MAZ-6422 - բացառիկ մեքենա Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանից

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանը պարբերաբար գոհացնում է իր հաճախորդներին բարձրորակ և հուսալի բեռնատար տրակտորներով: Այս բեռնատարներից մեկը, որը ստեղծվել է քաղաքների և երկրների միջև փոխադրումների համար, MAZ-6422-ն է։ Այն կքննարկվի մեր հոդվածում։

Արտադրական ընտրանքներ

Այս մեքենան դուրս է գալիս հավաքման գծից հետևյալ տարբերակներով.

• MAZ-6422-ը հիմնական տեսակն է՝ հագեցած դիզելային էլեկտրակայանով։ Ներկայումս արտադրությունից դուրս է:
• MAZ -64224 - 425 լիտր տարողությամբ շարժիչով հագեցած ավտոմեքենա։ s.
• MAZ-64221 - Յարոսլավլի ավտոգործարանի կողմից արտադրված շարժիչով բեռնատար:
• MAZ-642205-220-ը մեքենա է, որը լիովին համապատասխանում է Եվրո-2 դասին:
• MAZ-64226 - մեքենա գերմանական MAN կոնցեռնի շարժիչով և 16 փոխանցման փոխանցման տուփով:

Տեխնիկական ցուցանիշներ

MAZ-6422 տրակտորը, որի բնութագրերը թույլ են տալիս շարժվել 24000 կգ ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ 85 կմ/ժ արագությամբ, ունի հետևյալ պարամետրերը՝

• Մաքսազերծում - 260 մմ։
• Պահանջվող նվազագույն շառավիղը 9200 մմ է։
• Առջևի գծի լայնությունը - 2002 մմ:
• Հետևի ուղու լայնությունը՝ 1792 մմ։
• Բարձրություն – 2970մմ.
• Լայնություն - 2500 մմ։
• Երկարություն - 6570 մմ։
• Սուրբ քաշը՝ 9050 կգ։
• Վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 350 լիտր։
• Սպառումը - 45,5 լիտր 100 կիլոմետրում։

Շարժիչ

MAZ-6422-ը հագեցած էր մի շարք շարժիչներով, սակայն դիզելային չորս հարվածային ութ մխոցանի YaMZ-238F շարժիչը լավագույնս հարմարեցված էր դրա համար: Այս էլեկտրակայանն ունի աշխատանքային բալոնների V-աձև դիրք և տուրբո լիցքավորում։

Շարժիչի հիմնական բնութագրերն են՝

• Պտույտ րոպեում - 1500 պտ/րոպ.
• Առավելագույն հնարավոր ոլորող մոմենտը 1120 Նմ է։
• Հզորությունը - 320 ձիաուժ s.
• Ծավալը՝ 14,68 լիտր։

Ընդհանուր նկարագրություն

Եկեք ավելի մանրամասն ուսումնասիրենք MAZ-6422-ը։ Նրա խցիկը զգալի տարբերություններ ունի իր նախորդներից: Փոփոխությունները ազդել են վանդակաճաղի և լուսարձակների ձևի վրա։ Նաև մեքենան կորցրեց ծանոթ կլորացված ձևերը, որոնք հայտնի էին 1960-ականներին: Ինժեներները չեն անտեսել դիմապակին, որը սկսել է համայնապատկերային դարձնել միջին դարակով։ Բացառվեց մեծ բամպեր, որը նախատեսված էր բախումներից պաշտպանվելու համար: Նրան չի փոխարինել գլխավոր լուսարձակով հագեցած հատուկ տարրը։ Տրակտորի տանիքը ծածկված է բարելավված սփոյլերով։

MAZ-6422-ը ստացել է հարմարավետ խցիկ՝ շատ հարմարավետ, կարգավորվող վարորդի նստատեղով։

Բեռնատարի առջևի թևերը ստացել են ուղղանկյուն ձև, սակայն այս տեխնիկական լուծումը որոշակիորեն վատթարացրել է մեքենայի դինամիկան, և, հետևաբար, այս դիզայնըսերիական արտադրության մեջ չի մտել։

Իսկական վարորդի երազանքը

MAZ-6422-ն այն մեքենան է, որն իսկապես մեծ տարածում է գտել երկար ճանապարհներ անցնող վարորդների կողմից: Դա պայմանավորված էր հետևյալ գործոններով.

• Անվտանգության և ղեկի հարմարավետության բարձր աստիճան։
• Նստատեղերն ունեն զսպանակային կախոց՝ լրացուցիչ հարմարավետության համար:
• Մեքենայի կամուրջներն ավելի ամուր և դիմացկուն են ջերմային մշակումից հետո:
• Երկու նավամատույցների առկայությունը թույլ է տվել երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմին շարունակաբար վարել ավելի քան հարյուր կիլոմետր:
• Մեքենան շատ մանևրելի և հնազանդ է ստացվել ութաստիճան փոխանցման տուփի և դեմուլտիպլիկատորի շնորհիվ։

Մեքենայի սահուն վազքը և մեռած քաշի նվազեցումը հնարավոր են դառնում փոփոխական հատվածով փոքր տերևավոր աղբյուրների օգտագործմամբ: Բացի այդ, այս մանրամասները թույլ են տվել բեռնատարին հասնել միջազգային մակարդակի, քանի որ դիզայներների այս որոշումը գնահատվել է արտերկրում: Այս զարգացման համար արտոնագիր ձեռք բերվեց կանադական որոշ ֆիրմաների կողմից, և նույնիսկ մի ամբողջ գործարան կառուցվեց նման աղբյուրներ արտադրելու համար:

Տրակտորի տարբերակիչ առանձնահատկությունն է նաև էլեկտրական սարքավորումները, որոնք առաջին մոդելների արտադրության ժամանակ առաջադեմ էին։ Այս նորույթներն էին.

• Ռադիո.
• Տախոգրաֆ.
• Արգելակի ճնշման սենսոր.

Եզրափակելով, հարկ կլիներ նշել, որ MAZ-6422-ը իսկական առաջընթաց դարձավ հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ և կարողացավ ամբողջությամբ շրջել ավանդական կարծիքը. Խորհրդային տրակտորներ.