Ինչպե՞ս է աշխատում 21083-րդ ВАЗ-ի կարբյուրատորը:

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Կարբյուրատորը յուրաքանչյուր մեքենայի վառելիքի համակարգի հիմքն է: Ութերորդ և իններորդ ընտանիքների բոլոր VAZ մեքենաների վրա օգտագործվում է հայտնի 21083 Solex կարբյուրատորը, որի հիմնական խնդիրն է այրվող խառնուրդ պատրաստելը շարժիչի այրման պալատի հետագա մատակարարման համար: Այսինքն՝ այս սարքն օգտագործվում է որոշակի համամասնություններով բենզինը օդի հետ խառնելու համար։ Հատկանշական է, որ 1 խորանարդ սանտիմետր վառելիքի համար 21083 կարբյուրատորը մատակարարում է 15 խորանարդ սանտիմետր թթվածին: «Ութ»-ը գրեթե ոչինչ չի վարում, բացի օդից:

VAZ-21083 կարբյուրատոր՝ սարք

Այս մեխանիզմը ներառում է հետևյալ տարրերը՝

• Econostat.
• Լողացող մեխանիզմ։
• Միջնակարգ պալատի անցումային համակարգ.
• Առաջնային և երկրորդային խցիկների դոզավորման հիմնական համակարգ։
• Օդաճնշական կառավարվող տնտեսող.
• Դամպերի կառավարման մեխանիզմ։
• Արագացուցիչ պոմպ.
• EPHH համակարգ.
• Սկսնակ.
• Պարտադիր բեռնախցիկի օդափոխման համակարգ.

Solex-ը ինքնին բաղկացած էերկու մաս՝ վերին և ստորին, որոնցում ամրագրված են վերը նշված բոլոր տարրերն ու մեխանիզմները։

Ստորև մենք կանդրադառնանք, թե ինչի համար են նախատեսված այս կարբյուրատորի հիմնական տարրերը:

Բենզինը հատուկ պոմպի օգնությամբ վառելիքի բաքից գծերի միջով մղվում է դեպի լողացող խցիկ: Վերջինս հեղուկի ժամանակավոր պահպանման համար նախատեսված փոքր տարա է։ Լողացողի օգնությամբ համակարգը կարգավորում է խցիկի վառելիքի մատակարարման մակարդակը։ Այս հատվածը միշտ պետք է կարգավորվի: Հակառակ դեպքում վառելիք-օդ խառնուրդը չափից դուրս կհարստացվի, և G8-ը կծախսի 10-20 տոկոսով ավելի բենզին, որը պատրաստվում է VAZ-21083 կարբյուրատորով։ Լողացողի կարգավորումը միշտ պետք է կատարվի հենց որ մեքենան սկսում է ավելի շատ վառելիք սպառել: Հարկ է նշել նաև, որ երկար ժամանակ անգործությունից հետո բենզինի մակարդակը արագորեն իջնում է, ինչն անհնար է դարձնում շարժիչի գործարկումը։ Այս դեպքում վարորդները խորհուրդ են տալիս ձեռքով վառելիքը մղել 21083 VAZ-ի կարբյուրատորի մեջ՝ օգտագործելով վառելիքի պոմպի վրա գտնվող լծակը:

Ինչպես գիտենք, որքան արագ է թթվածինը շարժվում, այնքան ավելի շատ վառելիք կարող է այն հավաքել: Դրա համար կարբյուրատորային համակարգը պարզապես ունի դիֆուզոր: Այն փոքր հատված է, որը նեղանում է դեպի լողացող խցիկ տանող անցքի մոտ: Արագացուցիչի պոմպը սարք է, որը մեծացնում է շարժիչի հզորությունը, երբ սեղմված է գազի ոտնակը:

Օդային կափույրը (ներծծումը) նույնպես կարևոր դեր է խաղումվառելիքի մատակարարման համակարգ. Այս մասը գտնվում է կարբյուրատորի վերին մասում: Այն ծառայում է օդային ֆիլտրից համակարգ ներթափանցող թթվածնի հոսքի կարգավորմանը: Օդի կափույրի շնորհիվ մեքենան ավելի հեշտ է գործարկվում ձմռանը, ինչպես նաև ներքին այրման շարժիչի երկար սառեցումից հետո։

Դասափողի փականի օգնությամբ վառելիքի օպտիմալ քանակությունը մտնում է 21083 VAZ-ի կարբյուրատոր։ Այս մեխանիզմը միացված է մեքենայի գազի ոտնակին և ամեն անգամ սեղմելիս այն մեծացնում է հեղուկի հոսքը։