2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Գերմանական ավտոարդյունաբերության նորաձև, ոճային մեքենան սիրահարվեց սպառողներին։ Խնդիրները լինում են ցանկացած տեխնիկայի հետ կապված, և դուք պարզապես պետք է պատրաստ լինեք դրան: Opel Astra ֆորումներում հաճախ քննարկվող խնդիրներից մեկն այն է, որ այն չի սկսվում, մեկնարկիչը չի պտտվում:
Սահմռկեցուցիչ իրականություն
Երբեմն ավտովարորդը կանգնում է այն փաստի հետ, որ Opel Astra-ն չի միանում, մեկնարկիչը չի պտտվում։ Ինչպե՞ս վարվել նման իրավիճակում: Ոմանք սկսում են խուճապի մատնվել, և լավ պատճառներով: Քարշակ քաշելը կամ օգտագործելը այնքան էլ շահավետ գաղափար չէ, եթե մեքենան գտնվում է սպասարկման կենտրոններից հեռու: Քաղաքից հարյուրավոր կիլոմետրեր հեռու լինելով «ծիծեռնակ» ախտորոշելն ու սխալները վերծանելն իրատեսական չէ. էլեկտրոնային մեխանիզմներն այդ հնարավորությունը չեն տալիս։ Շատ դեպքերում այս պահվածքի պատճառները շատ ավելի լուրջ են։
Ինչպիսի՞ն է իրավիճակը գործնականում:
Կարելի է եզրակացնել, որ խնդիրներ կան, երբ Opel Astra-ն չի մեկնարկում, մեկնարկիչը չի պտտվում՝ մի քանի բնորոշ գործոններով.
- Auto-ն չի արձագանքում սեփականատիրոջ գործողություններին:
- Դիտվել է վատ սառը սկիզբ։
- «Դեպի տաք» կա նմանատիպ արձագանք։
Ավելի մանրամասն պետք է հասկանալ խնդիրը, թե ինչու Opel Astra-ն չի գործարկվում, մեկնարկիչը չի պտտվում, և գտնել այն շտկելու միջոց:
Պատճառը հակիրճ
Խնդիրի հարցում իրական պատճառը լիցքաթափված մարտկոցն է: Խափանված մարտկոցը ուղղակիորեն կապված է թերի թռչող անիվների հետ: Հանգույցում ախտորոշիչ ընթացակարգեր իրականացնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել մարտկոցի կառուցվածքի վիճակը։ Շտապ վերալիցքավորման կամ նորը գնելու մեծ հավանականություն կա։
Էներգաբլոկի համակարգի աշխատանքի վրա ազդող երկրորդ գործոնը ահազանգի անսարքությունն է: Հետաքրքիր է, թե ինչու Opel Astra-ն չի միանում, մեկնարկիչը չի պտտվում, պատճառները կարելի է գտնել մեկնարկի շղթայի արգելափակման մեջ: Դա տեղի է ունենում 10 Վ լարման կարգավորումներում կամ այս նշանից ցածր: Կարևոր է վերահսկել մարտկոցի լիցքավորման աստիճանը, պարբերաբար լիցքավորել այն։ Ենթադրենք սարքը կարգին է, հետո ի՞նչ:
Մեքենան հրաժարվում է գործարկել
Մարտկոցի հետ կապված խնդիրների բացակայության դեպքում, եթե Opel Astra-ն չի գործարկվում, մեկնարկիչը չի պտտվում, ապա անսարքության պատճառները պետք է փնտրել այլ տեղ: Շարժիչը դադարել է աշխատել, ի՞նչ անել այստեղ: Ավտոմեխանիկները լավ խորհուրդ են տալիս այս դեպքում՝
- Անհրաժեշտ է ստուգել բորտ ցանցում էլեկտրական հոսանքի առկայությունը: Հեշտ է պարզել. բանալին պտտեցրեք բռնկման վարդակից և նայեք ցուցիչի սլաքներին: Նրանց «կյանքի նշանների» բացակայության դեպքում հոսանք չկա։ Մուլտիմետրը մտնում է ախտորոշիչ բիզնես՝ ստուգելով, թե արդյոք մարտկոցում հոսանք կա: Առանց հաշվիչի կարող եք օգտագործել կրող լամպ՝ այն համաժամացնելով մարտկոցի կոնտակտների հետ։
- Այս հատվածում անսարքություններ չգտնելով՝ կշարունակվի փնտրել այն պատճառները, թե ինչու Opel Astra-ն չի գործարկվում, մեկնարկիչը չի պտտվում (խնդրի լուծում գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ): Դուք կարող եք ստուգել մարտկոցի տերմինալների միացումը: Եթե դրանք սխալ միացված են, ռելեն արգելափակում է էլեկտրական սխեմաների ֆունկցիոնալությունը:
- Դուք պետք է նայեք ապահովիչներին՝ սկսած խցիկից և վերջացրած կափարիչի տակ գտնվողներով: Այրված տարբերակները պետք է փոխարինվեն: Դժվարությունը կայանում է գերմանական ավտոարտադրողի մոդելների ապահովիչների տարբեր տեղակայման մեջ. լավ է ձեռքի տակ ունենալ դիագրամ, միացումը պահել ձեռնոցների խցիկում։
- Մեղավորը կարող է լինել շտապ հակագողությունը: Միայն դրա տեղադրման մեջ ներգրավված մասնագետները կկարողանան իրավիճակից ելքեր առաջարկել։ Լավագույն լուծումն այն անջատելն է։
- Բոցավառման կողպեքի խումբը աղբ է: Հեռացնելով ղեկի սյունի կափարիչը՝ վարորդը կարող է հեշտությամբ մուտք գործել այս դիզայնը: Ամենից հաճախ, դրա ամրագրումը հիմնված է մի զույգ պտուտակների վրա, զուգորդված քորոցով: Այստեղ հիմնականը տերմինալի միակցիչին հետևելն է. կարևոր է դրա ամրացման խտությունը: Ճռճռոցները, սեղմումները կպատմեն համակարգի «հիվանդությունների» մասին։ Օգտագործելով էլեկտրագծերի սխեման, վարորդի համար ավելի հեշտ է գտնել օպտիմալ լուծումը, ուստի այն միշտ պետք է լինի ձեռնոցների խցիկում:
- Կա ընթացիկ,Լույսերը ցույց են տալիս սպասարկելիություն, բայց գլխարկը լուռ է: Opel Astra-ի չաշխատելու, մեկնարկի չպտտվելու պատճառը մեկնարկային լարերի անվստահելի ամրացումն է՝ էլեկտրամագնիսի խափանման պատճառով։ Սկզբում նրա աշխատանքում կան անսարքություններ, լսվում է հազիվ նկատելի թակոց։ Դուք չեք կարող քաշել այս սարքի սպասարկումով: Հետադարձչի ռելեի սեղմումը, մինչդեռ մեկնարկիչը չի պտտվում, ցույց է տալիս մեքենայի էլեկտրական ցանցում լարման պակաս, ռելեի անսարքություն: Լարման ցուցիչը չի կարող ինքնուրույն ստուգվել, քանի որ անհրաժեշտ է բեռնվածքի վարդակից: Այլընտրանքային լուծումը կլինի աշխատող մարտկոցը: Սա կօգնի վերջապես կանխել կասկածները կամ համոզվել, որ խնդիր կա:
Առաջարկություններ մեքենաների մեխանիկներից
Հաճախ ցավոտ կետի պատասխաններ փնտրելիս, թե ինչու Opel Astra-ն չի սկսվում, մեկնարկիչը չի պտտվում, խնդրի շտկումը հանգում է շարժիչի մեջ յուղի մածուցիկության ստուգմանը: Դրա մակարդակի նվազումը հանգեցնում է կոմպրեսորների անկմանը: Շատ հավանական է, որ քսանյութը պետք է փոխվի: Բալոններում սեղմման անկումը հանգեցնում է փականների բացերը կարգավորելու համար պատասխանատու հիդրավլիկ փոխհատուցիչների խափանումների: Ինչու է դա նույնիսկ տեղի ունենում: Արտադրանքի ցածր որակը դեռևս անհանգստանալու հատուկ պատճառ չէ։ Փոխելով յուղը, փոխելով յուղի ֆիլտրը՝ խնդիրը կարող է լուծվել առանց թանկարժեք վրիպազերծման համար ավտոտեխսպասարկման կետ գնալու:
Մյուս բանը հովացուցիչ նյութի և բենզինի ներթափանցումն է յուղի մեջ: Այս հանգույցի հարկադիր ստուգումը կհետևի ուղղման մեթոդի առաջիկա ընտրությանը:
Արտակարգ իրավիճակների մեթոդի մասինմեկնարկ
Վթարված ավտոմատ մեկնարկիչը խուճապի պատճառ չէ: Շարժիչը «ուղիղ» գործարկելը շտապ կարգով արգելված չէ։ Ինչպե՞ս է այն Lada 110-ում:
- Անցնել չեզոքի: Մեքենան դրված է ձեռքի արգելակի վրա։
- Անհրաժեշտ է միացնել բռնկումը, բացել գլխարկի բացը։
- Օդի ֆիլտրը պետք է հեռացնել։
- Կոնտակտային խմբի չիպն անջատված է:
- Թռիչանի տերմինալները փակվում են պտուտակահանով, մետաղալարով։
Այժմ դուք կարող եք շարունակել ձեր ճանապարհը: Մեկնարկային համակարգի վերանորոգումը հեռու է հեշտ գործընթացից: Սպասարկման կայանի վարպետները իրավասու ախտորոշում կանցկացնեն, համոզվելով, որ խնդիրը ապամոնտաժելը: Նրանք որոշելու են մի քանի նշաններով. լիսեռի երկայնքով շարժիչի ճարմանդը լավ չի պտտվում, շարժիչ հանդերձանքը պտտվում է խարիսխի պտտման ուղղությամբ: Աշխատանքային ձգողական ռելեը սեղմում է, և շարժիչի ճարմանդը շարժվում է առաջ: Հակառակ դեպքում տարրը պետք է փոխարինվի: Զինծառայողների պրոֆեսիոնալիզմի և հմտության շնորհիվ արագ կլուծվի վերանորոգման խնդիրը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Անտիֆրիզը ներթափանցում է յուղի մեջ. հնարավոր պատճառները և դրանց վերացումը
Մեքենայի շարժիչն ապահովված է քսման և հովացման համակարգով։ Սրանք ցանկացած ներքին այրման շարժիչի երկու անփոխարինելի բաղադրիչներն են: Այս համակարգերում օգտագործվում են տարբեր հեղուկներ, որոնք շարժիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ չպետք է հատվեն միմյանց հետ։ Այնուամենայնիվ, եթե որևէ տարր ձախողվի, յուղը հայտնվում է հակասառեցման մեջ: Պատճառները կարող են տարբեր լինել. Դե, եկեք ավելի սերտ նայենք այս խնդրին:
Ինչու է մեքենան շարժվում վարելիս: Պատճառները, թե ինչու է մեքենան պտտվում պարապ ժամանակ, փոխանցումներ փոխելիս, արգելակելիս և ցածր արագությամբ
Եթե մեքենան վարելիս ճոճվում է, ապա այն ոչ միայն անհարմար է, այլև վտանգավոր: Ինչպե՞ս որոշել նման փոփոխության պատճառը և խուսափել վթարից: Նյութը կարդալուց հետո դուք կսկսեք ավելի լավ հասկանալ ձեր «չորս անիվ ընկերոջը»։
Սկուտերի վրա կայծն անհետացավ. հնարավոր պատճառները և դրանց վերացումը. Ինքներդ սկուտերների վերանորոգում
Սկուտերներն այսօր համապատասխան, հայտնի և գործնական մեքենաներ են: Նրանք կարող են հաջողությամբ օգտագործվել բոլոր տարիքի մարդկանց կողմից:
Ռադիատորի արտահոսք. պատճառները և դրանց վերացումը. Շարժիչի հովացման ռադիատորի զոդում
Շարժիչի հովացման ռադիատորը մեքենայի շատ կարևոր մասն է: Այս համակարգը շարունակաբար հեռացնում է ավելորդ ջերմությունը շարժիչից և ցրում այն շրջակա միջավայր: Լիովին սպասարկվող ջերմափոխանակիչը շարժիչի համար օպտիմալ ջերմաստիճանի երաշխիքն է, որի դեպքում այն կարող է արտադրել իր ամբողջ հզորությունը առանց խափանումների և խնդիրների:
Ղեկի դարակի թակոցներ. պատճառները և դրանց վերացումը: Ղեկի դարակի վերանորոգում
Հոդվածում խոսվում է այն պատճառների մասին, թե ինչու է ղեկի դարակը թակում ղեկը պտտելիս։ Թվարկված են հիմնական անսարքությունները, տրված են դրանց վերացման մեթոդները
