Մեքենայի թերմոստատի սկզբունքը՝ դիագրամ, սարք և առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ամեն օր մեզ բախվում է ջրի ջերմաստիճանը կարգավորելու անհրաժեշտությունը։ Նման նպատակների համար հորինվել է թերմոստատով խառնիչ: Նրա աշխատանքի սկզբունքը շատ պարզ է. Բայց այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես է թերմոստատը աշխատում մեքենայի մեջ: Սա շատ կարևոր մասն է, որը պահպանում է հովացուցիչի նորմալ ջերմաստիճանի միջակայքը: Ջուրը միշտ չէ, որ օգտագործվում է որպես վերջինս։ Այժմ այս գործառույթն իրականացվում է տեխնոլոգիապես ավելի առաջադեմ հակասառիչով կամ հակասառիչով:

Մեխանիզմ սարք

Սա շատ փոքր կտոր է, որը տեղավորվում է ձեռքի ափի մեջ: Այն բաղկացած է մարմնից, ձողից, մուտքի և ելքի խողովակներից, ինչպես նաև ռետինե խցիկից։ Որպես աշխատանքային նյութ օգտագործվում է մոմ լցոնիչը։ Այո, այո, մոմի վրա է հիմնված VAZ թերմոստատի և շատ այլ մեքենաների շահագործման սկզբունքը:

Ի թիվս այլ բաների, դիզայնը նույնպես ունիվերադարձի զսպանակ, O-ring, փականի սկավառակ և ուղղորդող տարր: Այս մեխանիզմի գծապատկերը կարող եք տեսնել վերևի լուսանկարում:

Ֆունկցիաներ

Թերմոստատը (գործողության սկզբունքը կքննարկվի ավելի ուշ) օգտագործվում է համակարգում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը կարգավորելու համար: Տարրը կատարում է միանգամից մի քանի առաջադրանք՝

• Շարժիչի ցանկալի ջերմային ռեժիմի պահպանում։
• Էներգաբլոկի տաքացման արագացում։

Թերմոստատի սկզբունքը

Ինչպես արդեն ասացինք, այն հիմնված է ջերմային տարրի վրա՝ մոմ լցոնիչ: Նա է, ով վերահսկում է փականի շարժումը: Տարրերի սարքում էլեկտրոնիկա չկա՝ ամեն ինչ կառավարվում է մեխանիկորեն։ Այսպիսով, ո՞րն է թերմոստատի սկզբունքը:

Երբ շարժիչը աշխատում է, տարրի փականը փակ վիճակում է: Այսպիսով, պոմպը հեղուկը շրջանառում է միայն փոքր շրջանակով, շրջանցելով հիմնական ռադիատորը: Սա ապահովում է շարժիչի արագ տաքացումը: Հենց որ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված կետին (այն կարող է լինել 70-85 աստիճան՝ կախված մեքենայի մոդելից և տեսակից), նյութը սկսում է հալվել։ Փականը բացվում է զսպանակի ազդեցության տակ։ Արդյունքում անտիֆրիզը սկսում է գնալ դեպի ռադիատոր, որն ապահովում է հեղուկի սառեցումը։

Մեքենայի աշխատանքի դադարեցումից հետո հակասառեցման ջերմաստիճանը սկսում է իջնել։ Երբ այն հասնում է որոշակի կետի (70 աստիճանից ցածր), փականը կփակվի: Սա համակարգը կնախապատրաստի սառը գործարկմանը, որտեղ շարժիչը արագ կտաքանա:

Հարկ է նշել, որ փականը անմիջապես չի փակվում և բացվում։ Մեքենայում թերմոստատի աշխատանքի սկզբունքը նախագծված է այնպես, որ տարրը կարող է բացվել միայն կիսով չափ: Սովորաբար այս միջակայքը 70-80 աստիճան է: Այն ամբողջությամբ կբացվի միայն 95 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանի դեպքում։ Նույն կերպ փականը մեղմ է փակվում։

անսարքությունների մասին

Նշեք, որ այս մեխանիզմը շատ հուսալի է, և թերմոստատի հետ կապված անսարքությունները շատ հազվադեպ են:

Առաջին խնդիրը մշտապես բաց փականը. Այս դեպքում հեղուկը անընդհատ կանցնի հիմնական ռադիատորի միջով, նույնիսկ սառը գործարկման ժամանակ: Խնդիրը հղի է մեքենայի երկար տաքացմամբ, հատկապես ձմռանը։

