2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
BMD-ն «օդային մարտական մեքենա» արտահայտության հապավումն է։ Ելնելով անվանումից՝ BMD-ն օդադեսանտային գրոհայինների ստորաբաժանումը տեղափոխելու մեքենա է։ Դրա հիմնական նպատակն է պայքարել թշնամու զրահատեխնիկայի և հակառակորդի հետևակի դեմ: Պրոֆեսիոնալ ռազմական շրջանակներում այս մեքենան կոչվում էր «Խցիկ»:
Մարտական առաջադրանքը կատարելու համար BMD-ն կարող է ռազմական ինքնաթիռով տեղափոխվել վայրէջքի վայր։ Վայրէջք կարող է իրականացվել Մի-26 ինքնաթիռներից և ուղղաթիռներից՝ օգտագործելով արտաքին պարսատիկ։
Ինչպե՞ս է հայտնվել BMD-2 օդադեսանտային մարտական մեքենան:
Դիզայներները մշակել են BMD-ի առաջին սերունդը դեռևս 1969 թվականին, և փորձարկումներից հետո այն շահագործման է հանձնվել Խորհրդային Միության օդադեսանտային ուժերի հետ: Մարտական մեքենայի սերիական հավաքումն իրականացվել է Վոլգոգրադի տրակտորային գործարանում։ Առաջին մի քանի տարիներին այն արտադրվում էր սահմանափակ քանակությամբ: Զանգվածային արտադրություն սկսելու համար Պողպատի համառուսաստանյան գիտահետազոտական ինստիտուտի, Եռակցման ինստիտուտի Ա. Ի. Է. Պատոնա.
1980 թվականին խորհրդային դիզայներները, ուսումնասիրելով իրական մարտերում BMD-ի օգտագործման փորձը, անցան գոյություն ունեցող մոդելի կատարելագործմանը: Պայքարի արդիականացման անհրաժեշտությունըդեսանտային մեքենան ակնհայտ է դարձել Աֆղանստանից հետո, որտեղ ակտիվորեն օգտագործվել է զրահամեքենան։ Հարթ տարածքներում մարտերում իրեն լավ դրսևորելով՝ առաջին սերնդի օդադեսանտային մարտական մեքենան կորել է լեռնաշխարհում:
Օդադեսանտային BMD-2 մարտական մեքենան ծառայության է անցել Խորհրդային Միության ռազմաօդային ուժերում 1985 թ. Երկրորդ սերնդի մեքենան արտաքին տեսքով առանձնապես չէր տարբերվում BMD-1-ից։ BMD-2-ի և BMD-1-ի համեմատական լուսանկարը ցույց է տալիս, որ փոփոխություններն ազդել են աշտարակի և սպառազինության վրա։ Կեղևը և շարժիչը մնացել են անփոփոխ։ Զրահամեքենան իր կրակի մկրտությունն է անցել Աֆղանստանի Հանրապետությունում մարտական գործողություններում։
Հետագա տարիներին BMD-2-ը օգտագործվել է Ռուսաստանում և արտերկրում զինված հակամարտությունների ժամանակ: Այսօր «կրպակը» ծառայության մեջ է Ռուսաստանի, Ղազախստանի և Ուկրաինայի բանակների հետ։
BMD-2-ի դիզայնի առանձնահատկությունները
Երկկենցաղ գրոհային մեքենայի դիզայնը համարվում է եզակի: Կենտրոնի դիմաց վարորդ-մեխանիկն է, աջից՝ հրամանատարը, ձախում՝ կրակողը։ Հետևի մասում կա կուպե վայրէջքի համար։ Այն կարող է տեղավորել 5 դեսանտային։
BMD-2-ի մարմինը պայմանականորեն բաժանված է 4 բաժանմունքի.
- կառավարման վարչություն;
- մարտական միավոր;
- զորքերի ջոկատ;
- շարժիչի փոխանցման խցիկ.
Մարտական ստորաբաժանումը և կառավարման բաժինը միավորված են և տեղակայված են զրահամեքենայի առջևի և միջին մասերում։ Հետևի կեսը բաժանված է զորամասերի և շարժիչի խցիկների։
Զրահապատ կորպուսեռակցված ալյումինե թիթեղներից, որոնք ծածկում են BMD-2 անձնակազմը: Այս մետաղի բնութագրերը թույլ են տալիս հասնել արդյունավետ պաշտպանության փոքր քաշով: Զրահատեխնիկա, որն ունակ է անձնակազմին պաշտպանել փամփուշտներից, ականների մանր բեկորներից և պարկուճներից։ Մարմնի մաշկի հաստությունը առջևում 15 մմ է, կողքերին՝ 10 մմ։ Պտուտահաստոցն ունի 7 մմ հաստությամբ զրահ։ BMD-ի ստորին հատվածը ամրացված է կոշտացուցիչներով, ինչը թույլ է տալիս հաջող վայրէջք կատարել օդում: Վայրէջքի նվազագույն բարձրությունը 500 մետր է, առավելագույնը՝ 1500 մետր։ Այս դեպքում օգտագործվում են PRSM 916 (925) ռեակտիվ համակարգով բազմագմբեթ պարաշյուտներ։
Արդիականացումից հետո PM-2-ը ստացավ նոր շրջանաձև աշտարակ։ Այն ավելի փոքր չափս ունի։ Բացի այդ, նա հնարավորություն ստացավ կրակել ուղղաթիռների և ցածր թռչող ինքնաթիռների վրա։ Ուղղահայաց ցուցման անկյունը բարձրացվել է մինչև 75 աստիճան։
BMD-2-ի մարմինը կնքված է: Սա «կրպակը» վերածել է լողացող զրահամեքենայի։ Ջրային պատնեշով շարժվելու համար օգտագործվում է ջրային շիթային տեղադրում, որի շահագործումը հիմնված է ռեակտիվ շարժիչի սկզբունքի վրա։ Ջրային խոչընդոտի միջով շարժվելուց առաջ անհրաժեշտ է բարձրացնել դիմացից ալիքային պաշտպանության վահանը։ Երկկենցաղ փոխադրամիջոցի հատկությունների պատճառով վայրէջք կարող է իրականացվել տրանսպորտային նավերից։
Շարժիչ և շասսի
BMD-2-ը ստեղծելիս ինժեներները չեն իրականացրել շարժիչի և շասսիի ամբողջական արդիականացում: Երկկենցաղ գրոհային մեքենան հագեցած է 5D20 շարժիչով։ Սա 6 մխոց դիզելային շարժիչ է։ Այն ունակ է զարգացնել 240 ձիու հզորություն։
BMD-2 օգտագործումըսողուն. Յուրաքանչյուր կողմն ունի 5 գլանափաթեթ և 4 գլան: Շարժիչի առանցքը ետևում է, ղեկը՝ առջևում։ Շասսին ունի դիզայն, որը թույլ է տալիս կարգավորել մաքրությունը: Գետնից նվազագույն հեռավորությունը 10 սմ է, իսկ առավելագույնը՝ 45 սմ։ Կախոցը անկախ է։
BMD 2. Զենքի բնութագրերը
Օդադեսանտային մարտական մեքենայի արդիականացումը 80-ականներին հիմնականում վերաբերում էր աշտարակին և սպառազինությանը. Աֆղանստանում ռազմական փորձը մեզ ստիպեց վերանայել կրակային զինանոցը։
Որպես հիմնական կրակային ուժ՝ օգտագործվում է 2A42 30 մմ ավտոմատ թնդանոթ։ Նա կարողանում է կրակել շարժման մեջ: Էլեկտրահիդրավլիկի վրա զենքի կայունացուցիչ 2E36-1-ի օգնությամբ փողը կայունացվում է երկու հարթության մեջ։ Աշտարակի տանիքում գլխավոր տեսարանն է VPK-1-42, որը ցույց է տալիս ատրճանակը: «Խցիկը» ունակ է կրակել մինչև 4 կիլոմետր հեռավորության վրա։
Պտուտահաստոցում գտնվող թնդանոթի հետ զուգակցված է 7,62 մմ PKT գնդացիր: Երկրորդ սերնդի PM-ի մարտական հավաքածուն 300 կրակոց է թնդանոթի համար և 2000 կրակոց՝ գնդացիրի համար։
BMD-2-ի համար լրացուցիչ զենքեր կարող են օգտագործվել կրակի հզորությունը բարձրացնելու համար: Հրահանգների ձեռնարկը սահմանում է լրացուցիչ զենքի կազմը՝
- մեկ 9M113 «Մրցույթ»;
- երկու ATGM 9M111 Fagot;
- 9P135M գործարկիչ։
Հրթիռային կայանքները ունակ են ուղղահայաց 54 աստիճանի սահմաններում և ուղղահայաց -5-ից +10-ի սահմաններում:
Հրթիռային համակարգեր են ներդրվել սպառազինության մեջ՝ օդային թիրախների հետ հաջող մարտ իրականացնելու համար«Ասեղ» և «Arrow-2».
