2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ներքին այրման շարժիչը (կրճատ՝ ICE) հայտնագործվել է 19-րդ դարի կեսերին։ Դրանից հետո շատ բան է փոխվել։ Ներկայումս այն օգտագործվում է բացարձակապես բոլոր արտադրական մեքենաներում։ Այս մեխանիզմը մեկ անգամ չէ, որ բարելավվել է, սակայն ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը որպես այդպիսին մնացել է նույնը։
Գոյություն ունեն չորս և երկհարված շարժիչներ։ Վերջինում բոլոր ցիկլերը (վառելիքի ուղղակի ներարկում, արտանետվող գազերի արտանետում և մաքրում) տեղի են ունենում երկու ցիկլով ծնկաձև լիսեռի աշխատանքային պտույտով: Նման մեխանիզմների կառուցվածքում լրացուցիչ փականներ չկան: Մխոցն ուղղակիորեն հաղթահարում է դրանց գործառույթը, քանի որ շարժման ընթացքում այն հերթափոխով փակում է մուտքի, ելքի և մաքրման անցքերը: Հետևաբար, երկհարված ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը բավականին պարզ է։
Տեսականորեն երկհարված արտադրանքի հզորությունը երկու անգամ գերազանցում է չորս հարվածի հզորությունը (հարվածների քանակի ավելացման պատճառով): Այնուամենայնիվ, գործնականում դա այդպես չէմիանգամայն այդպես: Ներքին այրման շարժիչի շահագործման սկզբունքն այն է, որ մխոցի թերի հարվածի, մնացորդային արտանետվող գազի պակաս ինտենսիվ արտանետման և որոշ այլ գործոնների պատճառով ելքում նկատվում է հզորության աճ ոչ ավելի, քան 60 - 70 տոկոսով:
Շարժիչը աշխատում է երկու ցիկլով։ Առաջին հարվածի ժամանակ մխոցն արագորեն շարժվում է ներքևից վերևի դիրք: Իր շարժման ընթացքում այն արգելափակում է արտանետման և մաքրման պատուհանները: Այս պահին կա նախկինում մատակարարված վառելիքի հեղուկի ուժեղ սեղմում: Դրան հաջորդում է երկրորդ հարվածը։ Ներքին այրման շարժիչի շահագործման սկզբունքն այն է, որ սեղմված վառելիքը բռնկվում է մոմով: Գազի ընդլայնման ուժի ազդեցության տակ մխոցը տեղաշարժվում է դեպի ստորին «մեռած» դիրքը։ Այս դեպքում օգտակար աշխատանք է կատարվում։ Հենց մխոցը այնքան իջնում է, որ բացում է արտանետման պորտը, արտանետվող գազերը ուղարկվում են մթնոլորտ: Մխոցում ճնշումը արագորեն նվազում է, և մխոցը շարունակում է շարժվել իներցիայի պատճառով: Ներքևի դիրքում մաքրման անցքը բացվում է և թարմ այրվող խառնուրդի նոր մասը մտնում է այսպես կոչված կռունկի խցիկից, որտեղ այն գտնվում է ճնշման տակ:
Երկհարված էներգաբլոկը բավականին հարմար մեխանիզմ է։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով ներքին այրման շարժիչի շահագործման սկզբունքը, այն ունի իր առավելությունները. Չորս հարվածի համեմատ այն էավելի քիչ ծավալուն, շատ ավելի հեշտ է արտադրել, չի պահանջում ծավալային քսման համակարգեր և գազի բաշխում: Սա զգալիորեն նվազեցնում է նմուշի արժեքը և պահպանման ծախսերը:
Շարժիչի այս տեսակն ունի նաև բավականին զգալի թերություններ, որոնք այն դարձնում են ոչ ամենաարդյունավետ միավորը: Նման սարքերը բավականին աղմկոտ են և շատ ավելի բարձր են աշխատում, քան իրենց չորս հարվածային սարքերը: Չորս հարվածային արտադրանքները, ընդհակառակը, աշխատում են ավելի քիչ թրթռումներով, քանի որ երկհարված տիպի ներքին այրման շարժիչի շահագործման սկզբունքը ստիպում է ստեղծել ավելի մեծ թվով տատանողական շարժումներ: Վառելիքի սպառումը մեկ ձիաուժի համար կազմում է 300 գրամ։ Համեմատության համար՝ չորս հարված մոդելներին անհրաժեշտ է ընդամենը 200 գրամ վառելիք։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Բենզինի և յուղի հարաբերակցությունը երկհարված շարժիչների համար. Բենզինի և յուղի խառնուրդ երկհարված շարժիչների համար
Երկհարված շարժիչների վառելիքի հիմնական տեսակը նավթի և բենզինի խառնուրդն է։ Մեխանիզմի վնասման պատճառը կարող է լինել ներկայացված խառնուրդի սխալ արտադրությունը կամ դեպքերը, երբ բենզինում ընդհանրապես նավթ չկա։
Ներքին այրման շարժիչի նպատակը և սարքը
Ավելի քան հարյուր տարի ներքին այրման շարժիչները օգտագործվել են որպես էլեկտրակայան մեքենաների և մեխանիզմների մեծ մասի համար: 20-րդ դարի սկզբին փոխարինեցին արտաքին այրման շոգեմեքենան։ Ներքին այրման շարժիչն այժմ ամենատնտեսողն ու արդյունավետն է այլ շարժիչների շարքում: Դիտարկենք ներքին այրման շարժիչի սարքը
Ինչպե՞ս է կարգավորվում ներքին այրման շարժիչի փականը:
Յուրաքանչյուր ներքին այրման շարժիչի շահագործումն անհնար է առանց ընդունման և արտանետման փականների: Երբ այս մեխանիզմները փակվում են, վառելիքի խառնուրդը սեղմվում է, որն էլ իր հերթին մղում է մխոցը: Այժմ շատ մեքենաներ հագեցած են 16 փականային շարժիչներով։ 16 փականներից յուրաքանչյուրն ունի փոքր բացվածք մեխանիզմի ցողունի և լիսեռի խցիկի միջև
Ինչն է տարբերությունը երկհարված շարժիչի և չորս հարվածի շարժիչի միջև - համեմատական վերլուծություն
Երկհարված շարժիչի և չորս հարվածի միջև ամենաէական տարբերությունը այրվող խառնուրդի բռնկման ռեժիմներն են, որոնք անմիջապես նկատվում են ձայնի միջոցով: 2-հարված շարժիչը սովորաբար առաջացնում է զրնգուն և շատ բարձր դղրդյուն, մինչդեռ 4 հարված շարժիչը հակված է ավելի հանգիստ մռնչալ:
Մխոցային ներքին այրման շարժիչ. սահմանում, դասակարգում և աշխատանքի սկզբունք
Աշխարհում ավելի քան հարյուր տարի է, ինչ բոլոր անիվներով մեքենաների հիմնական էներգաբլոկը եղել է մխոցային ներքին այրման շարժիչը: Հայտնվելով 20-րդ դարի սկզբին և փոխարինելով գոլորշու շարժիչը, 21-րդ դարում ներքին այրման շարժիչը մնում է շարժիչի ամենաեկամտաբեր տեսակը տնտեսության և արդյունավետության տեսանկյունից: Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչպես է աշխատում այս տեսակի ներքին այրման շարժիչը, ինչպես է այն աշխատում, պարզենք, թե ինչ այլ մխոցային շարժիչներ են:
