«MAZ 500», բեռնատար, ինքնաթափ, փայտի բեռնատար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Խորհրդային «MAZ 500» բեռնատարը, որի լուսանկարը ներկայացված է էջում, ստեղծվել է 1965 թվականին Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում։ Նոր մոդելն ու նրա նախորդը տարբերվում են շարժիչի դիրքով, որը տեղադրված է եղել խցիկի ստորին հատվածում։ Այս դասավորությունը թույլ է տվել նվազեցնել ավտոմեքենայի քաշը և միևնույն ժամանակ ավելացնել դրա կրողունակությունը 500 կիլոգրամով։

Պատմություն

Հիմնական մոդելը եղել է փայտե կորպուսով օդանավի «MAZ 500»-ը: Մեքենայի կրողունակությունը 7,5 տոննա էր, 180 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի շնորհիվ մեքենան հեշտությամբ կարող էր քարշ տալ 12 տոննա կշռող կցորդ։

«Հինգ հարյուրերորդականների» նոր ընտանիքը կազմեց հետևյալ մոդիֆիկացիաների շարքը՝ ինքնաթափ «MAZ 500», բեռնատար տրակտոր «505», փայտե կրիչ «509» և ունիվերսալ շասսի «500Sh»:

1970 թվականին նոր «MAZ 500A» մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից՝ երկարացված անիվային բազայով և բեռնատարողությունը հասցրեց 8 տոննայի: Բեռնատարի ընդհանուր չափերը օպտիմիզացվել են եվրոպական չափանիշներին համապատասխան:Ուղղակի շարժման գործակիցը իջեցվել է, մեքենայի արագությունը հասել է ժամում 90 կիլոմետրի։

«MAZ 500»-ը, որի լուսանկարը թույլ է տալիս գնահատել երկրորդ սերնդի ավտոմեքենայի նոր դիզայնը, ժամանակակից տեսք ունի։ Նկատելի տարբերությունը բնորոշ վանդակաճաղն է, որը բաղկացած է ութ ուղղանկյուն օդային մուտքերից։

«MAZ 500A»-ն արտադրվել է յոթ տարի՝ մինչև 1977 թվականի սեպտեմբերը, որից հետո այն փոխարինվել է նոր շարքով՝ «MAZ 5335»-ով։

Դիզելային մակնիշի YaMZ-236, որը տեղադրված էր MAZ 500-ի վրա, կարող էր աշխատել առանց էլեկտրական սարքավորումների։ Այս առավելությունից օգտվեցին զինվորականները, որոնք ԽՍՀՄ զինված ուժերի կարիքների համար մեծ քանակությամբ պատվիրեցին «500-րդը»։ Հիդրավլիկ տիպի ղեկը նույնպես հոսանքի կարիք չուներ։ Արգելակման համակարգին սեղմված օդ էր մատակարարվում ընդունիչից, որն էլ իր հերթին լցված էր անընդհատ աշխատող կոմպրեսորով։ Ոչ ոքի չէր ամաչում լիաքարշակ «MAZ 500»-ի բացակայությունից, մեքենայի բնութագրերն ու շարժիչի հզորության պաշարը տպավորիչ էին։

Հատկություններ

Բեռնատարն ունի հետևյալ տեխնիկական պարամետրերը՝

• ընդհանուր երկարություն - 7140 մմ;
• ընդհանուր բարձրություն - 2650 մմ;
• ընդհանուր լայնությունը - 2500 մմ;
• հողատարածք - 270 մմ;
• անիվի բազա - 3850 մմ;
• հետևի ուղու - 1865 մմ;
• առջևի ուղու - 1970 մմ;
• քաշը առանց բեռնման - 6,5 տոննա;
• ամբողջ քաշը, բեռնված - 14,825 կգ;
• արագությունբեռնափոխադրումների համար՝ 75 կմ/ժ;
• առավելագույն արագությունը՝ 90 կմ/ժ;
• դիզելային վառելիքի սպառում - 25 լիտր 100 կիլոմետրում;
• վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 200 լիտր։

Շարժիչ

Շարժիչի առանձնահատկությունները՝

• ապրանքանիշ - YaMZ 236;
• արտադրություն - Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարան;
• տեսակ - դիզել;
• մխոցային տարողություն - 11,150 cc;
• առավելագույն հզորություն - 180 ձիաուժ;
• առավելագույն ոլորող մոմենտ - 667 Նմ 1500 պտ/րոպում;
• մխոցների քանակը - 6;
• սեղմման հարաբերակցություն - 16,5;
• մխոցի տրամագիծը - 130 մմ;
• հարված - 140 մմ;
• բալոնների աշխատանքային կարգը - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• գազի բաշխման մեխանիզմ - փական OHV;
• ձողերի քանակը - 4.

Փոխանցում

Պարամետրեր՝

• մոդել - 236B;
• արտադրող - YaMZ;
• տեսակ - մեխանիկական;
• արագությունների քանակը՝ 5 առաջ և 1 հետընթաց;
• հերթափոխի մեխանիզմ - լծակ, հատակ, մեխանիկական։

Փոխանցման գործակիցներ:

առաջին արագություն - 5, 26;

փոխանցում 2 - 2, 90;

փոխանցում 3 - 1, 52;

փոխանցում 4 - 1, 00;

փոխանցում 5 - 0,66;

հետադարձ փոխանցում - 5, 48.

Շարժիչ առանցքի փոխանցման տուփ - 7, 24 հարաբերակցությամբ անիվի հանգույցներում մոլորակային կրճատման փոխանցումներ:

Փոփոխություններ

• "500Ш" - ունիվերսալ շասսի;
• "500V" - օդային, հագեցած մետաղական հարթակով;
• «500G» - բորտ, ընդլայնված հիմքով;
• "500С" - հյուսիսային պայմաններում շահագործման համար;
• "500Yu" - նախատեսված է աշխատելու հարավային լայնություններում;
• "505" - լիաքարշակ;

Շասսի

• Առջևի առանցք - լայնակի ճառագայթ կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա, առանցքաձև պտուտակ, անիվի հանգույց կոնաձև հոլովակ առանցքակալների վրա, լարումը կարգավորելի է կողպեքով ընկույզը սեղմելով: Հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ հիդրավլիկով։
• Հետևի առանցք - կրճատող ճառագայթ երկայնական ամրացված կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա: Շոկի կլանիչները հիդրավլիկ, փոխադարձ գործողություն են: Ուղղահայաց բեռների բուֆերային սահմանափակիչներ: Կիսասռնի դիֆերենցիալ մոլորակային ձևավորում, հիպոիդ: Հետևի անիվի հանգույցներում պտտման փոխանցման մեխանիզմներ։
• Կարդանային լիսեռ - երկհատված միջանկյալ հենարանով: Խաչեր ասեղների առանցքակալների վրա։
• Արգելակման համակարգ՝ օդաճնշական, ընդունիչից ճնշման մատակարարմամբ։ Համակարգը գործում է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է: Բոլոր անիվներն ունեն թմբուկի տիպի արգելակներ։
• ղեկ՝ ճիճու-հիպոիդ մեխանիզմ։
• Առջևի անիվների մատը կարգավորվում է խաչաձև ճառագայթով, որը հագեցված է շղթայական թփով:
• ճարմանդ - երկու սկավառակով չոր, փոխհատուցող կափույրներով: Ազատման մեխանիզմը օդաճնշական է, զուգակցված մղման առանցքակալի հետ:

Cab

«MAZ 500»-ը հագեցած է ընդարձակ ամբողջովին մետաղյա խցիկով՝ կախվածքի վրավերելակ. Անհրաժեշտության դեպքում ամբողջ կառույցը բարձրանում է մինչև 45 աստիճան թեքություն՝ միաժամանակ ապահովելով շարժիչի և հարակից բոլոր մեխանիզմների մուտքը: Տնակը հագեցած է հանգստի համար նվազագույն հարմարություններով։

MAZ 500-ի կառավարիչները հարմար տեղակայված են, գործիքները հեշտ ընթեռնելի են, ղեկի սյունը նախատեսված է միջին հասակի մարդու համար և կարգավորելի չէ։ Սալոնն ունի լավ ձայնամեկուսացում։ Ջեռուցումն աշխատում է բավականին արդյունավետ։