2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Յուրաքանչյուր սովետական մեքենա հագեցած էր երեք կարբյուրատորներից մեկով: Օզոնն էր, Սոլեքսը և Վեբերը: Այժմ հայրենական ավտոարդյունաբերությունը, թեև չի արտադրում ավտոմեքենաներ կարբյուրատորային տիպի էլեկտրամատակարարմամբ, նրանք դեռևս ունեն պահեստամասերի և մասերի հսկայական տեսականի: Եվ այսօր մենք ուզում ենք ուշադրություն դարձնել մեխանիզմների այս եռյակից ամենահինին՝ Վեբերին։
Նպատակ
Իրականում այս բոլոր մասերի հիմնական գործառույթը տասնամյակներ շարունակ մնացել է անփոփոխ։ Վեբերի կարբյուրատորը, ինչպես բոլորը, վառելիքը խառնեց օդի հետ, դրանով իսկ պատրաստելով այրվող խառնուրդ շարժիչի խցիկին դրա հետագա մատակարարման համար: Այնտեղ նա ամբողջությամբ այրվել է՝ իր սեղմման ուժով շարժելով մխոցները, իսկ հետո, համապատասխանաբար, ուժը փոխանցվել է շարժիչ անիվներին։ Աշխատող Weber-2101-07 կարբյուրատորը պատրաստեց խառնուրդ, որը հավասարաչափ բաշխվեց շարժիչի բոլոր չորս բալոնների վրա:
Աշխարհում այս սարքերի միայն երեք տեսակ կա: Սա փրփրում է, որը հիմա գործնականում չի օգտագործվում, ասեղ (նույնը) և լողացող, որը դեռ ճանաչում են հայրենական մեքենաների սեփականատերերը: Դա պարզապես վերաբերում է Weber carburetor-ին:
Սարք
Վեբերի կարբյուրատորը բաղկացած էմասեր, ինչպիսիք են՝
- Float.
- Լողացող առանցք.
- Մուտքային քամիչ.
- Կարբյուրատորի գլխարկ և միջադիր։
- ասեղային փական.
- Պարապ ռեակտիվ.
- «Որակի» պտուտակ.
- Երկկողմանի փական.
- Ջրատաքացուցիչ.
- Շնչափողի կանգառի պտուտակ։
- Հիմնական ռեակտիվ.
- Օժանդակ վառելիքի շիթ.
- Վակուումային տեղադրում.
- Օդային ռեակտիվ.
- բացվածք.
- Շնչափող փական.
- Էլեկտրական վառարան.
- Էլեկտրական միակցիչ.
- Ջերմային բլոկ.
- Փոքր դիֆուզոր.
- Պարտադիր էլեկտրամագնիսական փական.
- Դիֆրագմայի և արագացուցիչի պոմպի ատոմիզատոր։
- Վակուումային տեղադրում.
- Օդափոխման փական.
- Էմուլսիայի խողովակ.
- Econostat.
- Բիմետաղային զսպանակ.
Այս բոլոր մասերը ներառված են կարբյուրատորի հիմնական (հիմնական) կորպուսում։ Տեսողականորեն այն կարելի է բաժանել երեք մասի. Առաջինը ծածկոցն է, երկրորդը հենց մարմինն է, որը պարունակում է այս բոլոր տարրերը, երրորդը՝ շնչափողի մարմինը։
Կարճ նկարագրություն
Վեբերի կարբյուրատորը բաղկացած է մեկ խցիկից, հոսքն իրականացվում է ուղղահայաց։ Մեկնարկային համակարգը կիսաավտոմատ է, կափույրի առանցքը պատրաստված է ամուր պողպատից։ Շիթերը և էմուլսիայի խողովակները պատրաստված են բրոնզից։ Պոմպի վարդակները ներարկման ձևավորված են: Վաղ կարբյուրատորներն օգտագործում էին սովորական պարապ կարգավորող պտուտակ:հեղափոխություններ։ Ժամանակի ընթացքում այս գործառույթը ստանձնեց օդային կարգավորվող փականը:
Հետաքրքիր փաստ
Այս սարքը իրականում հայտնագործվել է իտալացի գյուտարար Վեբերի կողմից, բայց մեծ մասամբ այն օգտագործվել է կենցաղային մեքենաների վրա (Վեբերի կարբյուրատորը հիմնականում տեղադրվել է VAZ-ի վրա): Այս մեխանիզմի իրավահաջորդը համարվում է «Solex»-ը, որը նախագծվել է դրա հիման վրա։ Solex-ը համարվում է ավելի բարդ դիզայնով և ավելի ժամանակակից:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է իտալական Weber կարբյուրատորի սարքը, իմացանք դրա դիզայնն ու գործառույթները։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս է աշխատում EGR համակարգը:
Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգը ժամանակակից մեքենաների շարժիչի կարևոր տարր է։ Բայց ինչպես է դա աշխատում:
Սահմանափակ դիֆերենցիալ. ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Դիֆերենցիալը մեքենայի փոխանցման տուփի ամենակարևոր տարրերից է, որի բացակայությունը շատ անհարմարություններ և նույնիսկ վտանգ կստեղծեր վարորդի համար, սակայն դրա արգելափակումը, պարզվում է, կարող է նաև շատ օգտակար լինել
Ինչպե՞ս են աշխատում փոփոխական գոտիները և ինչի՞ համար են դրանք:
Այլընտրանքային գոտիները սարքեր են, որոնք օգտագործվում են ներքին այրման շարժիչի պտույտը նրա օժանդակ ագրեգատներին փոխանցելու համար: Որոշ սարքեր ունակ են միաժամանակ մի քանի մեխանիզմներ վարել։ Այս մասը կարող է ազդել պոմպի, հիդրավլիկ ղեկի պոմպի, տարբեր կոմպրեսորների և նույնիսկ գեներատորի վրա: Որպեսզի վերը նշված բոլոր մեխանիզմները սահուն և սահուն աշխատեն, անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել հատվածը և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորել դրա լարվածությունը:
Մեքենա. ինչպես է այն աշխատում, աշխատանքի սկզբունքը, բնութագրերը և սխեմաները: Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը:
Բենզինով աշխատող առաջին մեքենայի ստեղծումից ի վեր, որը տեղի ունեցավ ավելի քան հարյուր տարի առաջ, դրա հիմնական մասերում ոչինչ չի փոխվել։ Դիզայնը արդիականացվել և բարելավվել է։ Սակայն մեքենան, ինչպես դասավորվել էր, այդպես էլ մնաց։ Դիտարկենք դրա ընդհանուր դիզայնը և որոշ առանձին բաղադրիչների և հավաքների դասավորությունը
Ինչպե՞ս է աշխատում 21083-րդ ВАЗ-ի կարբյուրատորը:
Ութերորդ և իններորդ ընտանիքների բոլոր VAZ մեքենաների վրա օգտագործվում է հայտնի 21083 Solex կարբյուրատորը, որի հիմնական խնդիրն է այրվող խառնուրդ պատրաստելը դրա հետագա մատակարարման շարժիչի այրման պալատին:
