MAZ - ինքնաթափ բեռնատար (20 տոննա). բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

MAZ ինքնաթափ բեռնատարները (20 տոննա) ընդամենը մեկն են Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից արտադրվող բեռնատարների լայն տեսականիում: Օգտագործողներին առաջարկվում են փոփոխություններ աղբավայրերի տարբեր կոնֆիգուրացիաներով, ինչպես նաև փոխանցման տուփերի և էներգաբլոկների մի շարք համակցություններով: Այնուամենայնիվ, մեքենաների շարքը բաժանվում է կախված շարժիչների բնութագրերից։ Նկատի առեք այս մեքենաների առանձնահատկություններն ու բնութագրերը ստորև։

Բրենդի պատմություն

Բելառուսական MAZ ապրանքանիշը հայտնի է ոչ միայն հետխորհրդային տարածքում, այլև նրա սահմաններից շատ հեռու։ Այս ապրանքանիշի բեռնատարներն առանձնանում են ընկերության լոգոտիպով օրիգինալ խցիկով: Գործարանի պատմությունը, որն արտադրում է MAZ ինքնաթափ բեռնատարներ (20 տոննա), սկսվում է անցյալ դարի 40-ականների կեսերից։ Առաջին հինգ մեքենաները դուրս եկան 1947 թվականին, մեկ տարի անց՝ սերիականարտադրությունը։ 1952 թվականի սկզբին գործարանն արտադրել էր մոտ 25 հազար մեքենա՝ պլանը գերազանցելով ավելի քան 60 տոկոսով։

Հարկ է նշել, որ Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի պատմությունը մեծ հաջողությունների և հաղթանակների հավաքածու է։ Բրյուսելի մասնագիտացված ցուցահանդեսում Մինսկի արտադրողների 50 սերիայի բեռնատարն արժանացել է ամենաբարձր անվանակարգին։ Հետագայում նախատեսվում է ավելացնել արտադրությունը՝ առանց որակական ցուցանիշների կորստի։ Գործարանը ժամանակին պարգևատրվել է Լենինի և Հեղափոխության շքանշաններով, ինչպես նաև այլ պատվավոր պարգևներով։

MAZ ինքնաթափ բեռնատարներ (20 տոննա)

Այս մեքենան գործարանի հպարտությունն է, որն արտադրվել է 5516 ինդեքսով: Այս բեռնատարի առաջին մոդիֆիկացիան դուրս եկավ հավաքման գծից 1994 թվականին: Այնուհետև մեքենան ենթարկվել է մի շարք արդիականացման և կատարելագործման։ Վարորդները և օգտատերերը նշում են ինքնաթափի շահագործման հեշտությունն ու անփութությունը:

Այս տեսակի բեռնատարը հագեցած է 20 տոննա բեռնատարողությամբ դույլի թափքով։ Այս հիման վրա տեխնիկան կենտրոնացած է զանգվածային բեռների և շինանյութերի փոխադրման վրա: Մեքենայի տեխնիկական պլանի ցուցիչները օպտիմալ կերպով համապատասխանում էին տարբեր կլիմայական շրջաններին:

Նկարագրություն

Maz ինքնաթափ բեռնատար (20 տոննա), որի լուսանկարը վերը նշված է, արտադրվել է երկու տեսակի խցիկով։ Ընդլայնված տարբերակը նախատեսում է քնապարկի առկայություն։ Թարմացված մեծ տոննաժային մեքենաներն արտադրվել են գյուղատնտեսական ինքնաթափ մեքենաների հիման վրա՝ թափքի բարձրությամբ և երկկողմանի բեռնաթափման հնարավորությամբ։

Խոսքը վերաբերում է մեքենայինարտադրվել է երկու տասնամյակ: Այս ընթացքում շարքը ստացել է մի շարք բարելավումներ և դրական փոփոխություններ, մինչդեռ բազմատոնանոց բեռնատարի էվոլյուցիան շարունակվում է մինչ օրս: Առաջին փոփոխությունները համալրվել են դիզելային էներգաբլոկներով։ Տարբերակները հասանելի էին 240 և 330 ինդեքսի տակ: Ավելի ժամանակակից մոդելները ստացան 330 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ:

Այս բեռնատարի շարժիչի էկոլոգիապես մաքուր լինելը համապատասխանում է Եվրո-3 կատեգորիային: Որպես փորձարարական տարբերակներ կան գերմանական արտադրողի 400 ձիաուժ հզորությամբ բեռնատարներ։ Դրանք ավելի թանկ են, պահանջված են ոչ միայն այստեղ, այլ նաև դրսում։

Բեռնատարի առանձնահատկությունները

ՄԱԶ (20 տոննա) սուպեր ինքնաթափ մեքենա, որը հագեցած է դասական YaMZ շարժիչով, ներառում է մեխանիկական փոխանցման միավոր: Ժամանակակից փոփոխությունների դեպքում գերմանական մեխանիկական փոխանցումատուփն օգտագործվում է ինը ռեժիմով: Ինքնաթափ բեռնատարի որոշ տարբերակներ ապահովված են ամրացված շրջանակով (spar in spar variation): Ինչպես նշում են օգտատերերն ու փորձագետները, այս դեպքում մեքենայի գինը բարձրանում է, ինչը հանգեցնում է պահանջարկի մի փոքր անկման։

Ստանդարտ բանաձևը նշված մեքենաների համար 64 է: Առավելագույն բեռնատարը կարող է արագանալ մինչև 80 կմ/ժ։ Ընդ որում, վառելիքի սպառումը կազմում է մոտ 30 լիտր մեկ «հարյուրի համար»: Վառելիքի տանկերը պահում են 350 լ։

ՄԱԶ ինքնաթափ բեռնատար (20 տոննա). տրանսպորտային միջոցների բնութագրեր

Այս բեռնատարին հատուկ տեխնիկական պլանի հետևյալ հիմնական պարամետրերն են.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 7190/2500/3100 մմ։
• Մաքսազերծում - 27 սմ.
• Հետևի/առջևի ուղու - 1865/1970 մմ։
• Անիվային բազա - 3850 մմ։
• Քաշ - 13,5 տոննա.
• ՄԱԶ ինքնաթափ մեքենայի թափքի ծավալը 20 տոննա է՝ 10,5 խմ։
• Արգելակման համակարգ՝ օժանդակ, կայանման և աշխատանքային միավոր։
• Գնահատված բեռնատարողությունը հարթ ճանապարհի վրա 30 տ է։
• Աշխատանքային մարմին՝ աղբավայրի տեսակ։

Օգուտներ

Խնդիր բեռնատարի առավելությունները ներառում են հետևյալ կետերը.

• Բարձր սպասարկում, տնտեսող:
• Հեշտ է պահպանել և գործել:
• Աշխատանքային ժամկետը մեծացնելու հնարավորություն՝ օգտագործելով լրացուցիչ կողային կցասայլ:
• Համեմատաբար ցածր գին այս դասի մեքենաների համար՝ պահեստամասերի առկայության հետ մեկտեղ։
• Հզոր էներգաբլոկ մի քանի տարբերակներով:
• Արժանապատիվ արտաքին.
• Հուսալի և բարձրորակ կախոց։

Օգտատիրոջ կարծիքը գործողության մասին

Ինչպես նշվում է ակնարկներում, MAZ ինքնաթափ բեռնատարը (20 տոննա) իրեն հիանալի է դրսևորում բիզնեսում, նույնիսկ տասը տարվա վազքով: Սա խոսում է սարքավորման բարձր որակի և մտածված դիզայնի մասին։ Բացի այդ, փորձագետները հաստատում են, որ տվյալ մեքենան ունի արդյունավետության և հուսալիության բարձր մակարդակ։

Չնայած մեքենայի բոլոր վերափոխումներին, խցիկի էրգոնոմիկան և հարմարավետությունն այնքան էլ բարելավված չենստացել է. Մեքենայի գինը մեծապես կախված է բաղադրիչների և հիմնական ագրեգատների վիճակից և փոխարինումից: Օգտագործողները նշում են, որ MAZ ինքնաթափ բեռնատարները (20 տոննա) հիմնականում աշխատանքային ձիեր են, որոնք կենտրոնացած են շինարարության և տնտեսական ոլորտներում շահագործման վրա: Բեռնատարի մշտական կատարելագործումը երկար տարիներ ապահովել է նրա պահանջարկը։

Թերություններ

Այս ինքնաթափ բեռնատարի հիմնական թերությունները հետևյալն են.

• Նշված է կախոցի չափազանց կոշտությունը, վատ էրգոնոմիկա և խցիկի հարմարավետությունը:
• Միօրինակ և չներկայացվող գունավորումն այնքան էլ տպավորիչ չէ։
• Շարժիչի ոչ միշտ հուսալի շահագործում:

Չնայած այս բոլոր թերություններին, այս բեռնատարը բարձր գնահատական է ստացել։ Մեքենան ստեղծվել է բացառապես աշխատանքային նպատակներով, հավատարմորեն ապացուցել է իր աշխատանքը: 20 տոննա բեռնատարությունը բեռնափոխադրումների սահմանը չէ։ Ցածր արագությամբ և հարթ հողի վրա մեքենան կարող է տեղափոխել մինչև 30 տոննա:

արդիականացում

Քանի որ խնդրո առարկա բեռնատարը 7, 24 փոխանցման տուփի հարաբերակցությամբ այնքան էլ մանևրելի չէ, դիզայներները մի քանի նորարար ներդրում են կատարել հետագա թողարկումներում: Դրանց թվում՝

• Հերթափոխի լծակի բարելավում, որը շատ ցանկալի էր՝ կոշտության, անհավասար շարժման և շարժակների մեջ դանդաղության պատճառով:
• Դիզայներները մի շարք մանիպուլյացիաներ են կատարել աշխատողների հարմարավետությունն ու տարածքը բարելավելու համարխցիկներ.
• Այժմ վարորդն ավելի լավ տեսարան ունի՝ շնորհիվ բարձր նստատեղի։
• Շարժիչը ջեռուցվել է, որպեսզի հեշտ լինի գործարկել զրոյից ցածր ջերմաստիճանում:
• ուժեղացված աղմուկի և թրթռումների մեկուսացում:
• Նստատեղը հագեցած էր մի քանի դիրքերի կարգավորմամբ։
• Ներդրվել են նստատեղի տակ տեղադրված օդաճնշական հարվածային կլանիչներ, որոնք նվազեցնում են օպերատորի հոգնածությունը երկար աշխատանքի և երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Խնդրո առարկա բեռնատարը հագեցած է Յարոսլավլի գործարանի շարժիչով (տիպ՝ YaMZD-238D): Նրա հզորությունը կազմում է 243 ձիաուժ՝ 1225 Նմ պտտող մոմենտով։ Ժամանակակից մոդիֆիկացիաների վրա կիրառվում են էներգաբլոկներ, որոնց հզորությունը հասնում է 400 ձիաուժի։ Նրանց աշխատանքային կյանքն ավելի դիմացկուն է, սակայն սարքերը ավելի դժվար են պահպանել և վերանորոգել՝ համեմատած կենցաղային նմանատիպերի հետ:

Փակվում է

ՄԱԶ ինքնաթափ բեռնատարը (20 տոննա), որի բնութագրերը վերը նշված են, կենցաղային բեռնատարների խումբ է, որոնք առանձնացել են բարձր հուսալիությամբ և գործնականությամբ հետխորհրդային տարածքում: Ավաղ, ոչ բոլոր հրատապ խնդիրները լուծվեցին ժամանակի ընթացքում, չնայած բեռնատարների մոդիֆիկացմանը: Առանձնակի քննադատության է արժանի վարորդի համար կասկածելի հարմարավետությունը, ինչպես նաև բավականին ասկետիկ սարքավորումները: Իրականում, այս բեռնատարը նախատեսված է շահագործման առավելագույն հեշտության համար՝ առանց որևէ երեսպատման և կիսանդրի: