Պայծառ մոմեր. ի՞նչ արժե իմանալ դրանց մասին:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի որոշակի համակարգի որակն ու ամրությունը կախված է յուրաքանչյուր տարրի և դրա դետալների սպասարկումից: Սա վերաբերում է նաև լուսարձակող մոմերին, որոնք էական գործառույթ են կատարում շարժիչի աշխատանքի մեջ: Նրանց վրա է, որ շարժիչը միանում է ցանկացած ջերմաստիճանի պայմաններում: Հետեւաբար, այս տարրի ընտրությանը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել: Ճիշտ հատվածը ընտրելու համար (այս դեպքում դա լուսամփոփ է), դուք պետք է իմանաք դրա աշխատանքի հիմնական սկզբունքները և խափանումների պատճառները։

Ավտոմոբիլային փայլատակման գործառույթը և նպատակը

Նույնիսկ -35 աստիճան Ցելսիուսի դեպքում այն կարող է գործարկել բենզինային շարժիչը։ Այս մասի շահագործման սկզբունքը շատ պարզ է. ներքին այրման շարժիչը գործարկելուց հետո այն պարզապես դադարում է գործել, քանի որ այլ գործառույթներ չի կատարում: Բայց չնայած դրան, մեքենան, որը չունի լուսարձակող մոմ (GH) չի կարող գործարկվել:

Հաճախ շատ ժամանակակից մեքենաներում CH-ները շարունակում են աշխատել շարժիչի գործարկումից հետո երկու րոպե: Այս գործողությունը, բացի մթնոլորտում վնասակար արտանետումները կայունացնելուց, նպաստում է համազգեստիվառելիքի այրում սառը շարժիչում։

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Այս պահեստամասի դիզայնի հիմնական տարբերությունն այն է, որ այն չի կարող ապամոնտաժվել։ Վարորդը պարզապես զրկված է կոտրված մոմով ինչ-որ բան անելու հնարավորությունից։ Այսպիսով, այս հատվածը վերանորոգման կարիք չունի, և եթե խնդիր առաջանա, այն պետք է փոխվի։ Փայլի մոմեր փոխելը տևում է 5 րոպեից պակաս:

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այս մեխանիզմները շարժիչը գործարկելուց հետո որոշ ժամանակ աշխատում են, անհրաժեշտ է բացառել դրանց գերտաքացման, համապատասխանաբար՝ խափանման հնարավորությունը։ Հարկ է նշել, որ ներկայիս մոմերը հագեցած են այն ամենով, ինչ անհրաժեշտ է երկարատև և անխափան աշխատանքի համար։

Մրիչներ դիզելային շարժիչներում

Դիզելային վառելիքով աշխատող մեքենաները կարող են անել առանց դրանց, ինչը չի կարելի ասել բենզինային մեքենաների մասին (շնորհիվ բարձր ջերմաստիճանի (800-900 աստիճան Ցելսիուս)՝ հենց շարժիչի մեջ սեղմման բարձր հարաբերակցության պատճառով): Բայց որոշակի հանգամանքներում մոմը զգալիորեն օգնում է դիզելային շարժիչի աշխատանքին: Ցուրտ կլիմայական վայրերում, որտեղ ձմռանը ջերմաստիճանը հասնում է մինուս 40 աստիճան Ցելսիուսի, դիզելային շարժիչը հնարավոր չէ միացնել։ Եվ ահա, որտեղ մոմերը գալիս են: Նրանք դիզայնով մի փոքր տարբերվում են բենզինի իրենց գործընկերներից: Նրանց հիմնական տարբերությունը լրացուցիչ կարգավորվող պարույրի առկայությունն է: Շիկացման մոմերի ռեսուրսը 60 հազար կիլոմետրից ոչ պակաս է։ Դրանից հետո կատարվում է փոխարինում։

Լավ է իմանալ

Անցյալ դարի հեռավոր 60-ականներին դիզելային շարժիչի գործարկման գործընթացը տևեց մոտ.երեսուն վայրկյան: 20 տարի անց այս միջակայքը կրճատվել է մինչև 5 վայրկյան։ Այժմ շարժիչի գործարկման ժամկետը երկու վայրկյանից ոչ ավելի է (մոտավորապես նույնը, ինչ բենզինային շարժիչը): Պարզվում է, որ լուսավորող մոմերը շատ օգտակար են:

Ի՞նչ գործառույթ ունեն մոմերը դիզելային ավտոմեքենայում։

Սառը եղանակին շարժիչը գործարկելու համար նորմալ ջերմաստիճան ապահովելու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ ջեռուցում այրման պալատում: Սա հենց այն է, ինչ անում են դիզելային վառվող մոմերը: