2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Շարժիչի հովացման ռադիատորը մեքենայի շատ կարևոր մասն է: Այս համակարգը շարունակաբար հեռացնում է ավելորդ ջերմությունը շարժիչից և ցրում այն շրջակա միջավայր: Լիովին սպասարկվող ջերմափոխանակիչը շարժիչի համար օպտիմալ ջերմաստիճանի երաշխիքն է, որի դեպքում այն կարող է արտադրել իր ողջ հզորությունը առանց խափանումների և խնդիրների:
Ինչպես ամեն ինչ, որ արտադրվում է մարդու կողմից, ռադիատորները ենթակա են տարբեր անսարքությունների, որոնք կարող են տեղի ունենալ ամենաանպատեհ պահին: Տիպիկ խնդիրներից մեկը ռադիատորի արտահոսքն է: Հաշվի առեք ջերմափոխանակիչների արտահոսքի պատճառները, ինչպես նաև պարզեք, թե ինչպես շտկել այս խնդիրը:
Վնասի պատճառները
Կան շատ բաներ, որոնք խնդիրներ են առաջացնում ռադիատորների հետ: Նրանց բոլորը կարելի է բաժանել երկու տեսակի. Սրանք մեխանիկական պատճառներ և բնական մաշվածություն են, որոնք նպաստում են տարբեր վնասների, որոնք խախտում են սարքի ամբողջականությունն ու ամուրությունը: Անգամ անիվների տակից պատահաբար դուրս թռած փոքրիկ քարը կարող է փլուզման և արտահոսքի պատճառ դառնալ:ռադիատոր.
Բայց երբեմն ավտոմեխանիկները բախվում են մեկ այլ գործոնի՝ դա այլ մեքենաների հետ ճակատ-ճակատի բախումն է: Անգամ մի փոքր հարվածը բամպերին բավական է խափանում առաջացնելու համար: Բացի այդ, մեխանիկական պատճառները ներառում են տարբեր վերանորոգումներ, որոնք կատարվում են սկսնակ վարորդների կողմից: Սա հաճախ հանգեցնում է սարքի կարևոր մասերի և բաղադրիչների վնասմանը:
Կոռոզիոն պրոցեսները, ինչպես նաև բնական մաշվածությունը, ռադիատորի արտահոսքի պատճառների երկրորդ խումբն է: Պետք է հիշել, որ նույնիսկ աննշան քերծվածքները կամ չիպսերը կարող են շատ արագ վերածվել ակտիվ կոռոզիայի օջախի: Եթե ժամանակին ուշադրություն չդարձվի այս խնդրին, ապա կործանարար գործընթացի արդյունքում կհայտնվի անցք, որով հովացուցիչը դուրս կհոսի համակարգից։ Փոքր ճաքերը բավականին դժվար է հայտնաբերել: Բայց եթե լրջորեն ձեռնամուխ լինեք գործին, ապա հաճախ այդպիսի բոլոր վնասները դեռ կարելի է գտնել:
Սրանք տիպիկ պատճառների երկու խումբ են, որոնք կարող են առաջացնել ճնշում և վնասել ջերմափոխանակիչին և հետագայում հովացուցիչ նյութի արտահոսք: Բացի այդ, շահագործման ընթացքում առաջանում են նաև որոշակի անախորժություններ, որոնք կարող են հանգեցնել համակարգում հակասառիչների ոչ պատշաճ շրջանառության։
Ռադիատորի արտահոսք. հետևանքներ
Հաշվի առնելով, որ հակասառեցնող ռադիատորը շարժիչի հովացման համակարգի մի մասն է, տրամաբանական է, որ անսարքության դեպքում շարժիչը սպառնում է գերտաքացման վտանգին: Վատագույն դեպքում գլուխը և բալոնի բլոկը ինքնին կհանգեցնեն: Բայց սաոչ բոլորը. Սառեցնող հեղուկը կարող է հայտնվել տարբեր մասերի վրա, ներառյալ ռետինը, ինչն ինքնին լավ չէ:
Ինչպե՞ս բացահայտել արտահոսքը:
Եթե շարժիչը սկսեց հաճախակի գերտաքանալ, և սառեցնող հեղուկը, որը վերջերս լցվել էր բաքի մեջ, արագորեն ինչ-որ տեղ թողնվեց, ապա շտապ պետք է ախտորոշել ռադիատորի անցքերը: Պարզելու համար, թե որտեղ է անցքը, դուք պետք է ապամոնտաժեք ռադիատորը և ուշադիր ստուգեք այն:
Բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է տեսողական անցք գտնել: Այնուհետեւ դուք պետք է օգտագործեք այլ ախտորոշիչ մեթոդներ: Այսպիսով, ինչպես ստուգել ռադիատորի արտահոսքը՝
- Դա անելու համար սարքի բոլոր բացվածքները փակվում են խցաններով:
- Այնուհետև հատվածն իջեցնում են ջրի համապատասխան տարայի մեջ:
- Հաջորդը, դուք պետք է հետևեք, եթե փուչիկները հայտնվում են, ապա ռադիատորի վրա այդ վայրերում խափանում կա:
Խողովակներից կամ բուն ջերմափոխանակիչից արտահոսքի ախտորոշումը խնդիր չի լինի: Բայց եթե հեղուկի արտահոսք չկա, և շարժման ընթացքում անտիֆրիզի կամ անտիֆրիզի ջերմաստիճանը արագորեն բարձրանում է մինչև կրիտիկական արժեքներ, ապա շատ ավելի դժվար է պարզել պատճառը: Սովորաբար այս իրավիճակը տեղի է ունենում, եթե բավարար հովացուցիչ նյութ չկա կամ ռադիատորը արդյունավետ չի աշխատում: Եթե գլխարկի տակ սառեցնող նյութի հետքեր են հայտնաբերվել, ապա շտապ պետք է վերանորոգել ռադիատորը։
Ինչպես շտկել արտահոսքը. ընտրեք մեթոդ ըստ իրավիճակի
Կան մի քանի տարբերակներ: Ռադիատորի արտահոսքը շտկելու եղանակը կախված է նրանում խափանման աստիճանից և նրանից, թե որտեղ է հայտնաբերվել արտահոսքը.ճանապարհ կամ ավտոտնակ. Եթե անսարքությունը հայտնաբերվել է ավտոտնակում, և հնարավոր է վերանորոգում կատարել սարքի ապամոնտաժմամբ, ապա կարող եք ընտրել վերանորոգման մեթոդը սառը եռակցման կամ զոդման միջոցով: Եթե դժվարությունը տեղի է ունեցել ճանապարհին, դուք պետք է օգտագործեք ռադիատորի արտահոսքի միջոց:
«Բուժում» հերմետիկով
Ի դեպ, անցյալ դարի ավտովարորդներն օգտագործում էին մանանեխ՝ արտահոսքերը շտկելու համար։ Մանանեխի փոշին լցրել են ռադիատորի մեջ, և այդպիսով հնարավոր է եղել տուն հասնել։ Բայց այս մեթոդն ունի զգալի թերություն. Մանանեխը քսելուց հետո պետք է լվանալ ռադիատորը։
Այսօր մանանեխն այլևս ակտուալ չէ։ Եթե ճանապարհին հայտնաբերվի ռադիատորի արտահոսք, վերանորոգումը կարող է իրականացվել հատուկ հերմետիկ նյութերի միջոցով: Ո՞րն է կոմպոզիցիայի գործողության սկզբունքը: Այն լցվում է ընդարձակման բաքի կամ բուն ռադիատորի մեջ: Այնուհետև ճաքերի և անցքերի միջով արտադրանքը դուրս կհոսի և կարծրանա: Օդի հետ զուգակցվելիս հերմետիկը ստեղծում է ամուր պոլիմերային թաղանթ:
Սառը զոդում
Ռադիատորի արտահոսքը կարող է շտկվել ավելի հուսալի եղանակով, քան հերմետիկը: Այս իրավիճակում մետաղի փոշիով ջերմակայուն սոսինձները կօգնեն՝ սառը զոդում։
Ռադիատորը կամ դրա վնասված հատվածը պետք է մանրակրկիտ յուղազերծվի և հետագայում մշակվի հղկաթուղթով, մինչև հայտնվի մի փոքր կոշտություն: Այնուհետև վնասման վայրում կիրառվում է մետաղական հերմետիկ նյութ: Կարգավորման ժամանակը տևում է մոտ 3 րոպե: Բայց լրիվ դրույքովպահանջվում է կարծրացման համար՝ մի քանի ժամից մինչև օրեր:
Ջերմափոխանակիչի վերանորոգում զոդման միջոցով
Շարժիչի հովացման ռադիատորի զոդումն արդեն լուրջ վերանորոգում է, որը կպահանջի որոշակի հմտություններ: Սարքը վերանորոգելու համար ձեզ հարկավոր է եռակցման մեքենա կամ մեծ զոդման երկաթ։
Պետք է նաև պատրաստել լցոնման նյութեր։ Ընտրությունը կախված է ռադիատորի նյութից: Առավել հաճախ օգտագործվող հավելումները ալյումինն են կամ արույրը: Յուղազերծման համար օգտագործեք սովորական ացետոն:
Ալյումինի հղկման գործընթաց
Ալյումինե շարժիչի հովացման ռադիատորի հղկումը արդյունավետ լուծում է տարբեր վնասները վերականգնելու համար: Բայց ավելի լավ է նման պլանի անկախ վերանորոգում չկատարել: Շարժիչի հովացման ռադիատորի զոդումը բավականին բարդ և ժամանակատար գործընթաց է: Հոսքի պատրաստման մեջ կան նաև բազմաթիվ նրբերանգներ: Ավելի լավ է ընտրել հզոր զոդման երկաթ `առնվազն 50 վտ: Օգտագործելուց առաջ այն պետք է լավ տաքացվի։
Եթե ռադիատորը հաստ պատեր ունի, ապա ցանկալի է նաև տաքացնել դրանք։ Զոդումը պետք է պարունակի առնվազն 50% թիթեղ: Դուք կարող եք օգտագործել POS-61-ը: Եթե թիթեղը քիչ է, ապա զոդումից բարձր որակ սպասել պետք չէ։
Flux-ը կիրառվում է մակերեսին հաստ շերտով։ Զոդումը կատարվում է շրջանաձև շարժումով, և զոդումը բառացիորեն քսվում է վնասված մակերեսին։ Սա ճաքերը վերականգնելու հուսալի միջոց է։
Պղնձե ռադիատորները վերանորոգվում են ավելի հզոր սարքերով՝ POS-60 և POS-40 զոդման սարքերով։ ԻնչԻնչ վերաբերում է տեխնոլոգիային, ապա այն չի տարբերվում ալյումինի զոդման գործընթացից:
CV
Եթե ջերմափոխանակիչը արտահոսում է, ապա, ինչպես հավանաբար արդեն հասկացաք, անհրաժեշտ չէ նորը գնել։ Դուք կարող եք փորձել լուծել խնդիրը առանց փոխարինման: Ի վերջո, կան ռադիատորի արտահոսքը շտկելու արդյունավետ միջոցներ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Անտիֆրիզը ներթափանցում է յուղի մեջ. հնարավոր պատճառները և դրանց վերացումը
Մեքենայի շարժիչն ապահովված է քսման և հովացման համակարգով։ Սրանք ցանկացած ներքին այրման շարժիչի երկու անփոխարինելի բաղադրիչներն են: Այս համակարգերում օգտագործվում են տարբեր հեղուկներ, որոնք շարժիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ չպետք է հատվեն միմյանց հետ։ Այնուամենայնիվ, եթե որևէ տարր ձախողվի, յուղը հայտնվում է հակասառեցման մեջ: Պատճառները կարող են տարբեր լինել. Դե, եկեք ավելի սերտ նայենք այս խնդրին:
Շարժիչի հովացման համակարգի սպասարկում և վերանորոգում. Սառեցման ռադիատորների զոդում
Մեքենայի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում այն տաքանում է մինչև բավականաչափ բարձր ջերմաստիճան, հովացման համակարգը նախատեսված է գերտաքացումից խուսափելու համար: Այս համակարգի վերանորոգումը, ախտորոշումը և սպասարկումը շատ կարևոր են, քանի որ գերտաքացած ներքին այրման շարժիչն անջատելու է մեքենան:
Շարժիչի հովացման օդափոխիչ: Շարժիչի հովացման օդափոխիչի վերանորոգում
Երբ շարժիչի հովացման օդափոխիչը խափանում է, դուք պետք է շտապ փոխեք այն: Այսինքն՝ հեռացնել, ապամոնտաժել, վերանորոգել և հետ տեղադրել։ Այս հոդվածը ցույց է տալիս, թե ինչպես դա անել ինքներդ:
Սկուտերի վրա կայծն անհետացավ. հնարավոր պատճառները և դրանց վերացումը. Ինքներդ սկուտերների վերանորոգում
Սկուտերներն այսօր համապատասխան, հայտնի և գործնական մեքենաներ են: Նրանք կարող են հաջողությամբ օգտագործվել բոլոր տարիքի մարդկանց կողմից:
«Opel Astra»-ն չի միանում, մեկնարկիչը չի պտտվում. Անսարքության պատճառները և դրանց վերացումը
Գերմանական ավտոարդյունաբերության նորաձև, ոճային մեքենան սիրահարվեց սպառողներին։ Խնդիրները լինում են ցանկացած տեխնիկայի հետ կապված, և դուք պարզապես պետք է պատրաստ լինեք դրան: Opel Astra-ի ֆորումներում հաճախ քննարկվող խնդիրներից մեկն այն է, որ այն չի սկսվում, մեկնարկիչը չի պտտվում։
