2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ո՞րն է տարբերությունը երկհարված շարժիչի և չորս հարվածի միջև: Առավել նկատելի տարբերությունը այրվող խառնուրդի բռնկման եղանակներն են, որոնք անմիջապես նկատվում են ձայնով։ 2-հարված շարժիչը սովորաբար առաջացնում է զրնգուն և շատ բարձր դղրդյուն, մինչդեռ 4-հարված շարժիչը հակված է ավելի հանգիստ մռնչալու:
Դիմում
Շատ դեպքերում տարբերությունը նաև ագրեգատի հիմնական նպատակի և վառելիքի արդյունավետության մեջ է: Երկհարված շարժիչները բռնկվում են ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտով, ուստի դրանք երկու անգամ ավելի հզոր են, քան չորս հարված շարժիչները, որոնցում խառնուրդը բռնկվում է միայն յուրաքանչյուր պտույտով:
Չորս հարվածային շարժիչներն ավելի խնայող են, բայց ավելի ծանր և թանկ: Դրանք սովորաբար հանդիպում են մեքենաների և կոմունալ տրանսպորտային միջոցների վրա, մինչդեռ փոքր երկհարված մոդելները ավելի տարածված են այնպիսի ծրագրերում, ինչպիսիք են սիզամարգերի հնձիչներ, սկուտերներ և թեթև նավակներ: Բայց բենզինի գեներատոր, օրինակ, կարելի է գտնել և՛ երկհարված, և՛ չորս հարված: Սկուտերի շարժիչը նույնպես կարող է լինել ցանկացած տեսակի։Այս շարժիչների աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում նույնն է, տարբերությունը միայն էներգիայի փոխակերպման եղանակի և արդյունավետության մեջ է։
Ի՞նչ է բիթը
Վառելիքի մշակումը երկու տեսակի շարժիչներում էլ իրականացվում է չորս տարբեր գործընթացների հաջորդական կատարման միջոցով, որոնք հայտնի են որպես ցիկլեր: Արագությունը, որով շարժիչն անցնում է այս ցիկլերի միջով, հենց այն է, ինչը տարբերում է երկհարված շարժիչը չորս հարվածից:
Առաջին կաթվածը ներարկումն է: Այս դեպքում մխոցը շարժվում է գլանով ներքև, և ընդունման փականը բացվում է, որպեսզի օդ-վառելիքի խառնուրդը մտնի այրման պալատ: Հաջորդը գալիս է սեղմման հարվածը: Այս հարվածի ժամանակ ընդունման փականը փակվում է, և մխոցը շարժվում է մխոցով դեպի վեր՝ սեղմելով այնտեղ գտնվող գազերը: Հզորության հարվածը սկսվում է, երբ խառնուրդը բռնկվում է: Այս դեպքում մոմի կայծից բռնկվում են սեղմված գազերը, ինչը հանգեցնում է պայթյունի, որի էներգիան մղում է մխոցը ցած։ Վերջին հարվածը արտանետումն է. մխոցը շարժվում է մխոցով և բացվում է արտանետվող փականը, ինչը թույլ է տալիս արտանետվող գազերին դուրս գալ այրման պալատից, որպեսզի գործընթացը նորից սկսվի: Մխոցի փոխադարձ շարժումները պտտում են ծնկաձև լիսեռը, որից ոլորող մոմենտը փոխանցվում է սարքի աշխատանքային մասերին։ Ահա թե ինչպես է վառելիքի այրման էներգիան վերածվում թարգմանական շարժման։
Չորս հարված շարժիչի շահագործում
Ստանդարտ չորս հարվածային շարժիչում խառնուրդը բռնկվում էծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր երկրորդ պտույտ: Լիսեռի պտույտը մղում է մեխանիզմների մի շարք, որոնք ապահովում են ցիկլերի հաջորդականության համաժամանակյա կատարումը: Մուտքի կամ արտանետման փականների բացումը կատարվում է ճարմանդային լիսեռի միջոցով, որը հերթափոխով սեղմում է ճոճվող թեւերը: Փականը զսպանակի միջոցով վերադարձվում է փակ դիրքի։ Սեղմման կորստից խուսափելու համար անհրաժեշտ է, որ փականները սերտորեն տեղավորվեն բալոնի գլխին:
Երկհարված շարժիչի շահագործում
Հիմա տեսնենք, թե ինչպես է երկհարված շարժիչը տարբերվում չորս հարվածից՝ աշխատանքի սկզբունքով։ Երկհարված շարժիչներում բոլոր չորս գործողությունները կատարվում են ծնկաձև լիսեռի մեկ պտույտով, մխոցի հարվածի ժամանակ՝ վերևից մինչև ներքև, այնուհետև նորից վերև: Արտանետվող գազերի արտանետումը (մաքրումը) և վառելիքի ներարկումը ինտեգրվում են մեկ ցիկլի, որի վերջում խառնուրդը բռնկվում է, և ստացված էներգիան մղում է մխոցը ներքև: Այս դիզայնը վերացնում է փականային գնացքի կարիքը:
Փականների տեղը զբաղեցնում են այրման պալատի պատերի երկու անցքերը։ Երբ մխոցը այրման էներգիայի պատճառով շարժվում է ներքև, արտանետվող ալիքը բացվում է, ինչը թույլ է տալիս արտանետվող գազերին դուրս գալ խցիկից: Ներքև շարժվելիս բալոնում առաջանում է վակուում, որի պատճառով ներքևում գտնվող ընդունման անցքից օդի և վառելիքի խառնուրդ է ներքաշվում։ Վերև շարժվելիս մխոցը փակում է ալիքները և սեղմում գազերը բալոնում։ Այս պահին մոմը բռնկվում է, և վերը նկարագրված ամբողջ գործընթացը կրկնվում է:կրկին. Կարևորն այն է, որ այս տեսակի շարժիչներում խառնուրդը վառվում է ամեն պտույտի հետ, ինչը թույլ է տալիս գոնե կարճաժամկետ կտրվածքով դրանցից ավելի շատ ուժ կորզել։
Քաշի/հզորության հարաբերակցություն
Երկհարված շարժիչներն ավելի հարմար են այնպիսի ծրագրերի համար, որոնք պահանջում են էներգիայի արագ և կտրուկ պոռթկումներ, այլ ոչ թե երկար ժամանակ կայուն աշխատանք: Օրինակ, երկհարված ռեակտիվ դահուկը արագանում է ավելի արագ, քան չորս հարված բեռնատարը, բայց այն նախատեսված է կարճ ճանապարհորդությունների համար, մինչդեռ բեռնատարը կարող է հարյուրավոր մղոններ անցնել նախքան հանգստի կարիք ունենալը: Երկհարված շարժիչները լրացնում են իրենց կարճ կյանքը՝ ունենալով քաշի և հզորության ցածր հարաբերակցություն. նրանք սովորաբար շատ ավելի քիչ են կշռում, ուստի ավելի արագ են գործարկվում և ավելի արագ են հասնում աշխատանքային ջերմաստիճանին: Նրանք նաև ավելի քիչ էներգիա են պահանջում շարժվելու համար։
Որ շարժիչն է ավելի լավ
Շատ դեպքերում չորս հարված շարժիչները կարող են աշխատել միայն մեկ դիրքում, մինչդեռ երկհարված շարժիչներն այս առումով ավելի քիչ պահանջկոտ են: Սա հիմնականում պայմանավորված է շարժվող մասերի բարդությամբ, ինչպես նաև յուղամանի դիզայնով: Նման ջրամբարը, որն ապահովում է շարժիչի քսում, սովորաբար հանդիպում է միայն չորս հարվածային մոդելներում և մեծ նշանակություն ունի դրանց շահագործման համար։ Երկհարված շարժիչները սովորաբար չունեն նման ջրամբար, ուստի դրանք կարող են շահագործվել գրեթե ցանկացած դիրքում` առանց յուղը թափվելու կամ քսելու գործընթացը ընդհատելու ռիսկի: Սարքերի համար, ինչպիսիք են բենզասղոցները, շրջանաձև սղոցները ևայլ շարժական գործիքներ, այս ճկունությունը շատ կարևոր է:
Վառելիքի արդյունավետություն և բնապահպանական արդյունավետություն