Երկրորդ խնդիրը մշտապես փակ թերմոստատն է: Ի տարբերություն առաջինի, այս անսարքությունն ակնհայտորեն դրսևորվում է ինչպես ձմռանը, այնպես էլ ամռանը։ Խափանման նշաններ - շարժիչի չափազանց արագ տաքացում և գերտաքացում: Սլաքը չի մնում կանաչ գոտում և սկսում է արագորեն անցնել կարմիր սանդղակի՝ 110 աստիճանից այն կողմ: Գերտաքացումը շատ վտանգավոր երեւույթ է շարժիչի համար։ Հետևաբար, եթե մեքենան սկսում է եռալ, անջատեք շարժիչը և տեղափոխեք վերանորոգման վայր քարշակով (կամ գնացեք ինքնուրույն երկար դադարներով՝ կառավարելով գործիքի վահանակի վրա գտնվող չափիչի սլաքը): Հաջորդ խնդիրը շատ շուտ է բացվում. Այս երևույթը նույնպես հավասարեցվում է անսարքության և առավել հաճախ տեղի է ունենում ամուսնության պատճառով։ Շարժիչը ոչ միայն երկար ժամանակ տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, այլև չի հասնում դրան«կանաչ» ռեժիմ. Այսպիսով, վահանակի վրա գտնվող սլաքը չի աճում 70 աստիճանից բարձր: Իսկ սառը շարժիչով անընդհատ վարելը կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման ավելացման:

Խափանումների պատճառ, լուծման մեթոդներ

99 տոկոսի դեպքում անսարքության պատճառը կայանում է միաձուլիչի մեջ: Առաջին դեպքում, երկրորդ դեպքում, մոմը կարող էր լվանալ խցիկի քայքայման և ճնշման պատճառով (կամ այն չորացել է ժամանակի պատճառով): Երրորդում արտադրողը պարզապես չի հայտնել ջերմային տարրի մասին ամբողջությամբ կամ տեղադրել է անորակ զսպանակ։ Բայց ամեն դեպքում խնդիրը լուծելու միակ ճանապարհը նոր թերմոստատ գնելն ու տեղադրելն է։ Տարրը անբաժանելի է և ամբողջությամբ փոխվում է: Իսկ դրա արժեքը այնքան էլ բարձր չէ վերանորոգման համար միջոցներ ձեռնարկելու համար։

Օգտագործման առաջարկություններ

Ներքին մեքենաները հաճախ խնդիրներ են ունենում շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու հետ: Ավելին, դա կարող է տեղի ունենալ նույնիսկ աշխատող թերմոստատի վրա: Այս խնդիրը լուծելու համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս սեզոնային տարբեր թերմոստատներ օգտագործել։ Օրինակ՝ ձմռանը տարրով քշեք 85 աստիճանով, իսկ ամռանը՝ 75 աստիճանով։ Այսպիսով, ձմռանը մեքենան ավելի արագ կտաքանա, իսկ ամռանը չի եռա։ Բացի այդ, դուք խնդիրներ չեք ունենա սառը վառարանի հետ:

Եթե դուք ունեք հին ոճի 5 անցքերի թերմոստատ (սրանք կարբյուրատով VAZ-ներ են, ներառյալ «ինը»), այն պետք է փոխարինվի ավելի արդյունավետ, 6 անցքերով: Նման մեխանիզմի արժեքը 800 ռուբլի է: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, դրա հետ շարժիչը արագ տաքանում է 20 աստիճան սառնամանիքի դեպքում, այն հիանալի է աշխատում:վառարան.

Ինչպե՞ս ստուգել?

Քանի որ թերմոստատի (ներառյալ Կալինայի) աշխատանքի սկզբունքը նույնն է, այս հրահանգը հարմար է բոլոր մեքենաների համար: Դուք կարող եք ստուգել տարրը տեղում՝ առանց այն հեռացնելու: Դա անելու համար մենք տաքացնում ենք մեքենան մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, անջատում և զգում ենք խողովակները ռադիատորի վերին և ստորին մասերում: Զգույշ եղեք, դրանք կարող են տաք լինել (ձեռնոցներ օգտագործեք): Եթե սլաքը հասել է 80-90 աստիճանի, և վարդակներից մեկը (կամ երկուսն էլ) սառը է, ապա տարրը խցանված է և չի աշխատում։

Դուք կարող եք ավելի մանրամասն որոշել տարրի առողջությունը այն հեռացնելիս: Դրա համար այն դրվում է ջրով տարայի մեջ և եռում է։ Թերմոստատի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է մոմի հալման վրա, որի շնորհիվ փականը բացվում է։ Սա տեսողականորեն երևում է՝ մասը դնելով եռացող ջրի մեջ։

Այսպիսով, մենք պարզեցինք թերմոստատի սկզբունքը և դրա հիմնական անսարքությունները: