Պլատինե կայծային մոմեր. բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ճամփորդությունը տեղի կունենա՞, մեքենան կխափանվի՞ պատասխանատու կյանքի իրավիճակում։ Դա կախված է բազմաթիվ գործոններից։ Մեքենայի «սրտի» աշխատանքում հիմնական ֆունկցիոնալությունը տրվում է կայծային մոմերին։ Նրանցից ո՞վ կգոհացնի ձեր «ծիծեռնակին»։ Սա հարց է, որը հետաքրքրում է մեքենայի ցանկացած սեփականատիրոջ և պահանջում է մանրակրկիտ քննարկում: Ավտոշուկայի ներկայիս նորույթը իրիդիումի և պլատինե մոմերն են։ Վերջինիս առանձնահատկությունների մասին կպատմենք։

Մոմերի դերը

Այս հայեցակարգը վերաբերում է սարքին, որը ներգրավված է վառելիքի խառնուրդի բռնկման մեջ՝ շարժումը խթանելու համար: Էլեկտրոդների միջև առաջանում է մի քանի տասնյակ հազար վոլտ հզորությամբ կայծ։ Սարքի ամրությունը կախված է տարբեր գործոններից՝ վառելիքի սպառումը, մեքենայի տերը վարելու արագությունը կարևոր է: Պարբերական փոխարինումը տեղի է ունենում շահագործման ընթացքում: Կարևոր է կարողանալհասկանալ պլատինե և իրիդիումի մոմերի դիզայնի տարբերությունները:

Դժվա՞ր է ընտրելը:

Սարքի առավելագույն արդյունավետության համար մշակողները օգտագործում են առաջադեմ տեխնոլոգիաներ: NGK-ն, Denso-ն և Bosch-ը բարձրորակ հետշուկային պահեստամասերի առաջատար արտադրողներից են: Ինչի՞ն են ուշադրություն դարձնում գնելիս։

• Ջերմային ցնցումներին դիմակայելու ունակությունը, մեկուսիչ հատկությունները կարևոր են:
• Հակակոռոզիոն հատկություններ.
• Հուսալիություն տարբեր աշխատանքային պայմաններում:
• Պետք է հարցնել մեկուսիչի, էլեկտրոդների ջերմահաղորդականության մասին։

Պլատին կամ իրիդիում

Ամենատարածված հարցը ավտոմեքենաների սիրահարների շրջանում՝ պլատինե մոմը ավելի լավն է, թե իրիդիում: Պլատինն առաջարկվում է տարբեր արտադրողների կողմից: Սարքի հիմնական աշխատանքային տարրը էլեկտրոդն է։ Մոդելները շուկայում ներկայացված են մեկ էլեկտրոդային կամ բազմաէլեկտրոդային մոդիֆիկացիաների տեսքով։ Ստանդարտ լուծումը կենտրոնական և կողային էլեկտրոդի առկայությունն է: Կայծի մշտական «աշխատանքը» հանգեցնում է այս մասի արագ մաշվածության։

Բազմաէլեկտրոդային կայծային մոմերը (պլատինե և իրիդիում) ապացուցել են, որ լավագույնը գործնականում են՝ երկարացնելով այս սարքի կյանքը:

Ստեղծման մեջ ներգրավված նյութերը կարող են տարբեր լինել, իսկ բարձրորակ օգտագործման հիմնական պարամետրերը թելադրված են էլեկտրոդի մասերի բնութագրերով: Կիրառվում են կայծային մոմեր՝

• պատրաստված է պղնձից և քրոմի և նիկելի համադրությամբ;
• պլատինի և իրիդիումի

Արժեքը կախված է նաև նյութից՝ վերջինս ավելի թանկ կարժենա։ Պլատինի և իրիդիումի մոմերը տարբերվում են արտադրության մեթոդներով: Արժե յուրաքանչյուր մասի առանձին ապամոնտաժել։

Պլատինե մոմերի առավելությունների մասին

Արտադրական գիծը հիմնված է նորարարական սարքավորումների օգտագործման վրա։ Պլատինի համաձուլվածքն օգտագործվում է կենտրոնական էլեկտրոդի տարրը պատրաստելու համար։ Համաձայն առցանց ակնարկների՝ պլատինե ծայրով մոմն ունի մի շարք առավելություններ։

1. Օգնում է բարձրացնել շարժիչի հզորությունը:
2. Արդյունքում է վառելիքի ավելի ցածր ծախսեր՝ սպառման կրճատման պատճառով:
3. Մոդելի պահպանման ժամկետը կրկնապատկվել է։

Թերություններից կարելի է նշել բարձր գինը, ճշգրտությունը վառելիքի ռեսուրսի որակի նկատմամբ։ Վարորդները սիրում են դրանք աշխատանքի կայունության համար։ Նրանց հզորությունը մեծանում է ինժեներների կողմից՝ նվազեցնելով ձողի հաստությունը՝ թույլ տալով թարմացնել կայծը: Արդյունքը լավ է աշխատում և սկսում նույնիսկ ցրտաշունչ օրը: Ի տարբերություն իրիդիումի՝ պլատինն օժտված է հալման կետի բարձր արժեքներով, արդյունքը կրկնակի «երկարակեցություն» է։

Ինչպե՞ս է ավտոմոբիլիստը հաղթում պլատինե խաղադրույք կատարելով:

Արժեքը հիմնական տարբերությունն է, վարորդը կարող է խնայել մոտ 40%: Պլատինե կայծային մոմերը ավելի հարմար են շարժիչներով և տուրբո լիցքավորիչներով մեքենաների, միջսառեցնող սարքերի համար: Նման իրավիճակում մեքենավարը շահում է տնտեսական տեսանկյունից։ Թանկարժեք մետաղներից պատրաստված արտադրանքները գերազանց աշխատանք են կատարումբարձր բեռներ, հիմնավորեք մեքենայի մեջ ներդրված գումարը. Մասնագետները ընդգծում են բարձրորակ NGK պլատինե մոմի հետևյալ նշանները։

• Ապրանքները դիմացկուն են կոռոզիայից:
• Համապատասխանեք ջերմաստիճանի տատանումներին.
• Դյուրավառությունը կայուն է ցածր լարման կենտրոնի էլեկտրոդի գործողության շնորհիվ:
• Մինչև 100 հազար կմ, դատելով վարորդների ակնարկներից, մասն աշխատում է անթերի։
• Հեշտ գործարկումն ապահովվում է՝ հղում կատարելով U-պրոֆիլին և էլեկտրոդի մինչև 0,7 մմ տրամագծերին:

Սրա հետ մեկտեղ վարորդների կարծիքը հաստատում է, որ պլատինե կայծային մոմերը ավելի մեծ պահանջարկ ունեն: Ապրանք ընտրելիս արժե հաշվի առնել մեքենայի շարժիչի տեսակը: Սա իդեալական լուծում է տուրբո լիցքավորիչ ունեցող մեքենաների համար:

Խնդիրը լուծելու հնարքներ

Ի՞նչ տեսակի պլատինե կամ իրիդիում մոմեր են խորհուրդ տալիս մասնագետները: Ավտոմեխանիկները, հակառակ մեքենա վարելու գիտակների կարծիքի, ամենից հաճախ ընտրում են իրիդիումի մասերը: Ինչո՞ւ։ Մեծ դեր է խաղում մեքենայի վիճակը, տեխնիկական հատկությունները։

Եթե որոշեք մաշված ագրեգատի վրա տեղադրել իրիդիումի դետալներ, ապա միայն փողը կշպրտեք: Սա ուժի և դինամիկայի առումով ոչինչ չի փոխի։

Շատերը կարծում են, որ թանկարժեք մետաղից պատրաստված մոմերը չեն լցվի։ Այս կարծիքը սխալ է, քանի որ եթե նավթը մտնի այրման խցիկ, մոմերի կոքսացումն անխուսափելիորեն տեղի կունենա։

Այս մասերը մաքրելու ավանդական մեթոդը վնասակար է թանկարժեք մետաղի համար: Նագարը չի մաքրվում սովորական մեխանիկական մեթոդներով։ Ընդհանուր տերմինԵրկու սարքերի պիտանիությունը մոտավորապես նույնն է, որը ենթակա է հայրենի Հայրենիքի և ԱՊՀ երկրների ճանապարհների երթևեկության:

Փոխարինումը որոշող գործոններ

Պլատինե կայծային մոմերի փոխարինման հաճախականությունը կախված է որոշ նրբերանգներից:

• Քանի՞ կիլոմետր է «վազել» մեքենան. Տրանսպորտի ամենօրյա օգտագործման դեպքում վաղ կրելը անխուսափելի է: Փոխարինումը երբեմն անհրաժեշտ է 50 հազար կմ հետո:
• Վարելու ոճը որոշում է սպասարկման կենտրոններ այցելությունների հաճախականությունը: Հաճախակի ջերմաստիճաններ «+» նշանով, ագրեսիվ պահվածք ճանապարհին և «բարի գալուստ» արհեստանոց:
• Խոցելիություն զգացվում է գնված վառելիքի, քսանյութերի որակի հետ կապված։ Վատ բենզինը կավելացնի ածխածնի կուտակումներ շարժիչի կայծային մոմերի մասերին՝ վատթարացնելով դինամիկ աշխատանքը:
• Այս մասերի փոփոխությունը կախված է շարժիչի առողջությունից, դիզայնից։ Դրա նկատմամբ ուշադիր ուշադրությունն ապահովում է մոմերի ամրությունը։
• Մեքենայի մակնիշը և տարիքը վերջին տեղում չեն։ Հին կենցաղային արտադրանքը հաճախակի փոխարինում է պահանջում սեփականատիրոջից:

Ժամանակն է փոխվել: Ինչպե՞ս հասկանալ դա:

Նայելով կափարիչի տակ և պտուտակահան անելով դետալները՝ խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել նման կետերին։ Աշխատանքային համակարգում նստվածքներ չկան՝ սարքի գույնը մոխրագույն է։ Փոքր մուրի առկայությունը. այն կարող եք փոխարինել ջերմային բնութագրերով նմանատիպ մոդելներով: Ածխացած էլեկտրոդային սարքերը ենթակա չեն հետագա օգտագործման։

Մանրամասը «գոռում է» նորը գնելու անհրաժեշտության մասին, եթե այն աղտոտված էաշխատանքային տարածք, մուգ շագանակագույն նստվածքներ, համակարգի ընդհատումներ, շնչափողի աղտոտվածություն: Սա հղի է լուրջ հետեւանքներով։ Պահանջվում է դիագնոստիկա իրականացնել, մոմը մաքրել բենզինի մեջ, բայց խնդիրը պետք է ավելի խորը փնտրել՝ միայն դրանք փոխարինելը բավարար չէ։

Սարքի սխալ ճշգրտված մաքրությունը հանգեցնում է դրա ոչնչացմանը, այն բանին, որ կնիքները դադարում են կատարել իրենց գործառույթները, բալոնի մակերեսին մուգ նստվածքների առաջացումը: Մոմերը գնելիս պետք է իմանալ, թե ինչպես տարբերել օրիգինալը կեղծից։

Կեղծիքներ

Ինչպե՞ս տարբերել, թե որ մոմերն են պլատինե, որոնք՝ կեղծ: Արտադրական դիզայնի առանձնահատկությունները տարբերում են մասերը կեղծիքներից:

NGK մոդելները բնութագրվում են շփման նկատմամբ էլեկտրոդի ուղղահայաց դասավորությամբ: Կեղծիքները անհավասար ցողուն ունեն։ Ցածր արժեքը զգուշանալու պատճառ է: Տպագրության որակական կողմը տարբեր է՝ բնօրինակի գծագրերը պարզ են, վառ; կեղծների համար պատկերների ուրվագծերը տեղափոխվում են ներքև: Այս մասի երեսներից մեկի վրա խմբաքանակի կոդը է: Թելը կատարյալ է, իսկ մեկուսիչը սառույց է հիշեցնում, նույնիսկ կեղծամներն ունեն կոպիտ ծածկույթ։

Բոշի արտադրանքի վրա ժապավենի վրա կա բրենդ, մասերը վաճառվում են երաշխիքային քարտով, որակյալ փաթեթավորմամբ։ Կեղծիքներն ամենից հաճախ մատակարարվում են Թուրքիայից՝ շուկա դուրս գալով W7DC, W7 DTC տեսքով։ Նրանք կարող են նույնականացվել կողմնակի էլեկտրոդի մասի դեֆորմացիայի կամ անջատման միջոցով: Մնացելով բալոնում՝ դրանք անուղղելի վնաս են հասցնում շարժիչին, ինչը ենթադրում է զգալի ֆինանսական ծախսեր։ Ստորգետնյաեկան իրենց սեփական նշագրումը W8 ATC: Անազնիվ վարպետի արտադրանքը պատված է քրոմով, սերտորեն կպչելով գլխին: Ձեռք բերելուց անմիջապես հետո դրանք թուլանում են, սեղմումը սկսում է անհետանալ, մեքենան անխուսափելիորեն կորցնում է իր դինամիկան: Բնօրինակը բնութագրվում է հստակ խորը գծանշումներով, հմտորեն կատարված տարբերանշանով։

Դենսոյի կեղծամներն ունեն պատյանում մշուշոտ մակագրություն, փայլուն կոնտակտային տերմինալ, և էլեկտրոդները վատ կենտրոնացված են: Նշումները հեշտությամբ հեռանում են:

Մեքենաների սեփականատերերի համար չափազանց կարևոր է զեղծարարության դեմ չհանդիպել: Դուք պետք է դիմեք միայն պրոֆեսիոնալ ընկերություններին, որոնք մասնագիտացած են ֆիրմային մասերի վաճառքում: Սրանից են կախված ճանապարհի անվտանգությունը, ֆինանսական ծախսերը: Խայտառակությունից խուսափելու համար ավելի լավ է լսել փորձագետների խորհուրդները, ուսումնասիրել փորձառու մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները և հիշել, որ ախտորոշիչ միջոցառումների ժամանակին լինելը, սպասարկումը, մեքենայի խնամքը, հուսալի արտադրողից պահեստամասեր գնելը հիմնականն է: կանոններ մեքենայի ճիշտ օգտագործման համար։