«Ժիգուլի-6» - ВАЗ-2106 մեքենայի տեսություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

VAZ-2106, կամ «Ժիգուլի-6»՝ ավտոմեքենա, որը տարածված է եղել Խորհրդային Միությունում և Ռուսաստանի բոլոր քաղաքացիներին հայտնի է որպես «վեցյակ»։ Այս կատարելագործված VAZ-2103 մոդելը սեդանի թափքում պատկանում է փոքր դասի III խմբին։ 1975 թվականից մինչև 2005 թվականը ավելի քան 4,3 միլիոն միավոր արտադրվել է այնպիսի գործարաններից, ինչպիսիք են Volzhsky Automobile, Roslada (Syzran), Anto-Rus (Kherson), IzhAvto (Իժևսկ):

Բոլոր մշակողները փորձել են միավորել գինը և որակը VAZ-21031 մոդելում (ինչպես այն կոչվում էր սկզբում) մեքենան մատչելի դարձնելու համար: Արտադրողները հրաժարվել են քրոմից, բայց ներառել են լավ լուսավորության տեխնոլոգիա: Վ. Անտիպինը և Վ. Ստեփանովը մշակել են ներքին հարդարանքը, և մետաղական մասերի փոխարեն հայտնվել են պլաստիկ մասեր, փոխվել են պաստառագործությունը և բազկաթոռները։

Թարմացումներ Zhiguli-1600-ում

ՎԱԶ-2013-ի համեմատ Ժիգուլի-6 մեքենայում բարելավվել են հետևյալ պարամետրերը՝ աղմուկի մեկուսացում, նստատեղեր, ահազանգ, լուսավորության ռեոստատ, արգելակման ցուցիչ։հեղուկներ, ուղղության ցուցիչներ, հետևի բեռնախցիկի վահանակ և անիվի ծածկոցներ: Հարկ է նշել, որ մեքենան արտադրված բոլոր տարիների ընթացքում այն անընդհատ փոխվել է և երբեք նույնը չի մնացել։ Ահա նրա փոփոխությունների ցանկը՝

• զարթուցիչ;
• քրոմապատ կաղապարները փոխարինվել են պլաստիկով;
• տեղադրված արգելակներ և հետևի հենասայլի օդափոխիչներ VAZ-2013-ից;
• հեռացրել է անիվի կամարների դիզայնը և կողային լուսավորության քրոմապատ եզրերը;
• կարմիր լույսերը փոխարինվել են ռեֆլեկտորներով;
• մերժեց բամպերի և թափքի ցեխի երեսկալները:

Դիզայներական լուծումներ

Փոփոխությունները վերաբերել են ոչ միայն տեխնիկական բնութագրերին, այլև գունային և ոճային. ցուցանակի ֆոնը դարձել է սև (բալի փոխարեն), ինտերիերի պաստառագործությունը ներկայացվել է ընդամենը մի քանի գույներով (չնայած դրանց քանակը մեծ էր. դրանցից նախկինում), հանվել են քրոմը և փայտե տարրերը։ Այս ամենը երեւում է լուսանկարում։ «Ժիգուլի-6»-ը վառ կերպով ցուցադրել է բոլոր թարմացումները։ 1975 թվականին կարմիր և դեղին մեքենաները թողարկվեցին սահմանափակ քանակությամբ՝ նոր շարժիչներով։

Սարքավորում

Ինժեները փորձել են փոխել ներքին բովանդակությունը. Այսպիսով, մեքենան ստացել է ագրեգատ՝ 1,6 լիտր աշխատանքային ծավալով (գործող հզորությունը 78 «ձի» էր)։ Այս ամենը հնարավոր է դարձել բալոնների 76-ից 79 մմ ավելացման շնորհիվ։ Նաև չի խնայվում և մեքենայի անվտանգությունը: Նոր տարբերակում նախապատվությունը տրվել է իներցիոն գոտիների և ստանդարտ մառախուղի լամպի տեղադրմանը։

Ժիգուլի-6. մոդելներ

ՎԱԶ-2016 մեքենան ստացել է տարբեր սերիական մոդիֆիկացիաներ. Օրինակ, VAZ-21061-ից մինչև VAZ-21066, VAZ-2016 (Իժևսկ), VAZ-2016 («Տուրիստ»), VAZ-2016 («Վեց անց կես»), VAZ-21068: Այս մեքենաների սկզբնական բնութագրերը նույնն էին, դրանք տարբերվում էին միայն նստատեղերով, վանդակաճաղերով, շարժիչներով և այլ տարրերով։

Չափեր

Հինգ տեղանոց ենթակոմպակտ VAZ-2016 (Ժիգուլի-6) ունի հետևյալ չափսերը՝

• երկարություն - 4, 17 մմ;
• լայնություն – 1,61 մմ;
• բարձրություն – 1,44 մմ;
• անիվի բազա - 2,42 մ;
• բացթողում - 17 սմ.

Տեխնիկական պայմաններ

Շարժիչը գտնվում է դիմացից, նրա ծավալը 1,6 լիտր է 80 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս մոդելի ստեղծողները ընտրել են կարբյուրատորային էներգահամակարգ, որն ավելի շատ թերություններ ունի, քան առավելություններ։ Բայց կան մի քանի կարծիքներ. ոմանք կարծում են, որ կարբյուրատորը ամենահուսալին է, իսկ մյուսները համոզված են որևէ առավելությունների լիակատար բացակայության մեջ: Ժիգուլի-6-ի արագությունը 100 կմ/ժ է հասնում 17,5 վայրկյանում, վառելիքի ծախսը կարող է տատանվել 7,7 լիտրից մինչև 12,0 լիտր՝ կախված կարբյուրատորից։

Չորս կամ հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը համապատասխանում է մեքենայի բնութագրերին, այն պարզ է և մատչելի։ Ավտոմատ փոխանցման տուփը հասանելի չէ այս մոդելի համար: Անիվի տրամագիծը 13 (R13), որը բավականին լավ է այս չափսի սեդանի համար։

Արտաքին

Մարմնի առջևն ունի պարզ, կոպիտ, բայցկոկիկ գծեր, դրանք կլորացվում են գլխի օպտիկայի կողքին: Երկու կլոր լուսարձակներ յուրաքանչյուր կողմից մեքենան դարձնում են անսովոր, օրիգինալ և ոչ այնքան կոպիտ։ Նաև առջևում կա ռադիատորի պլաստիկ վանդակաճաղ՝ փոքր հաճախակի կողերով և գործարանային կրծքանշանով։ Ամբողջ մեքենան նախագծված է բավականին խիստ ոճով։ Ծալքեր չկան, իսկ մարմնի կողքերի քրոմապատ զարդարանքը միայն լրացնում է ընդհանուր տեսքը: Մեքենայի հետնամասը նույնպես ունի ինչպես կլորացված, այնպես էլ արտահայտիչ գծեր։ Բեռնախցիկի տարողությունը 345 լ.

Ամփոփել

Մեքենան պահանջված էր մինչև 2000 թվականը, այս պահին տեխնիկան և մոդելը հնացած են, բայց սա լավ տարբերակ է միջին խավի համար։ Նրա արտաքին տեսքը չի համապատասխանում եվրոպական ստանդարտին, սակայն մեքենան հուսալի է և աշխատող։ Իհարկե, հիմա լիովին «զրոյական» մեքենա գնել հնարավոր չի լինի, բայց Ժիգուլի-6-ը դեռևս վաճառվում է երկրորդական շուկայում։

Գինը բավականին ցածր է՝ սկսած 15 հազար ռուբլուց։ մինչև 50 հազար ռուբլի, իսկ երբեմն հասնում է 70 հազար ռուբլու: Էական չափանիշ է մեքենայի ընդհանուր վիճակը։ Համեմատության համար նշենք, որ 1986 թվականին հավաքման գծից դուրս եկած մոդելը գնահատվում էր միջինը մոտ 9 հազար ռուբլի։

Այսպիսով, դասական Zhiguli-1600 մեքենան այժմ վստահ դիրք է զբաղեցնում հայրենական ավտոարդյունաբերության մեջ, գուցե ոչ ամենանորաձև և հարմարավետ մոդելը, բայց հուսալի և պարզ: