2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Opel Blitz-ը, հավանաբար, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահայտնի բեռնատարներից մեկն է: Մեքենան հայտնի է նրանով, որ զանգվածային էր։ Այս մեքենան հայտնի էր նաև ԽՍՀՄ-ում։ Կար նաև լիաքարշակ տարբերակ։ Բայց նրա մասին քիչ բան էր հայտնի, թեև սա այն ժամանակների ամենաառաջադեմ բեռնատարներից մեկն է։
Առաջին Opel Blitz բեռնատարները, որոնք ձեռք են բերվել որպես գավաթներ, իհարկե, առաջացրել են բոլորի անկեղծ հետաքրքրությունը: Մեքենան հետաքրքիր էր ոչ միայն այն պատճառով, որ մինչև 1941 թվականի վերջը խորհրդային բանակի կողմից ձեռք բերված ցանկացած գավաթ հազվադեպ էր թվում. ամենից հաճախ զինվորները նահանջի ժամանակ հակառակորդներին տալիս էին իրենց մեքենաները և այլ տեխնիկա: Գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրանքը կարող էր զարմացնել. մեքենաները մեծության կարգով ավելի կատարյալ էին: ԽՍՀՄ-ում լիաքարշակ Blitz-ի նման մեքենաներ չկային։
Կայծակաճարպ
Գերմանական Opel Blitz բեռնատարի և միաժամանակ պատերազմի գլխավոր մասնակիցներից մեկի պատմությունը սկսվեց ավելի քան խաղաղ: Մեքենան սկսել է ստեղծվել 30-րդ տարում։ Մեկ տարի առաջ General Motors-ի սեփականությունը դարձած Opel-ը թողարկեց մոդելների շարքմեկ տոննա տարողությամբ բեռնատարներ. Opel-ում, ստեղծելով այս մեքենան, նրանք ընդհանրապես չէին մտածում Ռայխսվերի մասին, այնուհետև գերմանական բանակը դեռ չէր առանձնանում ոչ ուժով, ոչ նյութական աջակցությամբ: Գերմանիային շտապ անհրաժեշտ էին էժան, բայց հուսալի և դիմացկուն բեռնատարներ:
Առևտրային մեքենաները նույնիսկ այժմ հազվադեպ են կոչվում հատուկ անուններով: Այդ տարիներին այս մոտեցումը բոլորովին նոր էր։ Ավելին, «Կայծակը» (այսինքն՝ «Բլիցը» թարգմանվում է որպես այդպիսին) ավելի շատ կսազեր սպորտային մեքենային կամ ռազմական կործանիչին։ Բայց «Օպել Բլից (Կայծակ)» մեքենան բավականին խաղաղ էր։
Բայց ամեն ինչ փոխվեց 1935 թվականին, և ժամանակները փոխվեցին գերմանական ավտոարտադրողի համար: Հենց այս տարի ավարտվեց ժամանակակից գործարանի շինարարությունը Բրանդենբուրգում, որտեղ նախատեսվում էր արտադրել միայն բեռնատարներ։ Այժմ Ռայխին անհրաժեշտ էին այս մեքենաներից որքան հնարավոր է շատ: Հատկապես աչքի է ընկել 3 տոննայի համար նախատեսված բեռնատարը։ Նա ծնվել է 37-ին։
Հատկություններ և բնութագրեր
Այս մեքենան այն ժամանակ համարվում էր կատարելություն: Երեք անձի համար նախատեսված տնակը բավականին գեղեցիկ տեսք ուներ։ Որպես շարժիչ՝ գերմանացիներն օգտագործում էին վեց մխոցանի 3,6 լիտրանոց ագրեգատ, որն արտադրում էր 75 ձիաուժ։ Ճիշտ նույն ագրեգատն այնուհետև տեղադրվեց գերմանական ապրանքանիշի ուղևորատար առաջատար մոդելի վրա:
Շարժիչին ավելացվել է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ և մեկ սկավառակով չոր կալանք: Մեքենան հագեցած է եղել հիդրավլիկ ամորտիզատորներով։ Հարթ մայրուղու վրա նման էներգաբլոկով Opel Blitz-ը կարող էր արագանալ մինչև 90 կմ/ժ, այնպես որ դա շատ էր.այդ ժամանակի համար բարձր արագություն: Վառելիքի սպառումը եղել է 25-ից 36 լիտր 100 կմ-ի համար։
Հենց այս մոդելներն են հետագայում մեծ տարածում գտնելու Վերմախտում։ Սակայն մոնոշարժ մեքենայի հետ մեկտեղ անհրաժեշտ էր նաև լիաքարշակ բեռնատար: Ռազմական արշավանքներն ու արշավները պետք է տեղի ունենային աշխարհի շատ մասերում. դրանք բոլորը տարբեր են: Բնականաբար, որտեղ ռեյխի բանակը գնաց, ճանապարհներ ընդհանրապես չկար։
Հիմնական 3,3 տոննա բեռնատարողությամբ հետևի քարշակ տարբերակը ուներ 5800 կգ ընդհանուր առավելագույն քաշ: Նրանք թողարկել են այն 37-ից 44 տարեկան: Մեքենան ուներ 3600 մմ անիվային բազա, իսկ բեռնատարի բեռնատարը 2500 կգ էր։ Մեքենան համալրված էր 82 լիտրանոց վառելիքի մեկ բաքով։ Բեռնատարը նույնպես լիովին սարքավորված էր երկու տոննա կցանք քաշելու համար:
40 թվականից մոնո-drive տարբերակին զուգահեռ սկսեց արտադրվել լիաքարշակ մոդել։ Այստեղ, բացի հինգաստիճան փոխանցման տուփից, տեղադրվել է երկու արագությամբ փոխանցման տուփ։
Շարժիչ
Էներգաբլոկը արտադրել է 75 ձիաուժ՝ 3,6 լիտր ծավալով։ Այս շարժիչը նախկինում տեղադրված էր Admiral մեքենաների վրա, և դա սովորական պրակտիկա էր ընկերության համար։ Շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտը հայտնվել է 3120 rpm-ում: Շարժիչի բնութագրերը համընկնում էին խորհրդային ZIS-5-ի հետ, բայց գերմանացիներն արդեն ունեին ավելի փոքր ծավալ, ալյումինե բեռնախցիկ և մոխրագույն թուջե բալոնի գլխիկ։
Այս շարժիչի սեղմման գործակիցը նույնպես բավականին «ուղևոր» էր։ Արդյունավետ աշխատանքի համար շարժիչը պետք է սպառեր միայնորակյալ վառելիք. Սա լիովին բացառեց Արևելքում գրավված վառելիքի օգտագործման հնարավորությունը։
Այդ պատճառով 1942 թվականի հունվարին Opel-ը սկսեց զարգացնել շարժիչի մոդիֆիկացիան ավելի ցածր սեղմման գործակիցով: Այս փոփոխությունները բերեցին հզորության կրճատում մինչև 68 ձիաուժ։ Առավելագույն արագությունը կրճատվել է մինչև 80 կմ/ժ։ Որպեսզի մեքենան լավ հեռահարություն ունենա, բեռնատարը համալրվել է 92 լիտրանոց վառելիքի բաքով։
Արդիականացման հետ ավելացավ նաև վառելիքի սպառումը. մեքենան սկսեց սպառել մինչև 30 լիտր բարձրորակ մայրուղու վրա և մոտ 40 լիտր արտաճանապարհային պայմաններում։
Քառաքարշ
Պատմաբանները, ովքեր ուսումնասիրում էին Գերմանիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը պատերազմի ժամանակ, պնդում էին, որ Վերմախտի Opel Blitz-ը լիաքարշակով (նախագծված 1938 թվականին) ամենևին էլ չի ստեղծվել բանակի կարիքների համար։ Սրան հավատալը շատ դժվար է։ Մեքենան ավելի քան անհրաժեշտ է և՛ Վերմախտին, և՛ ՍՍ-ին։ Ռայխը մեծ ծրագրեր ուներ. Իսկ ո՞վ, եթե ոչ Opel-ը, կնախագծեր ու կկառուցեր նման մեքենա։
Հիմքը մի փոքր կարճացել է 2 անիվի քարշակ մոդելի համեմատ։ Ստանդարտ բեռնատարը ունի 3600 մմ հիմք: Խցիկը, շարժիչի հետ միասին, ետ է տեղափոխվում: Մաքսազերծումը մնացել է նույնը, ինչ եղել է: Այն հավասար է 225 միլիմետրի։ Արտաճանապարհային բեռնատարի համար սա շատ բան չէ: Տեղադրված երկակի անիվների հետևում: Լավ ձգման շնորհիվ բեռնատարը կարող էր հաղթահարել 40 աստիճանի թեքությունները։
Փոխանցման համակարգում, ինչպես արդեն նշվեց, ավելացվել է փոխանցման գործ: Դրա փոխանցման գործակիցը 1:1,93 է:Վերևից ներքև փոխանցումների տեղափոխումը հնարավոր էր նույնիսկ շարժման ժամանակ. պարզապես անհրաժեշտ է օգտագործել կրկնակի կցորդիչ: Այդ տարիներին նման դիզայնը հազվադեպ էր։
Ալիաքարշակությունը նշանակում է երթևեկելիության բարձրացում և ավելի շատ արտաճանապարհային հնարավորություններ: Բայց այս առավելությունները զգալի գնով են: Այսպիսով, միջքաղաքային կարողությունը մեծացավ, և դրա հետ մեկտեղ ավելացավ նաև վառելիքի սպառումը: Ըստ անձնագրային տվյալների՝ Opel Blitz բեռնատարը պետք է ծախսեր մինչև 40 լիտր։ վառելիքը շարժման պայմաններում, որտեղ ճանապարհներ չկան. Բայց պետք է ասեմ, որ որտեղ գերմանացի զինվորները վարում էին այս մեքենաները, վառելիքի սպառումը բոլորովին կարևոր չէր։ Մայրուղու վրա մեքենայի առավելագույն արագությունը հասել է 85 կմ/ժ-ի։
Թեստերը ցույց են տվել, որ բեռնատարի այս մոդելը լավ է կատարում իր աշխատանքը: Եվ այսպես, 1940 թվականին մեքենան թողարկվեց արտադրության։ Այս թեթև բեռնատարի մասնաբաժնի առաջին փորձարկումները տեղի են ունեցել արդեն 41-րդ տարում։ Մեքենան փորձարկվել է Աֆրիկայում. բեռնատարները գնվել են Ռոմելի շենքերում սպասարկելու համար:
Զրկումներ և դժվարություններ
Opel Blitz-ի լիաքարշակ տարբերակը (տես նկարները մեր հոդվածում) շատ ավելի լավ ստացվեց, քան նախատեսված բլից-կրիգը: Գերմանիայի և ամբողջ աշխարհի համար պատերազմը վերածվեց հսկայական արյունալի ողբերգության։ Նա փորձարկեց ոչ միայն մարդկանց, այլև սարքավորումները, ներառյալ մեքենաները:
Եվ թող գերմանական մեքենաները կատարյալ լինեին, բայց 1941 թվականի աշնանը դրանք բառացիորեն թաղվեցին ռուսական ցեխի մեջ։ Ձմռանը շարժիչները փորձարկվել են ռուսական սառնամանիքների կողմից, որպեսզի նրանք ընդհանրապես դադարեցին գործարկվել։ Նման պայմաններում լիաքարշակԳերմանական Opel Blitz բեռնատարն աստիճանաբար դեֆիցիտ է դարձել։
Փոփոխություններ
«Բլիցը» լայնորեն կիրառվում էր գերմանական բանակի գրեթե բոլոր կազմավորումներում։ Նրանք բեռներ էին առաքում, հրացաններ էին քաշում, հետևակ էին տեղափոխում։
Բեռնատարի շասսիի վրա տեղադրվել են տարբեր բարձրության կողքերով մետաղական և փայտե կորպուսների տարբեր մոդելներ՝ հագեցած հովանոցներով, նստարաններով և այլ սարքերով։ Պլատֆորմի հիման վրա ստեղծվել են տարբեր փոփոխություններ։ Opel Blitz-ը շատ բազմակողմանի է ստացվել:
Բեռնատար՝ վիրավորներին տեղափոխելու համար
Գերմանական «Meisen» ընկերությունը բեռնատարի հարթակին տեղադրել է շտապ օգնության կլոր մեքենա, որով վիրավորներին տեղափոխել և տեղավորել են գործող և դաշտային լաբորատորիաներում։
Ընկերությունն արտադրել է նաև ունիվերսալ և հրշեջ մեքենաներ։ Հիմնական մոդելը ավտոմոբիլային պոմպ էր, որը կառուցված էր հետևի անիվի պլատֆորմի վրա: Կրակային տանկ ստեղծվել է լիաքարշակ բազայի վրա։
Ավտոբուս W39
Սա, հավանաբար, ամենահայտնի փոփոխությունն է: Նրան կարող եք տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։
Ավտոբուսը նախատեսված էր բանակի կարիքների համար և եկել էր մետաղյա թափքով։ Ներսում տեղավորվում էր 30-32 մարդ։ Այս մեքենաներն արտադրվել են 39-ից 44 թվով։ Մոդելը նախատեսված էր սպաների տեղափոխման համար՝ սանիտարական նպատակներով։
Շտաբները, տպարանները կահավորվել են այս ավտոբուսներով։ Բեռնատարը կարող էր հասնել նույն արագությանը, ինչ բազային մոդելը: Վառելիքի սպառումը հարյուրից առնվազն երեսուն լիտր էրկիլոմետր։
Փոփոխություն «Mule»
42-ից մինչև 44-ը լիաքարշակ շասսիի հիման վրա Opel-ը արտադրել է մոտ չորս հազար կիսասայլ տրակտորային բեռնատար: Մոդելներից մեկին կարող եք տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։
Փոփոխության մեջ օգտագործվել են թեթև շարժիչներ: Լիցենզիան ձեռք է բերվել պատերազմից առաջ։ Բեռնատարը համալրված է եղել ռելսերի գլաններով, ինչպես նաև գծերի պտտման արագությունը փոխելու համակարգով։
Սա ամենահաջող բեռնատարներից մեկն էր: Այս մոդելը կարողացավ տեղ զբաղեցնել Ford-ի և Klöckner-Deutz-ի նմանատիպ արտադրանքների միջև։ Մեքենայի զանգվածը կազմում էր գրեթե վեց հազար կիլոգրամ, իսկ 100 կիլոմետրի համար անհրաժեշտ էր 50 լիտր վառելիք։ Արագությունը, որով բեռնատարը կարողացել է արագանալ, եղել է ժամում 38 կիլոմետրից ոչ ավելի (բարձր եզրաքարի պատճառով):
Այսօր կարող եք գնել «Opel Blitz (Mul)» 1:35: Սա կրճատված մասշտաբի մոդել է: Այն կհետաքրքրի նրանց, ովքեր սիրում են ռազմական և ավտոմոբիլային պատմությունը: Շասսիի հիման վրա ստեղծվել են այլ փոփոխություններ, սակայն դրանք դրանցից ամենահիմնականն են և ամենահայտնին։
«Բլից» պատերազմից հետո
1944 թվականի ամռանը, ակտիվ ռմբակոծությունից հետո, Opel-ի երկու հիմնական գործարանները փլուզվեցին: Որոշվել է այդ բեռնատարների արտադրությունը փոխանցել Daimler-Benz գործարաններին։ Պատերազմի ավարտից հետո ողջ տեխնիկան տեղափոխվեց ԽՍՀՄ, իսկ Opel-ը ամերիկացիների օգնությամբ սկսեց վերականգնել արտադրությունը և շարունակեց արտադրել այդ բեռնատարները։
Մի քանի տարի հետո կթողարկվի Opel Bedford Blitz-ը, որը կունենա լավ տեխնիկական բնութագրեր ևսարքավորումներ. Բայց դա այլ պատմություն է։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք Opel Blitz բեռնատարի ստեղծման պատմությունը: Գերմանական «Կայծակը» Գորկու «բեռնատարի» անալոգն է։ Սակայն մեր խորհրդային տեխնոլոգիան շատ ավելի դիմացկուն է ստացվել։ «Օպել»-ը 22 սանտիմետր բացթողման պատճառով հրաժարվել է մեկնարկից և հեշտությամբ նստել «փորի վրա»։ Մինչ օրս այս մեքենաները կարող են դիտվել միայն որպես թանգարանային ցուցանմուշ կամ փոքրացված մոդելներ մասնավոր հավաքածուներում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Գերմանական մեքենաներ՝ առավելություններ և թերություններ. Գերմանական մեքենաների ապրանքանիշերի ցանկ
Գերմանական մեքենաները հայտնի են ամբողջ աշխարհում իրենց որակով և հուսալիությամբ: Բոլորը շատ լավ գիտեն, թե ինչ մեքենաներ են արտադրվում Գերմանիայում։ Գեղեցիկ, հզոր, հարմարավետ, անվտանգ: Սա տարիների ընթացքում ապացուցված փաստ է։ Այսպիսով, արժե համառոտ խոսել բոլոր ամենահայտնի ապրանքանիշերի մասին, ինչպես նաև, թե որ մոդելներն են առավել պահանջված մեր երկրի և ընդհանրապես Եվրոպայի բնակիչների շրջանում:
Գերմանական ավտոյուղ՝ տեսակներ, բնութագրեր, ակնարկներ
Շարժիչի յուղը կարևոր է շարժիչի սահուն աշխատանքի համար: Դրա փոխարինումը կատարվում է կախված նրանից, թե քանի կիլոմետր է անցել մեքենան։ Առաջարկում ենք գերմանական արտադրության յուղերի նկարագրություն, որոնք հակված են բարձր որակի։ Տրամադրված տեղեկատվությունը կօգնի վարորդներին որոշել բարձրորակ քսանյութի ընտրությունը
KAMAZ բեռնատար՝ մեծ բեռնատար մեծ բեռների համար
Այսօր ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումները ամենապահանջված ծառայություններից են։ Ի տարբերություն երկաթուղային, ծովային և օդային փոխադրումների՝ ավտոմոբիլային տրանսպորտն առանձնանում է իր շարժունակությամբ, խնայողությամբ և գործնականությամբ։ Onboard KAMAZ-ը իդեալական տարբերակ է միջտարածաշրջանային և միջազգային բեռնափոխադրումների համար
«MAZ 500», բեռնատար, ինքնաթափ, փայտի բեռնատար
Խորհրդային «MAZ 500» բեռնատարը, որի լուսանկարը ներկայացված է էջում, ստեղծվել է 1965 թվականին Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում։ Նոր մոդելն իր նախորդ «MAZ 200»-ից տարբերվում էր շարժիչի դիրքով, որը տեղադրված էր խցիկի ստորին հատվածում։ Այս պայմանավորվածությունը թույլ է տվել նվազեցնել մեքենայի քաշը
GAZ-63-ը խորհրդային բեռնատար է։ Պատմություն, նկարագրություն, բնութագրեր
Չնայած այն հանգամանքին, որ ԳԱԶ-63-ի արտադրության մեկնարկից ոչ միայն շատ տարիներ են անցել, այլև այն դադարեցվել է գրեթե կես դար առաջ, այս բեռնատարը դեռ կարելի է տեսնել ճանապարհներին։ Անգամ սպորտային մրցումների է մասնակցում։ Բանակային այս լիաքարշակ բեռնատարը չի մասնակցել Հայրենական մեծ պատերազմին, սակայն արժանացել է զինվորականների ճանաչմանը և արժանի է հիշվելու։
