրա ազդում են տարբեր բացեր, մալուխի թուլացում, վատ բռնում, թույլ զսպանակներ: Էլեկտրամեխանիկական սարքերը կարդում են ազդանշանները, որոնք ցույց է տալիս արագության կարգավորիչը որոշակի ժամանակահատվածում: Այս դեպքերում սխալն ավելի ցածր է, ճշգրտությունը՝ ավելի բարձր։ Էլեկտրամեխանիկական սարքերով մեքենաները, նույնիսկ շատ հին, հազվադեպ են տալիս 5%-ից ավելի սխալ: Թվային սարքերը ամենաճշգրիտն են, մեխանիկական կապերն այստեղ ներգրավված չեն: Եթե նման սարքերը ունեն սխալ, ապա դա ուղղակիորեն կապված է անիվի մաշվածության հետ:

Ի՞նչ է արագաչափը

Արագաչափը սարք է, որը չափում է մեքենայի ակնթարթային արագությունը։ Հաշվիչների ցուցումները ցուցադրվում են կմ/ժ (ժամում կիլոմետր) կամ Ամերիկայում՝ մղոն/ժամ: Գոյություն ունեն երկու տեսակի արագաչափեր՝ մեխանիկական (անալոգային), թվային։ Ինչպե՞ս է աշխատում արագաչափը և ի՞նչ է այն ցույց տալիս: Հետևի քարշակ մեքենայում արագաչափը վերահսկում է փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի պտույտը, որի դեպքում արագությունը հաշվարկվում է դրանից: Համապատասխանաբար, արագության ցուցումները կախված կլինեն անվադողի չափից, փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցը հետևի առանցքից, ինչպես նաև գործիքի սեփական սխալից: Առջևի շարժիչով մեքենաների համար արագությունը չափվում է ձախ անիվի շարժիչով: Արագաչափի սխալին գումարվում է ճանապարհի կլորացումը. Մենքմենք ուսումնասիրեցինք վազաչափը և արագաչափը վերևում (տարբերությունն այն է, թե ինչի են ծառայում, աշխատանքի սկզբունքները): Այժմ պարզենք արագաչափի սխալների պատճառները։

Ինչու է արագաչափը ստում

Եթե նայեք մեքենայի արագաչափին, ապա հեշտ է կռահել, թե ինչու է նա ստում։ Ինչու՞ է այն ցույց տալիս գերարագությունը: Նախ, վարորդն ավելի քիչ հավանական է, որ խախտի արագությունը և տուգանք ստանա։ Երկրորդ, եթե արագաչափը ցույց տա իրականից ցածր արագություն, ապա, ամենայն հավանականությամբ, վարորդները չէին դադարի դատի տալ ավտոարտադրողներին՝ ապացուցելով արագությունը գերազանցելու իրենց անմեղությունը։ Արդյո՞ք արագաչափը պետք է ստի: Բանն այն է, որ այս սարքը ամենադժվարն է գերճշգրիտ ցուցանիշներ ցույց տալու համար, քանի որ արագությունը կախված է անիվի պտույտից, տրամագծից, և սա շատ անկայուն պարամետր է։

60 կմ/ժ արագության արագաչափի սխալը շատ նվազագույն է, այն գործնականում բացակայում է։ 110 կմ/ժ արագության դեպքում սխալը կարող է լինել 5-10 կմ/ժ։ Եթե մեքենան արագացնում է մինչև 200 կմ/ժ, ապա միջին սխալը կարող է լինել մինչև 10%: «Ի՞նչ է վազաչափը և արագաչափը» ձեր հարցին պատասխանեցինք. Տարբերությունն այժմ պարզ է. Եկեք ամփոփենք. Վերոհիշյալ բոլորը թույլ են տալիս անել հետևյալ եզրակացությունները։

Օդաչափ և արագաչափ. գործիքների տարբերություն

Ինչպես արդեն նշվեց, ոչ բոլոր ավտովարորդներն են հասկանում երկու տարբեր գործիքների՝ վազաչափի և արագաչափի տարբերությունը: Ոմանք մոլորության մեջ են ընկնում այն փաստով, որ վազաչափը ուղղակիորեն տեղադրված է հենց արագաչափի մեջ: Ահա թե ինչու շատերը սա համարում ենդիզայն մեկ սարքի համար: Ի՞նչ է վազաչափը և արագաչափը: Ֆունկցիոնալության տարբերությունն ակնհայտ է. Այս սարքերը շփոթեցնելն ուղղակի անընդունելի է: Համառոտ լինելու համար՝

• Արագաչափը ցույց է տալիս մեքենայի արագությունը։
• Օդոմետրը ցույց է տալիս անցած ճանապարհը կիլոմետրերով:

Նրանց ֆունկցիոնալությունը ոչ մի կերպ փոխկապակցված չէ: Վահանակի վրա այս երկու կշեռքների համադրությունը որոշվում է միայն վարորդի համար ընկալելու հարմարությամբ: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից համակարգիչները ցուցադրում են այս տեղեկատվությունը հիմնական տեղեկատվության շարքում:

Ինչու շրջել վազքը

«Պտտվեց արագաչափը՝ վազքը նվազեցնելու համար» սխալ արտահայտություն է նաև վարորդների շրջանում։ Ասացինք, թե ինչի համար են և՛ վազաչափը, և՛ արագաչափը։ Այս սարքերի տարբերությունն ու լուսանկարները ցույց են տալիս, որ վազքը նվազեցնելու համար ցուցմունքները ոլորվում են ոչ թե արագաչափից, այլ վազաչափից։ Ինչո՞ւ են դա անում։ Բոլորն էլ տարբեր կերպ են արդարացնում այդ ցանկությունները։ Սարքի անսարքություն, ամբողջ վահանակի փոխարինում, վարում ոչ ստանդարտ ռետինով։ Անկեղծ ասած, պատճառը գրեթե նույնն է՝ բոլորը ցանկանում են «երիտասարդացնել» իրենց փոխադրամիջոցը։ Հաճախ դա տեղի է ունենում մեքենա վաճառելիս: Կան մարդիկ, ովքեր ցանկանում են, ընդհակառակը, վազքը մեծացնել։ Հաճախ սրանք կոմերցիոն մեքենաների վարորդներ են, ովքեր մեքենաներն օգտագործում են ծառայողական նպատակներով: Չէ՞ որ շատ հաճախ վառելիքի սպառումը գերազանցում է հաշվապահական հաշվառման թույլատրելի նորմերը, որոնք հաշվի չեն առնում մեքենայի մաշվածությունը, մաշվածությունը։ Այս ծախսերը փոխհատուցելու համար վարորդները օգտագործում են այնպիսի հնարք, ինչպիսին է վազքը մեծացնելը։