Կոմպակտ և արագաշարժ շարժիչները հաճախ ավելի շատ օդի աղտոտվածություն են առաջացնում և ավելի շատ վառելիք օգտագործում: Մխոցի շարժման ստորին մասում, երբ այրման խցիկը լցվում է այրվող խառնուրդով, վառելիքի մի մասը կորցնում է արտանետվող պորտը: Սա կարելի է տեսնել արտաքին շարժիչի օրինակով. եթե ուշադիր նայեք, նրա շուրջը կարող եք տեսնել բազմերանգ յուղոտ բծեր: Հետևաբար, նման շարժիչները համարվում են անարդյունավետ և աղտոտող: Չնայած չորս հարվածային մոդելները որոշ չափով ավելի ծանր են և դանդաղ, դրանք ամբողջությամբ վառելիք են այրում:
Գնման և սպասարկման արժեքը
Փոքր շարժիչները սովորաբար ավելի քիչ թանկ են՝ և՛ սկզբնական գնման, և՛ սպասարկման առումով: Այնուամենայնիվ, դրանք նախատեսված են ավելի կարճ ծառայության ժամկետի համար: Չնայած կան որոշ բացառություններ, դրանց մեծ մասը նախատեսված չէ մի քանի ժամից ավելի շարունակական շահագործման համար և նախատեսված չէ շատ երկար ծառայության համար: Առանձին քսման համակարգի բացակայությունը նաև նշանակում է, որ նույնիսկ այս տեսակի լավագույն շարժիչները համեմատաբար արագ մաշվում են և դառնում անօգտագործելի՝ շարժվող մասերի վնասման պատճառով։
Մասամբ բենզինի քսման համակարգի բացակայության պատճառով, որը նախատեսված է երկհարված սկուտերի շարժիչի մեջ լցնելու համար, օրինակ,անհրաժեշտ է ավելացնել որոշակի քանակությամբ հատուկ յուղ։ Սա հանգեցնում է լրացուցիչ ծախսերի և դժվարությունների, ինչպես նաև կարող է առաջացնել խափանում (եթե մոռացել եք յուղ ավելացնել): 4-հարված շարժիչը շատ դեպքերում պահանջում է նվազագույն սպասարկում և խնամք:
Որ շարժիչն է ավելի լավ
Այս աղյուսակը հակիրճ նկարագրում է, թե ինչպես է երկհարված շարժիչը տարբերվում չորս հարվածից:
| Չորս հարվածային շարժիչ | Երկհարված շարժիչ | |
| 1. | Մեկ հոսանքի հարված՝ ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր երկու պտույտի համար: | Մեկ հոսանքի ցիկլ՝ ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտի համար: |
| 2. | Մենք պետք է օգտագործենք ծանր թռչող անիվ՝ փոխհատուցելու շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացող թրթռումները՝ ոլորող մոմենտների անհավասար բաշխման պատճառով, քանի որ այրվող խառնուրդի բռնկումը տեղի է ունենում միայն յուրաքանչյուր երկրորդ պտույտում: | Պահանջվում է շատ ավելի թեթև թռչող անիվ, և շարժիչը աշխատում է բավականին հավասարակշռված, քանի որ ոլորող մոմենտը բաշխվում է շատ ավելի հավասար, քանի որ վառելիքի խառնուրդը բոցավառվում է յուրաքանչյուր պտույտի հետ: |
| 3. | Շարժիչի մեծ քաշ | Շարժիչի քաշը շատ ավելի քիչ |
| 4. | Շարժիչի դիզայնը բարդ է փականի մեխանիզմի պատճառով: | Շարժիչի դիզայնը շատ ավելի պարզ է՝ փականի բացակայության պատճառովմեխանիզմ. |
| 5. | Բարձր արժեք։ | Ավելի էժան, քան չորս հարվածը։ |
| 6. | Ցածր մեխանիկական արդյունավետություն մեծ թվով մասերի շփման պատճառով: | Բարձր մեխանիկական արդյունավետություն՝ շնորհիվ նվազած շփման՝ ավելի քիչ մասերի պատճառով: |
| 7. | Ավելի բարձր արտադրողականություն՝ շնորհիվ արտանետվող գազերի ամբողջական հեռացման և թարմ խառնուրդի ներարկման: | Նվազեցված բարձր արդյունավետություն՝ արտանետվող գազերի մնացորդները թարմ խառնուրդի հետ խառնելու պատճառով: |
| 8. | Օպերացիոն ջերմաստիճանի իջեցում. | Բարձր աշխատանքային ջերմաստիճան։ |
| 9. | Ջրային սառեցում. | Օդը սառեցվեց։ |
| 10. | Վառելիքի ավելի քիչ սպառում և ամբողջական այրում: | Վառելիքի ավելի մեծ սպառում և թարմ ներարկման խառնուրդ արտանետումների մնացորդի հետ: |
| 11. | Շատ տեղ է գրավում։ | Քիչ տեղ է գրավում։ |
| 12. | Համալիր քսման համակարգ. | Շատ ավելի պարզ քսում համակարգ։ |
| 13. | Ցածր աղմուկ. | Ավելի աղմկոտ. |
| 14. | Փականների փականի ժամանակի համակարգ։ | Փականների փոխարեն օգտագործվում են մուտքի և ելքի ալիքներ։ |
| 15. | Բարձր ջերմային արդյունավետություն. | Ավելի քիչ ջերմային արդյունավետություն. |
| 16. | Յուղի ցածր սպառում. | Յուղի ավելի մեծ սպառում: |
| 17. | Շարժվող մասերի ավելի քիչ մաշվածություն։ | Շարժվող մասերի մաշվածության ավելացում։ |
| 18. | Տեղադրված է մեքենաներում, ավտոբուսներում, բեռնատարներում և այլն։ | Օգտագործվում է մոպեդներում, սկուտերներում, մոտոցիկլետներում և այլն: |
Այն նաև թվարկում է այս երկու տեսակներից յուրաքանչյուրի դրական և բացասական հատկությունները:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ո՞րն է տարբերությունը առջևի և հետևի շարժիչի միջև. յուրաքանչյուրի տարբերությունը, առավելություններն ու թերությունները
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում նույնիսկ այսօր չեն հանդարտվում վեճերը այն մասին, թե որն է ավելի լավը և ինչով է տարբերվում առջևի շարժիչը հետևից: Յուրաքանչյուրը տալիս է իր փաստարկները, բայց չի ճանաչում մյուս ավտովարորդների ապացույցները: Եվ իրականում հեշտ չէ երկու առկա տարբերակների մեջ որոշել սկավառակի լավագույն տեսակը:
Բենզինի և յուղի հարաբերակցությունը երկհարված շարժիչների համար. Բենզինի և յուղի խառնուրդ երկհարված շարժիչների համար
Երկհարված շարժիչների վառելիքի հիմնական տեսակը նավթի և բենզինի խառնուրդն է։ Մեխանիզմի վնասման պատճառը կարող է լինել ներկայացված խառնուրդի սխալ արտադրությունը կամ դեպքերը, երբ բենզինում ընդհանրապես նավթ չկա։
Երկհարված տիպի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը
Երկհարված շարժիչում բոլոր աշխատանքային ցիկլերը (վառելիքի ուղղակի ներարկում, արտանետվող գազերի արտանետում և մաքրում) տեղի են ունենում երկու հարվածով՝ ծնկաձև լիսեռի պտույտի համար: Հետագա - շատ օգտակար տեղեկատվություն:
Շարժիչի հիմնանորոգո՞ւմ, թե՞ ամբողջական փոխարինում: Ինչն է ավելի լավ:
Ցավոք, մեքենաների շարժիչները հավերժ չեն աշխատում: Վաղ թե ուշ յուրաքանչյուր մեքենա կպահանջի շարժիչի վերանորոգում, հնարավոր է նույնիսկ լուրջ:
Ավտոմեքենայի գրանցման կանոններ. ո՞րն է տարբերությունը տրակտորի և մեքենայի միջև:
Ռուսաստանի օրենսդրությունը սահմանում է բոլոր տեսակի տրանսպորտի համար պետական համարանիշների պարտադիր առկայությունը, որոնք տրվում են գրանցման մարմինների կողմից՝ գրանցման ընթացակարգն անցնելուց հետո։ Տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ նման պետական վերահսկողության կարգավորող դաշտը տրանսպորտային միջոցների գրանցման կանոններն են: Այնուամենայնիվ, գրանցման կարգում որոշակի տարբերություն կա շարժիչային և հատուկ տրանսպորտային միջոցների միջև:
