Honda Accord-ի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ակորդ ընտանիքը թարմացվել է 2003 թվականին։ Աշխարհը տեսավ Honda Accord-ի նոր մոդելը։ Այս մեքենայի մասին կարծիքներն այսօր հայտնվում են կայքերում, քանի որ այս անվան տակ մեքենաների շարքը թարմացվել է մեկից ավելի անգամ:

Honda Accord-ը փոքր-ինչ ավելացել է չափերով. Այն երկարացել է 8 սմ երկարությամբ, իսկ լայնությունը՝ 5 սմ-ով, միաժամանակ հիմնական ագրեգատը՝ շարժիչը, չի փոխվել։ Ավելի ճիշտ՝ ամբողջ գծից ոչ միայն մեկ շարժիչ չի փոխվել։ Պահպանվել են նաև մեզ ծանոթ 5-աստիճան ավտոմատ և 6-աստիճան մեխանիկական մեքենաները։ Մեխանիկական ռեժիմում հայտնվել են Honda Accord թիակների հերթափոխը: Մեքենայի բնութագրերը գրեթե նույնն են մնացել։

Մեքենայի առավելագույն տեխնիկան ունի 2.4 լիտրանոց շարժիչ և ավտոմատ փոխանցման տուփ։

Այդպիսի մեքենայում վարորդի մոտ պարծենալու բան կա. Սա ներառում է էլեկտրական առջևի նստատեղեր լայն տեսականիով, որն ունի նստատեղերի դիրքի իր հիշողությունը, և կայանման սենսորները, և հայելիները թեքման գործառույթով, երբ մեքենան շարժվում է ետևում, և լրացուցիչ առկայություն:դեֆլեկտորներ՝ հետևի նստատեղերի ուղևորների համար և էլեկտրական լյուկ: Եվ դա չհաշված քսենոնի, անձրևի սենսորի, կաշվե սրահի, կրուիզ-կոնտրոլի և շքեղ աուդիոհամակարգի առկայությունը՝ 6CD փոփոխիչով, 10 սուբվուֆերներով և այլ մանրուքներով Honda Accord-ի ներսում և դրսում: Այս տարբերակի վերաբերյալ վարորդների կարծիքը չափազանց դրական է:

Ինչ վերաբերում է մեքենայի արտաքին հատկանիշներին, ապա այն դարձել է շատ ավելի գեղեցիկ և ամուր։ Անհետացել է դրա համամասնությունների որոշ մշուշոտություն և ձևերի չափից ավելի գիրություն: Արտադրողներին հաջողվել է Accord-ին վերադարձնել իր բնավորությունը՝ ընդգծելով նրա դինամիզմը։ Այն, որ մեքենան ընդհանուր առմամբ ավելի է դարձել, դիզայներների համար խնդիր չդարձավ այն վերջնական տեսքի բերելիս: Նրանց հաջողվեց դա հարթել օպտիկայի լրացուցիչ եզրերով և անկյուններով: Սալոնի ինտերիերը արիստոկրատիա է հաղորդում մեքենային, իսկ քրոմապատ ցանցը ընդգծում է կարգավիճակը։

Չասեմ, որ Honda Accord-ի բնութագրերը մեզ հատկապես զարմացրել են: Չէ, լավ, միգուցե, եթե սկզբում չնչին խանգարում չլիներ, սենսացիաները մի փոքր այլ կերպ կլինեին: Ի վերջո, երբ մեքենան սկսում է արագություն հավաքել, ամեն ինչ իր տեղն է ընկնում։ Արագացումը, արգելակումը, շրջադարձը և գիծը փոխելը շատ ազատ են։

Իհարկե, փողոցային մրցարշավային մեքենա չես անվանի: Սպորտային մեքենայից նա միայն կոշտ կախոց ունի, և վերջ: Մեքենայի անիվների արձագանքը վարորդի գործողություններին մի փոքր ավելի հանգիստ է դարձել, իսկ կախոցը չունի հարմարավետություն։ Չնայած այս թերություններին, մեքենան պարզապես հաջողակ է։ Ի վերջո, սա Honda Accord է, որի ակնարկները կանդրական առումով։

Եկեք վերադառնանք մեքենայի սրահին: Կաշի հիշեցնող պոլիմերային նյութից պատրաստված մասերի մեծ մասը շատ բարձրորակ է: Բոլոր սարքերը ոճային են, իսկ ամենակարեւորը՝ հարմարավետ։ Ուղևորության որակի կարգավորումները շատ լավն են: Թող ոչ թե սպորտային, բայց այնուամենայնիվ, անցնելով S ռեժիմի, դուք հաճույք եք զգում։ Իհարկե, նրանց համար, ովքեր անընդհատ հաշվարկում են վառելիքի սպառումը, ավելի լավ է այս ռեժիմով չքշել: Բայց եթե դուք գումար չեք խնայում հաճույքի համար, օգտագործեք այս հատկանիշները: Մեքենայի էներգիայի պաշարն անշուշտ կբավարարի։ Այն, որ 120 կմ/ժ արագության դեպքում արագաչափը ցույց է տալիս 2500 պտույտ/րոպե, դա հեքիաթ չէ։ Սա ստուգելու համար պարզապես պետք է սեղմել «+» կոճակը, որը գտնվում է էկրանին, այն ցույց կտա, որ դուք 5-րդ փոխանցման մեջ եք։ Միաժամանակ դուք չեք զգա ոչ մի լարվածություն, ծանրաբեռնվածություն կամ Honda Accord շարժիչի մռնչյուն։ Կոշտ կասեցման ակնարկները երբեմն վախեցնում են որոշ գնորդների: Սա մեքենայի ամենահիմնական թերություններից մեկն է։