Երկկենցաղ գրոհային մեքենայի սարքավորում
BMD-2-ը հագեցած է R-174 կապի սարքով, R-123 ռադիոկայանով (հետագայում այն փոխարինվեց R-123M-ով):
Բացի այդ, զրահամեքենայի վրա կա՝
- ավտոմատ հրդեհաշիջման համալիր;
- օդը զտելու և հանելու համակարգ;
- պաշտպանության համակարգ զանգվածային ոչնչացման և ատոմային զենքերից;
- քիմիական պաշտպանության համակարգ;
- գիշերային տեսողության սարքեր;
- օդ օդափոխման համակարգ մարտական մեքենայի թափքի ներսում։
Տեխնիկական բնութագրեր «Խցիկներ»
Մարտի ընթացքում «խցիկը» կարողանում է հաղթահարել տարբեր խոչընդոտներ։ Առանց դժվարության BMD-2 օդադեսանտային մարտական մեքենան կարող է քշել 80 սանտիմետր բարձրությամբ պատի վրա և հաղթահարել 1,6 մետր լայնությամբ խրամատը։
| BMD-2-ի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը | |
| Քաշ | 8, 22 տոննա |
| Երկարություն թնդանոթով | 5, 91 մետր |
| Լայնություն | 2, 63 մետր |
| Բարձրությունը, կախված է գետնի մաքրությունից | 1615-ից մինչև 1965 միլիմետր |
| Վառելիքի բաքի տարողություն | 300 լիտր |
| Օպերատիվ գործողությունների տիրույթ | 450-500 կիլոմետր |
|
Առավելագույն արագություն՝ թրեք հատվածտարածք ջրային արգելք |
80 կմ/ժ 40 կմ/ժ 10 կմ/ժ |
BMD-2-ի փոփոխություններ
Օդադեսանտային զորքերը օգտագործում են մարտական դեսանտային մեքենայի երկու մոդիֆիկացիա՝
- BMD-2K - մեքենայի հրամանատարական տարբերակը, որը լրացուցիչ կահավորված է R-173 ռադիոկայանով, AB-0, 5-3-P / 30 բենզինային էլեկտրաէներգիայի գեներատորով և GPK-59 գիրոսկոպիկ կիսակողմնացույցով:;
- BMD-2M - բացի ստանդարտ զենքերից, ունի Kornet ATGM-ների կրկնակի տեղադրում, բացի այդ, տեղադրված է զենքի կառավարման համակարգ ջերմային պատկերի միջոցով թիրախը թիրախավորելու ունակությամբ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ford GT մեքենա. բնութագրեր, պատմություն, լուսանկարներ
Ամերիկյան Ford Motor Company ընկերությունը 1964 թվականին մշակեց Mustang-ի առաջին սերունդը: Ակտիվ գովազդային արշավը նպաստեց նրան, որ այս նախագիծը դարձավ ավտոմոբիլային աշխարհում ամենահաջող և զանգվածայիններից մեկը: Ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում ընկերությունը հավաքման գծից դուրս է թողարկել ավելի քան 263,000 Ford GT, ինչն արդեն շատ բան է ասում։
Մեքենա «Nissan Note»՝ սարքավորումներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Ավտոմեքենա «Nissan Note»՝ բնութագրեր, լուսանկարներ, սեփականատերերի ակնարկներ, առանձնահատկություններ: Ավտո «Nissan Note»՝ ակնարկ, սարքավորում, չափսեր, պարամետրեր, գին
Ամենատարածքային մեքենա «Տայգա». բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Ամենատարածքային մեքենա «Տայգա». նկարագրություն, փոփոխություններ, լուսանկարներ, առանձնահատկություններ, սպասարկում և շահագործում: Caterpillar ամենագնաց մեքենաներ «Taiga»՝ տեխնիկական բնութագրեր, նպատակը. Փոքր չափի բոլոր տեղանքով մեքենաներ «Տայգա» 4x4. ակնարկ, պարամետրեր, ակնարկներ
Օդային կասեցման հավաքածու «Vito»-ի համար. ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում: Օդային կասեցում Mercedes-Benz Vito-ի վրա
Mercedes Vito-ն Ռուսաստանում շատ տարածված մինիվեն է: Այս մեքենան պահանջարկ ունի հզոր և հուսալի շարժիչների, ինչպես նաև հարմարավետ կախոցի շնորհիվ։ Լռելյայնորեն Vito-ն հագեցած է առջևի և հետևի կծիկային զսպանակներով: Որպես տարբերակ, արտադրողը կարող էր մինիվենը սարքավորել օդային կախոցով: Բայց Ռուսաստանում նման փոփոխությունները շատ քիչ են։ Նրանցից շատերն արդեն իսկ կասեցման խնդիրներ ունեն։ Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք ձեռք բերել մինիվեն պնևմայով, որն ի սկզբանե գալիս էր սեղմակներով:
Օդային կասեցում. շահագործման սկզբունքը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը, սեփականատերերի ակնարկներ: Օդային կասեցման հավաքածու մեքենայի համար
Հոդվածը օդային կասեցման մասին է։ Դիտարկվում են նման համակարգերի սարքը, տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը, ակնարկները և այլն:
