«Լադա-Կալինա». բռնկման անջատիչ: Սարքը, շահագործման սկզբունքը, տեղադրման կանոնները, բռնկման համակարգ, առավելությունները, թերությունները և շահագործման առանձնահատկությունները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Լադա-Կալինա մեքենայում բռնկման անջատիչի (ZZ) աշխատանքը լսելի չէ և հազիվ նկատելի: Այն չի մասնակցում աշխատանքային խառնուրդի պատրաստմանը, չի ազդում շարժման արագության վրա և ի վիճակի չէ երկարացնել շարժիչի կյանքը։ Նրա մասին, որպես կանոն, մոռանում են էներգաբլոկի գործարկումից անմիջապես հետո։ Այնուամենայնիվ, կողպեքի ցանկացած վնաս, մեխանիկական կամ էլեկտրական, անհնարին է դարձնում մեքենայի շարունակությունը: Այն պարզապես հնարավոր չէ միացնել: Հետևաբար, անհրաժեշտ է առնվազն նվազագույն գիտելիքներ ունենալ Kalina-ի բռնկման անջատիչի նախագծման, ամենատարածված անսարքությունների և դրանք վերացնելու մասին:

Ընդհանուր տեղեկություններ

ZZ «Kalina»-ի նպատակը ոչնչով չի տարբերվում մյուս մեքենաներից՝ միացնել բոցավառումը և կառավարել շարժիչի մեկնարկիչը: Այն հագեցած է մեխանիկական կողպեքով և պաշտպանությամբ մեկնարկիչը վերագործարկելուց՝ առանց բռնկումը անջատելու: Սա թույլ է տալիս պաշտպանել թռչող անիվի պսակը և բենդեքսը բանալին պատահաբար պտտելուց: Առկա է նաև էլեկտրոնային պաշտպանություն իմոբիլիզատորի տեսքով, որի ալեհավաքը ինտեգրված է ZZ-ին։

Կալինա բռնկման կողպեքն ունի 3 դիրք, որոնցից յուրաքանչյուրը նկարագրված է աղյուսակում:

Պաշտոն	Սպառողներ
0	Կայանատեղի լույսեր, ռադիո, ահազանգ, արգելակային լույս, առաստաղի լամպ
1	Մեքենայի բոցավառման համակարգ, ցածր և երկար լուսարձակներ, ջեռուցիչ, լվացող և մաքրիչ, ուղղության ցուցիչներ, վառելիքի պոմպ։
2	Սկսնակ

Բանալին կարելի է դուրս հանել միայն զրոյական դիրքում: Որպեսզի դա չմոռանանք կողպեքում՝ անջատված շարժիչով, տրամադրվում է ձայնային ազդանշան, որը միանում է վարորդի դռան բացման հետ միաժամանակ։

Դիզայն

Փականը բաղկացած է մեխանիկական և էլեկտրական մասերից։ Համառոտ դրանցից յուրաքանչյուրի դիզայնի մասին՝

• Մեխանիկական մասը գլանաձեւ մեխանիզմ է, որը կարելի է պտտել միայն հատուկ դրա համար նախատեսված բանալիով։ Բացի այդ, սա ներառում է հակագողության սողնակ, որը թույլ չի տալիս ղեկի պտույտը:
• Էլեկտրական մասը բաղկացած է տերմինալներից և կոնտակտներից, որոնք համապատասխանաբար փակվում են բանալու յուրաքանչյուր պտույտով: Դա անելու համար այն միացված է կողպեքի մեխանիզմին: Ընդամենը երեք կոնտակտ կա. Նրանցից մեկը, երեսուներորդը, մատակարարվում է պլյուսով, անմիջապես մարտկոցից: Մնացած երկուսը (15 և 50) նախատեսված են համապատասխանաբար սպառողներին և մեկնարկին միացնելու համար: Հիսուներորդ կոնտակտի միջոցով հոսանքը սահմանափակելու համար ռելեը ներառված է իր միացումում: Դրա միջոցովկոնտակտներ, և ոչ թե «Կալինա» բռնկման անջատիչի միջոցով, մեկնարկիչը սնուցվում է:

Իմոբիլիզատորի ալեհավաքը գտնվում է EZ-ը ծածկող դեկորատիվ օղակում: Այն արձագանքում է կողպեքի մեջ տեղադրված բանալին փոխանցողին: Իմմոբիլայզերը ճանաչում է միայն իր յուրահատուկ ազդանշանը և թույլ է տալիս կառավարման միավորին գործարկել շարժիչը:

Սխալներ 33

Ամենից հաճախ Kalina-ի բռնկման կողպեքի վնասումը կապված է դրա մեխանիկական մասի հետ: Այս դեպքում անհնար է բանալին դարձնել ցանկալի դիրքը: Անսարքություն չի առաջանում, ինչպես ասում են, անսպասելիորեն: Որպես կանոն, մի քանի ամսվա ընթացքում նկատվում է բանալու հաճախակի խցանումներ, որոնք վերացվում են այն թրթուրի մեջ ճոճելով։

Հազվադեպ, բայց կան Lada-Kalina բոցավառման անջատիչի էլեկտրական բաղադրիչի խափանումների դեպքեր: Հիմնականում նրանք հանգում են շփման բացակայությանը, երբ միացված են: Սա բնորոշ է միայն երկար սպասարկման ժամկետ ունեցող կողպեքներին: Ճիշտ է, կոնտակտներն այրելու ևս մեկ ընդհանուր պատճառ կա՝ մեքենայի սեփականատերն ինքը։

Լրացուցիչ սարքավորումներ տեղադրելիս մեքենայի սեփականատերը հաշվի չի առնում, որ 15-րդ պտուտակի վրա առավելագույն թույլատրելի բեռը ընդամենը 19 ամպեր է: Սա միանգամայն բավարար է սովորական սպառողների համար, սակայն լրացուցիչ լուսային և ձայնային սարքերը, հատկապես տեղադրված ձեռագործները, ամրոցն այլևս չի դիմանում։ Կոնտակտները սկսում են կայծ գալ և ի վերջո ձախողվել: Հետևաբար, լրացուցիչ սարքավորումներ տեղադրելիս անհրաժեշտ է օգտագործել լրացուցիչ ռելե՝ այն սնուցելու համար։

անսարքության նշաններ

ԳԷՀ-ի վնասման հիմնական ախտանշաններն առավել հաճախ ակնհայտ են.

1. Kalina-ի բռնկման բանալին չի պտտվում: Չպետք է կարծել, որ այն կարող է խցանվել միայն «0» դիրքում։ Երբեմն, ընդհակառակը, մեքենան հնարավոր չէ անջատել, քանի որ բանալին չի վերադառնում չեզոք դիրքի։
2. Մի շարք սարքեր չեն աշխատում, այդ թվում՝ վահանակի կառավարման լամպերը։
3. Սկիզբը չի պտտվում։
4. Շարժման անընդհատ ընդհատումներ են լինում՝ կառավարման սարքերից ընթերցումների անհետացումով:
5. Գործիքների վահանակի լամպերը վառվում են բանալին մեկ և մյուս ուղղությամբ մի քանի պտույտից հետո:

Ինչպես ցանկացած անսարքության դեպքում, որոշ ախտանշաններ պարտադիր չէ, որ վկայեն կողպեքի մասին: Հետեւաբար, նախքան այն ապամոնտաժելը, դուք պետք է բացառեք մնացած բոլոր տարբերակները: Հաճախ դա կարելի է անել անուղղակիորեն: Օրինակ, եթե մեկնարկիչը չի պտտվում, բայց երբ բանալին պտտվում է «2» դիրքում, ռելեը կտտացնում է, ապա կողպեքն աշխատում է:

Վերանորոգեք կամ գնեք նոր

Այս հարցին մեկ պատասխան չկա: Փաստն այն է, որ շատ դժվար է նոր կոնտակտային խումբ գտնել ZZ «Kalina»-ում, ի տարբերություն դասականների, «Samara» և տասներորդ ընտանիքի: Ուստի այն պետք է վերանորոգվի, որն առանց փորձի, հմտությունների և ցանկության լավագույն գաղափարը չէ։ Ամենից հաճախ սեփականատերերը տեղադրում են նոր ZZ՝ գնելով այն որպես հավաքակազմ:

Այս դեպքում պետք է հաշվի առնել, որ Կալինայի բռնկման անջատիչը իմոբիլիզատորով, որը չի արձագանքում. Նոր բանալին չի գործարկի մեքենան: Իհարկե, ելք կա. Դուք կարող եք վերապատրաստել իմոբիլիզատորը նոր բանալիով: Այս դեպքում դուք նույնպես ստիպված կլինեք փոխել թրթուրները դռան կողպեքների վրա:

Դուք կարող եք դա անել ավելի հեշտ՝ ձեզ հետ կրեք երկու բանալի: Ճիշտ է, պարզ չէ՝ արժե՞ դրանք նույն կապոցի վրա պահել։ Ուստի ամենախելամիտը կլինի նոր «խայթոց» անելն ու հին բանալու վրա տեղադրելը։ Ի դեպ, այն կարող է մատակարարվել նոր փականով։

Բոցավառման կողպեքի փոխարինում

Ինչպես միշտ, եթե աշխատանքը միացված է հոսանքին, ապա պետք է այն սկսել՝ անջատելով մարտկոցի բացասական տերմինալը։ Գործիքից ձեզ հարկավոր կլինի գանգուր պտուտակահան և մի փոքրիկ ճարմանդ: Դուք պետք է նախօրոք ձեռք բերեք բռնկման կողպեք: Այս դեպքում պետք է հաշվի առնել իմոբիլիզատորի առկայությունը։ Եթե ամեն ինչ պատրաստ է, կարող եք անցնել փոխարինմանը: Գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Հինգ պտուտակ հանելով՝ հանեք ղեկի սյունի դեկորատիվ ծածկը: Պտուտակները տարբեր են, ուստի ավելի լավ է հիշել, թե որն է եղել: Բացի այդ, կափարիչը հանելու համար հարկավոր է իջեցնել ղեկի սյունի կարգավորման կոճակը։
2. Բոցավառման կողպեքը ամրացված է երկու սեղմակների վրա՝ ամրացված պտուտակներով, որոնք հնարավոր չէ ետ պտուտակել բանալիով: Հետեւաբար, դուք ստիպված կլինեք օգտագործել սայր: Այն պետք է դրվի գլխարկի վրա և կոկիկ, բայց բավականին ուժեղ հարվածներով, ետ պտուտակեք, մինչև հնարավոր դառնա դա անել ձեր ձեռքերով։ Այսինքն՝ պետք չէ պտուտակը կտրատել սայրով, այլ օգտագործել այն որպես բանալիի անալոգ։
3. Այսպիսով, դուք պետք է արձակեք բոլոր 4 պտուտակները:
4. Կողպեքը կմնա լարերից կախված։
5. Անջատեք էլեկտրական միակցիչները և բոցավառման կողպեքը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել:
6. Տեղադրեք հակառակ հերթականությամբ:

Հարկ է նշել, որ գործողությունների այս հաջորդականությունը նման է մեքենայի բոլոր մոդիֆիկացիաների համար, ներառյալ Kalina 2 բոցավառման անջատիչը, որը արտադրվել է 2013 թվականից

Եզրակացություն

Ինչպես բոլոր VAZ մեքենաները, Kalina-ի բռնկման կողպեքը պարբերական սպասարկման կարիք չունի և նախատեսված է երկարաժամկետ շահագործման համար: Ճիշտ է, դա ճիշտ է, միայն այն դեպքում, եթե պահպանվեն շահագործման կանոնները։ Ուստի անհրաժեշտ է կանխել խոնավության մուտքը կողպեքի մեջ և չգերազանցել դրա կոնտակտներով թույլատրելի առավելագույն հոսանքը։