2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Արտճանապարհային մեքենաները միշտ էլ առանձնահատուկ հետաքրքրություն են առաջացրել։ Նույնքան էլ դա ազդում է նրանց արտաքին տեսքի, տեխնիկական սարքավորման, թեստերի արդյունքների և նրանց մասնակցությամբ բոլոր տեսակի հանրահավաքների վրա։ Ավելին, մեքենաների թիվը, որոնք դասակարգվում են որպես «ջիփ», այսինքն. միջերկրային կարողությունը անընդհատ աճում է: Շատ դեպքերում նման մեքենաների մասին կան կարծրատիպեր և համոզմունքներ, և դրանք ամենից հաճախ չեն համապատասխանում իրական պատկերացմանը, թե ինչ է լիաքարշակ մեքենան։
Ենթադրվում է, որ նման մեքենաներն առաջին անգամ են հայտնվել բանակում։ Այնուամենայնիվ, սաչէ
բավականին այդպես է, ավելի ճիշտ՝ ընդհանրապես։ Հենց առաջինը չորս անիվներով մրցարշավային մեքենան էր, որը ստեղծվել էր Ամստերդամի մոտակայքում 1903 թվականին Փարիզ-Մադրիդ հանրահավաքին մասնակցելու համար: Բնականաբար, այն հաշվի չի առել այն ամենը, ինչ նորմ է դարձել այս դասի մեքենաների համար հաջորդ հարյուր տարիների ընթացքում (փակել դիֆերենցիալները, առանցքի քաշի ճիշտ բաշխումը և այլն), դա եղել է.դժվար է վարել և ոչ անվտանգ վարել, ինչը զարմանալի չէ լիաքարշակ մեքենայի առաջին ներկայացուցչի համար։
Նման շարժիչ ունեցող այս մեքենաները հետաքրքրեցին զինվորականներին, և հետագա նոր լիաքարշակ մեքենաները պատրաստվեցին ըստ նրանց պատվերի: Այս առումով հայտնի արտադրողներից էր ամերիկյան Mormon-Herrington ընկերությունը, որը հայտնի դարձավ սովորական բեռնատարները լիաքարշակների վերածելով։ Փորձեր են արվել ձեռք բերել նաև արտաճանապարհային մեքենաներ՝ կրկին զինվորականների պահանջով։ Նրանք ԱՄՆ-ում մրցույթ են անցկացրել մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, որի արդյունքում հայտնվեց առաջին սերիական լիաքարշակ մեքենան՝ «Bantam BRC 40»-ը՝ հետագայում լայնորեն հայտնի «Ուիլիսի» նախատիպը։։
Այդ ժամանակից ի վեր, անցյալ ժամանակաշրջանում հայտնվել են արտաճանապարհային մեքենաների բազմաթիվ տեսակներ, ինչպես սկսեցին կոչվել այդպիսի մեքենաներ, բայց շատ դեպքերում դրանք անուղղակիորեն կապված են իրական ջիպերի հետ: Այս դասին պատկանող մեքենայի դասական տարբերակն ունի՝
-downshift;
-մշտական չորս անիվի շարժիչ;
-միջառանցքային և խաչաձև դիֆերենցիալի արգելափակում:
Նա այժմ բավականին հազվադեպ է դարձել: Նրան փոխարինեցին մի շարք փոփոխություններով և իմիտացիաներով, այդ թվում՝ էլեկտրոնիկայի օգտագործմամբ: Ամբողջաքարշ մեքենայի նախագծման վերաբերյալ նկարագրված մոտեցման տրամաբանական արդյունքը եղել է զգալի թվով մեքենաներ, որոնք կանգնած են եզրագծին և չեն կարողանում շարժվել հազիվ կոտրված ճանապարհով, թեև դրանք բոլորը համարվում են արտաճանապարհային մեքենաներ:
Ահա կանգնած էՀարկ է նշել, որ իրական լիաքարշակ մեքենաները պահանջում են շատ ճշգրիտ, կարելի է ասել, ոսկերչական կառավարում, հատկապես ոլորաններում և մանևրներ կատարելիս։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ նման մեքենան կարող է վարվել և՛ որպես առջևի շարժիչ՝ իր բնորոշ ցածր ղեկով, և՛ որպես հետևի անիվի շարժիչ՝ մանևրներ կատարելիս գերղեկով: Ամենից հաճախ դա հնարավոր է ոլորապտույտ ճանապարհի վրա՝ բարձր արագությամբ վարելիս, ինչը պայմանավորված է լիաքարշակ շարժիչի նախագծային առանձնահատկություններով, և, հետևաբար, նման տրանսպորտային միջոց վարելը վարորդից պահանջում է բարձր մասնագիտական պատրաստվածություն:
Վերադառնալով ամբողջ աշխարհում ամենագնաց մեքենաների հաղթարշավի պատմությանը, արժե
նշեք, որ ԽՍՀՄ-ում նմանատիպ լիաքարշակ մեքենաները ԳԱԶ 64-ը հայտնվեցին 1941 թվականին և հանդիսանում էին հայտնի «աղեղի»՝ «Bantam BRC 40»-ի պատճենը, թեև դիզայներները պատրաստել էին անջատվածի իրենց տարբերակը: ճանապարհային տրանսպորտային միջոց. Սակայն ամենագնաց մեքենայի կառուցման այս բոլոր տարբերակները հետագայում կյանքի կոչվեցին, և առաջին փուլում երկրի ղեկավարությունը պահանջեց կրկնել «Bantam BRC 40»-ը և սկսել դրա զանգվածային արտադրությունը։։
Ալիաքարշ մեքենան՝ որպես մեքենաների հանրաճանաչ և պահանջված տեսակներից մեկը, կազմում է նման մեքենաների առկա պարկի զգալի մասը, և դրանց թիվը անընդհատ աճում է։ Նման մեքենայի առավելությունները և դրա տիրոջը ընձեռված հնարավորություններն ավելի շատ են, քան ծածկում են նման մեքենայի շահագործման հետ կապված ծախսերը և որոշ անհարմարությունները.փոխադրամիջոց.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչ վտանգներ են ներկայացնում ձմեռային ճանապարհները
Ձմեռային ժամանակի գալուստով վթարների թիվն ավելանում է. Դրանք առաջանում են այն պատճառով, որ ձմեռային ճանապարհները դառնում են պարզապես անկանխատեսելի։ Ինչպե՞ս վարվել ձմռանը ճանապարհին, որպեսզի վթարի մեջ չընկնես. Այս մասին ավելին կարդացեք այս հոդվածում:
220695 ինդեքսով մեքենան (ՈՒԱԶ «Բուխանկա») դեռ գրավում է ռուսական ճանապարհները
UAZ-220695 «Լոֆ»-ը համակցված միկրոավտոբուս և ամենագնաց մեքենա է: Ոմանց համար այս տեսակի մեքենաները կարող են անհամատեղելի թվալ, բայց իրականում դրանք չեն: Այս մեքենան կօգնի ցանկացած բիզնեսում՝ բեռների կամ ուղևորների տեղափոխում և բացարձակապես ցանկացած ճանապարհի կամ արտաճանապարհայինի վրա: Մարմինը և շրջանակները շատ ամուր են։ Ավելին, սպառողը գնահատում է հեշտությունը, հեշտությունը, ինտուիտիվ վերահսկողությունը: Սա ապացուցվել է մի քանի սերունդների ընթացքում:
Ո՞րն է աշխարհի ամենամեծ աղբատարը: Աշխարհի ամենամեծ աղբատարները
Աշխարհում կան հսկա ինքնաթափ մեքենաների մի քանի մոդելներ, որոնք օգտագործվում են ծանր արդյունաբերության մեջ՝ քարհանքի համար: Այս բոլոր սուպերքարերը յուրահատուկ են՝ յուրաքանչյուրն իր դասում: Ուստի զարմանալի չէ, որ ամեն տարի մի տեսակ մրցույթ է անցկացվում արտադրող երկրների միջև։
Renault Duster մեքենա (դիզելային). սեփականատերերի ակնարկներ, բոլոր դրական և բացասական կողմերը
Այսօր Renault Duster-ը Ռուսաստանում ամենահայտնի քրոսովերներից է: Այն հուսալի է և ունի բազմաթիվ առավելություններ։
ZIL-433362՝ մեքենա բոլոր առիթների համար
2003 թվականին սկսվեց միջին դասի ավտոմեքենայի հավաքումը, որը պատկանում է դասական բեռնատարների ընտանիքին։ Այս բեռնատարը ստացել է ZIL-433362 անունը։ Մեքենան ունի հարուստ պատմություն և ակտիվորեն օգտագործվում է մինչ օրս: Այդ մասին մանրամասն կխոսենք հոդվածում։
