2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Իտալիան հայտնի է ոչ միայն իր բարձր խոհանոցով, այլև հզոր սպորտային մեքենաներով, ինչպիսիք են Ferrari-ն, Maserati-ն և Afla Romeo-ն: Բայց քչերը գիտեն, որ այս բոլոր ընկերությունները պատկանում են Fiat կոնցեռնին։ 80-ականներին այս ընկերությունը թողարկել է իր պատմության մեջ առաջին կոմպակտ մինի մեքենան «Fiat Uno»-ն։ Մեքենան այնքան հաջող է ստացվել, որ արժանացել է «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակին: Այս մեքենաների սերիական արտադրությունը տևել է մինչև 12 տարի։ Այս ընթացքում թողարկվել է մոտ 8 միլիոն օրինակ։ Ի՞նչ է Fiat Uno-ն: Սեփականատիրոջ կարծիքները, բնութագրերը և ավելին կներկայացվեն ավելի ուշ հոդվածում:
Դիզայն
Սուբկոմպակտ «Uno»-ն առաջին մեքենան էր, որն այլևս չէր օգտագործում այդ տարիների մեքենաներին բնորոշ քրոմի տարրերը: Դիզայնը մշակվել է Ջիոգենտո Ջուգիարոյի կողմից, ով կանխատեսում էր ավտոմոբիլային նորաձևությունը գալիք մի քանի տարիների ընթացքում:
2017 թվականին, իհարկե, այս դիզայնը նկատելիորեն հնացել է։ ԲայցՀաջողությունը կայանում է նրանում, որ 1983 թվականի մեքենան կարծես 90-ականների լինի: Նույնիսկ հիմա Fiat Uno-ն նման չէ ինչ-որ դինոզավրի, որը ծագել է անցյալից: Էժանության պատճառով այս մեքենան մեծ պահանջարկ ունի երիտասարդների շրջանում։ «Fiat Uno»-ն թյունինգի հսկայական ներուժ ունի. Նվազագույն փոփոխություններով (մարմնի սափրում և գեղեցիկ ալյումինե անիվներ) դուք կարող եք ստանալ անիրատեսական գեղեցիկ մեքենա:
Չափեր, բացթողում
Մեքենան ունի շատ կոմպակտ չափսեր: Սա մեծ պլյուս է, եթե դուք մեքենա եք օգտագործում մեծ քաղաքում, նշում են սեփականատերերը: Fiat Uno-ն ունի 3,69 մետր երկարություն, 1,55 մետր լայնություն և 1,45 մետր բարձրություն:
Անիվային բազան ունի 2,36 մետր երկարություն, ինչը թույլ է տալիս հաղթահարել մեծ բախումները և բարձրանալ նույնիսկ 15 սմ հեռավորության վրա: Մեքենան ունի նաև փոքր շրջադարձային շառավիղ (4,7 մետր):
Տեխնիկական պայմաններ
Մեքենայի առաջին մոդիֆիկացիաները համալրվել են 900 cc բենզինային շարժիչով՝ 45 ձիաուժ հզորությամբ։ Բայց նույնիսկ նրա մոտ մեքենան վստահորեն արագացրեց ժամում 140 կիլոմետր: Երկու տարի անց նոր Fire շարժիչը հայտնվեց շարքում: 999 խորանարդ սանտիմետր ծավալով այն զարգացրել է 55 ձիաուժ հզորություն։ Սարքն ուներ 8 փական բենզինի ներարկում և արտադրված էր ավտոմատացված տեխնոլոգիայի կիրառմամբ: 1 լիտրանոց Fiat-ների մեծ մասը արտադրվել է արտահանման համար։ Մասնավորապես, որոշ նմուշներ մինչ օրս հայտնաբերվել են Բրազիլիայում։
Մեքենայի վրա նաև տեղադրվել է 1,1 լիտրանոց բենզինային շարժիչ։ Նրա առավելագույն հզորությունը եղել է57 «ձի». Կային նաև ավելի մեծ միավորներ։ Կային տարբերակներ մեկուկես լիտրանոց շարժիչով՝ 76 ձիաուժ հզորությամբ։
Diesel Fiats
շարքում ներկա էին նաև պինդ վառելիքի էլեկտրակայանները։ Հիմնական շարժիչը 58 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային շարժիչ էր՝ 1,7 լիտր ծավալով։ Բացի այդ, Fiat-ը համալրվել է 1,9 լիտրանոց շարժիչով։ Տուրբինի բացակայության պատճառով այս շարժիչը զարգացրեց ընդամենը 60 ձիաուժ հզորություն (այժմ այս ծավալից հանվում է ավելի քան 150 ձիաուժ)։ Քիչ անց շարքը համալրվեց տուրբոդիզելային շարժիչներով։
Դա 8 փականով agergat R4 էր: 1,4 լիտր աշխատանքային ծավալով այն զարգացրել է 71 ձիաուժ հզորություն։ Տուրբինի օգտագործումը տվեց հզորության և դինամիկայի զգալի աճ։ Հարյուրավորների արագացումը տևել է 12,4 վայրկյան: Իսկ առավելագույն արագությունը եղել է ժամում 165 կիլոմետր։ Սրանք հիանալի թվեր էին այդ տարիների համար։
Գանձված Uno
Ինչպես գիտեք, կոմպակտ մեքենաների շարքում միշտ կա լիցքավորված տարբերակ՝ ինչ-որ տուրբոշարժիչով։ Fiat-ը բացառություն չէ: 1985 թվականին Uno Turbo մոդիֆիկացիան դուրս եկավ 1,4 լիտրանոց շարժիչով։ Նրա ընդհանուր հզորությունը կազմում էր 100 ձիաուժ։ Ցածր քաշի պատճառով (մոտ 800 կիլոգրամ) դա իսկական «հրացանավազք» էր, որը կարող էր հավանականություն տալ BMW-ի և Mersedes-ի լրիվ չափի սեդաններին: Հարյուրավորների արագացումը տևեց ընդամենը 8,3 վայրկյան: Իսկ առավելագույն հզորությունը կազմում էր ժամում մոտ 200 կիլոմետր։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա այն եղել է 5,6 - 10 լիտր հարյուրի միջակայքում՝ կախվածշահագործման պայմանները։
Անկախ շարժիչների տեսակից՝ Fiat-ը համալրված էր 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով։
Ի՞նչ են ասում Fiat Uno-ի ակնարկները:
Սա բավականին հազվադեպ մոդել է Ռուսաստանում: Չնայած Եվրոպայում մեծ ժողովրդականությանը, այս մեքենան բեսթսելեր չդարձավ ներքին շուկայում։ Վերանայումների առումով սեփականատերերը հաճախ բախվում են մաշված կախովի աղբյուրների հետ: Այսքան տարի լծակների և գնդային հոդերի լուռ բլոկները ձախողվում են: Թեև շասսիի ձևավորումն ինքնին շատ պարզ է. առջևում ՝ զսպանակավոր հենարաններ, հետևի մասում ՝ ճառագայթ: Էրգոնոմիկայի առումով մեքենան շատ ավելի հարմարավետ է, քան G8-ը կամ Tavria-ն։
Միակ խնդիրը պահեստամասեր գտնելն է։ Fiat Uno-ն դադարել է գոյություն ունենալ 1995 թվականին, և հնարավոր չէ նոր մաս գտնել։ Մեծ դժվարությամբ հնարավոր է պահեստամասեր գտնել ապամոնտաժումից։ Բայց նրանք երբեմն նաև «մահվան» վիճակում են։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ ակնարկներ ունի «Fiat Uno»-ն, ուսումնասիրեցինք տեխնիկական բնութագրերը։ Մեքենան արտաքին թյունինգի լավ ներուժ ունի, սակայն պահեստամասեր գտնելու առումով այն կարող է զգալի անախորժություններ առաջացնել տիրոջ համար։ Սա պետք է հասկանալ, քանի որ իտալական մեքենայի տարիքն արդեն ավելի քան 30 տարեկան է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Սրահ «Cadillac-Escalade», տեսություն, թյունինգ. Cadillac Escalade լրիվ չափի ամենագնաց
«Cadillac-Escalade» սրահ՝ նկարագրություն, թյունինգ, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ: Ամենագնաց «Cadillac-Escalade»՝ ակնարկ, տեխնիկական բնութագրեր, գին, սարքավորումներ: Ամբողջ չափի SUV Cadillac Escalade-ի նկարագրությունը: Որքա՞ն արժե Cadillac Escalade ամենագնացը ներքին շուկայում:
Տեխնիկական MAZ-515, ավտոմեքենայի տեսություն
Խորհրդային Միությունը միշտ հայտնի է եղել իր տեխնոլոգիայով։ ԽՍՀՄ-ում շատ որակյալ ու հուսալի բեռնատարներ էին պատրաստում։ Այսօր մենք ուշադրություն կդարձնենք բելառուսական MAZ-515 տրակտորին և դրա հիման վրա կառուցված փոփոխություններին: Այս մեքենան համարվում է ոչ պակաս լեգենդար, քան «հինգ հարյուրերորդական» MAZ-ը։ Այսպիսով, ինչ է այս մեքենան: Խորհրդային բեռնատար տրակտոր MAZ-515-ի ակնարկ - ավելի ուշ մեր հոդվածում
«Skoda» A5 ավտոմեքենայի ամբողջական տեսություն. «Octavia» II - Ռուսաստանում վաճառքի առաջատարը
Երկար ժամանակ է, ինչ ռուս ավտոսիրողների մեծ մասը սիրահարվել է գոլֆի դասի մեքենաներին: Բացառություն չէր նաև չեխական ծագման Skoda Octavia A5 մեքենան։ Այս մոդելի պատմությունը սկսվել է 1996 թվականին։ Քսան տարվա ընթացքում դրա պահանջարկի մակարդակը երբեք չի նվազել։ Ընկերությունը ողջ ընթացքում սպառողներին տրամադրել է գնի-որակ օպտիմալ հարաբերակցությամբ մեքենա:
«Toyota AE86» ավտոմեքենայի տեսություն
Ճապոնիան հայտնի է իր դրիֆտ մեքենաներով։ Դրանցից մեկը «Toyota AE86»-ն է, որը նաև կոչվում է «hachiroku»: Իրականում «hachiroku» ճապոներեն նշանակում է «ութ» և «վեց»: Առաջին անգամ Toyota Trueno AE86-ը հայտնվեց 82-ին և դարձավ 80-ականների իսկական լեգենդ։ Հենց այս մեքենան էր հայտնի շրջագծային և ռալի մրցարշավորդների շրջանում: Մեքենայի հաջողության գաղտնիքը նրա թեթև քաշն ու գերազանց հավասարակշռությունն էր, ինչի շնորհիվ այն հիանալի կերպով մտավ կառավարվող սահքի մեջ։
Opel Agila ավտոմեքենայի տեսություն
Opel Agila-ն կոմպակտությամբ և ընդարձակությամբ շատ հետաքրքիր հեչբեք է: Օրիգինալ և համեմատաբար էժան այս մեքենան հիանալի փոխադրամիջոց է մեծ ընտանիքի համար:
