Չինական էլեկտրական մեքենա. վերանայում, բնութագրեր, տեսակներ, մոդելներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Զարգացման այս փուլում չինական ավտոարդյունաբերությունը զգալի փոփոխություններ է կրում։ Մի քանի տարի առաջ Երկնային կայսրության դիզայներներին հաջողվեց ցրել ավանդական մեքենաների ցածր որակի մասին կարծրատիպը, և այսօր մի քանի ընկերություններ առաջարկում են իրենց զարգացումները էլեկտրական մեքենաների բարձր տեխնոլոգիական հատվածում: Իհարկե, դեռ վաղ է խոսել եվրոպական ու ճապոնական ավտոհսկաների հետ լիարժեք մրցակցության մասին, սակայն ապագայում մրցակցության հայտ արդեն կա։ Ավելին, պարամետրերից մեկում չինական էլեկտրական մեքենան, իհարկե, առավելություն ունի՝ սա մատչելի գին է։ Ճիշտ է, նույն օրինակը վերջին սերունդների սեդանների և հեթչբեքերի հաջող մուտքով ցույց տվեց, որ չինական արտադրանքի որակի աճին զուգընթաց գինն անխուսափելիորեն աճում է։

Էլեկտրական մեքենաների առանձնահատկությունները Չինաստանից

Էլեկտրական մեքենաների տեղը շատ առումներով համապատասխանում է ասիական ավտոարդյունաբերության ընդհանուր հայեցակարգին: Նախ, սեգմենտը ի սկզբանե կենտրոնացած է ավանդական վառելիքից կախվածությունը նվազեցնելու վրա, և երկրորդ, այս տարածաշրջանի արտադրողները ձգտում են զարգացնել դեռևս չուժեղացած, բայց խոստումնալից արդյունաբերություններ: Բանն այն է, որ չինական էլեկտրամեքենան էական տարբերություն ունինույն «եվրոպացիները». Սա ոչ միայն մատչելի գին է, այլև ընդհանուր ուշադրություն բյուջետային դասի վրա: Մինչ գերմանացի դիզայներները ցնցում են հանրությանը նոր բարձրորակ կոնցեպտներով էլեկտրական շարժիչների մասին, որոնք շուկա են մտնում առասպելական գներով, չինացիներն առաջարկում են արդեն իսկ ապացուցված և համեստ, բայց արդյունավետ լուծումներ զանգվածային լսարանի համար:

Միևնույն ժամանակ չի կարելի ասել, որ Սելեստիալ կայսրության արտադրողները լրջորեն զիջում են արտադրունակությամբ։ Նրանց հիմնական շեշտը դրված է շուկայի օրենքներին համապատասխանեցված գոյություն ունեցող գաղափարների օպտիմալացման վրա: Միևնույն ժամանակ, կան նաև բնորոշ հատկանիշներ, որոնք արտացոլում են հենց չինական էլեկտրական մեքենաները։ Չինաստանում նրանք հակված են զարգացնել մեքենաներ՝ առանց հաշվի առնելու առավելագույն անհատական հարմարավետության փիլիսոփայությունը։ Ինժեներական հայեցակարգն ավելի շատ հիմնված է ժամանակակից մեգապոլիսում էլեկտրական մեքենայի ընդհանուր տեսլականի վրա:

Մոդելների բազմազանություն

Չինացի մշակողները բավականին հարգալից են իրենց մոդելների դիրքավորման հարցում՝ ի սկզբանե կտրելով անհեռանկարային, իրենց կարծիքով, հատվածները: Օրինակ, երկնային կայսրության էկոլոգիական մոդելների շարքում հիբրիդային մեքենաներ գործնականում չեն հայտնաբերվել: Սա հուշում է, որ ընկերությունները էլեկտրական մեքենաների ապագան տեսնում են բացառապես մարտկոցների էներգիայի բջիջներում: Սակայն ներքին շուկայում չինական էլեկտրական մեքենան ներկայացված է տարբեր դասերով։ Նախ և առաջ մոդելները կարելի է բաժանել սեդանների, հեչբեքների և քրոսովերների: Հատկապես տարածված են քաղաքային փոքր խաչերը, որոնցում, ի դեպ, հզորության ցուցիչը համապատասխանում է եվրոպական հեթչբեքին։ Մոդելները տարբերվում են նաև մարտկոցների տեսակից, ինչը նույնպես ազդում էէլեկտրակայանի չափերը, և, իհարկե, հզորությունը։ Մինչ օրս չինացիները ակտիվորեն օգտագործում են լիթիում-իոնային մարտկոցներ, ինչպես նաև դրանց մոդիֆիկացիաները՝ երկաթի ֆոսֆատ հիմքի ավելացմամբ:

Մոդելի բնութագրեր

Ինչպես ավանդական մեքենաները, էլեկտրական մեքենաները հիմնականում գնահատվում են ըստ հզորության: Մոդելների մեծ մասը հաշվարկված է քաղաքային օգտագործման համար, ուստի միջինը 90-120 լիտր է: Հետ. Հետևում են այն պարամետրերը, որոնք արդեն բնորոշ են էլեկտրական մոդելներին. Մարտկոցի հզորությունը որոշում է վարման տիրույթը մեկ լիցքավորման դեպքում՝ միջինում նման մեքենան կարող է շարժվել 300-500 կմ: Կրկին, սա ենթակա է մեկ մեկնարկային վճարի: Նաև չինական արտադրության էլեկտրական մեքենան ունի գրավիչ դինամիկ կատարում: Սա հիմնականում արագացման արագությունն է, որը կարող է տևել մոտ 5-6 վայրկյան:

BYD E6

BYD-ը չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության խոշորագույն ներկայացուցիչներից է։ Հենց այս ապրանքանիշի մասնագետներն են սկսել արտադրել սեդանների և հեչբեկների բարձրորակ մոդելներ։ Ոչ վաղ անցյալում շուկայում հայտնվեց էլեկտրիֆիկացված E6 քրոսովեր: Մոդելը եվրոպական չափանիշներով կարելի է անվանել տիպիկ էլեկտրական մեքենա, սակայն ասիական հատվածում այն արժանի է պրեմիում դասի կարգավիճակին։ Ավելին, գործառնական պարամետրերի առումով մշակումը ցույց է տալիս էներգիայի պաշարների հավասարակշռության և ռացիոնալ օգտագործման օրինակ։

Այսպիսով, ի՞նչը կուրախացնի չինական նոր էլեկտրական մեքենայի տիրոջը։ ՆկարագրությունՇատ փորձագետներ այս մոդելի արտաքին տեսքը նվազեցնում են այնպիսի բնութագրերով, ինչպիսիք են եվրոպական, ընտանեկան և քաղաքային: Իրոք, մոդելը զուրկ է գրավիչ տեսքից, բայց միևնույն ժամանակ ապահովում է լավ դինամիկա: Արագացումն իրականացվում է ընդամենը 10 վայրկյանում, իսկ առավելագույնը հասնում է 140 կմ/ժ-ի։ Բայց նույնիսկ սա ամենագնացի հիմնական առավելությունը չէ։ Մոդելը շատերին զարմացրել է իր կառուցվածքային լցոնմամբ, ինչը կրկին հաստատում է չինացի արտադրողի ցանկությունը՝ բարձրորակ լուծումներ կիրառել սպառողական տեսանկյունից։ Օրինակ, լրիվ անկախ կախոցը մեքենային տալիս է հավասարակշռված կառավարում և սահուն վարում, իսկ արգելակները թույլ են տալիս վստահել անվտանգ և արդյունավետ դանդաղեցմանը: Ինչ վերաբերում է էլեկտրակայանին, ապա դրա Fe-մարտկոցի լիցքը բավարարում է 300 կմ.

Youxia X

Youxia X-ի մշակողները գնացին ամերիկյան Tesla ընկերության հետքերով, որն իր Model S շարքով ցույց տվեց էլեկտրական մոդելների հայեցակարգի հաջողությունը: Իրականում, չինացի գործընկերը հիմնականում կրկնում է Tesla-ի զարգացման առանձնահատկությունները, բայց դա արեց: չանել առանց սեփական զարգացումների. Այսպիսով, առջևի վանդակաճաղի փոխարեն դիզայներները տրամադրեցին ցուցադրություն, որի վրա կարող եք հեռարձակել տարբեր գրաֆիկա, ինչպես լոգոն: Պետք է ասեմ, որ և՛ սովորական մոդելները, և՛ չինական էլեկտրական մեքենաները հազվադեպ են տրվում նման հաճույքներին։

Youxia-ի շարքը և փոփոխությունները դեռևս սահմանափակված են մեկ տարբերակով, բայց տարբեր չափերի մարտկոցներ ինտեգրելու ունակությամբ: Կախված ընտանիքի բազայի ներկայացուցչի հաջողությունից, հնարավոր է, որ լինի նաևայլ տարբերակներ կամ առնվազն վերափոխված թարմացումներ: Միևնույն ժամանակ, Youxia X-ն ունի 350 «ձի» հզորության ներուժ և մարտկոցի առավելագույն լիցքավորման դեպքում կարողանում է հաղթահարել մոտ 450 կմ տարածություն։ Հատկապես հետաքրքիրն այն է, որ այս մոդելը ապահովում է «հարյուրների» արագացում ընդամենը 5,6 վայրկյանում։

Xpeng Cars Beta

Xpeng Cars-ն առաջարկում է նաև բավականին անսովոր քրոսովեր: Նրա Beta մոդելը ուշագրավ է նրանով, որ այն ինչ-որ իմաստով միանգամից երկու նշանավոր էլեկտրական մեքենաների կլոն է: Ընդհանուր առմամբ, կոնցեպտն ընդունվել է նույն Model X-ից, և կառուցվածքային բազա ստեղծելիս մշակողները կենտրոնացել են Lexus NX-ի վրա, որը, սակայն, ավելի հավանական է, որ հիբրիդ է: Բացի այդ, չինական Xpeng Cars էլեկտրական մեքենաներ արտադրող ընկերությունն իր քրոսովերին տրամադրել է Samsung-ի պատշաճ որակի մարտկոց: Այս տարրի հզորությամբ էլեկտրական մեքենան հաղթահարում է մինչև 300 կմ, իսկ արագացումն ապահովում է 5,8 վայրկյանում։ Նաև, ի տարբերություն իր արդեն չինացի մրցակիցների, այս մոդելն առանձնանում է ժամանակակից մուլտիմեդիա համալիրով։ Բավական է նշել վահանակի վրա տեղադրված 12,3 դյույմանոց վահանակը, ինչպես նաև 15,6 դյույմանոց LCD սենսորային էկրանը։

E-Car GD04B

E-Car արտադրողը ցույց է տալիս մի ընկերության կոնկրետ տեղը մուտք գործելու օրինակ, որը դուրս է եկել բոլորովին այլ ուղղությունից: Բանն այն է, որ E-Car-ը մասնագիտացած է գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության մեջ։ Թվում է, թե նման մասնագիտությամբ մշակողները պետք է ցույց տանծանր ծանրաբեռնված մեծ ամենագնաց՝ էլեկտրական քարշի վրա աշխատելիս: Սակայն GD04B մոդելն առանձնացավ մյուս ուղղությամբ՝ դա կոմպակտ էլեկտրական մեքենա է՝ 5,5 լիտր հզորությամբ: Հետ. Էլեկտրակայանը ձևավորվում է էլեկտրական շարժիչով, որն ունակ է ապահովել 50 կմ/ժ արագության սահմանափակում։ Փոխանցման տուփեր ընդհանրապես չեն տրամադրվում, իսկ չինական GD04B էլեկտրական մեքենայի անիվները ստացել են թմբուկային արգելակներ։ Ինչ վերաբերում է առավելագույն հեռավորությանը, ապա այն ընդամենը 150 կմ է։

Գնի հարց

Արդեն նշվել է, որ ավանդական մարդատար ավտոմեքենաների հատվածը, քանի որ դրանց կատարողականը և որակական հատկությունները բարելավվում են, սկսեցին թանկանալ: Սակայն էլեկտրական մեքենաների հատվածում իրավիճակն այլ է։ Լադայի նույնիսկ ռուսական էլեկտրիֆիկացված տարբերակները չեն կարող այս պարամետրով մրցել Երկնային կայսրության ներկայացուցիչների հետ։ Օրինակ, ստանդարտ և շատ բարձրորակ առաջարկ BYD E6-ի տեսքով կարելի է ձեռք բերել 500 հազար ռուբլով: Սա ավելի քան գրավիչ գումար է բյուջետային մոդելների համար, բայց կան նաև չինական էլեկտրական մեքենաներ, որոնց գինը 2-3 միլիոն է, դա վերաբերում է Youxia X տարբերակին, որը բավականին հաջող կերպով մարմնավորում էր ամերիկյան Model X-ի հիմնական առավելությունները։

Չինական էլեկտրական մեքենաների դրական կարծիքներ

Նույնիսկ եթե գնային հարցը մի կողմ թողնենք, ապա չինական արտադրանքը շատ հաղթաթուղթ է ունենալու. Նախ, խիստ ֆինանսական շրջանակը և ռեսուրսների վատ հնարավորությունները ստիպում են մշակողներին հնարավորինս ռացիոնալացնել էլեկտրական մեքենաները: Կարծիքները նշում են, որ նույնիսկ կոմպակտ փոփոխություններով այն տրամադրվում էլայնածավալ ֆունկցիոնալ համալիր մեքենաների կառավարման համար: Երկրորդ՝ շատերը նշում են էլեկտրակայանների օպտիմալացումը։ Անմիջական օգտագործողի համար դա նշանակում է, որ չինական էլեկտրական մեքենան և՛ էժան կլինի, և՛ սպասարկումը հեշտ:

Բացի այդ, չի կարելի անտեսել չինացիների հաջողությունը այս հատվածի համար սեփական բարձր տեխնոլոգիաների ինտեգրման հարցում: Պրեմիում մոդիֆիկացիաների մեքենաների սեփականատերերը հատկապես շահում են էլեկտրոնային օգնականների, նոր տարբերակների և նավիգացիոն համակարգերի օգտագործումից:

Բացասական կարծիքներ

Արտադրողները ձգտում են պայքարել չինական ցածրորակ արտադրանքի մասին հաստատված կարծիքի դեմ, սակայն կարճ ժամանակահատվածում և, հատկապես, նման տեխնոլոգիական խորշում, դա հեշտ չէ անել։ Դիզայնի մեջ դեռևս կան թերություններ, մեխանիկայի էժան սպառման նյութերով մատակարարման բացասական գործոններ, ինչպես նաև բյուջետային մոդելների անճոռնի ավարտվածքներ:

Իրավիճակը սրվում է նրանով, որ չինական էլեկտրական մեքենաների պահեստամասերը դեռ այնքան էլ տարածված չեն Ռուսաստանի Դաշնությունում, և, օրինակ, էլեկտրակայանների բաղադրիչներն ու սպասարկման կցամասերը կարելի է գտնել միայն խոշոր տարածաշրջանային ավտոտեխսպասարկումներում: Ավելին, շատ ավտոմոբիլիստներ բողոքում են Երկնային կայսրության մոդելներից հենց դրանց ցածր պահպանման համար:

Եզրակացություն

Էլեկտրական մեքենաները շատ տարբերություններ ունեն ներքին այրման շարժիչներով հագեցած մեքենաներից, սակայն արտադրության ընդհանուր ռազմավարության համատեքստում հաճախ նմանություններ կան: Դա հատկապես ակնհայտ է չինական ընկերությունների օրինակում։ Մշակողները համատեղում են էրգոնոմիկա,ֆունկցիոնալությունը և տեխնոլոգիական գրավչությունը մատչելի գնով: Արդյունքը չինական էժան էլեկտրական մեքենան է, որը կատարողականի առումով գրեթե հավասար է նույնիսկ եվրոպական պրեմիում մոդելներին:

Պարզ է, որ նման իրավիճակում չինական արտադրանքը նկատելի հաջողություն կունենա։ Բայց ինչո՞վ է բացատրվում գների տարբերությունը: Բյուջետային մոդելների ստեղծողները շատ առումներով հասնում են ծախսերի կրճատման՝ աշխատանքային խմբի հիմնական նյութերի և մեխանիզմների խնայողության շնորհիվ: Այսինքն՝ մեքենան ստանում է ժամանակակից էլեկտրական մեքենայի կատարողականի բոլոր առավելությունները, բայց ունի ավելի կարճ կյանք և, որպես կանոն, դիզայնի ձևանմուշային իրագործում է զարդարանքով։