2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ճապոնիան հայտնի է իր դրիֆտ մեքենաներով։ Դրանցից մեկը «Toyota AE86»-ն է, որը նաև կոչվում է «hachiroku»: Իրականում «hachiroku» ճապոներեն նշանակում է «ութ» և «վեց»: Առաջին անգամ Toyota Trueno AE86-ը հայտնվեց 82-ին և դարձավ 80-ականների իսկական լեգենդ։ Հենց այս մեքենան էր հայտնի շրջագծային և ռալի մրցարշավորդների շրջանում: Մեքենայի հաջողության գաղտնիքը նրա թեթև քաշն ու գերազանց հավասարակշռությունն էր, ինչի շնորհիվ այն հիանալի կերպով մտավ կառավարվող սահքի մեջ։ Ի՞նչ է «հաչիրոկուն»: Եկեք նայենք։
Դիզայն
Մեքենան արտադրվել է տարբեր թափքերով (ներառյալ երեքդռնանի հեչբեկ), սակայն կուպեն ամենահայտնին էր։ Մեքենան ունի ներդաշնակ տեսք։ Դիզայնը բնորոշ է 80-ականներին՝ թակած ձևեր, քառակուսի լուսարձակներ և նվազագույնը էկզոտիկ:
Սա ամենապարզ և մատչելի մեքենան է։ Ի դեպ, որոշ տարբերակներ ունեին «կույր» օպտիկա։ Բամպերներդրանք գործարանից չէին ներկված, այնուամենայնիվ, Toyota AE86-ի վրա հաճախ տեղադրվում են նորաձև թափքի հավաքածուներ և «շրթունք»՝ այն դարձնելով էլ ավելի աերոդինամիկ: Անիվի կամարները թույլ են տալիս տեղավորել ցանկացած անիվ: Իսկ փլուզման հետ խաղալուց հետո կարելի է համալրել «ստան» մեքենաների շարքերը։ Այս մեքենան շատ տպավորիչ տեսք ունի դասական անիվների վրա։
Չափեր, գետնից ազատություն
Մեքենան ունի բավականին կոմպակտ չափսեր: Մարմնի երկարությունը 4,28 մետր է, լայնությունը՝ 1,62 մետր, բարձրությունը՝ 1,33 մետր։ Փոքր այստեղ և մաքրություն՝ ընդամենը 14 սանտիմետր: Մեքենան շատ դժվար է կուլ տալիս բախումները։ Բացի այդ, դրանք ներքևում կպելու վտանգ կա: Ուստի խորհուրդ է տրվում մեքենան օգտագործել հիմնականում հարթ ասֆալտի վրա։
Ինտերիեր
Սրահ «Toyota AE86»՝ 80-ականների դասական։ Ճապոնացիները սիրում են թավիշ օգտագործել: Այն այստեղ ամենուր է՝ սկսած գորգերից, ավարտական դռների բացիկներից և հետևի դարակից: Այնուամենայնիվ, այս նյութը շատ դիմացկուն է:
Ղեկը աջ կողմում է։ Գործիքների վահանակն ունի երկու հիմնական կշեռք՝ արագաչափ և արագաչափ: Ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակներում ռեժիմը նույնպես կրկնօրինակվել է (քշել, կայանել և այլն): Մեքենան զուրկ է հարմարավետությունից՝ մաքուր օղակաձև մեքենա է։ Չկան կլիմայի կառավարման սարքեր, էլեկտրական պատուհաններ և այլ «զանգեր ու սուլիչներ»: Դրա համար Toyota AE86 դրիֆտերները սիրում են այն: Իրոք, նվազագույն փոփոխություններով այն կարելի է վերածել իսկական «կծկվածության»:
Տեխնիկական պայմաններ
Մեքենայի կապոտի տակ դրված էր «առաջին մրցարշավային» 4A-GE շարժիչը։ Սա ամենապարզ շարժիչն է մեկ լիսեռով և կարբյուրատորային էներգիայի համակարգով:Այրման պալատի աշխատանքային ծավալը 1590 խորանարդ սանտիմետր է։ Առավելագույն հզորությունը, որ տվել է այս շարժիչը, եղել է 103 ձիաուժ։ Պիկ ոլորող մոմենտ - 147 Նմ: Ավելին, այն հասանելի է «վերևից», այն է՝ վեց հազար հեղափոխություններից։ Պիկ հզորությունը հասնում է յոթ հազարի: Հարկ է նշել, որ «առաջին մրցավազքը» հեշտությամբ պտտվում է կարմիր սանդղակի վրա։
Դինամիկա
Կարծես թե ի՞նչ կարող է լինել դրեյֆը 103 ձիերի վրա: Բայց նրան հաջողվում է շատ հեշտությամբ շրջադարձերով ներս մտնել։ Եվ այս ամենը շնորհիվ ցածր քաշի: Toyota Corolla AE86 Trueno-ի քաշը 850 կիլոգրամ է։
Հետևաբար, մինչև հարյուրյակների արագացումը տևեց ընդամենը 8 ու կես վայրկյան: Եվ սա 82-ում: Առավելագույն արագությունը եղել է ժամում 193 կիլոմետր։ Ճապոնացիներին հաջողվեց հասնել կատարողականի պարզապես անիրատեսական ցուցանիշների։ Դա ամենաարագ «Տոյոտան» էր այն ամենի մեջ, ինչ կա շարքում։ Մեքենան բարձր մրցակցություն է ստեղծել գերմանական մեքենաների համար։
Փոխանցում
«Հաչիրոկուի» վրա տեղադրվել են երկու տեսակի փոխանցումներ։ Դա հինգ արագությամբ մեխանիկական կամ չորս գոտի ավտոմատ էր: Վերջինս, ի դեպ, այնքան էլ դրիֆտերների սիրահար չէր։ Ի վերջո, այս մեքենան ցածր արդյունավետություն ուներ և ուշ արձագանքեց գազի ոտնակին:
Ոմանք «փոխանակում» են մեխանիկայի վրա և վարում են առանց խնդիրների: Չնայած երկու տուփերն էլ բավականին հուսալի են և խնդիրներ չեն առաջացնում մեքենայի տիրոջ համար։
Շասսի
Մեքենայի առջևի հատվածը համալրված էր MacPherson-ի հենարաններով։ Հետևի մասում, չորս կապով անկախկասեցում. Առջևում Hachiroku-ն ունի օդափոխվող սկավառակային արգելակներ: Հետևում դասական «թմբուկներն» են։ Թեև մրցարշավորդներն անմիջապես ավարտում են արգելակման համակարգը և «թմբուկների» փոխարեն սկավառակներ են տեղադրում։ Բացի այդ, մեքենան հագեցված է երկու հակագլորման ձողերով: Ընտրովի, Toyota Corolla AE86-ը հագեցած էր ինքնափակվող դիֆերենցիալով: Շարժումն իրականացվել է միայն հետևի առանցքի վրա։ Ավելի լավ բռնելու համար լայն անվադողերն այստեղ տեղադրվում են ցածր պրոֆիլի վրա:
Թեթև քաշի և քաշի ճիշտ բաշխման շնորհիվ այս մեքենան վստահորեն մտնում է շրջադարձեր։ Նույնիսկ ստանդարտ կաուչուկի վրա այն չի կարելի անվանել գլանափաթեթ: Մեքենան պարզապես ստեղծված է շրջանաձև մրցարշավների համար: Toyota-ն շատ հեշտ է վարվում (չնայած իշխանության ղեկի բացակայությանը) և շատ կանխատեսելի:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ տեխնիկական բնութագրեր և դիզայն ունի Toyota Corolla AE86-ը: Չնայած իր տարիքին, այս մեքենան դեռ օգտագործվում է սկսնակ մրցարշավորդների կողմից: Իրականում սա ամենամատչելի «ճապոնականն» է հետևի քարշակով, որում նրանց դեռ չի հաջողվել մարմնավորել տեխնոլոգիական գործընթացի բոլոր հաճույքները՝ փականի ժամանակի համակարգը, փոփոխական ներարկման երկրաչափությունը և այլն։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Fiat Uno» ավտոմեքենայի տեսություն
Իտալիան հայտնի է ոչ միայն իր բարձր խոհանոցով, այլև հզոր սպորտային մեքենաներով, ինչպիսիք են Ferrari-ն, Maserati-ն և Afla Romeo-ն: Բայց քչերը գիտեն, որ այս բոլոր ընկերությունները պատկանում են Fiat կոնցեռնին։ 80-ականներին այս ընկերությունը թողարկել է իր պատմության մեջ առաջին կոմպակտ մինի մեքենան «Fiat Uno»-ն։ Մեքենան այնքան հաջող է ստացվել, որ արժանացել է «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակին: Այս մեքենաների սերիական արտադրությունը տևել է մինչև 12 տարի։
Սրահ «Cadillac-Escalade», տեսություն, թյունինգ. Cadillac Escalade լրիվ չափի ամենագնաց
«Cadillac-Escalade» սրահ՝ նկարագրություն, թյունինգ, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ: Ամենագնաց «Cadillac-Escalade»՝ ակնարկ, տեխնիկական բնութագրեր, գին, սարքավորումներ: Ամբողջ չափի SUV Cadillac Escalade-ի նկարագրությունը: Որքա՞ն արժե Cadillac Escalade ամենագնացը ներքին շուկայում:
Տեխնիկական MAZ-515, ավտոմեքենայի տեսություն
Խորհրդային Միությունը միշտ հայտնի է եղել իր տեխնոլոգիայով։ ԽՍՀՄ-ում շատ որակյալ ու հուսալի բեռնատարներ էին պատրաստում։ Այսօր մենք ուշադրություն կդարձնենք բելառուսական MAZ-515 տրակտորին և դրա հիման վրա կառուցված փոփոխություններին: Այս մեքենան համարվում է ոչ պակաս լեգենդար, քան «հինգ հարյուրերորդական» MAZ-ը։ Այսպիսով, ինչ է այս մեքենան: Խորհրդային բեռնատար տրակտոր MAZ-515-ի ակնարկ - ավելի ուշ մեր հոդվածում
«Skoda» A5 ավտոմեքենայի ամբողջական տեսություն. «Octavia» II - Ռուսաստանում վաճառքի առաջատարը
Երկար ժամանակ է, ինչ ռուս ավտոսիրողների մեծ մասը սիրահարվել է գոլֆի դասի մեքենաներին: Բացառություն չէր նաև չեխական ծագման Skoda Octavia A5 մեքենան։ Այս մոդելի պատմությունը սկսվել է 1996 թվականին։ Քսան տարվա ընթացքում դրա պահանջարկի մակարդակը երբեք չի նվազել։ Ընկերությունը ողջ ընթացքում սպառողներին տրամադրել է գնի-որակ օպտիմալ հարաբերակցությամբ մեքենա:
Opel Agila ավտոմեքենայի տեսություն
Opel Agila-ն կոմպակտությամբ և ընդարձակությամբ շատ հետաքրքիր հեչբեք է: Օրիգինալ և համեմատաբար էժան այս մեքենան հիանալի փոխադրամիջոց է մեծ ընտանիքի համար:
