2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Կալինայի վրա, ինչպես ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում, տեղադրված է գեներատորի գոտի ձգիչ: Այն մեծապես հեշտացնում է կարգավորումը և հնարավոր է դարձնում նույնիսկ վարորդի նվազագույն հմտություններով: Բայց սա նրա միակ գործառույթը չէ։ Ուրիշ ինչի՞ն է պետք Կալինայի վրա գեներատորի գոտի լարվածիչը: Հոդվածը տալիս է այս հարցի պատասխանը. Տեղեկություններ են տրամադրվում նաև լարիչ սարքի, դրա ամենահաճախ խափանումների և փոխարինման մասին:
Կարգավորման մեթոդներ
Ներկայումս կան մեքենաներում փոփոխականի գոտին լարելու երեք հիմնական եղանակ.
- Հատուկ աղեղնաձողի օգնությամբ։ Այս դեպքում գեներատորն ունի երկու կցման կետ: Դրանցից մեկն առանցք է, որի շուրջ այն կարող է շարժվել փոքր սահմաններում։ Մյուսը մի ընկույզ է կարգավորող գծի վրա: Եթե այն բաց թողնեք, կարող եք ճախարակը տեղափոխել անհրաժեշտ հեռավորության վրա: Այս մեթոդն այժմ համարվում է հնացած: Այն հիմնականում օգտագործվում է VAZ Classics-ի վրա։
- Գեներատորը շարժվում է կարգավորիչ պտուտակը պտտելով: Նման համակարգլայն տարածում է գտել տասներորդ ընտանիքի մեքենաներում։
- Լարիչով. Սա հատուկ շարժական գլան է, որը հենվում է գեներատորի և ծնկաձև լիսեռի ճախարակների միջև գտնվող գոտու վրա: Այն հագեցած է պտուտակային մեխանիզմով։ Պտտելով այն՝ կարող եք կարգավորել սեղմման ուժը։ Սա հենց ալտերնատորի գոտին է Lada-Kalina-ի համար:
Լարիչի առավելությունները
Ի՞նչը դուր չի եկել դիզայներներին նախորդ ճշգրտման մեթոդներով: Ինչու են ավելացրել լրացուցիչ տեսանյութ: Խոսքը միայն հարմարության մասին չէ: Լարվածությունը զգալիորեն մեծացնում է գեներատորի ռեսուրսը: Առանց գլանակի, ամբողջ բեռը ընկնում է նրա առանցքակալների վրա: Եթե գոտին նորմալ լարվում է, ապա անհանգստանալու ոչինչ չկա։ Գեներատորն այս դեպքում կսպասարկի հազարավոր կիլոմետրեր։ Այնուամենայնիվ, շատ հաճախ մեքենաների սեփականատերերը սեղմում են գոտին, և դա վատ է։
Առանցքակալների ծանրաբեռնվածությունը մի քանի անգամ ավելանում է, ուստի դրանք արագորեն ձախողվում են: Սա ինքնին այնքան էլ սարսափելի և թանկ չէ, չնայած գեներատորի վերանորոգումը բավականին աշխատատար է: Բայց մեքենայի սեփականատերը միշտ չէ, որ ժամանակին է ճանաչում անսարքությունը։ Առանցքակալները աստիճանաբար «կոտրվում են», ռոտորը տեղաշարժվում է և սկսում կառչել ստատորի ոլորուն: Արդյունքը նոր գեներատոր ձեռք բերելու անհրաժեշտությունն է: Իհարկե, «Կալինա» գեներատորի գոտի ձգվող ճախարակը նույնպես կարող է խափանվել, ինչը տեղի է ունենում բավականին կանոնավոր, բայց սա ընդամենը 400 ռուբլի է, ոչ թե տասներկու հազար:
Դիզայն
Լարմանչի հիմնական տարրը ճնշման գլանն է: Այն պատրաստված էպլաստիկ, իսկ ներսում սեղմված է կնքված առանցքակալ: Գլանափաթեթը ամրացված է սեփական փակագծի վրա, որը թելավոր գամասեղի օգնությամբ կարողանում է շարժվել ուղղահայաց հարթության վրա։ Սա ապահովում է գոտու վրա ճնշման անհրաժեշտ պահը: Մեքենայի շարժման ժամանակ շարժիչի թրթռումից բրա ինքնաբուխ շարժումը կանխելու համար գամասեղը ամրացվում է վերևից կողպեքի ընկույզով: Ամբողջ կառուցվածքը տեղադրված է գեներատորի բրա վրա։ Այն ունի երկու անցք՝ Kalina գեներատորի գոտի ձգիչի ամրացման համար։
Ամենատարածված անսարքությունները
Շահագործման ընթացքում գլանափաթեթի մակերեսը մշտապես շփվում է գեներատորի գոտու հետ։ Բացի այդ, այն գտնվում է շարունակական պտտման մեջ, ինչը լրացուցիչ պահանջներ է դնում իր առանցքակալների հուսալիության վրա: Լարիչ ամրակը նույնպես ենթարկվում է մեծ բեռի: Հետևաբար հիմնական սխալները.
- առանցքակալների մաշվածություն: Այն պարզապես սպառում է տեղադրված ռեսուրսը կամ դառնում անօգտագործելի՝ փոշու և կեղտի պատճառով:
- Աշխատանքային մակերեսի վնաս. Ինչպես արդեն նշվեց, գլանն ինքնին պատրաստված է պլաստիկից: Չնայած մաշվածության բարձր դիմադրությանը, այն հաճախ չի դիմանում բեռներին: Սա դրսևորվում է քերծվածքների և չիպերի տեսքով, որոնք արագորեն անօգտագործելի են դարձնում փոփոխիչի գոտին:
- Խեղաթյուրում. Սա նշանակում է, որ գոտին և լարիչը գտնվում են միմյանց նկատմամբ որոշակի անկյան տակ: Հավասարեցումը կարող է կոտրվել ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց հարթություններում (բրեկետի կորության պատճառով): Սա միշտ էլ գոտիների արագ մաշվածության պատճառ է հանդիսանումգլան.
Հաճախ անսարքության պատճառը հենց վարորդն է։ Երբ փորձում է ճշգրտում կատարել, նա մոռանում է կամ բավականաչափ չի թուլացնում փականի ընկույզը: Արդյունքում, գամասեղի վեցանկյունը կոտրվում է, և Kalina գեներատորի գոտի լարվածիչը խափանում է:
անսարքության նշաններ
Ծավալիչի վնասը սովորաբար հեշտ է ախտորոշել: Այն հաճախ տեսանելի է տեսողականորեն: Մեքենայի կարճատև շահագործումն առանց փոփոխական գոտիի օգնում է շտկել խնդիրը: Սա հաճախ թույլ է տալիս տեղայնացնել վնասը: Դուք պետք է մտածեք Kalina գեներատորի գոտի ձգիչի փոխարինման մասին հետևյալ դեպքերում՝
- Ժանգի և կոռոզիայի հետքեր գլանափաթեթի առանցքի վրա։
- Հատկանշական սուլիչ շարժիչի աշխատանքի ժամանակ։
- Փոխփոխանակման գոտի կարճ կյանք։
- Գլանակի կորությունը գոտու նկատմամբ։
Եթե անսարքության պատճառը հստակորեն հաստատված է, կարող եք անցնել դրա վերացմանը։
Լարմանչի փոխարինում
Սարքը բաղկացած է մի քանի տարրերից, որոնցից յուրաքանչյուրը շարժական է։ Հետևաբար, Lada-Kalina գեներատորի գոտու լարվածության հավաքման փոխարինման անհրաժեշտությունը այնքան էլ հաճախ չի առաջանում: Որպես կանոն, դա կապված է ամրակի և գամասեղի մեխանիկական վնասվածքի հետ։
Փոխարինման աշխատանքները պետք է սկսվեն գործիքի պատրաստումից: Հատուկ բազմազանություն չի պահանջվում, բավարար ստեղներ 8, 13 և 19 համարների համար: Փոխարինումը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝
- Ձգող կողպեքի ընկույզն ազատվում է 19 ստեղնով:
- Օգտագործելով 8 ստեղնը, պտտեք քորոցը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այստեղ դուք պետք է զգույշ լինեք և մեծ ջանք չգործադրեք: Եթե պտույտը դժվար է, ապա ավելի լավ է մի փոքր թուլացնել փականի ընկույզը:
- Քորոցը բաց է թողնվում այնքան ժամանակ, մինչև գլանափաթեթը դադարի գործել գոտու վրա:
- Երկու պտուտակները 13-ով հանելով՝ կարող եք ամբողջությամբ հեռացնել լարիչը։
Այստեղ պետք է ուշադրություն դարձնել մեկ կետի վրա. Թփերը տեղադրվում են լարիչի մոնտաժային անցքերի մեջ: Երբ դրանք հանվում են, դրանք հաճախ թափվում են և կորչում, և նրանք կարող են չլինել նոր լարիչի վրա: Թփերը պարտադիր ներառված են, բայց ոչ բոլորը գիտեն դրանց գոյության մասին, ուստի գնելիս չեն ստուգում։ Kalina գեներատորի գոտի լարվածության տեղադրումն իրականացվում է հակառակ կարգով: Քորոցը սեղմված է 0,18 կգ/մ ուժով։
Պարտադիր թյունինգ
Ցավոք, 2011 թվականից ի վեր դիզայներները վերացրել են Կալինայի լարիչը: Միևնույն ժամանակ, նրանք առաջնորդվում էին հիմնականում տնտեսության նկատառումներով, բայց դա անում էին առանց գեներատորի ճշգրտման։ Գործնականում նրա վաղաժամ ձախողման դեպքերն անմիջապես հաճախակի դարձան։ Ուստի սեփականատերերն իրենք սկսեցին լարող սարքը տեղադրել իրենց մեքենաների վրա։
Սա անելն այնքան էլ դժվար չէ: Ճիշտ է, դուք ստիպված կլինեք գնել ոչ միայն ինքնին լարվածությունը, այլև գեներատորի բրա: Միակ խնդիրը ստանդարտ գոտու ապամոնտաժումն է։ Այն հեռացնելը շատ դժվար է, քանի որ այն շատ ամուր է գործարանում։ Դա կարող է լինել պարզապեսկտրել, քանի որ դուք պետք է գնել նորը: Փաստն այն է, որ Kalina գեներատորի գոտին առանց լարվածության ունի 820 մմ չափս, և անհրաժեշտ կլինի 880:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
Վարիատոր գոտի. փոխարինում և տեսակներ
Տրանսպորտային միջոցներում այնպիսի անսարքություններ կան, որ սեփականատերը ցանկության դեպքում կարող է ինքն իրեն շտկել։ Վարիատորի գոտին, ավելի ճիշտ, դրա փոխարինումը նման խնդիրներից է։
Ներքին երեսպատումներ տարբեր մեքենաների համար՝ փոխարինում, վերանորոգում, տեղադրում
Հիմնական առանցքակալները, որոնք ներկայացված են պարզ առանցքակալներով, մեծ նշանակություն ունեն շարժիչի աշխատանքի համար՝ առաջին հերթին ապահովում են ծնկաձև լիսեռի պտտման հեշտությունը։ Միևնույն ժամանակ, դրանք ենթարկվում են զգալի բեռների, ինչը ժամանակի ընթացքում կարող է հանգեցնել դրանց տեղահանման տեղադրման վայրից:
Կարծիքներ. Chrysler շարժիչը Gazelle-ի վրա: Chrysler շարժիչի տեղադրում Gazelle-ի վրա
Առաջին անգամ «Գազել» մեքենան հայտնվել է 1994 թվականին և արտադրվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի կողմից։ Մեքենան լավ գործեց։ Նոր է վերանորոգված, շատ հուսալի է։ Նրա միակ թերությունը շարժիչն է։ Չնայած թողարկման պահին այն դեռ բավականին մրցունակ էր, բայց մի քանի տարի անց այլընտրանք գտնելու հարցը լուրջ դարձավ։ Մասնավորապես, դա հաստատվում է սպառողների ակնարկներով: Chrysler շարժիչը Gazelle-ի վրա տեղադրվել է 2006 թվականից
Մեքենայի վրա թափքի հավաքածուի տեղադրում: Աերոդինամիկ մարմնի հավաքածուի տեղադրում
Մեքենայի վրա թափքի հավաքածուի տեղադրումը կարող է լինել դեկորատիվ կամ կատարել որոշակի գործառույթներ: Աերոդինամիկ թափքի լրակազմերի տեղադրումն օգնում է ստեղծել արհեստական անկման ուժ՝ դրանով իսկ հեշտացնելով վարելն ու բարձրացնելով դրա դինամիկ աշխատանքը:
